Mercedes-Benz S500
Třída S představuje to nejlepší z fascinace značkou Mercedes-Benz: legendární a tradiční inženýrské umění definuje luxusní segment v automobilovém průmyslu. Novou Mercedes-Benz S-Class lze vnímat všemi smysly – viděním, hmatem, sluchem i čichem – a přitom nabízí řadu inovací v oblasti asistenčních systémů, ochrany a interakce. Mercedes-Benz formuje další generaci individuální mobility pro dnešní dobu s inovacemi, které kladou důraz na člověka. Nová S-Class využívá digitalizaci k tomu, aby vůz empaticky reagoval na potřeby a přání řidiče i pasažérů.
Moderní luxus dosahuje nových rozměrů v interiéru S-Class. Designéři vytvořili příjemnou atmosféru s charakterem salónku, která je poznamenána elegancí, vysokou kvalitou a vzdušností. Palubní deska s novou architekturou, moderním povrchovým designem a ergonomickým uspořádáním displejů je výrazným prvkem. Ale pocit pohodlí jde ještě dál: díky vysokému komfortu jízdy, nízké hlučnosti a rozsáhlé nabídce programů ENERGIZING Comfort se S-Class stará o pohodu svých cestujících.
Nová Mercedes-Benz S-Class je v mnoha ohledech chytřejší, včetně zážitku z jízdy, který posouvá na vyšší úroveň. Digitální inovace jako MBUX (Mercedes-Benz User Experience) doplňují nové technologie, které zvyšují radost z jízdy a zároveň ji činí bezpečnější: například zadní řízení s velkým úhlem natočení kol a bezpečnostní novinky jako zadní airbag. Jako nová funkce PRE-SAFE® Impulse Side dokáže aktivní podvozek E-ACTIVE BODY CONTROL těsně před hrozícím bočním nárazem zvednout karoserii (na obou stranách). Po dalších systematických vylepšeních asistenční systémy udělaly další krok směrem k autonomní jízdě. Díky vylepšeným snímačům okolí například parkovací systémy lépe podporují řidiče při manévrování v nízkých rychlostech. Integrace do MBUX tuto podporu ještě posiluje, protože úroveň vizualizace vstupuje do zcela nové dimenze.
Více než 100 let: luxusní třída jako ztělesnění značky Mercedes-Benz
Mercedes-Benz S-Class je středobodem značky a zosobňuje přitažlivost Mercedesu, kde se legendární inženýrská zručnost a řemeslné dědictví setkávají s pokrokovou digitální inovací. S-Class spojuje umělou inteligenci se zkušenostmi z 135 let automobilové historie. Před zhruba 70 lety položil Mercedes-Benz základy této modelové řady modelem 220. Od uvedení na trh v roce 1951 bylo zákazníkům po celém světě dodáno více než 4 miliony sedanů S-Class. Označení „S-Class“ bylo oficiálně zavedeno s řadou 116 v roce 1972. Za posledních 10 let byla S-Class Sedan obzvlášť oblíbená v Číně, USA, Jižní Koreji a Německu. Celkově bylo od uvedení generace, která je nyní v závěrečné fázi výroby, prodáno více než 500 000 sedanů S-Class po celém světě.
Věrnost této modelové řadě je mimořádně vysoká. Například přibližně 80 % zákazníků v západní Evropě a 70 % zákazníků v USA, kteří dříve jezdili s modelem S-Class, si opět vybralo vůz Mercedes-Benz. Po celém světě se S-Class Sedan prodává převážně ve verzi s dlouhým rozvorem: přibližně 9 z 10 zákazníků volí právě tuto verzi.
MBUX: nová dimenze personalizace a interakce
Žádná jiná inovace v posledních letech tak zásadně nezměnila ovládání Mercedesu jako MBUX (Mercedes-Benz User Experience) a nyní druhá generace MBUX debutuje v nové S-Class. Interiér vozu je ještě digitálnější a inteligentnější, protože hardware i software udělaly velký pokrok: brilantní displeje na až pěti velkých obrazovkách, částečně s OLED technologií, usnadňují ovládání funkcí vozu a komfortu. Možnosti personalizace a intuitivního ovládání se výrazně rozšířily. To platí nejen pro zadní sedadla, ale i pro řidiče: například nový 3D displej řidiče umožňuje prostorový pohled na jedno stisknutí tlačítka. Skutečný trojrozměrný efekt je dosažen bez nutnosti brýlí na 3D.
Head-up displej (HUD) zobrazuje obsah rozšířené reality (AR). Při navigaci jsou například animované směrové šipky („kostry ryb“) virtuálně a přesně promítány na jízdní pruh. Pro asistenční funkce se zobrazují informace například z Active Distance Assist. Obraz se jeví ve virtuální vzdálenosti 32 stop, což odpovídá zobrazovací ploše monitoru s úhlopříčkou 77 palců.
Hlasový asistent „Hey Mercedes“ je díky aktivaci online služeb v aplikaci Mercedes me ještě pokročilejší a schopnější vést dialog. Některé úkony lze navíc provést i bez vyslovení aktivačního hesla „Hey Mercedes“, například přijmout telefonní hovor. „Hey Mercedes“ nyní také vysvětluje funkce vozu a odpovídá na obecné znalostní otázky. V S-Class lze hlasového asistenta ovládat i ze zadních sedadel.
