Mini E
Plně elektrický MINI E pohání elektromotor o výkonu 150 kW (204 koní), napájený vysoce výkonnou dobíjecí lithium-iontovou baterií. Síla se přenáší na přední kola přes jednorychlostní šnekovou převodovku, která pracuje téměř bezhlučně a zcela bez emisí. Baterie, speciálně vyvinutá pro automobilové použití, umožní dojezd přes 240 kilometrů, tedy 150 mil. MINI E bude zpočátku dostupný vybraným soukromým a firemním zákazníkům v pilotním projektu v amerických státech Kalifornie, New York a New Jersey. Zvažuje se také možnost nabídky MINI E v Evropě. Světovou premiéru si MINI E odbude na autosalonu v Los Angeles 19. a 20. listopadu 2008. BMW Group se tak stane prvním výrobcem prémiových automobilů, který nasadí flotilu přibližně 500 plně elektrických vozů pro soukromé užití v běžném provozu.
Elektrické pohonné ústrojí MINI E dosahuje maximálního točivého momentu 220 Nm a umožňuje plynulé zrychlení na 100 km/h (62 mph) za 8,5 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 152 km/h (95 mph). Podvozek je naladěn tak, aby odpovídal rozložení hmotnosti, a MINI E si tak zachovává typickou obratnost a vynikající jízdní vlastnosti značky.
S uvedením MINI E BMW Group potvrzuje své odhodlání snižovat spotřebu energie a emise v silniční dopravě. Skupina čerpá ze svého jedinečného technologického know-how v oblasti pohonných systémů a vyvíjí koncept vozu, který umožňuje nulové emise, aniž by se vzdával radosti z jízdy. Nasazení přibližně 500 vozů do běžného provozu umožní získat praktické zkušenosti, které budou cenným podkladem pro vývoj sériových vozidel.
BMW Group plánuje střednědobě zahájit sériovou výrobu plně elektrických vozů v rámci své strategie Number ONE. Podobný cíl má i projekt „project i“, zaměřený na inovativní koncepty mobility ve velkoměstských aglomeracích, kde rovněž počítá s využitím plně elektrického pohonu.
Energetické úložiště: špičková lithium-iontová technologie vyvinutá speciálně pro MINI.
Vycházející z aktuálního modelu MINI bude vůz zpočátku nabízen jako dvoumístný. Prostor, který by v sériovém modelu zabírala zadní sedadla, je vyhrazen pro lithium-iontovou baterii. Ta v elektrickém MINI spojuje vysoký výkon s dostatečnou kapacitou a kompaktními rozměry, přičemž nabízí dosud nepřekonaný poměr výkonu a velikosti v této oblasti použití. Lithium-iontové úložiště má maximální kapacitu 35 kWh a dodává energii elektromotoru ve formě stejnosměrného proudu o nominálním napětí 380 voltů. Dobíjecí baterie se skládá z 5 088 článků seskupených do 48 modulů, které jsou uspořádány do tří bateriových bloků kompaktně umístěných v MINI E.
Základní komponenty baterie vycházejí z technologického principu, který se osvědčil v napájecích zdrojích pro mobilní telefony a přenosné počítače. Lithium-iontovou baterii MINI E lze připojit ke všem běžným zásuvkám. Doba nabíjení závisí na napětí a proudu v elektrické síti. V USA lze baterii zcela vybitou dobít během velmi krátké doby pomocí wallboxu, který je součástí každého MINI E. Wallbox se instaluje do garáže zákazníka, umožňuje vyšší proud a tím výrazně zkracuje dobu nabíjení. Wallbox plně dobije baterii za pouhé dvě a půl hodiny.
Pohon elektřinou: spolehlivě, ekonomicky a bez emisí.
Plné dobití spotřebuje maximálně 28 kWh elektřiny ze sítě. Na základě dojezdu vozu odpovídá jedna kilowatthodina 5,4 míle. Kromě výhody nulových emisí tak MINI E nabízí i výrazné ekonomické úspory oproti vozům s klasickým spalovacím motorem.
Výkonná baterie dodává energii elektromotoru, který ji proměňuje v strhující agilitu. Elektromotor je uložen příčně pod kapotou MINI E a plný výkon uvolňuje okamžitě od rozjezdu. To zajišťuje fascinující akceleraci vozu. Intenzivní jízdní zážitek MINI E doplňuje dynamický brzdný potenciál, který je přímo spojený s plynovým pedálem. Jakmile řidič uvolní plyn, elektromotor funguje jako generátor, což vytváří brzdnou sílu a rekuperovaná energie se vrací zpět do baterie. Tento systém zajišťuje mimořádně komfortní jízdu, zejména při středních rychlostech s konstantními, ale mírnými změnami. V městském provozu lze až 75 procent zpomalování provádět bez použití brzd. Využívání této rekuperace prodlužuje dojezd vozu až o 20 procent.
