Opel Corsa OPC
Opel zařazuje na vyšší rychlostní stupeň s novým modelem Opel Corsa OPC. Po senzačním uvedení čtvrté generace tohoto bestselleru na trh představuje verze OPC vrcholný výraz dynamického charakteru Corsy. Špičková obratnost a precizní ovladatelnost zaručují opravdovou radost z jízdy. Jeho přeplňovaný motor 1,6 l s výkonem 141 kW/192 hp katapultuje kompaktní třídvéřový vůz z nuly na 100 km/h za 7,2 sekundy a umožňuje maximální rychlost 225 km/h. Maximální točivý moment 230 Nm přenáší na přední kola standardní šestistupňová převodovka. Navíc standardní systém „overboost“ dokáže na krátkou dobu zvýšit točivý moment přibližně o 15 procent na 266 Nm, což přináší odpovídající nárůst dynamiky. Taková úroveň výkonu dává nejnovějšímu členu sportovní rodiny OPC, která nyní čítá šest modelů, vynikající tah ve všech jízdních situacích. Například zrychlení z 80 na 120 km/h ve pátém rychlostním stupni trvá pouhých 6,7 sekundy. Opel Corsa OPC si přitom vystačí s 7,9 litry paliva na 100 kilometrů, což je v této třídě výkonu velmi rozumná hodnota.
Design: Narážka na motorsport
Sportovní linie třídvéřové Corsy jsou v provedení OPC ještě výraznější. Střešní spoiler i mohutné přední a zadní nárazníky s charakteristickými prolisy dělají z OPC skutečný magnet na pohledy. Detaily jako tmavě kontrastní difuzor s integrovanou, středově umístěnou trojúhelníkovou koncovkou výfuku nebo speciálně tvarovaná vnější zpětná zrcátka jsou jen pár příkladů, jak pečlivě byla dotvořena odvážná, sportovní povaha Corsy.
Sportovní atmosféra panuje i v kokpitu Opel Corsa OPC. Kromě typických prahových lišt OPC, přístrojů s chromovanými rámečky a červenými ručičkami a – podle barvy čalounění – modrých nebo stříbrných větracích mřížek zaujme především sportovní volant s plochým dnem potažený kůží. Ten připomíná závodní vozy i díky kroužku na vrcholu věnce. Středová konzola v provedení pianolaku a hliníkové pedály podtrhují sportovní a vysoce kvalitní atmosféru. Sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy jsou společným novým vývojem Opel a Recaro. Tato závodní sedadla poskytují optimální boční vedení a chrání řidiče i spolujezdce díky integrovaným bočním airbagům, které jsou zabudovány do opěradla – poprvé u sériově vyráběných skládaných tvarovaných sedadel.
Podvozek laděný na Nürburgringu Nordschleife
Podvozek Opel Corsa OPC má díky rozsáhlým úpravám jedinečný, ještě sportovnější charakter. Intenzivní testovací jízdy na okruhu Nürburgring Nordschleife umožnily inženýrům dosáhnout vyvážené kombinace obratného řízení a výrazné kontroly nad vozem. Klíčové změny zahrnují zesílený profil zadní nápravy, který zvyšuje tuhost při náklonu o 25 procent, nové naladění pružin a tlumičů a snížení karoserie o 15 mm. Standardní systém ESP, který lze deaktivovat, byl rovněž přizpůsoben sportovnímu charakteru vozu. Nová Corsa OPC vyjíždí z výroby na 17palcových litých kolech s pneumatikami 215/45 R17, volitelně jsou k dispozici 18palcová kola s pneumatikami 225. Výkonný brzdový systém s kotouči o průměru 16 palců a modře lakovanými třmeny zajišťuje silné zpomalení: vpředu jsou vnitřně větrané kotouče o průměru 308 mm, vzadu pak 264 mm kotouče.
Variabilní progresivní řízení pro pocit sportovního vozu
Unikátní vlastností v této třídě je variabilní progresivní řízení Opel Corsa OPC, které přináší opravdový pocit sportovního vozu. Při jízdě rovně je převod 13:1, což znamená velmi přímou reakci. S rostoucím úhlem natočení volantu se převod zkracuje až na 11,9:1 při 90 stupních natočení. Variabilní progresivita také zajišťuje, že při větších úhlech řízení se převod opět prodlužuje až na 13,1:1, což usnadňuje manévrování a parkování.