Koncept rozměrů a design interiéru: prostorná atmosféra s pocitem salónku
Mercedes-Benz S-Class byl vždy místem pohodlné jízdy a uvolněné práce. S novou generací se interiér plně proměnil v „třetí místo“, útočiště mezi domovem a prací. Téměř všechny komfortní rozměry S-Class byly vylepšeny jak vpředu, tak vzadu. Pocit prostoru je proto velkorysý.
Požadovaná harmonie mezi digitálním a analogovým luxusem se odráží v revolučním designu interiéru, inspirovaném architekturou interiérů a designem jachet. Sochařský vzhled palubní desky, středové konzoly a opěrek rukou působí, jako by plaval nad rozlehlou vnitřní krajinou. Redukce počtu ovládacích prvků podtrhuje minimalistický vzhled interiéru, doplněný jemným rozdělením mezi horní částí palubní desky a velkými prvky obložení, které vytvářejí horizontální šířku.
Kromě možnosti až pěti displejů patří k vrcholům velké plochy obložení, které obepínají pasažéry a představují další systematický vývoj efektu obklopení. Jednou z obzvlášť atraktivních verzí obložení je dýha z otevřených pórů dřeva, protkána vložkami z pravého hliníku, které sledují kontury. Novými designovými prvky jsou ploché, čtvercové středové větrací otvory s horizontálními lamelami. Dva štíhlé, vertikální boční větrací otvory na každé straně doplňují konce palubní desky.
Displej řidiče a mediální displej nabízejí komplexní estetický zážitek. Navíc lze vzhled obrazovek individualizovat výběrem ze čtyř stylů zobrazení (Discreet, Sporty, Exclusive, Classic) a tří režimů (Navigation, Assistance, Service).
Sedadla: spousta high-tech pro vynikající komfort na dlouhé vzdálenosti
Sedadla zvou cestující, aby si sedli a odpočinuli. Plynulý, trojrozměrný design vrstev vytváří dojem lehkosti. Různé povrchy dávají sedadlům odlišný charakter. Například progresivní diamantový vzor nappa kůže a Exclusive nappa kůže dodává klasický a výrazný vzhled.
Až 19 motorů v předních sedadlech zajišťuje pohodlné sezení – toto číslo ukazuje složitost technologie zabudované v sedadlech. Sedadla jdou nad rámec komfortu, protože hrají významnou roli i v oblasti bezpečnosti.
A samozřejmě co se týče luxusní pohody: všechna sedadla dostupná pro S-Class nesou pečeť Healthy Seating.
V nové S-Class je k dispozici deset různých masážních programů. Ty využívají vibrační motory a mohou účinek relaxační masáže ještě zvýšit přidáním tepla podle principu horkých kamenů. K tomu se kombinuje vyhřívání sedadla s nafukovacími vzduchovými komorami v aktivních multicontour sedadlech. Tyto vzduchové komory jsou nyní blíže povrchu sedadla, a proto se lépe ovládají a jsou lépe cítit.
Výbava Executive Line umožňuje různé varianty zadních sedadel, takže si zákazníci mohou zadní část S-Class nakonfigurovat jako pracovní nebo odpočinkovou zónu. Novinkou je vyhřívaný dodatečný polštářek opěrky hlavy, který je dostupný pro dvě elektricky nastavitelné zadní sedadla. Rozsah nastavení a úhel předního sedadla spolujezdce v konfiguraci řidiče s řidičem a sklopné sedadlo za ním byly rovněž vylepšeny.
Programy ENERGIZING COMFORT: pohodlná jízda a zdraví na prvním místě
Na jedno stisknutí tlačítka nebo hlasovým příkazem nabízí komplexní přístup „Fit & Healthy“ systém ENERGIZING COMFORT hmatatelný zážitek z různých komfortních systémů v S-Class a představuje programy, které je spojují do zážitkových světů. Současně systém vytváří vhodnou atmosféru v interiéru – například řidič si může zvolit povzbudivý režim při monotónních úsecích nebo relaxační při zvýšené úrovni stresu. ENERGIZING COACH dokonce na základě dat o vozidle a jízdě navrhne vhodný program vitalizace nebo wellness. Do inteligentního algoritmu započítává i informace o kvalitě spánku a úrovni stresu, pokud má řidič kompatibilní nositelné zařízení.
Mercedes-Benz zásadně vylepšil ovládání ENERGIZING Comfort v nové S-Class s inovacemi, jako je masáž založená na vibračních motorech v sedací části a integrovaný přenos rezonance přes volitelný high-end 4D surround zvukový systém Burmester®, který umožňuje hmatatelně vnímat basové tóny. Přímé přehrávání zvukové rezonance v sedadlech přidává další rozměr trojrozměrnému poslechu – 4D zvuk inspirovaný akustickou masáží. Vnímanou intenzitu zvuku lze individuálně nastavit pro každé sedadlo. Hudba díky této hmatatelné složce získává ještě větší působivost. Pro tento účel jsou do opěradla každého sedadla integrovány dva rezonátory.
Asistenční systémy řidiče: ještě větší podpora při jízdě
V nové S-Class Mercedes-Benz udělal další krok ke své vizi jízdy bez nehod. Řidiče podporuje řada nových nebo rozšířených asistenčních systémů. Díky nim je práce řidiče v běžných situacích méně náročná a může jezdit pohodlně a bezpečně. Při detekci nebezpečné situace dokážou asistenční systémy reagovat na hrozící kolize podle potřeby. Princip fungování systémů je zřetelný díky novému konceptu zobrazení na displeji řidiče.
