Mitsubishi Concept-ZT (2007)

Mitsubishi Concept-ZT

Kombinací výkonného a zároveň úsporného 2,2litrového čistého dieselového motoru a převodovky Twin Clutch SST, spolu s výrazným použitím Green Plastic v interiéru, dosahuje Concept-ZT vysoké úrovně jízdních i ekologických vlastností.

Kromě pokročilých aktivních bezpečnostních technologií nabízí Concept-ZT také vysokou úroveň pasivní bezpečnosti. Patří sem systém pre-crash, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistenční technologie včetně nových celopohledových multi-monitorů a parkovacího asistenta, a bezpečnostní technologie při nárazu, jako je například výsuvná kapota.

Navíc je vůz vybaven systémem S-AWC, který kombinuje přední E-LSD (elektronicky řízený diferenciál s omezeným prokluzem), ABS a ASC, založený na elektronickém řízení pohonu všech kol Mitsubishi Motors. Concept-ZT je tak prémiový sedan s výrazně vylepšenými jízdními, ekologickými a bezpečnostními parametry.

Základní tvar karoserie je jednoduchý a plynulý s nízkým těžištěm, což dodává vozu stabilitu a sportovní charakter hodný vlajkové lodi Mitsubishi. Tento základ doplňuje výrazná ramenní linie, robustní boční panely a vystouplé blatníky. Tvarované světlomety, maska chladiče a hliníková kola vyzařují kvalitu a prestiž, vycházející z „japonské“ citlivosti – sofistikovaného a dospělého vkusu.

V interiéru bylo cílem vytvořit úroveň „pohostinnosti“, která osloví všechny smysly posádky. Kombinace designů s jasnými kontrasty – jednoduché tvary s celkovou kontinuitou, které jemně obklopují cestující, a přesné, tvrdé funkční prvky – vyjadřují spojení kvality, komfortu a radosti z jízdy. Budíky a monitory jsou z průhledných materiálů, futuristicky vrstvené, s krásou průmyslového umění.

Drobná množství nového reflexního materiálu dodávají karoserii eleganci. Ve spojení s dekorativními prvky, včetně kol a masky chladiče, vzniká zářivá přítomnost s pocitem kvality a vytříbenosti, připomínající vrstvy drahých kovů. Interiérové barvy kombinují černé dřevěné dýhy, kov a kůži, maximálně využívající materiály vyjadřující odvahu, sofistikovanost a noblesu.

Srdcem konceptu je nově vyvinutý 2,2litrový čtyřválec DOHC se 16 ventily a proměnným difuzorem (VD) a proměnnou geometrií (VG) čistého turbodieselu s common-rail přímým vstřikováním paliva (piezoelektrický vstřikovač), který dosahuje maximálního výkonu 140 kW a maximálního točivého momentu 400 Nm.

Tento motor je spojen s novou převodovkou Twin Clutch SST od Mitsubishi, která zajišťuje vynikající účinnost přenosu výkonu v pohonném ústrojí, jež nabízí plynulý, citlivý a nenáročný výkon a zrychlení jak na dálnici, tak ve městě, a zároveň dobrou spotřebu paliva. Systém S-AWC kombinuje přední E-LSD, ABS a ASC s elektronickým řízením pohonu všech kol, které se používá také u modelů Outlander a Delica D:5. Tento systém optimálně reguluje hnací sílu, trakci a brzdění na všech čtyřech kolech, zajišťuje stabilní jízdu na různých površích a za různých podmínek a přináší tak příjemný a bezpečný zážitek z jízdy.

Stejně jako u i MiEV SPORT je konstrukce hliníkového prostorového rámu kombinací hliníkových profilů a odlitků, což nejen zajišťuje vysokou pevnost a tuhost karoserie, ale také přispívá ke snížení hmotnosti a zlepšení bezpečnosti při nárazu. Navíc jsou pro vnější panely kapot, blatníků, dveří a víka zavazadlového prostoru použity nárazuvzdorné, recyklovatelné pryskyřice, podobně jako u předního blatníku Delica D:5.

Bezpečnostní technologie / Asistenční systémy

Systém pre-crash: Pomocí radarových vln v milimetrovém rozsahu systém detekuje vozy daleko vpředu i překážky v sousedním jízdním pruhu. Když zjistí, že objekty v blízkosti vozu jsou příliš blízko a hrozí kolize, varuje řidiče k reakci. Pokud systém vyhodnotí vysokou pravděpodobnost nárazu, předpíná bezpečnostní pásy, aktivuje airbagy sedadel pro lepší zadržení cestujících a spustí nouzové brzdění, aby zmírnil následky blížící se havárie.

Varování před opuštěním jízdního pruhu: Systém sestává z přední kamery, snímače úhlu natočení volantu, snímače rychlosti, snímače úhlu náklonu vozu a řídicí jednotky. Přední kamera rozpoznává jízdní pruhy (bílé čáry apod.), a na základě dat z ostatních senzorů systém vyhodnocuje možnost vyjetí z pruhu, varuje řidiče a přidává točivý moment do volantu tak, aby vůz zůstal v jízdním pruhu.

Výsuvná kapota: Pokud vůz narazí do chodce, kapota se před nárazem hlavy chodce vysune, čímž působí jako tlumič a minimalizuje zranění hlavy.

Nové celopohledové multi-monitory: Kromě kamery na přední části a zadní kamery jsou na levé a pravé straně umístěny kamery s extrémně širokoúhlými objektivy. Optické zkreslení obrazu ze čtyř kamer je korigováno a informace jsou převedeny do zobrazení situace kolem vozu z ptačí perspektivy, což umožňuje řidiči jasné a přehledné sledování okolí. Kamera vpředu je také součástí funkce detekce blízkých objektů.

Parkovací asistent: Snímač vzdálenosti zabudovaný v nárazníku vyhodnocuje prostor pro parkování. Pokud je parkování možné, systém automaticky ovládá natočení kol (řízení), zatímco řidič pouze ovládá brzdění.