Nissan Pixo
V době rekordních cen ropy, obav z globální recese a rostoucí poptávky po autech s co nejnižšími emisemi skleníkových plynů hledají zákazníci levné a úsporné vozy s nízkou produkcí CO2. Nemusí hledat dál. Nový Nissan Pixo, čtyřmístný vůz s emisemi 103 g/km CO2, nabídne skutečně ekologickou jízdu za dostupnou cenu.
V době, kdy ceny ropy kolísají na nestabilním globálním trhu a vlády po celém světě stanovují stále přísnější limity emisí ze všech zdrojů, příchod modelu Pixo potvrzuje závazek Nissan poskytovat cenově dostupnou městskou dopravu, která je efektivní jak z hlediska spotřeby, tak emisí. Pixo doplňuje nabídku Nissan vedle modelů Micra a Note a dává tak značce silný a rozmanitý výběr kompaktních, prostorných a úsporných aut, která jsou dobře připravena na nároky moderního městského provozu. A až se Pixo představí v Evropě, ponese nově oznámený odznak Pure Drive, který pomůže zákazníkům snadno rozpoznat nejúspornější modely v nabídce Nissan.
Díky výjimečné spotřebě paliva a emisím CO2, které patří mezi nejnižší ve své třídě, si Nissan Pixo vydobyl silné postavení.
A když vezmeme v úvahu i jeho cenu, tato kombinace je velmi lákavá. Pixo bude soupeřit přímo s oblíbenými malými městskými vozy, ale za cenu, která ekologickou jízdu zpřístupní ještě širšímu okruhu zákazníků.
Nissan Pixo je pětidveřový čtyřmístný vůz s prostorným interiérem a štědrým zavazadlovým prostorem díky efektivnímu designu a uspořádání.
Co se týče standardní výbavy, také toho není málo. Nissan Pixo je dostupný ve dvou verzích: Visia a Acenta. Všechny modely mají standardně posilovač řízení, protiblokovací brzdy a dvojici předních airbagů, zatímco verze Acenta navíc nabízí bezklíčový vstup, elektrická přední okna, dělená sklápěcí zadní sedadla, boční airbagy a přední mlhová světla.
Volitelně lze dokoupit manuální klimatizaci, elektronickou stabilizaci a závěsné airbagy, k dispozici je také čtyřstupňová automatická převodovka. A s logem Nissan na přídi těží Pixo z pevného postavení značky, podpořeného komplexní tříletou zárukou.
Vedle těchto vlastností velkých aut má Nissan Pixo i přednosti malého vozu. Díky živému tříválcovému motoru o objemu 1,0 litru a nízké hmotnosti produkuje pouhých 103 g/km CO2 a dosahuje spotřeby 4,6 l/100 km (61,4 mpg) v kombinovaném cyklu. Tyto hodnoty řadí Pixo mezi nejdostupnější ekologická auta ve své kategorii malých městských vozů.
„Není pochyb o tom, že se naše přístup k autům mění. Díky rostoucím cenám paliva chceme lepší spotřebu a snažíme se co nejvíce snížit svůj dopad na životní prostředí. Současně ale nechceme obětovat prostor, pohodlí, bezpečnost ani důvěru v značku jako Nissan,“ říká Pierre Loing, evropský viceprezident Nissan pro plánování produktů.
„S Pixo nemusíte nic obětovat. Má mnoho vlastností většího auta, ale s nízkými emisemi a vynikající spotřebou, a to vše za velmi konkurenceschopnou cenu.“
Vznik modelu Pixo je výsledkem spolupráce se Suzuki Motor Corporation, která umožnila Nissan uvést vůz na trh co nejrychleji.
Jeho příchod přichází v době rostoucí poptávky po čistších a ekologičtějších autech, což je důsledek nestability cen ropy a globální ekonomiky.
Nissan Pixo se vyrábí v moderních závodech v Dillí v Indii a je zcela novým čtyřmístným vozem v rychle rostoucí kategorii A-segmentu. Na rozdíl od některých konkurentů ale Pixo není mikroauto. Má pět dveří pro snadný přístup na zadní sedadla, přitom zůstává dostatečně kompaktní a obratné, ideální pro městský provoz.
Pixo měří 3565 mm na délku, 1470 mm na výšku a 1600 mm na šířku. Rozvor náprav je 2360 mm. Váží přibližně 855 kg (v závislosti na stupni výbavy), což z něj dělá jedno z nejlehčích aut ve své třídě, což se pozitivně projevuje na výkonu, spotřebě i emisích.
Výsledkem je dostatek místa pro čtyři dospělé a jejich zavazadla. Se zadními sedadly v místě je objem zavazadlového prostoru 129 litrů (VDA).
Unikátní designové prvky Nissan Pixo zahrnují přední část s typickou dvoupatrovou šestištěrbinovou maskou chladiče Nissan, po stranách které je střední U-profil s logem Nissan. Po obou stranách jsou výrazné světlomety.
Stejně jako u modelů Micra a Note jsou vršky vysokých trojúhelníkových světlometů mírně zvýšené, aby je řidič snadno viděl a mohl lépe odhadnout polohu vozu při parkování. Světlomety jsou umístěny nad celoplošným nárazníkem, který je v kontrastu s barvou karoserie černý. Nárazník je zasazen do hlubokého předního spoileru s nasáváním vzduchu.
Pás boční linie karoserie se mírně zvedá směrem k zadní části vozu, kde obepíná vzhůru stoupající zadní boční okno. Tento efekt ještě podtrhuje spodní prolis, který spojuje rozšířené lemy kol a zdůrazňuje široký rozchod a dlouhý rozvor vozu.
