Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept
Nissan JUKE Hybrid Rally Tribute se po mimořádně pozitivních reakcích na první konceptové snímky proměnil z designové skici v plně funkční unikátní vůz. Jeho odhalení předznamenává evropské uvedení modelu JUKE Hybrid, které proběhne letos v létě. Prototyp v sobě nese hybridní pohonné ústrojí z produkční verze.
K rozhodnutí oživit JUKE Hybrid Rally Tribute se vyjádřila Coralie Musy, viceprezidentka pro značku a zákaznickou zkušenost v regionu AMIEO společnosti Nissan: „JUKE Hybrid Rally Tribute vyjadřuje náš optimismus a odvahu. Připravujeme vzrušující novou kapitolu historie JUKE před uvedením nového JUKE Hybrid v létě. Nabídne vzrušení a obratnost, kterou zákazníci od našeho ikonického crossoveru očekávají, a to s lepším výkonem i efektivitou. JUKE Hybrid Rally Tribute posouvá jeho hravý charakter na novou úroveň.“
Použití pohonného ústrojí z připravovaného JUKE Hybrid odráží nejen vyšší výkon produkční verze, ale také zlepšení v oblasti efektivity a emisí.
Hybridní pohon JUKE sestává z nové generace špičkového spalovacího motoru Nissan, vyvinutého speciálně pro hybridní aplikace. Motor dosahuje výkonu 69 kW (94 PS) a točivého momentu 148 Nm.
Na elektrické straně hlavní elektromotor nabízí 36 kW (49 PS) a 205 Nm, doplňuje ho 15 kW vysokonapěťový startér/generátor, přičemž vše napájí vodou chlazená baterie o kapacitě 1,2 kWh. Výsledkem je pohonné ústrojí s o 25 % vyšším výkonem než současná benzinová verze, přičemž spotřeba paliva klesá přibližně o 40 % v městském cyklu a až o 20 % v kombinovaném režimu. (Údaje podléhají homologaci.)
Z produkční verze JUKE Hybrid převzal vůz také pokročilou nízkotřecí multimodální převodovku, která zajišťuje optimální využití hnací síly – ať už jde o elektrický motor, spalovací motor, nebo jejich kombinaci.
Aby se snížilo tření, používá tato převodovka inspirovaná motorsportem místo klasických synchronizačních kroužků zubové spojky pro řazení čtyř „ICE“ převodových stupňů a dvou „EV“ stupňů. Navíc k dalšímu snížení tření převodovka nevyužívá spojku. Všechny rozjezdy jsou 100% elektrické a dva elektromotory se kombinují pro synchronizaci převodových stupňů, což zajišťuje plynulé, propojené a citlivé zrychlení.
Řazení převodovky řídí pokročilý algoritmus, který spravuje body řazení, rekuperaci baterie i sofistikovanou sériově-paralelní architekturu. Pohonné ústrojí hladce přechází mezi různými hybridními režimy (sériový, paralelní, sériově-paralelní) podle potřeby zrychlení a výkonu, aniž by bylo nutné zásahy řidiče.
Stejně jako koncept Gripz představený na autosalonu ve Frankfurtu 2015, který předcházel uvedení JUKE, čerpá designové inspirace z ikonického modelu 240Z, jenž před více než půl stoletím úspěšně závodil v pouštním rally.
Nejvýraznější úpravou jsou rozšířené blatníky, které pojmou speciální terénní pneumatiky, zatímco dodatečné světlomety na kapotě a střeše připomínají ty z doby před 50 lety.
Černá kapota a zvětšená černá kola jsou vizuální poctou vozu z roku 1971, který závodil na East African Rally. Použití retro sponzorských log a čísla 11 rovněž odkazuje na rallye 240Z, stejně jako přidání zesílených plechů pod předním a zadním nárazníkem, které chrání spodní část vozu. Vůz má po celém obvodu zesílené a dlouhým zdvihem odpružení, které zajišťuje vynikající stabilitu na náročném terénu. Pneumatiky 265/70 R16 poskytují fenomenální přilnavost a trakci za všech podmínek.
Uvnitř bylo interiér upraven instalací ochranného rámu z trubek, který zpevňuje karoserii a chrání posádku při rychlostních nehodách v náročném pouštním prostředí. Zadní sedadla byla odstraněna, aby vznikl prostor pro rezervní kola, a přibyly čtyřbodové pásy, které bezpečně fixují řidiče i navigátora v závodních sedadlech.
Další úpravy interiéru zahrnují závodní hasicí přístroj, interkom s náhlavními soupravami pro snadnou komunikaci mezi řidičem a navigátorem, obložení volantu Alcantarou a hydraulickou ruční brzdu s vysokou rukojetí pro rychlé a snadné ovládání.
„V rámci našeho závazku elektrifikovat nabídku letos uvedeme nebývalou vlnu nových elektrifikovaných pohonů a vozů Nissan. Kromě nového JUKE Hybrid představíme také odvážně inovativní pohon e-POWER na crossoveru Qashqai. Už přijímáme objednávky na náš nový vlajkový model Ariya EV, zatímco lehký užitkový vůz Townstar EV bude v prodeji později v roce. A ve druhé polovině roku přijde na trh zcela nový X-Trail Crossover,“ uvedla Coralie Musy.
V rámci projektu Nissan Juke Hybrid Rally Tribute a s ohledem na snahu o co nejšetrnější přístup k životnímu prostředí používá pohonné ústrojí vozu maziva a biopaliva od společnosti Shell, partnera Nissanu z rallye East African Rally 1971.
V roce 1971 legendární 240Z, který zvítězil v náročném East African Safari Rally, řídil Edgar Herrmann s navigátorem Hansem Schüllerem. Rallye byla pro značku velkým úspěchem, když vozy 240Z obsadily druhé a sedmé místo. Navíc vítězství znamenalo druhý po sobě jdoucí triumf značky v tomto závodě.
Nízký model 240Z poháněl řadový šestiválec o objemu 2,4 litru s výkonem 210 PS, přičemž síla byla přenášena na zadní kola. Vítězný vůz byl v roce 2013 zrestaurován a je součástí sbírky historických vozů Nissanu, která sídlí v Zama nedaleko globálního sídla Nissanu v prefektuře Kanagawa v Japonsku.
