Opel Flextreme je název konceptu, který představuje významný milník ve vývoji elektrických vozů: díky zcela novému, ekologickému pohonnému systému E-Flex by většina evropských dojíždějících mohla jezdit každý den bez emisí CO2. Auto je potřeba nabíjet jen relativně krátkou dobu ze zásuvky po ujetí 55 kilometrů. Pokud je však potřeba, dokáže Flextreme ujet až 715 km bez zastávky na dobití nebo doplnění paliva díky malému turbodieselu. Podle evropského testovacího cyklu (ECE R101) by emise tohoto motoru měly být nižší než 40 g CO2/km. S dynamickým konceptem monokokového kupé na IAA Opel zároveň představuje i další inovativní řešení – včetně elektrických osobních dopravních prostředků uložených pod FlexLoad® podlahou zavazadlového prostoru.
Opel Flextreme využívá architekturu E-Flex od GM a představuje strategii společnosti vyvíjet vozy, které snižují emise CO2 a závislost automobilu na ropě, čímž podporují globální diverzifikaci energetického mixu. Součástí je i využití elektrické sítě jako zdroje energie. Srdcem konceptu je elektromotor napájený z velké lithium-iontové baterie. Rozdíl oproti běžným hybridním pohonům spočívá v tom, že 1,3litrový dieselový motor systému E-Flex není mechanicky spojený s koly. Slouží výhradně k výrobě elektřiny pro dobíjení baterie a prodloužení dojezdu. Motor vždy pracuje v optimálním otáčkovém pásmu a jeho spalovací proces je řízen uzavřenou smyčkou na základě tlaku v cylindru, což dále snižuje emise vozidla.
S plně nabitou baterií má Flextreme dojezd 55 km čistě na elektrický pohon a k dobití baterie mu stačí běžná 220V zásuvka, přičemž nabití trvá asi tři hodiny. Průměrná vzdálenost dojíždění v Evropě je méně než 50 km, takže pokud by řidiči auto dobíjeli přes noc i během dne, mohli by denně ujet přes 100 km bez produkce CO2. „Dojíždění do velkých evropských měst bude v budoucnu stále náročnější,“ říká Robert A. Lutz, viceprezident GM pro globální vývoj produktů, „a vidíme vozy E-Flex jako elegantní řešení pro dojíždějící.“ Bob Lutz považuje koncept Opel Flextreme za „přirozený přírůstek značky Opel v Evropě, která je dlouhodobě známá technologickými inovacemi a výrazným designem.“
Systém již integrovaný do vývoje produktů
Systém E-Flex není jen vizí GM – je již plně začleněn do vývoje produktů. Umožňuje instalaci různých pohonných jednotek do jedné jednotné podlahy s elektrickým pohonem. Jako sekundární pohonné jednotky lze podle dostupnosti zdroje energie v oblasti řidiče použít také palivové články nebo motory na bioethanol/diesel.
Harmonogram sériové výroby je úzce spojen s vývojem klíčových technologií, jako jsou vysoce výkonné lithium-iontové baterie. Hlavní inženýr E-Flex Frank Weber je ohledně dalšího vývoje optimistický: „Plánujeme tuto technologii uvést na trh,“ říká Weber. „Jsme stále přesvědčenější, že naši strategičtí partneři v oblasti baterií brzy dodají baterii připravenou pro sériovou výrobu.“
Segwaye v zavazadlovém prostoru přidávají další možnost mobility
Flextreme posouvá nový designový jazyk, který debutoval u GTC Coupé na ženevském autosalonu, o několik kroků dál. Díky zadním dveřím otevíraným dopředu (FlexDoor®), velké prosklené střeše a dvěma pátým dveřím otevíraným ze stran a směrem vzhůru pokračuje koncept v tradici značky Opel, která je známá obzvlášť flexibilními a praktickými karosářskými řešeními s atraktivním designem. Součástí je i inovativní FlexLoad® dodatečný podlahový zavazadlový prostor.
Velkým překvapením na IAA jsou dva vyspělé elektrické osobní dopravní prostředky, šikovně uložené pod podlahou zavazadlového prostoru. Lze je využít v místech, kam se autem nedostanete, čímž přidávají další možnost mobility. Elektrické skútry umožňují čistou mobilitu až na vzdálenost 38 km (23 mil).