Nissan Pixo má také charakteristický klesající tvar střechy směrem dozadu od nejvyššího bodu těsně před sloupkem B. Velká prosklená plocha zajišťuje dobrý výhled ven a vzdušný interiér.
Vzadu najdeme podobné řešení jako vpředu – široký černý nárazník přes celou šířku vozu chrání před nárazy a oděrkami. Stejně jako vpředu jsou výrazným designovým prvkem zadní světla, která dodávají Pixo osobitý charakter. Celý nárazník a spodní část jsou unikátní pro verzi Nissan.
Exteriér doplňují dvouramenné kryty kol na standardních 14palcových kolech, které mají vzhled litých disků... litá kola jsou však k dispozici jako volitelná výbava.
Interiér Nissan Pixo je prostorný, praktický a pohodlný. Palubní deska je poměrně jednoduchá, dvoubarevné šedé a černé provedení a moderní design ladí s celkovým dojmem sofistikovanosti vozu.
Řidiče vítá jediný přístrojový kruh s dobře čitelným klasickým rychloměrem a digitálními ukazateli stavu paliva, celkového i denního počítadla kilometrů. Palubní deska obsahuje středovou konzolu s integrovaným audio systémem single DIN a ovládáním topení a ventilace (HVAC). Vzduchové výdechy jsou uprostřed palubní desky a po stranách. Klimatizace, pokud je namontována, je vybavena pylovým filtrem.
Úložných prostor je dostatek – horní schránka před spolujezdcem, box a držák na nápoje uprostřed konzoly před řadicí pákou a další praktická, osvětlená přihrádka uprostřed nad ovládáním HVAC.
Velká pozornost byla věnována pohodlí cestujících. Potahy sedadel jsou širší než je obvyklé v této třídě a mají silnější polstrování. Přední sedadla mají dlouhé posuvné lišty pro snadnější nastavení a střední části potahů zdobí decentní kontrastní pruhovaný vzor.
Při zahájení prodeje ve druhém čtvrtletí 2009 budou k dispozici dvě verze Nissan Pixo: Visia a Acenta. Základní verze Visia zahrnuje posilovač řízení, protiblokovací brzdy, airbagy řidiče a spolujezdce, úchyty ISOFIX pro dětské sedačky a zadní stěrač. Mezi další standardní výbavu patří zadní polička, nastavitelný volant a hned čtyři držáky na nápoje – dva vpředu a dva vzadu.
Vyšší stupeň Acenta přidává bezklíčový vstup s centrálním zamykáním, MP3 kompatibilní CD přehrávač, elektrická přední okna, dělená sklápěcí zadní sedadla, přední mlhová světla a kliky dveří a zpětná zrcátka v barvě karoserie. Bezpečnost doplňují boční airbagy jako standard.
Hlavní volitelné prvky zahrnují elektronickou stabilizaci (ESP), manuální klimatizaci, závěsné airbagy, litá kola a metalické či perleťové laky.
Nissan Pixo je poháněn jediným motorem – kompaktním tříválcem o objemu 1,0 litru, celohliníkovým, se 12 ventily, který dává výkon 65 PS (48 kW) při 6 000 ot./min a točivý moment 90 Nm při 4 000 ot./min.
Výraznější jsou však mimořádně nízká spotřeba a emise. Pětistupňová manuální verze spotřebuje 4,6 l/100 km v kombinovaném cyklu, 4,3 l/100 km mimo město a jen 5,1 l/100 km ve městě. Ekvivalentní hodnoty v mpg jsou 55,4, 65,7 a 61,4. Emise CO2 činí pouhých 103 g/km.
Neobvyklou vlastností v této třídě je také možnost volby plně automatické čtyřstupňové převodovky, což potvrzuje vhodnost Pixo jako městského vozu, který je zároveň schopný i delších cest.
Podvozek kombinuje osvědčené komponenty, které zajišťují stabilní jízdní vlastnosti a dobrý komfort, zejména ve spojení s dlouhým rozvorem a 14palcovými koly. Přední zavěšení je typu MacPherson, vzadu je tříčepové zavěšení s izolovaným vlečeným ramenem.
Standardem je posilovač řízení s ozubeným hřebenem, brzdový systém má přední kotouče a zadní bubny s nejnovějším protiblokovacím systémem. Elektronická stabilizace (ESP) je volitelná.
Pixo je prvním modelem Nissan v evropském A-segmentu a jeho příchod přichází v době výrazného nárůstu prodejů. Například ve Francii vzrostly prodeje aut této kategorie od ledna do června letošního roku o 36 % oproti stejnému období v roce 2007. Celkově evropský trh zaznamenal mezi lety 2005 a 2007 nárůst o 30 %. To bylo částečně způsobeno novými modely, které přilákaly zákazníky do showroomů, ale také rostoucími cenami paliva a ekologickými obavami.
Více než polovina prodaných aut v segmentu má výkon mezi 60–70 PS. Nissan Pixo s 65 PS je tak přesně uprostřed této kategorie. A zatímco většina prodejů je u manuálních převodovek, není to kvůli nedostatku zájmu o automaty, ale spíše kvůli jejich omezené dostupnosti. Díky možnosti volby skutečné automatické převodovky s hydrodynamickým měničem má Nissan Pixo ideální pozici k ovládnutí lukrativní části trhu. Při uvedení na trh se očekává, že Pixo bude nejdostupnějším automatem v Evropě.
Nejdůležitější však jsou nízké emise CO2. S hodnotou pouhých 103 g/km patří Pixo mezi nejúspornější benzinová auta ve své třídě.
