Nissan LEAF (2011)

Nissan LEAF

Nissan LEAF, jehož uvedení na trh je plánováno na konec roku 2010 v Japonsku, USA a Evropě, otevírá novou éru mobility – éru nulových emisí. Tento vůz představuje zhmotnění radikální a přelomové vize budoucnosti značky Nissan a je výsledkem desetiletí investic a výzkumu.

„Nissan LEAF je obrovský úspěch, na který mohou být všichni zaměstnanci Nissanu právem hrdí,“ uvedl prezident a generální ředitel Nissanu Carlos Ghosn. „Neúnavně jsme pracovali na tom, aby tento den nastal – představení skutečného vozu s nulovými, nikoli jen sníženými emisemi. Je to první krok na vzrušující cestě – pro lidi po celém světě, pro Nissan i pro celý automobilový průmysl.“

Klíčové vlastnosti Nissan LEAF zahrnují:

Název „LEAF“ je významným symbolem samotného vozu. Stejně jako listy v přírodě čistí vzduch, tak Nissan LEAF čistí mobilitu tím, že z jízdního zážitku odstraňuje emise. Ceny budou oznámeny blíže k zahájení prodeje na konci roku 2010; společnost však očekává, že vůz bude cenově konkurenceschopný v rámci dobře vybaveného vozu segmentu C. Navíc se předpokládá, že Nissan LEAF bude v různých zemích světa splňovat podmínky pro řadu významných místních, regionálních i národních daňových úlev a pobídek. Další výhodou je, že díky menší mechanické složitosti oproti tradičním benzínovým vozům je Nissan LEAF šetrný nejen k životnímu prostředí, ale i k peněžence.

Nissan LEAF pohání laminované kompaktní lithium-iontové baterie s výkonem přes 90 kW, zatímco jeho elektromotor dodává 80 kW a 280 Nm točivého momentu. To zajišťuje velmi citlivou a zábavnou jízdu, jakou zákazníci očekávají od tradičních benzínových automobilů.

Na rozdíl od vozů s vnitřním spalovacím motorem nemá pohonné ústrojí Nissan LEAF žádnou výfukovou trubku, a tedy nevypouští CO2 ani jiné skleníkové plyny. Kombinace rekuperačního brzdění a inovativních lithium-iontových baterií umožňuje vozu ujet na jedno nabití více než 160 km (100 mil).

Rozsáhlý průzkum mezi spotřebiteli ukazuje, že tento dojezd pokrývá denní potřeby více než 70 % řidičů po celém světě.

Nissan navíc usnadnil a zpříjemnil nabíjení. Nissan LEAF lze rychlonabíječkou dobít na 80 % kapacity za méně než 30 minut. Nabíjení doma přes 200V zásuvku trvá přibližně osm hodin – dostatek času na noční dobití pro řidiče i vůz.

Inženýři a designéři Nissan LEAF vytvořili cenově dostupný a praktický vůz, který umožní Nissanu vést mobilitu do éry nulových emisí. Pro zajištění pohodlí, prostornosti a kapacity zavazadlového prostoru využívá Nissan LEAF zcela novou konstrukci podvozku a karoserie.

„Náš vůz musel být první na světě středně velký praktický elektromobil, který si lidé budou moci dovolit a chtít používat každý den. A to jsme vytvořili. Design nejenže identifikuje Nissan LEAF, ale také jeho majitele jako účastníka nové éry mobility bez emisí,“ řekl Masato INOUE, hlavní designér produktu.

I ty nejmenší detaily mohou mít velký dopad.

Přední část Nissan LEAF je charakteristická ostrým, vzpřímeným V-čkem s dlouhými, šikmo stoupajícími LED světlomety, které využívají modrý vnitřní reflektor a dávají jasně najevo: „Tento vůz je výjimečný.“ Světlomety však nejsou jen efektní – jsou navrženy tak, aby rozdělovaly a odkláněly proud vzduchu od zpětných zrcátek, čímž snižují aerodynamický hluk a odpor vzduchu. Navíc spotřebují jen 10 % energie oproti běžným světlům, což pomáhá Nissan LEAF dosahovat světové špičky v dojezdu.

Interiér Nissan LEAF díky světlým barevným akcentům vytváří příjemné a stylové prostředí. Ekologické barevné téma „modrá země“ vychází z barvy karoserie Aqua Globe úvodního modelu a pokračuje v interiéru modrými detaily na palubní desce a osvětlení budíků.

Nissan LEAF využívá exkluzivní pokročilý IT systém. Připojený k celosvětovému datovému centru poskytuje řidičům nepřetržitou podporu, informace a zábavu.

Na palubním monitoru se zobrazuje zbývající kapacita baterie – tedy „dosažitelná oblast“ – a také výběr blízkých nabíjecích stanic.

Další moderní funkcí je možnost ovládat klimatizaci a nastavit nabíjení pomocí mobilního telefonu, i když je Nissan LEAF vypnutý. Na palubě je také dálkově ovládaný časovač pro předprogramování dobíjení baterií.

„IT systém je klíčovou výhodou,“ říká Tooru ABE, hlavní produktový specialista. „Chtěli jsme, aby tento vůz byl partnerem řidiče a zlepšením pro cestující. Také jsme chtěli, aby pomáhal vytvářet komunitu nulových emisí, a tyto IT funkce to umožní.“

CELOSTNÍ PŘÍSTUP K MOBILITĚ BEZ EMISÍ A EKOLOGICKÝM INOVACÍM

Nissan LEAF je zásadním prvním krokem k nastolení éry mobility bez emisí; Nissan však zároveň uznává, že technologie vnitřního spalování budou hrát důležitou roli v globální dopravě ještě desítky let. Proto Nissan realizuje svou vizi nulových emisí celostním přístupem, který zákazníkům nabízí širokou škálu ekologických technologií k výběru.

Pro některé zákazníky bude Nissan LEAF ideální volbou a jediným vozem, který kdy budou potřebovat. Pro jiné zase logickým doplňkem rodinné garáže – například jako optimální vůz pro každodenní dojíždění.

Ačkoliv nulové emise jsou konečným cílem, společnost se zavázala k neustálým inovacím v ekologických technologiích, které zvyšují efektivitu a snižují emise. Nissan proto nabízí široké spektrum automobilových technologií, včetně CVT, Idle Stop, hybridních vozů (HEV), čistých dieselů a pokračuje ve výzkumu a investicích do technologie palivových článků (FCV).

Programy mobility bez emisí pod hlavičkou aliance Renault-Nissan zahrnují partnerství s takovými zeměmi, jako jsou Velká Británie a Portugalsko, místními vládami v Japonsku a USA a dalšími sektory, celkem téměř 30 partnerství po celém světě.

V těchto partnerstvích se hlavní úsilí soustředí na tři oblasti:

Nissan LEAF je prvním modelem z připravované řady elektromobilů značky a představuje významný milník v realizaci vize aliance Renault-Nissan pro mobilitu bez emisí. První elektromobily Nissan budou vyráběny v Oppamě v Japonsku, s plánovaným rozšířením kapacity v Smyrně v Tennessee, USA. Lithium-iontové baterie se vyrábějí v Zama v Japonsku, s plánovaným navýšením kapacity v USA, Velké Británii a Portugalsku, přičemž další investiční lokality jsou po celém světě v jednání.