S hmotností 1 465 kilogramů (3 230 lbs) má MINI E vyvážené rozložení hmotnosti. Menší úpravy podvozku zajišťují bezpečnou ovladatelnost za všech okolností. Systém Dynamic Stability Control (DSC) byl přizpůsoben specifickému zatížení kol tohoto modelu.
Brzdový systém MINI E je vybaven nově vyvinutým elektrickým podtlakovým čerpadlem. Elektrický posilovač řízení (EPS) je stejný jako u sériových MINI. Brzdová i řízení asistence reagují na jízdní podmínky a jsou tak velmi účinné. Elektrický kompresor klimatizace pracuje pouze na přání nebo v případě potřeby.
Design: jednoznačně MINI, přesto zcela nový.
Na první pohled je MINI E jasně rozpoznatelný jako zástupce značky. Jeho design, který je základem tohoto dvoumístného vozu bez emisí, však doplňuje řada vizuálních prvků odkazujících na revoluční pohonný koncept. Všechny vozy vyrobené pro pilotní projekt budou mít stejný lak a na předních blatnících sériové číslo.
Karoserie MINI E nese exkluzivní kombinaci metalické barvy Dark Silver na všech dílech kromě střechy, která je v odstínu Pure Silver. Charakteristickým znakem vozu bez emisí je speciálně navržené logo v barvě Interchange Yellow, zobrazující stylizovanou vidlici napájecího konektoru ve tvaru písmene „E“ na stříbrném pozadí. Logo je umístěno na střeše, v menší velikosti vpředu a vzadu, na krytu nabíjecího portu, na ozdobném lištu palubní desky a v kombinaci s logem MINI na dveřním rámu, kde je mírně upraveno. Barva okrajů střechy, krytů zrcátek, interiérových detailů a švů sedadel ladí s žlutým odstínem loga.
Navíc centrální budík a ukazatel stavu baterie za volantem, který nahrazuje otáčkoměr MINI, mají žluté písmo na tmavě šedém pozadí. Stav baterie je zobrazován v procentech. Centrální budík obsahuje LED displej indikující červeně spotřebu energie a zeleně rekuperaci.
Zákazníci MINI E se stanou součástí průkopnického projektu.
Limitovaná série MINI E o 500 vozech bude vyráběna do konce roku 2008. Projekt tak dosáhne rozsahu, který výrazně převyšuje dosavadní srovnatelné testovací série. Nasazení MINI E do běžného provozu bude průlomovým krokem, k němuž přispějí jako tým jak řidiči, tak inženýři prvních vozů bez emisí.
Zákazníci MINI E budou spolupracovat s odborníky BMW Group na vědeckém vyhodnocení projektu. Inženýři MINI E kladou velký důraz na pravidelný kontakt s řidiči, protože jim to pomůže analyzovat nejen chování řidičů, ale i vlastnosti vozidla, a získat tak co nejpřesnější a nejrealističtější obraz o požadavcích kladených na vůz s čistě elektrickým pohonem v konkrétních podmínkách užití.
Speciální nabíjecí stanice a kompletní servis pro každý MINI E.
Vozidla budou předávána na základě ročního leasingu s možností prodloužení. Měsíční splátky zahrnují veškerý technický servis včetně potřebné údržby a výměny opotřebovaných dílů. Po skončení leasingu budou všechny vozy projektu vráceny do inženýrské flotily BMW Group, kde projdou srovnávacími testy.
Lithium-iontovou baterii MINI E lze dobíjet pomocí wallboxu, který obdrží zákazníci MINI. Jako domovská základna a zdroj energie pro MINI E jsou akceptovány pouze uzamykatelné garáže nebo podobné objekty.
Vysokonapěťová technologie elektrického pohonu vyžaduje, aby údržbu prováděl kvalifikovaný personál se speciálními nástroji, které nejsou součástí standardního vybavení servisních partnerů MINI. Z tohoto důvodu budou na obou pobřežích USA zřízeny servisní základny s techniky speciálně školenými na údržbu a opravy elektrických komponent MINI E. V případě poruchy pohonu poskytnou tito odborníci profesionální podporu u místního dealera MINI nebo v servisní dílně základny. Technické prohlídky budou prováděny po 3 000 mílích (těsně pod 5 000 kilometry) a nejméně po šesti měsících.
MINI E již prošel hlavními fázemi vývoje sériového vozu a absolvoval řadu nárazových testů. Kromě ochrany cestujících se zkoumalo i působení nárazových sil na lithium-iontovou baterii a nalezení bezpečného umístění baterie ve voze. Energetické úložiště MINI E vyšlo ze všech nárazových testů podle přísných amerických norem bez újmy.
Výroba přibližně 500 vozů proběhne v závodech BMW v Oxfordu a Mnichově a má být dokončena do konce roku 2008. V britském závodě MINI se bude vyrábět celý vůz kromě pohonných komponent a lithium-iontové baterie, přičemž současně zde budou sjíždět z výrobní linky i sériové modely značky. Hotové vozy budou následně přepraveny do speciálně vybaveného výrobního areálu v areálu BMW, kde do nich budou integrovány elektromotor, bateriové bloky, výkonová elektronika a převodovka.