Zařazení Corsy rozšiřuje program Opel OPC na šest modelů. Vlajková loď Vectra OPC s šestiválcem turbo o výkonu 206 kW/280 hp je k dispozici jako sedan nebo kombi. Zafira OPC – nejrychlejší sériový van na světě s maximální rychlostí 231 km/h – a Astra OPC mají oba dvoulitrový turbo motor s výkonem 177 kW/240 hp. Meriva OPC je poháněna motorem podobným jako Opel Corsa OPC: s výkonem 132 kW/180 hp a maximální rychlostí přes 220 km/h je tento všestranný pětidveřový vůz unikátem v segmentu minivanů. „Modely OPC jsou výkonné vozy, které značce vdechují emoce a vášeň. Proto verze OPC skvěle sedí na novou Corsu, která je zaměřena na mladé řidiče hledající zábavu,“ říká Alain Visser, výkonný ředitel evropského marketingu Opel.
Design: Výrazný styl s vášní pro geometrii
Řada modelů OPC nikdy nebyla tak široká a různorodá. To dalo designérům příležitost vytvořit mimořádný vůz v podobě Opel Corsa OPC. OPC designer Ulli Hochmuth, který od roku 1999 formuje nejsportovnější vozy Opel, říká: „Corsa OPC cílí na výrazně mladší cílovou skupinu než většina ostatních modelů rodiny. Proto jsme sportovní linie Corsy navrhli výrazněji. Chtěli jsme vytvořit nezaměnitelný stroj na jízdu.“
Mohutné přední a zadní nárazníky s charakteristickými prolisy dávají kompaktnímu, sebevědomě vyhlížejícímu sportovnímu vozu silný postoj, zatímco zadní spoiler a tmavě kontrastní difuzor v zadním nárazníku zajišťují atraktivní vzhled i přítlak. Předek a zadek spojuje sportovně tvarovaný boční práh a jako u ostatních modelů OPC je výrazným prvkem mřížky chladiče barevně sladěná příčka.
Stejně důležitá jako výrazná stylizace byla pro designéry i pozornost k detailům, což dokládá opakované použití trojúhelníku. V Opel Corsa OPC se tento tvar objevuje na mnoha místech: od struktury mřížky chladiče přes rámečky mlhových světel až po dokonale umístěnou trojúhelníkovou koncovku výfuku integrovanou v zadním nárazníku. Dva úchyty na unikátních tenkých vnějších zrcátkách tvoří trojúhelník a trojúhelníkové jsou i paprsky speciálních, precizně zpracovaných 17- nebo 18palcových litých kol. Dokonce i pryžové úchyty na hliníkových pedálech jsou snadno rozpoznatelné jako díly Opel Corsa OPC.
Sportovní atmosféra panuje i v kokpitu Opel Corsa OPC. Kromě typických prahových lišt OPC, přístrojů s chromovanými rámečky a červenými ručičkami a – podle barvy čalounění – modrých nebo stříbrných větracích mřížek zaujme především sportovní volant s plochým dnem potažený kůží. Ten připomíná závodní vozy i díky kroužku na vrcholu věnce. Středová konzola v provedení pianolaku a hliníkové pedály podtrhují sportovní a vysoce kvalitní atmosféru. Sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy jsou společným novým vývojem Opel a Recaro. Tato závodní sedadla poskytují optimální boční vedení a chrání řidiče i spolujezdce díky integrovaným bočním airbagům.