Díky vylepšeným snímačům okolí parkovací systémy lépe pomáhají řidiči při manévrování v nízkých rychlostech. Ovládání je rychlejší a intuitivnější díky integraci do MBUX. Volitelné zadní řízení je integrováno do parkovacích asistentů, přičemž výpočet trajektorií je tomu přizpůsoben. Nouzové brzdění slouží také k ochraně ostatních účastníků silničního provozu.
Podvozkové systémy: obratnější a dynamičtější díky zadnímu řízení
Inovativní podvozkové systémy zajišťují v nové Mercedes-Benz S-Class působivý zážitek z jízdy. Zadní řízení (volitelné) s úhlem natočení až 10° zlepšuje obratnost na úzkých městských ulicích na úroveň kompaktního vozu. U S-Class s dlouhým rozvorem a pohonem všech kol se poloměr otáčení zmenší o 6,2 stopy na méně než 35,8 stopy.
Plně aktivní zavěšení E-ACTIVE BODY CONTROL na 48V základě nabízí jedinečnou kombinaci komfortu a obratnosti, navíc poskytuje dodatečnou ochranu při bočním nárazu. Standardně je vybaveno vzduchovým zavěšením AIRMATIC s plynule nastavitelným tlumením ADS+. Díky úzké provázanosti všech systémů zavěšení a řízení je zajištěna maximální stabilita a bezpečnost. Mercedes-Benz nyní rozšířil své opatření v přednárazové fázi o novou funkci PRE-SAFE® Impulse Side, která je dostupná u modelů vybavených E-ACTIVE BODY CONTROL: pokud hrozí boční náraz, může být karoserie během několika desetin sekundy zvýšena až o 3 palce (cca 7,6 cm) právě díky zavěšení E-ACTIVE BODY CONTROL. Tím se snižuje zatížení dveřních konstrukcí, protože prah dveří díky vyšší poloze lépe absorbuje náraz. Výsledkem je menší deformace prostoru pro cestující a nižší zatížení posádky. Potenciální boční náraz rozpoznávají radarové senzory.
Exteriér: dokonalé proporce klasického vzhledu
S krátkým předním převisem, dlouhým rozvorem a vyváženým zadním převisem je Mercedes-Benz S-Class navržen jako klasický sedan s dokonalými proporcemi. Široký rozchod kol a zapuštěná kola s moderními designy dodávají vozu svalnatý vzhled. Charakteristické linie po bocích byly výrazně zredukovány, povrchy jsou promyšleně tvarované a plastické, což vytváří zajímavé světelné efekty. Přední část zaujme také vysoce prestižní maskou chladiče.
Přední světlomety definují tvář vozu. Typický třícípý denní světelný podpis Mercedes-Benz S-Class je nyní plošší a celkově o něco menší. Bezproblémové kliky dveří (standard) jsou zcela novým řešením. Elektricky se vysouvají, když se řidič přiblíží, nebo při dotyku vnější plochy kliky. Bezkontaktní přístup zajišťuje systém KEYLESS-GO.
Dynamický vzhled vozu pokračuje i vzadu. Díky precizně navrženým detailům vnitřních prvků a některým animovaným funkcím přispívají zadní světla k dojmu vysoké kvality a činí nový S-Class nezaměnitelným jak ve dne, tak v noci.
Díky LED technologii udělal nový S-Class také výrazný krok vpřed v interiérovém osvětlení: Mercedes-Benz poprvé realizoval interaktivní vnitřní osvětlení. Aktivní ambientní osvětlení (volitelně) je nyní integrováno do asistenčních systémů a dokáže vizuálně zesílit varování. To umožňuje i odpovídající zpětnou vazbu u komfortních systémů, například klimatizace nebo hlasového asistenta „Hey Mercedes“.
Aerodynamika: rozsáhlé simulace proudění vzduchu již v rané fázi vývoje
S hodnotou součinitele odporu vzduchu (Cd) od 0,22 patří Mercedes-Benz S-Class mezi nejvíce aerodynamické vozy na světě, zejména v segmentu luxusních sedanů. Ačkoliv se čelní plocha (A) nového S-Class mírně zvětšila na 2,5 m², součinitel odporu vzduchu byl oproti předchozímu modelu ještě snížen. Součin Cd a A činí 0,56 m², což je o 200 cm² méně než u předchozího modelu po posledním faceliftu. Aerodynamická opatření na karoserii, podvozku a odnímatelných dílech umožňují lepší výsledky v aerodynamickém tunelu i v reálném provozu. Rozsáhlé simulace proudění vzduchu byly prováděny již v rané fázi vývoje pomocí výkonných počítačových clusterů.
S-Class dosáhl také dalších zlepšení v oblasti aeroakustiky. Nový model je ještě tišší než předchozí generace, která už vynikala velmi vysokým komfortem vnitřního hluku. Vysoká tuhost karoserie tvoří základ pro vynikající komfort hluku a vibrací, který je nyní ještě vyladěn do detailu. Například průchody kabelů v přepážce motorového prostoru mají dvojité těsnění. Pro dosažení jemného a nenápadného zvuku motoru v interiéru byla izolace přepážky rozšířena do bočních částí A-sloupků a podlahy. Mercedes-Benz poprvé používá také akustickou pěnu v některých částech karoserie.
Pohon: více elektrifikace, vyšší efektivita
Prvními motory pro nový S-Class jsou řadové šestiválce na benzín i naftu v různých výkonových třídách.
