Mitsubishi CUV (2011)

Mitsubishi CUV

Na autosalonu v New Yorku v roce 2010 rozšířila Mitsubishi Motors rodinu Outlander o zcela nový crossover utility vehicle (CUV). Navržený od základu s výrazným designem a pevnou, lehkou karoserií, tento kompaktní crossover kombinuje úspornost s elegantním a bohatě vybaveným prémiovým výkonem. Díky lehkým plastovým blatníkům odolným proti promáčknutí, rekuperačnímu brzdění a vylepšené aerodynamice, která je ve své třídě špičková, dosahují inženýři odhadované spotřeby na dálnici kolem 31 mpg. Mezi prémiové prvky nového crossoveru patří standardní technologie jako Active Stability Control (ASC), Hill Start Assist (HSA), elektrický posilovač řízení (EPS), komplexní sedmipolohový bezpečnostní systém a moderní, vysoce kontrastní LCD přístrojový displej. Aktivní a styloví zákazníci ocení také dostupnou panoramatickou skleněnou střechu s LED osvětlením, 710W audio systém Rockford Fosgate s devíti reproduktory a hands-free systém FUSE.

Na americkém trhu budou v roce 2010 k dispozici dvě výbavové verze: cenově dostupnější ES se standardní pětistupňovou manuální převodovkou a prémiové SE se standardní šestistupňovou CVT převodovkou Sportronic s magnéziovými páčkami pod volantem. Všechny modely mají standardně úsporný čtyřválec 2.0 l s výkonem 148 hp vybavený technologií MIVEC. Na verzi ES je k dispozici CVT převodovka a na modelech SE elektronicky řízený pohon všech kol All-Wheel Control (AWC).

Jedním z hlavních konceptů nového Mitsubishi CUV je výrazný designový jazyk nazvaný „compact dynamism“, který nabízí funkčně živý vzhled s propracovanou aerodynamikou pro maximální vizuální efekt i úsporu paliva. S charakteristickou přední maskou ve stylu „jet fighter“ a čistými, svěžími liniemi karoserie působí vůz emocionálně i prémiově. Spojením jízdní pozice a robustního SUV designu Outlanderu s dynamikou menšího vozu vznikl moderní vstupní crossover, který vyhoví široké škále životních stylů.

Nový Mitsubishi CUV se může pochlubit hladce vyladěnou aerodynamikou a koeficientem odporu vzduchu 0,33, což je lepší než u Mazda CX7 (0,34), Hyundai Tucson (0,37) a Subaru Forester (0,38). Během návrhu byly podniknuty speciální kroky, včetně testování v aerodynamickém tunelu, tvaru přední části, skloněných boků a jemně zakřivené střechy. Nižší odpor vzduchu umožňuje vozu lépe prořezávat vzduchem, což zlepšuje spotřebu i zrychlení.

K dispozici je široká paleta osmi barev karoserie, včetně nových odstínů Mercury Gray a Laguna Blue. Verze ES má standardně lehká 16palcová kola s vysokou tuhostí, dostupná v ocelovém nebo hliníkovém provedení. Pro sportovnější vzhled nabízí verze SE 18palcová hliníková kola a mlhová světla s chromovanými rámečky. Majitelé mohou vůz dále personalizovat pomocí příslušenství, například volitelného balíčku Exterior Sport Package, který obsahuje hliníkové víčko nádrže, spoiler na pátých dveřích, přední ochranný plech, zadní difuzor a rozšíření předních rohů.

Exteriér doplňují LED zadní kombinované svítilny na obou verzích a na modelech SE také výkonné světlomety Super wide range High Intensity Discharge (S-HID). Ty mají o 35 % vyšší svítivost než standardní HID světlomety a široký světelný kužel, což zvyšuje viditelnost a bezpečnost při jízdě za tmy.