Podvozek: Důkladné sportovní ladění na Nürburgringu
Čistá radost z jízdy byla hlavním cílem při vývoji podvozku Opel Corsa OPC. Tento sportovní kompaktní vůz proto nabízí vyváženou kombinaci obratného řízení a výrazné kontroly nad vozem. Technický tým složený ze specialistů sériové výroby a vývoje speciálních vozů využil technický základ Corsa Sport k vytvoření ještě sportovnějšího nastavení, přičemž spolupracoval s experty Lotus Engineering. Základní ladění probíhalo na testovací dráze v Idiadě ve Španělsku, následně se vývoj přesunul na Nürburgring Nordschleife. Pět testovacích vozů s různými úpravami porovnávali zkušení inženýři podvozku. Zkušebním jezdcem a ambasadorem značky byl také závodník Manuel Reuter. Naměřená data z okruhu byla průběžně ověřována z hlediska každodenní použitelnosti na silnicích v pohoří Eifel kolem Nürburgringu a probíhaly také kalibrační jízdy v testovacím centru Opel v Pferdsfeldu. Závěrečnou zkouškou byla speciální výdržová zkouška: během pouhých deseti dnů musela Opel Corsa OPC absolvovat náročný desetitisícikilometrový test na Nürburgringu Nordschleife.
Klíčovými prvky podvozku OPC, který je oproti základním verzím Corsy snížený o 15 mm, jsou zesílený profil zadní nápravy zvyšující tuhost při náklonu o 25 procent. Naladění pružin a tlumičů bylo upraveno a pro plynové tlumiče byl zvolen optimální charakter. Standardní systém ESP, který lze deaktivovat, byl rovněž přizpůsoben sportovnímu charakteru vozu. Nová Corsa OPC vyjíždí z výroby na 7 J x 17 palcových litých kolech s pneumatikami 215/45 R17, volitelně jsou k dispozici 7,5 J x 18 palcová kola s pneumatikami 235/35 R18. Výkonný brzdový systém s kotouči o průměru 16 palců a modře lakovanými třmeny zajišťuje silné zpomalení: vpředu jsou vnitřně větrané kotouče o průměru 308 mm, vzadu pak 264 mm kotouče.
Variabilní progresivní řízení pro pocit sportovního vozu
Unikátní vlastností v této třídě je variabilní progresivní řízení Opel Corsa OPC, které přináší opravdový pocit sportovního vozu. Při jízdě rovně je převod 13,0:1, což znamená velmi přímou reakci. S rostoucím úhlem natočení volantu se převod zkracuje až na 11,8:1 při 90 stupních natočení. Variabilní progresivita také zajišťuje, že při větších úhlech řízení se převod opět prodlužuje až na 13,3:1, což usnadňuje manévrování a parkování.
Motor: Vysoká výkonová hustota, ještě více točivého momentu díky overboostu
Turbo motor Opel Corsa OPC dosahuje výkonu 141 kW/192 hp při 5850 ot./min. Ve srovnání s Meriva OPC a aktuálními turbo verzemi generace Astra bylo dále optimalizováno vedení nasávaného vzduchu a výfukových plynů. To nejen zvyšuje maximální výkon motoru, ale také jeho tah. Maximální točivý moment 230 Nm, dostupný v širokém rozsahu od 1980 do 5850 ot./min, přenáší na přední kola standardní šestistupňová převodovka. Navíc standardní systém „overboost“ dokáže na krátkou dobu zvýšit točivý moment přibližně o 15 procent na 266 Nm, což přináší odpovídající nárůst dynamiky.
Tyto prvky dohromady dávají nejkompaktnějšímu modelu OPC jízdní výkony jako sportovnímu vozu. Turbo motor zrychlí Corsu z nuly na 100 km/h za 7,2 sekundy a umožňuje maximální rychlost 225 km/h, zatímco rychlé předjížděcí sprinty zdůrazňují vysoký točivý moment: zrychlení z 80 na 120 km/h trvá třídvéřovému vozu pouhých 6,7 sekundy ve pátém rychlostním stupni. Opel Corsa OPC přitom spotřebuje 7,9 litru paliva na 100 kilometrů, což je v této třídě výkonu umírněná hodnota.
Chytrá a lehká konstrukce je charakteristickým rysem standardního motoru. Včetně hliníkového krytu ložisek váží šedý litinový blok pouhých 27 kg. Použití tohoto materiálu také šetří rozsáhlá a těžká opatření proti hluku kolem motoru.
Hlava válců, olejová vana a turbo-specifický sací kolektor s boční škrticí klapkou v Opel Corsa OPC jsou vyrobeny z hliníku. Skříň turbodmychadla je integrována do litinového výfukového svodu – typické řešení Opel, které je optimální z hlediska hmotnosti turba a rychlé reakce. Vodou chlazené turbodmychadlo bylo vyvinuto společně s odborníky BorgWarner Turbo Systems (dříve KKK).