Brzy bude k dispozici osmiválec s integrovaným startérem-generátorem (ISG) a 48V palubní sítí. V roce 2021 pak přijde plug-in hybrid s elektrickým dojezdem kolem 100 kilometrů.
Karoserie a ochrana při nehodách: nové čelní airbagy pro zadní cestující
Inteligentní konstrukce karoserie a inovace v systémech zadržení posilují vedoucí pozici S-Class v oblasti pasivní bezpečnosti. Nová hybridní karoserie z hliníku s podílem hliníku přesahujícím 50 % splňuje řadu požadavků: vysokou úroveň bezpečnosti při nárazu, nižší hmotnost a velmi tuhou konstrukci, což vše zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti doprovázené skvělým komfortem hluku a vibrací.
V roce 2019 představil Mercedes-Benz v Experimental Safety Vehicle ESF 2019 řadu inovací, na kterých pracovali specialisté na bezpečnost. Více než 20 z nich bylo téměř sériových, například zadní airbag, který je nyní volitelně dostupný u S-Class. Čelní airbag pro zadní sedadla se díky inovativní konstrukci s trubkovou strukturou rozvíjí velmi jemně. Při vážných čelních nárazech může výrazně snížit nárazové zatížení hlavy a krku cestujících na vnějších zadních sedadlech připoutaných bezpečnostními pásy.
Udržitelnost: ekologicky šetrný vývoj
V S-Class je použito více než 98 kg komponent z materiálů šetřících zdroje. Počet dílů obsahujících recyklované materiály je nyní 120 – více než dvojnásobek oproti předchozímu modelu. Dalších přibližně 40 kg je vyrobeno z obnovitelných surovin. Proces ekologicky šetrného vývoje s konkrétními cíli je pevně zakotven v celém vývojovém procesu. Ekologické aspekty se zohledňují již ve fázi konceptu.
Pro podlahové krytiny se nyní používá nový recyklovaný vlákno s obchodním názvem ECONYL®, které je vyrobeno z regenerovaného nylonu. Ten vzniká z odpadního nylonu, který by jinak skončil na skládce, například staré rybářské sítě nebo textilní zbytky z tkalcovských závodů a koberců. Tyto materiály se sbírají a přeměňují na nové vlákno se stejnými vlastnostmi jako nylon z nových surovin. Recyklační proces výroby vlákna šetří CO2 ve srovnání s novou výrobou a umožňuje Mercedes-Benz udržovat materiály v oběhu.
Historie: desítky let určování standardů v luxusní třídě
Mercedes-Benz S-Class navazuje na dlouhou tradici sahající až ke vzniku značky Mercedes na počátku 20. století. Každý model výrazně ovlivnil automobilovou techniku své doby. Ještě před oficiálním označením S-Class byly modely v exekutivní a luxusní třídě hlavním pilířem portfolia společnosti se sídlem ve Stuttgartu a vždy představovaly luxus, komfort, bezpečnost a životní styl. Nepřerušená linie S-Class začíná modelem 220 (W 187) z roku 1951. Označení „S-Class“ bylo oficiálně zavedeno s řadou 116 v roce 1972.
Inovativní zavěšení zajišťuje v novém S-Class působivý jízdní zážitek. Zadní řízení s úhlem natočení až 10° zlepšuje obratnost ve městě. Volitelně je k dispozici plně aktivní zavěšení E-ACTIVE BODY CONTROL na 48V základě, které nabízí jedinečnou kombinaci komfortu a obratnosti a navíc dodatečnou ochranu při bočním nárazu. Standardem je vzduchové zavěšení AIRMATIC s plynule nastavitelným tlumením ADS+. Úzká provázanost všech systémů zavěšení a řízení zajišťuje maximální stabilitu a bezpečnost. Redundantní systémy řízení a brzd jsou připraveny pro podmíněně automatizovanou jízdu podle SAE Level 3.
Cílem vývojářů bylo překonat vysokou úroveň komfortu zavěšení a jízdy předchozí řady a zároveň dosáhnout velmi vysoké úrovně dynamiky vozu. E-ACTIVE BODY CONTROL (viz samostatná kapitola) nahrazuje předchozí MAGIC BODY CONTROL.
Vpředu má nový S-Class osvědčené čtyřčepové zavěšení. S výjimkou ložisek kol jsou všechny komponenty uchycení kol z kovaného hliníku. Víceprvkové nezávislé zavěšení zadní nápravy bylo kompletně přepracováno, aby umožnilo zadní řízení. Kinematika a elastokinematika byly upraveny a táhlo stabilizátoru na úrovni spodního ramene řízení bylo přesunuto z přední strany dozadu. Nosník zadní nápravy je z hliníkového svařovaného plechu a díky počítačem optimalizované konstrukci je stejně lehký jako dříve, přestože je pevnější. Nově vyvinutá hybridní příčka z kovu a plastu je přišroubována do této otevřené části a má výrazné hmotnostní výhody oproti litinové příčce z předchozího modelu. Nosníky podvozkových rámů a elastomerové uložení zadních tlumičů byly v rozsáhlých simulacích a jízdních testech přepracovány tak, aby se zlepšily vlastnosti v oblasti hluku, vibrací a chování vozu.
