Nissan GT-R PROTO Concept
Na 35. tokijském autosalonu v roce 2001 Nissan představil GT-R Concept, čímž potvrdil, že legenda GT-R bude pokračovat i v 21. století. O dva roky později, na 37. tokijském autosalonu v roce 2003, Nissan oznámil, že nová generace GT-R přijde na trh v roce 2007. Nyní, když je uvedení sériového modelu vzdálené už jen dva roky, vývoj nového GT-R opět pokročil s odhalením modelu GT-R PROTO.
Jízda s potěšením znamená, že vůz věrně reaguje na přání řidiče a chová se přesně tak, jak se očekává. Následující generace GT-R vždy usilovaly o naplnění této vize maximálního řidičského zážitku. Ať už na silnici nebo na závodním okruhu, GT-R vždy představoval vrchol výkonu spojený s jízdními vlastnostmi, které zůstávají věrné přáním řidiče za všech okolností. Díky tomu si GT-R vybudoval pověst daleko přesahující okruh svých věrných majitelů.
Design GT-R PROTO vyjadřuje čisté dědictví GT-R, sahající od prvního modelu PGC10 (1969) až po R34 (1999), v nové a výrazné podobě. Z původního čistokrevného japonského sportovního vozu se nový GT-R stane globálně prodávaným modelem, který uznává svou schopnost konkurovat těm nejlepším na světě. Poprvé v historii bude nový GT-R navržen jako specifický karosářský styl, nikoli odvozený od sedanu. Designový jazyk GT-R PROTO je vyjádřen charakteristickým tvarem karoserie, který komunikuje čistý výkon a funkčnost. Podoba GT-R PROTO okamžitě vyjadřuje jeho účel a potenciál, ale způsobem, který je jedinečný pro tento ikonický vůz.
V přední části je jediný středový otvor pro přívod vzduchu navržen tak, aby optimalizoval proudění vzduchu a zároveň silně spojoval identitu GT-R od R34 po GT-R Concept (2001). Přední blatníky jsou unikátně tvarované na základě důkladné analýzy proudění vzduchu kolem pneumatik, a vzduchový otvor za předním blatníkem rovněž optimalizuje aerodynamiku. Boční partie karoserie jsou modelovány směrem k zadnímu blatníku, čímž vyjadřují sílu a dynamické napětí vozu. Celkový tvar karoserie kombinuje pevné a hladké plochy, aby vytvořil dojem dobře vytrénovaného sportovce. Unikátní prolis na sloupku C je navržen pro optimální aerodynamiku a odráží závodní DNA GT-R.
Zadní část GT-R PROTO je robustní a výrazná. Charakteristické čtyři kruhové zadní lampy okamžitě navazují na předchozí modely GT-R. Čtyři velké výfukové koncovky dokončují účelný vzhled, který může patřit jen čistokrevnému GT-R. GT-R PROTO poprvé jasně naznačuje finální designový směr sériového modelu, který bude uveden v roce 2007 – prvního zcela nového GT-R za osm let.