V podstatě jde o „menšího bratra“ Outlanderu – tento vstupní crossover spojuje reálné schopnosti rodiny Outlander s menším, obratnějším městským balením. Navržený tak, aby vyhovoval široké škále aktivních životních stylů, nabízí snadný nástup a výstup, malý poloměr otáčení a zároveň vyšší posed a větší vnitřní prostor typický pro CUV. Designéři vytvořili prostornou karoserii pro pět cestujících, která je o 14,6 palce kratší než Outlander. Ve srovnání s osobním vozem Lancer je nový Mitsubishi CUV téměř o 5 palců vyšší.

Vstupní CUV je také obratnější a lépe ovladatelný než konkurence, díky nezávislému zavěšení a dynamickému tvaru, což usnadňuje parkování i jízdu. S poloměrem otáčení pouhých 34,8 ft. je obratnější než Ford Escape (36,7 ft.), Nissan Rogue (37,4 ft.) a Honda CR-V (37,8 ft.).

Dynamický a kompaktní design crossoveru je navíc lehký – verze ES s pětistupňovou manuální převodovkou váží pouhých 3 042 lb. Snížení hmotnosti bylo dosaženo použitím tenčí vysokopevnostní oceli na kapotě, pátých dveřích a dveřích, recyklovaných plastových předních blatníků a nových interiérových materiálů. Příkladem důrazu na detail je například změna materiálu těla zámku dveří z cínu na hořčík a snížení množství obložení dveří. Ve srovnání s Hyundai Tucson (3 179 lb.), Nissan Rogue (3 281 lb. s střešními nosiči) a Mazda CX7 (3 496 lb.) umožňuje nižší hmotnost nového Mitsubishi CUV lepší spotřebu i ovladatelnost.

Všechny modely mají standardně motor 2.0 l čtyřválec s technologií MIVEC, který dává 148 hp při 6 000 ot./min a točivý moment 145 lb-ft při 4 200 ot./min. Verze Partial Zero-Emissions Vehicle (PZEV) dosahují 143 hp při 6 000 ot./min a 143 lb-ft při 4 200 ot./min. Pro snížení hmotnosti je blok motoru odlitý z lehkého hliníku a technologie proměnného časování ventilů MIVEC zlepšuje výkon i efektivitu.

K motoru 2.0 l ve verzi ES je k dispozici pětistupňová manuální převodovka nebo volitelná šestistupňová CVT Sportronic s páčkami pod volantem. Verze SE mají standardně úspornou CVT převodovku. Inženýři Mitsubishi věnovali mnoho hodin ladění řazení a převodových poměrů CVT, stejně jako snížení tření v hydraulickém ovládání pro lepší spotřebu. Pro lepší zážitek z jízdy jsou za volantem umístěny magnéziové páčky, které umožňují přepínání mezi automatickým a manuálním režimem bez sundání rukou z volantu. Manuální režim Sport lze aktivovat zatažením páčky při zařazené „D“ nebo přepnutím na Sport režim páčkou řazení. Po aktivaci lze řadit nahoru i dolů páčkami. Dlouhým zatažením pravé páčky na dvě sekundy se Sport režim deaktivuje.

Všechny modely mají revoluční lehké plastové přední blatníky odolné proti promáčknutí, vyrobené z recyklovaných materiálů, které přispívají k nižší hmotnosti a lepší spotřebě. Snížení tření a odporu vůči vozovce pomáhá zvýšit úspornost a crossover je vybaven pneumatikami s nízkým valivým odporem. Elektrický posilovač řízení (EPS) nahrazuje hydraulický systém, čímž eliminuje zbytečné zatížení motoru a zvyšuje efektivitu.

Pro snížení spotřeby a emisí je motor spojen s „chytrým“ alternátorem a systémem rekuperačního brzdění. Ten při brzdění využívá energii tření k dobíjení baterií, přičemž systém sleduje stav nabití a upravuje napětí podle zatížení vozidla. Ve spojení s recyklovanými panely, špičkovou aerodynamikou, EPS, nízkou hmotností a úsporným motorem pomáhá brzdový systém dostat nový Mitsubishi CUV na hranici 31 mpg na dálnici.