Standardní vzduchové zavěšení AIRMATIC reaguje velmi citlivě. Kombinuje vzduchové měchy s adaptivními tlumiči ADS+, jejichž charakteristiky lze plně automaticky měnit u každého kola zvlášť, a to jak v kompresi, tak v odskoku. Během jízdy sofistikovaný systém senzorů a algoritmů nastavuje tlumiče podle kvality vozovky, aby například přejetí nerovnosti jedním kolem nebylo přenášeno na celou nápravu a do interiéru. Na přední nápravě jsou pružiny a tlumiče integrovány v jednom tlumičovém sloupku. Tato úroveň řízení výšky je součástí AIRMATIC. Udržuje světlou výšku konstantní bez ohledu na zatížení vozu, ale také ji mění. Například v režimu COMFORT se při rychlostech nad 120 km/h sníží karoserie o 10 mm a nad 160 km/h o dalších 10 mm, aby se snížil aerodynamický odpor a zvýšila stabilita jízdy. V režimu SPORT je karoserie vždy o 10 mm níže, v SPORT+ o 17 mm. Do rychlosti 60 km/h lze karoserii stiskem tlačítka zvýšit o 30 mm.
Obratný jako kompaktní vůz: řízení obou náprav
Cílem inženýrů Mercedes-Benz bylo, aby nový S-Class byl obratný jako kompaktní vůz. Tento působivý jízdní prvek byl realizován zadním řízením s velkým úhlem natočení až 10°, které je integrováno do dynamických řídicích systémů řízení, brzd a zavěšení (více o zadním řízení v následující kapitole). S-Class má vpředu elektromechanický přímý posilovač řízení. Nastavení zavěšení v jízdních režimech DYNAMIC SELECT umožňuje individuální přizpůsobení charakteristik asistence. Bez ohledu na hmotnost vozu, velikost pneumatik a adhezi zajišťuje inovativní řídicí koncept konzistentní a komfortní zpětnou vazbu řízení. Řízení je také centrálním akčním členem pro realizaci trajektorie pohybu z mnoha asistenčních funkcí a systémů bezpečnosti řízení. V modelech vybavených volitelným zadním řízením má přední náprava variantu řízení s přibližně o 15 % přímějším převodem, což v kombinaci se zadním řízením vyžaduje výrazně menší pohyb volantem.
DYNAMIC SELECT: S-Class jede tak, jak si řidič přeje
Řidič může individuálně upravovat charakteristiky pohonného ústrojí, ESP®, podvozku a řízení. Výběr se provádí pomocí ovladače umístěného v dolní části středového displeje. Výchozím nastavením je režim COMFORT. Každému systému jsou pevně přiřazeny odlišné charakteristiky. Řidič má na výběr buď pevně dané jízdní režimy, nebo může jednotlivé podrežimy libovolně kombinovat. Výběr je potvrzen akustickou i vizuální zpětnou vazbou. Požadovaný jízdní režim je zobrazen jako stav a znázorněn na středovém displeji.
Režim CURVE je k dispozici také v kombinaci s E-ACTIVE BODY CONTROL. Plug-in hybridní modely mají navíc režimy BATTERY LEVEL a ELECTRIC.
Elektronická asistence: ESP® dynamická podpora v zatáčkách a Steering Assist
Asistent řízení STEER CONTROL reaguje odpovídající silou na volantu při dynamických limitech, aby podpořil řidiče při stabilizaci vozu. Elektronika určí směr, kterým musí řidič zatočit, aby se vyhnul potenciálně kritické situaci, a zajistí odpovídající pohyb řízení, který naznačí směr, jímž lze vůz stabilizovat. Například ESP® dynamická podpora v zatáčkách přibrzdí vnitřní zadní kolo, pokud elektronika detekuje nedotáčivost. Výsledkem je vysoká bezpečnost řízení i skvělá jízdní dynamika.
V kombinaci s DRIVE PILOT: řízení pro podmíněně automatizovanou jízdu
Očekává se, že od druhé poloviny roku 2021 bude Mercedes-Benz S-Class schopen jezdit v podmíněně automatizovaném režimu až do rychlosti 60 km/h s novým systémem DRIVE PILOT v hustém provozu nebo v kolonách na vhodných úsecích dálnic. Technologie zahrnuje bezpečné řízení, které s nejvyšší přesností provádí příslušné akční a řídicí povely inteligentního systému vedení po jízdním pruhu. Tento systém je zabudován v dvoukanálové architektuře a spoléhá na vícenásobné záložní zdroje energie přes nezávislé sběrnicové systémy s příslušnými komponenty vozidla. Přední i zadní náprava mají dvojnásobný počet snímačů otáček.
Všechny hlavní elektronické a elektromechanické komponenty, sestavy a senzory jsou navrženy s redundancí. V případě selhání jednoho kanálu přebírá funkci záložní komponenta. Elektrický motor se skládá ze čtyř podmotorů, takže je vždy k dispozici alespoň 50 % maximálního výkonu. To zajišťuje, že při podmíněně automatizované jízdě může řízení přední nápravy v každé situaci sledovat požadovanou trajektorii.
Pro modely s doplňkovou výbavou pro podmíněně automatizovanou jízdu, případně například s volitelným Remote Parking Assist nebo INTELLIGENT PARK PILOT, se používá elektrický posilovač brzd. Ten pro zesílení brzdného záměru řidiče nevyužívá vakuum, ale elektromotor s převodovkou. Při podmíněně automatizované jízdě nebo parkovacích manévrech funguje elektrický posilovač brzd jako záložní generátor tlaku brzdového systému a dokáže bezpečně zastavit vozidlo i při selhání hydraulické jednotky.
