Mitsubishi Outlander [US]
S dechberoucím novým designem uvnitř i navenek, novým motorem vybaveným nejmodernějším systémem MIVEC pro variabilní časování ventilů, technologicky vyspělými bezpečnostními prvky a lehkou, aerodynamicky vylepšenou karoserií, je nový Mitsubishi Outlander 2014 (startující cenou od pouhých 22 995 USD bez DPH) očekáván jako jeden z nejúspornějších kompaktních crossoverů s možností sedmimístného uspořádání v Severní Americe, s dojezdem 31 mpg na dálnici (modely ES a SE s pohonem předních kol).
Pod kapotou může být buď vyladěný čtyřválec 2,4 l řadový (modely Outlander ES a SE; startovací cena Outlander SE je pouhých 23 795 USD bez DPH – o 200 USD méně než loňský model SE), nebo výkonný a přitom úsporný šestiválec 3,0 l V6 (model Outlander GT; startovací cena je o 800 USD nižší než u loňského srovnatelného modelu GT, a to 27 795 USD). Zcela nový Outlander 2014 je nejnovější crossover od Mitsubishi Motors, který nabízí ideální kombinaci elegantního designu, výkonu, ekologie a komfortu – a to vše za velmi dostupnou cenu. Mitsubishi 4WD tradice se odráží v dostupnosti systému Super All-Wheel Control (S-AWC) u střední výbavy Outlander SE a jako standard u nejvyšší výbavy Outlander GT.
Významný podíl na efektivitě a ekologickém charakteru nového Outlanderu 2014 má nový režim ECO aktivovaný řidičem, který je standardem u všech modelů 2014. Režim ECO pomáhá dále snižovat spotřebu paliva a emise CO2 tím, že mírně omezuje výkon motoru při rozjezdu a zároveň snižuje průtok vzduchu klimatizací. Navíc u modelů vybavených systémem Super All-Wheel Control (S-AWC), pokud je zapnutý pohon všech kol, umožní režim ECO fungování vozu jako dvoukolky, dokud senzory okamžitě nezapnou 4WD v případě potřeby (špatné silniční nebo povětrnostní podmínky apod.).
S výrazným, zcela novým a moderním designem karoserie je Outlander 2014 jedním z nejvíce aerodynamicky efektivních vozů ve své třídě a přináší snížení aerodynamického odporu o plných 7 % (na hodnotu Cd pouhých 0,33 – velmi štíhlé pro crossover/SUV) ve srovnání s předchozí generací.
Velkou zásluhu na tomto nízkém odporu vzduchu má aerodynamicky tvarovaná a vizuálně čistší přední část vozu. Nový vzhled zdůrazňuje aerodynamickou účinnost stejně jako svěží a čistý design.
Dalším významným faktorem pro vynikající spotřebu paliva nového Outlanderu 2014 je rozsáhlé použití vysokopevnostní oceli v karoserii; vůz nyní váží přibližně o 200 liber méně než předchozí generace.
Neméně působivý je i čistý, moderní interiér nového Outlanderu 2014, který prošel kompletní proměnou a nabízí výrazně vylepšené prémiové povrchy a kvalitní materiály včetně měkkého přístrojového panelu, atraktivní středové konzoly s vysokým leskem v pianově černé barvě a v nejvyšší výbavě Outlander GT standardně bohatě dřevěné dekorace.
Pro výjimečný klid v kabině je použito velké množství vysoce kvalitní zvukové izolace po celém voze. Pro větší komfort a lepší ergonomii byly kompletně přepracovány všechny sedm míst pro cestující – designéři věnovali zvláštní pozornost snadnějšímu sklápění sedadel ve druhé a třetí řadě (druhá řada je dělená 60/40, třetí 50/50) a umožnili tak až 128,6 kubických stop prostoru pro cestující.
Další prvky výbavy, které jsou součástí standardní výbavy nového Outlanderu 2014 bez příplatku, zahrnují automatickou klimatizaci s mikronovým filtrem; nastavení volantu v náklonu i teleskopicky; elektrické posilování řízení; přepracovaný volant s intuitivním ovládáním tempomatu a audiosystému; prémiový bezpečnostní alarm s dálkovým bezklíčovým vstupem a imobilizérem; kvalitní 6 reproduktorový audio systém AM/FM/CD/MP3; přerušovaný zadní stěrač s ostřikovačem; a halogenové světlomety.