Díky nízké hmotnosti, kompaktní obratnosti a dostupnému elektronicky řízenému pohonu AWC nabízí crossover zábavnou a vyváženou ovladatelnost, která osloví aktivní zákazníky. Navržený tak, aby byl agilní a rychlý jak na silnici, tak v terénu, kombinuje vynikající světlou výšku s naladěným předním zavěšením MacPherson a víceprvkovým zadním zavěšením. Lehké díly zavěšení a stabilizátory vpředu i vzadu jsou jen některé z prvků, které zlepšují obratnost, kontrolu náklonu a komfort jízdy. Na všech kolech jsou nezávislé plynové tlumiče a vinuté pružiny.

Standardem na všech modelech jsou asistenční systémy Active Stability Control (ASC) a Hill Start Assist (HSA). ASC zajišťuje stabilitu při kluzkých podmínkách a pomáhá udržet kontrolu po náhlých zásazích do řízení. Součástí ASC je také kontrola trakce, která zabraňuje prokluzu kol a zajišťuje jistý rozjezd a lepší přilnavost na kluzkých vozovkách. Hill Start Assist využívá senzory gravitace vpředu i vzadu k detekci prudkých svahů a automaticky přidává brzdný tlak, aby zabránil couvání vozidla, což usnadňuje rozjezdy do kopce.

Navazující na pověst Mitsubishi v terénních schopnostech nabízí verze SE volitelný elektronicky řízený pohon všech kol All-Wheel Control (AWC). Tento systém přináší stejnou schopnost „jet kamkoli“ jako u ostatních modelů Mitsubishi a zvyšuje ovladatelnost, trakci a stabilitu za všech jízdních i povětrnostních podmínek. Kompaktní konstrukce AWC využívá nízkoviskózní olej v převodovce pro snížení tření a umožňuje přepínání mezi režimy 2WD a 4WD, čímž optimalizuje spotřebu.

Systém AWC má také ovládací knoflík umístěný ve středové konzole, kterým řidič nastavuje elektronicky řízenou spojku. K dispozici jsou režimy úsporného 2WD, automatického 4WD a 4WD Lock pro jízdu na náročném povrchu, což umožňuje maximální efektivitu i trakci za všech okolností.

Interiér, který využívá nové prémiové materiály, je navržen pro sportovní funkčnost a působí dojmem dříve dostupným jen v dražších SUV. Od prvního stisku tlačítka One-touch Start System (OSS), standardního u verzí SE, nabízí crossover moderní zážitek z jízdy. Dominantou je první plnobarevný, vysoce kontrastní LCD přístrojový displej ve své třídě s výraznými kruhovými ukazateli, kožený volant a řadicí páka. Displej obsahuje také ECO indikátor, který upozorňuje na úsporný styl jízdy. Palubní deska a obložení dveří jsou pokryty stylovou měkkou výplní s texturou, která dodává prémiový vzhled a pocit.

Od dělených zadních sedadel 60/40 přes prostorný zavazadlový prostor až po průchod pod loketní opěrkou je crossover navržen s důrazem na prostor a praktičnost. Verze SE s Premium Package nabízí výraznou a svěží panoramatickou skleněnou střechu s LED ambientním osvětlením. Ta je téměř o 20 % širší a 219 % delší než běžné střešní okno a poskytuje prostorný výhled na oblohu, čímž zadním cestujícím přináší pocit většího vnitřního prostoru. LED osvětlení v panoramatické střeše navíc večer vytváří příjemnou atmosféru v kabině.

Nové Mitsubishi CUV bylo navrženo s důrazem na bezpečnost už od konstrukce podvozku. Vychází ze struktury Outlanderu, který získal nejvyšší hodnocení NCAP za odolnost při nárazu, a využívá stejný design karoserie Reinforced Impact Safety Evolution (RISE). Ten zvyšuje bezpečnost při nárazech ze všech směrů díky vysoce tuhé konstrukci a deformovatelným zónám, které postupně pohlcují energii nárazu. Čelní sklo má širokou plochu a vysoký bod pohledu pro lepší výhled, přičemž jeho spodní část je tvarována společně s kapotou tak, aby minimalizovala zranění chodců. Klíčové konstrukční části podvozku navíc odvádějí energii nárazu pryč od kabiny a cestujících, zatímco přední a boční nosníky mají přední části s deformovatelnými boxy, které pomáhají snížit náklady na opravy karoserie po menších nehodách.

Dalším přínosem tuhé konstrukce je lepší stabilita a komfort jízdy. Pro snížení hluku a vibrací v kabině jsou sloupky vyplněné pěnou pro vyšší pevnost a motorový prostor je opatřen zvukově izolačním materiálem. Trojité těsnění prahů a dvojité těsnění dveřních rámů dále zlepšuje zvukovou izolaci.

Pro ochranu cestujících při nárazech slouží komplexní systém sedmi airbagů, který zahrnuje boční, závěsné i airbag pro kolena řidiče. Tento poslední prvek není v této třídě běžný – airbag pro kolena pomáhá udržet správnou polohu těla a chrání nohy při čelním nárazu. Sedadla CUV jsou navržena tak, aby minimalizovala riziko poranění šíje (whiplash), přičemž přední sedadla mají předpínače pásů, které pevně zajistí cestující při nárazu, a omezovače síly, které pásy mírně povolí, aby snížily riziko zranění.

Pro větší pohodlí a snížení rozptylování řidiče kombinuje systém FUSE Hands-free Link pokročilé rozpoznávání hlasu s Bluetooth 2.0 pro hands-free volání a přehrávání hudby. Díky systému FUSE si řidiči užijí nové možnosti zábavy a zároveň se mohou plně soustředit na jízdu. Automatický přenos telefonního seznamu a podpora více telefonů jsou součástí systému, stejně jako ovládání volitelné navigace modelu SE, která je vybavena 40GB pevným diskem pro rychlé vyhledávání zajímavých míst. Plná kompatibilita s iPodem a USB zařízeními pro nabíjení i přehrávání hudby je samozřejmostí.

Nový crossover nabízí řadu elektronických doplňků, které ještě více zpříjemňují a zpestřují zážitek z jízdy. Modely SE mají řadu komfortních prvků, které byste běžně našli jen u dražších vozů, například standardní automatickou klimatizaci, dešťové senzory stěračů a bezklíčový systém FAST-key s tlačítkem One-Touch Start/Stop (OSS). Volitelná navigace s 40GB pevným diskem poskytuje přesné mapy a celoživotní aktualizace dopravních informací v reálném čase na 7palcovém LCD displeji a zároveň slouží jako hudební server. Volitelný audio systém Rockford Fosgate nabízí výkon 710 wattů a devět reproduktorů pro detailní a kvalitní zvuk.

Mitsubishi vyšlo vstříc přáním mnoha stylových městských zákazníků, kteří chtějí svůj crossover přizpůsobit, a představilo několik volitelných paketů úprav. Exteriérový sportovní paket obsahuje velký spoiler na pátých dveřích, rozšíření předních rohů, ozdobu zadního difuzoru, přední ochranný plech a hliníkové víčko nádrže. Ochranný paket zahrnuje kryt prahu, kryt zadního nárazníku a přední i zadní zástěrky. Interiérový paket nabízí chromované ozdoby v provedení Piano Black na středové konzole a panelu řadicí páky, černou koženou rukojeť řadicí páky CVT s hliníkovými prvky. Osvětlovací paket obsahuje modré LED osvětlení podlahy pro řidiče a předního spolujezdce a modré LED světlo na pátých dveřích. K dispozici je také nákladový paket, který zahrnuje ochrannou podložku do zavazadlového prostoru, kryt nákladu a zadní síťku. Díky tolika možnostem a variantám úprav je zcela nový crossover Mitsubishi navržen tak, aby vyhověl téměř každému majiteli a aktivnímu životnímu stylu.