Mercedes-Benz S-Class je považován za průkopníka ve svém segmentu. Spolu se svými modelovými variantami představuje luxusní sedan měřítko a vzor pro automobilový průmysl. Nová generace tuto tradici pokračuje. Propojení emocí a inteligence je hmatatelné a vzbuzuje touhu po značce i po samotném S-Class. Inovace v kombinaci s nejmodernější technikou a tradičním řemeslným zpracováním dělají z vozu jedinečný automobil.
S krátkým předním převisem, dlouhým rozvorem a vyváženým zadním převisem je S-Class navržen jako klasický sedan s dokonalými proporcemi. Další nezaměnitelné prvky exteriéru zahrnují protáhlou kapotu, vzpřímenou přední část s nasazenou hvězdou, dlouhou kabinu pro cestující a plynulý sloup C s výrazným ramenem. Nárok S-Class na vysoký status podtrhuje vynikající měření prestiže, tedy vzdálenost od přední nápravy ke čelnímu sklu. Široký rozchod kol a zapuštěná kola s moderními designy dodávají vozu svalnatý vzhled.
Takzvané charakterové linie byly podél boků výrazně redukovány. Chytře tvarované plochy se sochařským vzhledem vytvářejí zvláštní světelné efekty. Současně ztělesňují designovou filozofii Mercedes-Benz založenou na smyslné čistotě. Chromované prvky, stylově umístěné designéry – například jako ozdobný spodní pruh na bočních prahových lištách – dále zdobí S-Class a zdůrazňují jeho délku.
Přední část zaujme svým prestižním chladičovým rámečkem. Početné senzory a kamery asistenčních systémů jsou atraktivně a symetricky integrovány do designu a záměrně zvýrazněny jako prvky vysoké technologie.
Přední světlomety charakterizují čelní pohled vozu. Mají tříbodový denní světelný podpis typický pro S-Class, ale je plošší a celkově o něco menší. Nový světelný systém DIGITAL LIGHT (viz samostatná kapitola) je k dispozici jako volitelná alternativa ke standardním světlometům MULTIBEAM LED. Tento světlomet má výrazný vzhled, například díky modrému světlu směrem dolů.
Zapouzdřené kliky dveří (volitelné) a propracované designy kol (velikosti 18 až 21 palců) zdůrazňují boční profil. Dynamický vzhled vozu pokračuje i vzadu. Detaily jako dvě viditelné koncovky výfuku přispívají k nezaměnitelnému vzhledu typickému pro Mercedes-Benz. Doprovází je překvapivý design víka zavazadlového prostoru v kombinaci s progresivními dvoudílnými zadními světly. Chromovaný proužek na horním okraji zadních světel zdůrazňuje šířku zadní části.
Díky precizně navrženým, detailně propracovaným interiérovým prvkům a některým animovaným funkcím přispívají zadní světla k dojmu vysoké kvality. Nový S-Class je díky nim nezaměnitelný jak ve dne, tak v noci.
Digitálně-analogová revoluce v interiéru
Moderní luxus dosahuje v interiéru S-Class nové úrovně. Designéři vytvořili příjemnou atmosféru s charakterem lounge, která je poznamenána elegancí, vysokou kvalitou a lehkostí. Palubní deska s novou architekturou, moderním povrchovým designem a ergonomickým uspořádáním displejů je zvláštním lákadlem. Cílem a ambicí interiérových designérů Mercedes-Benz bylo sladit digitální a analogový luxus v prostoru vozu.
Mercedes-Benz S-Class byl vždy místem pohodlné jízdy a klidné práce. S novou generací se interiér plně vyvinul v „třetí místo“, útočiště mezi domovem a pracovištěm. Téměř všechny komfortní rozměry obou variant, S-Class s krátkým i dlouhým rozvorem, byly vylepšeny jak vpředu, tak na zadních sedadlech. Pocit prostoru je proto velkorysý.
Požadovaná harmonie mezi digitálním a analogovým luxusem se odráží v revolučním designu interiéru, včetně asociací s interiérovou architekturou a prvky jachtařského designu. Sochařský vzhled palubní desky, středové konzoly a opěrek rukou působí, jako by vznášely nad rozlehlou interiérovou krajinou. Systematické omezení počtu ovládacích prvků podtrhuje minimalistický vzhled interiéru. Jemné rozdělení mezi horní částí palubní desky a velkým ozdobným prvkem strukturuje prostor a vytváří horizontální šířku. Právě zde se nachází také aktivní ambientní osvětlení (viz samostatná kapitola).
Kromě až pěti displejů patří mezi zajímavosti velké ozdobné prvky v palubní desce i vzadu (u First Class zadní sady). Ty obklopují cestující a představují systematické další rozvinutí efektu obklopení. Jednou z obzvlášť atraktivních verzí dekoru je otevřená pórovitá dýha s vložkami z pravého hliníku, které sledují kontury. Varianta dekoru „Novum“ sestává ze směsi kovových vláken, která zdůrazňuje elegantní, sportovní styl.
Nové designové prvky zahrnují ploché, čtvercové středové větrací otvory s horizontálními lopatkami. Dva štíhlé, vertikální boční větrací otvory na každé straně zakončují palubní desku. Objem vzduchu se ovládá tlačítky s LED displeji. Avantgardní geometrie větracích otvorů a jejich dekorativní charakter podtrhují moderní vzhled.
Sedadla (viz samostatná kapitola o výbavě a konfiguraci) zvou cestující k posezení a odpočinku. Plynulý, trojrozměrný design vrstev vytváří dojem lehkosti. Různé povrchy dávají sedadlům odlišný charakter. Například plynulý podélný lem z kůže Lugano jim dodává noblesní, avantgardní vzhled, zatímco progresivní diamantový vzor z nappa kůže a Exclusive nappa kůže je spíše klasický a výrazný.