Kromě rozsáhlé standardní výbavy jsou pro Mitsubishi Outlander 2014 k dispozici i volitelné doplňky:
Přestavba podvozku pro lepší jízdní komfort a ovladatelnost
Jízdní vlastnosti a komfort byly vylepšeny díky řadě změn v zavěšení na všech čtyřech kolech.
Přední zavěšení s MacPhersonovou vzpěrou má optimalizované a vyladěné pružiny a tlumiče, nově přidané přední podvozkové rámy a horní uložení vzpěr pro zvýšení tuhosti. To přináší vyváženější ovladatelnost, stabilitu a komfort jízdy, zároveň snižuje hlučnost, vibrace a drsnost (NVH).
Nové víceprvkové zadní zavěšení je evolucí předchozího řešení Outlanderu, zahrnuje nové ramena pro snížení neodpružené hmotnosti, hladší chod zavěšení a lepší komfort jízdy; vyladěné silentbloky v zadních ramenech pro snížení hluku, vibrací a drsnosti (NVH); a nízkotřecí těsnění na nábojích zadních kol pro snížení valivého odporu.
Nová hliníková kola a pneumatiky na Outlanderu 2014 jsou lehčí než u předchozí generace, což snižuje valivý odpor a neodpruženou hmotnost a zároveň pomáhá maximalizovat úsporu paliva.
Výběr ze dvou úsporných a přitom schopných pohonných jednotek
Nový Mitsubishi Outlander 2014 nabízí výběr ze dvou úsporných a přitom schopných pohonných ústrojí: 2,4litrový řadový čtyřválec spolupracující s technologicky vyspělou bezstupňovou převodovkou (CVT) nebo 3,0litrový šestiválec V6 spojený s vyladěnou šestistupňovou automatickou převodovkou.
Motor označený 4J12 je 16ventilový 2,4litrový SOHC čtyřválec s hliníkovým blokem a nejnovější verzí systému Mitsubishi Innovative Valve-timing Electronic Control (MIVEC) pro variabilní zdvih ventilů, který zajišťuje maximální výkon a úsporu paliva i snížení emisí.
Vrtání a zdvih motoru 4J12 činí 3,5 in. (88 mm) a 3,8 in. (97 mm), kompresní poměr je 10,5:1. Výkon je 166 bhp při 6 000 ot./min a točivý moment 162 lb.-ft. při 4 200 ot./min.
Vylepšení – včetně přepracování řídicího systému CVT a nových unikátních převodových poměrů – umožňují aktualizované bezstupňové převodovce snížit spotřebu paliva a emise, přičemž zároveň zvyšují radost z jízdy díky lepšímu pocitu řazení a plynulejšímu zrychlení.
Šestiválec, který pohání prémiový model Outlander GT 2014, označený 6B31, je SOHC 24ventilový 3,0litrový motor, který dosáhl snížení spotřeby paliva a emisí CO2 oproti předchozímu motoru stejné konfigurace díky snížení tření v různých vnitřních součástech, použití zapalovacích svíček s iridiem pro lepší zapalování a nízkoviskózního motorového oleje.
Výkon je přenášen z tohoto hladce běžícího a přitom výkonného šestiválce na kola prostřednictvím pokročilé šestistupňové automatické převodovky. Změny v šestistupňovém automatu zahrnují nový konečný převodový poměr ideálně přizpůsobený aktualizovanému motoru pro lepší spotřebu paliva a přepracovaný měnič točivého momentu pro lepší celkový výkon převodovky.
Tento šestiválec dosahuje výkonu 224 bhp při 6 250 ot./min a točivého momentu 215 lb.-ft. při 3 750 ot./min, přičemž motor využívá kompresní poměr 10,5:1.
Ať už je Outlander 2014 vybaven čtyřválcem nebo šestiválcem, je klasifikován jako LEV2-ULEV – ultra nízkoemisní vozidlo – díky čistějšímu spalování přepracovaného motoru a aktualizovanému systému kontroly emisí výfukových plynů.
Kromě zavedení citlivého elektrického posilovače řízení (EPS) je použit nový vysoce účinný alternátor, který pomáhá snižovat ztráty na obou motorech. Navíc jsou oba motory uloženy v novém systému motorových závěsů, který snižuje celkový hluk, vibrace a drsnost (NVH), přičemž zvětšený pravý závěs motoru obsahuje speciálně navrženou hydraulickou komoru, která dále snižuje hluk a vibrace převodovky.
Jistý krok s Mitsubishi Super All-Wheel Control (S-AWC) u modelů SE a GT
Mitsubishi, které získalo řadu titulů v náročném mistrovství světa v rally (WRC) a několik vítězství v legendární rally Dakar, přeneslo své zkušenosti z vrcholového motorsportu do vývoje mimořádně schopných systémů pohonu všech kol, jako je technologicky vyspělý Super All-Wheel Control (S-AWC) pro své sériové vozy.
Dříve byl tento rychlý a elektronicky řízený systém pohonu všech kol Super All-Wheel Control (S-AWC) dostupný pouze u nejvyšší výbavy Outlander GT. S příchodem nového Outlanderu 2014 však Mitsubishi nabízí tuto vyspělou trakční a stabilizační technologii i u střední výbavy Outlander SE, čímž zpřístupňuje systém Super All-Wheel Control (S-AWC) širšímu okruhu zákazníků za dostupnější cenu.
Lehčí než systém u předchozí generace Outlanderu, nový systém Super All-Wheel Control (S-AWC) aktivovaný tlačítkem a elektronicky řízený nabízí čtyři odlišné jízdní režimy – vysoce úsporný „AWC ECO“, standardní „NORMAL“, lepší trakci na kluzkém povrchu „SNOW“ a maximální trakci „LOCK“.
Zvyšuje úsporu paliva v režimu pohonu všech kol optimalizací přenosu mezi 2WD a 4WD, kdy vůz primárně jede jako předokolka a přepne během zlomku vteřiny na pohon všech kol, pokud senzory zjistí potřebu (podle stavu vozovky a jízdních podmínek).
Reakce řízení a stabilita vozu jsou vylepšeny díky senzoru řízení smyku, který přesněji kontroluje úhel natočení vozu tím, že aplikuje brzdný tlak na vnitřní kolo pro lepší ovladatelnost.
Pomáhá zlepšit stabilitu a trakci v přímém směru tím, že minimalizuje točivý moment na přední kola a jejich prokluz díky přesnějšímu řízení aktivního předního diferenciálu (AFD).
Inovativní pokročilé bezpečnostní prvky a systémy
Nový Mitsubishi Outlander 2014 nabízí řadu špičkových bezpečnostních prvků jako součást komplexní standardní výbavy tohoto stylového crossoveru.
Patentovaný systém konstrukce karoserie Mitsubishi Reinforced Impact Safety Evolution (RISE) poskytuje výjimečnou ochranu posádce díky speciálně navrženým energeticky pohlcujícím zónám v karoserii a klíčových oblastech, včetně podvozkových rámů motoru a spodní části přední podlahy kabiny.
Navíc je při čelní nehodě vysokou rychlostí sníženo riziko poranění dolních končetin řidiče díky konstrukci brzdového pedálu, který se při nárazu zasouvá.
Dále nově přepracovaná kapota motoru a přední blatníky – spolu s novou otevřenou konstrukcí spodní části čelního skla – poskytují chodcům lepší ochranu hlavy v případě střetu s vozidlem.
Každý Outlander 2014 je vybaven systémem Active Stability Control (ASC) s logikou kontroly trakce (TCL); asistencí rozjezdu do kopce (HSA); systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS); protiblokovacím systémem (ABS) s brzdovým asistentem a elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD); a komplexním sedmipolohovým systémem airbagů (SRS), který zahrnuje dvoustupňové airbagy řidiče a spolujezdce, boční airbagy předních sedadel, airbag pro kolena řidiče a záclonové airbagy pro přední i druhou řadu sedadel.
Radarový senzor umístěný v přední masce vozu neustále měří vzdálenost mezi Outlanderem a vozidlem před ním, což umožňuje řidiči nastavit tři různé režimy udržování bezpečné vzdálenosti.
Radarový systém, který detekuje překážky před modelem Outlander a automaticky aktivuje brzdy, aby pomohl minimalizovat riziko nárazu do vozidla vpředu.
Kamerový systém, který sleduje polohu Outlanderu v jízdním pruhu a v případě, že vůz začne sjíždět do sousedního pruhu, varuje řidiče vizuálními a zvukovými signály.