Vyznačuje se propracovanou proudovou geometrií, vylepšenými materiály a delší životností. S hmotností 131 kg je tento výkonný motor extrémně lehký a váží jen o 15 kg více než atmosférická varianta. Nové turbo motory konkurence v této kubatuře jsou až o 15 kg těžší.
Časování ventilů čtyřventilového motoru bylo rovněž optimalizováno. Ve srovnání s atmosférickým motorem se rozvod vačkového hřídele zúžil z 232° na 223° a zdvih ventilů se snížil z 8,5/9,5 mm na 7 mm, protože maximální přetlak 1,3 baru z turbodmychadla automaticky zajišťuje dostatečné plnění. S omezovačem otáček na 6500 a přímým zdvihem ventilů přes ploché zdvihátka je hmotnost i tření optimalizováno.
S poměrem vrtání a zdvihu 79/81,5 mm a objemem 1598 cm3 nabízí kompaktní motor OPC špičkový výkon z hlediska specifického výkonu (88 kW/120 PS na litr objemu) i specifického točivého momentu (144 Nm/litr). Jednotka je rovněž dobře připravena na budoucnost. Katalyzátor umístěný před turbodmychadlem a nová řídicí jednotka motoru používaná v hybridní technologii již splňují požadavky nadcházející emisní normy Euro 5. Při návrhu byly rovněž zohledněny požadavky na provoz na zemní plyn (CNG) a biopaliva (alkohol).
Sedadla: sportovní tvarování těla, nová geometrie
S bohatou boční oporou – nejdůležitějším prvkem každého sportovního sedadla – ideální vhodností pro dlouhé cesty a vysokým komfortem sezení pro cestující všech postav jsou přední sedadla Opel Corsa OPC skutečně všestranná. Vyvinutá společně s firmou Recaro nejenže vypadají jako závodní sedačky, ale jsou také založena na plastovém skeletu. Výhodou tohoto řešení je lepší kontrola tvarování a rozložení tlaku než u běžných sériově vyráběných sedadel s ocelovým rámem. Sedačky Corsa jsou vyráběny vstřikováním termoplastu, který je vyztužen skelnými vlákny.
Integrace opěrek hlavy a bočních airbagů zajišťuje vysokou úroveň bezpečnosti. Odpovídající výřezy v opěradlech umožňují dodatečnou montáž čtyřbodových bezpečnostních pásů. Praktická použitelnost není omezena, protože nová sedadla OPC mají známou funkci Easy-Entry pro bezproblémový přístup do zadní části vozu. Výškové nastavení je standardem, stejně jako vyhřívání sedadel u volitelného interiéru z plné nappa kůže.
Nová geometrie sedadel kombinuje dobrou boční oporu s pohodlnou polohou při sezení. „Povrch sedadla jsme navrhli tak, aby byl vzadu užší pro správné držení těla a vpředu širší, aby měly nohy dostatek prostoru,“ vysvětluje Armin Roßmann, designér. Tvar byl navržen s pomocí počítačového modelu člověka RAMSIS. Ergonomie a vhodnost pro dlouhé cesty byly posuzovány specialisty na sedadla v řadě praktických testů. Patřilo mezi ně i použití senzorů v prototypových vozech na dlouhých trasách, aby se objektivně zjistilo, zda řidič sedí pohodlně v jedné poloze. Pokud řidič tuto polohu udrží i na dlouhých vzdálenostech, je ergonomie ideální.
Nové sedadlo OPC tento test zvládlo na výbornou, stejně jako další povinnou zkoušku: zaměstnanci různých postav jej vyzkoušeli na speciálních úsecích testovacího centra Opel v Dudenhofenu. Poté hodnotili kritéria jako nastupování, polohu sezení, průjezd zatáčkami a bederní oporu. Boční airbagy v sportovních sedadlech Opel Corsa OPC jsou rovněž novinkou. Společný vývoj Opel a Recaro je integroval do opěradel – poprvé u sériově vyráběného skládaného sedadla s tvarováním těla.