Mercedes-Benz představil elektrické nastavení sedadel v roce 1980. Od té doby se v mnoha generacích vozů objevuje typický ovladač nastavení sedadla ve tvaru stylizovaného sedadla na dveřích. Tento ovladač byl pro nový S-Class kompletně přepracován. Viditelné spoje byly redukovány kombinací dekoru s ovládáním sedadla. Geometrie a okolní osvětlení ovládacího panelu dávají ovladači nastavení sedadla dojem, že „plave“ v dveřním panelu.
Nově vyvinuté tlakové senzory pro nastavení sedadla otevírají nové designové možnosti. Díky prakticky pevně umístěným ovládacím tlačítkům lze realizovat minimální mezery mezi jednotlivými ovladači. To také umožňuje velmi malé otvory v černém dekoru panelu. Výsledkem je štíhlý, filigránský, „plovoucí“ design ovládacích tlačítek. Tlakové senzory navíc umožňují plynulé spojení mezi tlakem na ovládání a rychlostí reakce.
Volba ze čtyř stylů zobrazení a tří režimů
Displej řidiče a mediální displej nabízejí komplexní estetický zážitek. Vzhled obrazovek lze přizpůsobit výběrem ze čtyř stylů zobrazení (Discreet, Sporty, Exclusive, Classic) a tří režimů (Navigation, Assistance, Service). Příklady novinek:
Inteligentní konstrukce karoserie a inovace v systémech zadržení potvrzují vedoucí postavení S-Class v oblasti pasivní bezpečnosti. Nová hliníková hybridní karoserie s více než 50% podílem hliníku splňuje řadu požadavků: vysokou úroveň ochrany při nárazu, až o 60 kg nižší hmotnost a vysoce tuhou konstrukci karoserie, která zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti doprovázené výborným komfortem tlumení hluku a vibrací.
Karoserie nového Mercedes-Benz S-Class byla navržena s důrazem na lehkou konstrukci. Nově vyvinutá hliníková ocelová hybridní karoserie zvyšuje podíl hliníku na více než 50 % hmotnosti. Vysoký podíl hliníku je dosažen použitím litých a extrudovaných konstrukčních dílů. Tento způsob lehké konstrukce vyžaduje vysoce složité spojovací technologie. Dokládá know-how Mercedes-Benz v segmentu luxusních sedanů, stejně jako kvalitu vyplývající z těsných, téměř nepostřehnutelných spojů karoserie a vysoce přesného sladění designových ploch.
Rozsáhlý balíček opatření pro lehkou konstrukci zahrnuje tuhé extrudované hliníkové profily pro příčné nosníky vpředu, vzadu i po stranách. Na důležitých uzlových bodech konstrukce se používají speciálně vyvinuté, vysoce integrované litinové hliníkové díly.
Extrémně stabilní konstrukce boční stěny zahrnuje sloupky, boční rám střechy a boční nosníky. Materiálová kombinace hliníku a vysokopevnostních ocelových slitin pomáhá skloubit protichůdné požadavky na nízkou hmotnost a odolnost při nárazu. Vnitřní pláště jsou částečně složeny z několika dílů, přičemž zvlášť velké plochy jsou vyhrazeny uzlovým bodům mezi sloupky, rámem střechy a bočními nosníky podle potenciálních zatížení.
Jednodílné boční panely z hliníku představují velmi účinný prvek lehké konstrukce. Zvláštní důraz byl kladen na dosažení těsných spojů a kvalitních zaoblení. Karosářské díly střechy, kapoty, blatníků, víka zavazadlového prostoru a dveří jsou rovněž z plechového hliníku.
Prostor pro cestující: chráněný ultra vysokopevnostní a lisovanou ocelí
Bezpečnostní buňka Mercedes-Benz je středobodem bezpečnostního systému. Má konstrukci z žárově tvarovaných vysokopevnostních ocelových příčných nosníků v oblasti přepážky motorového prostoru a zadní části vozu. Po stranách ji doplňují extrémně tuhé boční prahy z extrudovaných hliníkových profilů, které jsou větší než u předchozího modelu a mají čtyři vnitřní komory.
Podlahová konstrukce rovněž kombinuje ultra vysokopevnostní a lisované ocelové slitiny, čímž vzniká vysoce funkční platforma. Síly vznikající při všech typech nárazů jsou vedeny do hlavní podlahy. Základem jsou robustní středový tunel a boční nosníky. Tyto sestavy jsou propojeny dalšími příčnými nosníky a diagonálními vzpěrami. Konstrukce této nosné struktury umožňuje použití lehčích podlahových panelů, které výrazně přispívají k úspoře hmotnosti. Odolnost tunelu, která je zvláště důležitá při čelních nárazech, je zajištěna propojenými částmi z vysokopevnostní oceli. Tloušťky stěn se liší podle očekávaných zatížení.
Přední část tvoří kruhová horní konstrukce, boční nosníky a integrovaný nosič. Další polymerové spojovací prvky mezi nárazovými úrovněmi zajišťují obzvlášť efektivní pohlcování energie v rané fázi nárazu. Integrovaný nosič podpírá motor, řízení a spodní ramena zavěšení kol a využívá speciální systém nárazové podpory, který při čelní srážce přenáší podélné síly do podlahové konstrukce. Při částečně překrývajících se nárazech jsou příčné spoje v přední části schopny aktivovat stranu, která nebyla nárazem zasažena, například pravou stranu konstrukce při částečně překrývajícím se nárazu vlevo, a naopak.
Při větších deformacích jsou kola podepřena o pevnou boční stěnu a před ní umístěný prvek pro náraz kola. Geometrie a pevnost bočních prahů jsou tomu přizpůsobeny. Nad podlahovým panelem pedálů je přepážka motorového prostoru zesílena vnějším příčným nosníkem z vysokopevnostní oceli, který je podepřen sloupky A.
Kromě ochrany cestujících byla důležitým vývojovým cílem také kompatibilita s ostatními účastníky silničního provozu. K tomu účelu je přední ohybový nosník, jako doplněk předchozí koncepce, navržen tak, aby poskytoval ještě stabilnější a širší plochu nárazu pro druhé vozidlo při nehodě.
Zadní část: dvě zóny s odlišným účelem
Bezpečnostní úroveň zadní konstrukce je dosažena především rozdělením na dvě nárazové zóny. Zóna s komponenty palivové nádrže je udržována téměř bez deformací díky odlitkům z hliníku. Účelem deformovatelné zóny za ní je především rozptýlení nárazové energie pomocí extrudovaných hliníkových struktur. Při částečně překrývajícím se nárazu zadní ohybový nosník přenáší síly do strany, která nebyla nárazem zasažena, takže jsou aktivovány oba boční nosníky.
Bezpečnostní systémy: inovace pro cestující vzadu
Zvláštní pozornost byla vždy věnována bezpečnosti vzadu, zejména u Mercedes-Benz S-Class. V tomto ohledu se Mercedes-Benz dlouhodobě zaměřuje na rozšíření systémů airbagů a pásů. Velké okenní airbagy zakrývají boční okna jako závěs. Mohou být aktivovány podle typu nárazu, například při vážné boční srážce nebo převrácení vozu. Vnější bezpečnostní pásy jsou standardně vybaveny předpínači a omezovači síly, což pomáhá snižovat zatížení působící na cestující. Zadní boční airbagy jsou k dispozici jako volitelná výbava, stejně jako beltbag: nafukovací pás, který rozkládá síly působící na horní část těla do širší plochy.
Zadní airbag je inovací Mercedes-Benz: tento dodatečný airbag může dále zvýšit bezpečnost cestujících vzadu při vážné čelní srážce (viz „Pod lupou“). Přesto však zůstává důležité, aby cestující používali bezpečnostní pásy. V zadní části vozu to usnadňují volitelné osvětlené designové přezky pásů.
Při uvedení nové Mercedes-Benz S-Class budou k dispozici řadové šestiválcové benzinové a dieselové motory v různých výkonových třídách, přičemž krátce poté bude následovat osmiválec s integrovaným startérem-generátorem (ISG) a 48voltovým palubním elektrickým systémem. V roce 2021 pak přijde plug-in hybrid s plně elektrickým dojezdem kolem 100 km.
S uvedením integrovaného startéru-generátoru (ISG) v S-Class poháněné řadovým šestiválcem M 256 v roce 2017 slavila světovou premiéru 48voltová palubní elektrická soustava. ISG zajišťuje hybridní funkce, jako je dobití nebo rekuperace energie, a zároveň umožňuje úsporu paliva, která byla dříve vyhrazena pouze vysokonapěťové hybridní technologii. Systematicky elektrifikovaný řadový šestiválec v novém Mercedes-Benz S500 4MATIC dosahuje výkonu 320 kW/435 hp a točivého momentu 520 Nm. EQ Boost poskytuje navíc krátkodobě dalších 250 Nm točivého momentu a 16 kW (22 hp).
Inteligentní přeplňování zahrnující elektrický kompresor a integrovaný startér-alternátor (ISG) zajišťují vynikající reakce motoru bez prodlevy turba. Navíc motor startuje extrémně rychle a pohodlně, takže funkce start/stop je pro řidiče téměř nepostřehnutelná.
Systematická elektrifikace také eliminuje potřebu řemenového pohonu příslušenství na přední straně motoru, což snižuje jeho celkovou délku. Štíhlý design řadového motoru spolu s fyzickým oddělením sání a výfuku vytváří prostor pro blízký systém úpravy emisí. 48V palubní elektrický systém napájí nejen výkonné spotřebiče, jako je vodní čerpadlo a kompresor klimatizace, ale také integrovaný startér-generátor (ISG), který pomocí vysoce účinné rekuperace dodává energii zpět do baterie.
Úsporný, výkonný a čistý: šestiválcový diesel
Motorovou nabídku doplňuje šestiválcový diesel (OM 656). Aby splňoval současné emisní normy, byl motor známý z předchozí S-Class od poloviny roku 2017 dále vyvinut. Je založen na integrovaném technologickém přístupu zahrnujícím stupňovitý spalovací proces, dynamické vícestupňové recirkulace výfukových plynů a blízký systém úpravy emisí u motoru. Díky blízkému umístění a izolaci má systém úpravy emisí minimální tepelné ztráty a ideální provozní podmínky. Mezi další prvky vlajkového motoru prémiové dieselové řady patří dvoustupňové přeplňování a variabilní řízení ventilů CAMTRONIC. Konstrukce kombinuje hliníkový blok motoru a ocelové písty, dále je použito vylepšené povrchové NANOSLIDE® vrstvy válců.
Systém úpravy výfukových plynů byl rozšířen. Jeho součásti zahrnují:
