Mercedes-Benz S-Class Maybach
Od uvedení na trh v roce 2015 bylo po celém světě dodáno přibližně 60 000 vozů Mercedes-Maybach S-Class. V roce 2019 se prodalo kolem 12 000 kusů, což je nejvíce v historii. Růst v Číně dosahoval dvouciferných hodnot. Kromě Číny patřily mezi hlavní trhy v posledních letech Rusko, Jižní Korea, USA a Německo. Nový Mercedes-Maybach S-Class má v úmyslu pokračovat v tomto úspěšném příběhu. Spojuje dokonalost a špičkové technologie nedávno představené vlajkové lodi Mercedes-Benz s exkluzivitou a tradicí značky Maybach. Rozvor prodloužený o 18 cm oproti dlouhé verzi Mercedes-Benz S-Class plně prospívá zadní části vozu. Díky standardním Executive sedadlům a balíčku Chauffeur se zadní prostor proměňuje v pohodlné místo pro práci či odpočinek. Doplněny jsou exkluzivními detaily, jako jsou rozsáhlé obložení na zadní straně předních sedadel a mezi dvěma zadními pasažéry. V řadě zemí začne prodej Mercedes-Maybach S-Class ještě před koncem roku 2020, v Německu pak na jaře 2021.
„S novým Mercedes-Maybach S-Class zdůrazňujeme progresivní a moderní přístup svého exkluzivního portfolia krátce před 100. výročím automobilů Mercedes-Maybach,“ říká Dirk Fetzer, vedoucí produktového managementu Mercedes-Maybach. „Stejně jako tehdy mají i dnešní zákazníci vysoká očekávání ohledně exkluzivity a individuality, elegantního designu a prvotřídního zpracování, vše založené na nejmodernějších technologiích. Zejména co se týče komfortu, bezpečnosti a designu, nabízí nový Mercedes-Maybach S-Class jedinečné přednosti v silně konkurenčním segmentu luxusních vozů.“
Mercedes-Maybach S-Class (délka/šířka/výška: 5469/1921/1510 mm) je klasický tříprostorový sedan. Na přední části zaujme výrazná kapota s chromovaným hřebenem a maska chladiče Mercedes-Maybach. Ta je snadno rozpoznatelná díky vertikálním, trojrozměrným ozdobným lištám. Nápis MAYBACH je elegantně začleněn do chromovaného rámu masky. Zadní dveře jsou širší než u sourozeneckých modelů a sloupky C mají pevné čtvrtkruhové okénko. Exkluzivitu podtrhuje logo Maybach na sloupku C. Na přání lze Mercedes-Maybach S-Class vybavit elektricky ovládanými komfortními zadními dveřmi.
Exkluzivní vzhled Mercedes-Maybach S-Class lze ještě zvýraznit dvoubarevným lakováním s ručně nanášenou dělící linkou podle nejvyšších standardů kvality. Toto je k dispozici jako volitelná výbava, stejně jako technologie světlometů DIGITAL LIGHT. Ta umožňuje nové funkce, například promítání vodicích čar nebo varovných symbolů na vozovku před vozem. Každý světlomet DIGITAL LIGHT obsahuje světelný modul se třemi extrémně výkonnými LED diodami, jejichž světlo je lámáno a směrováno pomocí 1,3 milionu mikrozrcátek.
Interiér: prostornost a vysoký komfort vzadu
Interiér Mercedes-Maybach S-Class vychází z úplně nového designu interiéru Mercedes-Benz S-Class. Sochařsky tvarovaná palubní deska, středová konzola a loketní opěrky působí, jako by vznášely nad rozlehlou vnitřní krajinou.
K dispozici je až pět displejů. Standardem je 12,8palcový OLED centrální displej jako vyspělý řídicí panel. Na přání lze získat 12,3palcový 3D displej řidiče s trojrozměrným zobrazením ostatních účastníků provozu a výraznými hloubkovými a stínovými efekty.
Výrazný vzhled displeje řidiče v režimu Exclusive podtrhuje zvláštní postavení Mercedes-Maybach: rámečky budíků jsou v barvě značky rosé gold.
Tato barva se používá také pro aktivní ambientní osvětlení (volitelná výbava), tedy animovaný LED pás s inteligentními funkcemi komfortu a bezpečnosti. Aktivní ambientní osvětlení nyní nabízí dvě nové barevné témata: rosé gold white a amethyst glow. Vstupní displej „Welcome Rear“ vítá pasažéry speciální světelnou show. Adaptivní zadní osvětlení má v Mercedes-Maybach premiéru. Sleduje přání cestujících v několika ohledech: kromě jasu lze nastavit velikost a polohu světelného bodu. K dispozici je široký rozsah nastavení od přesného pracovního světla až po uvolňující lounge osvětlení.
Na palubě nechybí ani klasický luxus: novinkou jsou rozsáhlé obložení na předních sedadlech. Vysoce kvalitní dřevěné rámy obklopují zadní stranu opěrek předních sedadel. Pokud je objednána varianta First-Class Rear, podobně výrazná oblast obložení je umístěna mezi dvěma zadními pasažéry.
Rozvor prodloužený o 18 cm oproti dlouhé verzi Mercedes-Benz S-Class plně prospívá zadní části vozu.
Jasným znakem, že majitel Mercedes-Maybach S-Class obvykle sedí vzadu, jsou standardní Executive sedadla vlevo a vpravo spolu s balíčkem Chauffeur. Posádka může nezávisle nastavit sedák a opěradlo Executive sedadla. Pomocí opěrky nohou na předním sedadle a elektricky vysouvatelné opěrky nohou vznikne souvislá, pohodlná plocha pro příjemné polohování při spánku. Délka vysunutí opěrky nohou byla oproti předchozí sérii prodloužena přibližně o 50 mm. Masážní funkce opěrky lýtek v rámci balíčku Seating Comfort Rear je další novinkou. Další komfortní prvek představuje vyhřívání krku a ramen vzadu.
Infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) je ještě osobnější a intuitivnější
Druhá generace MBUX, uvedená v roce 2018, má v nové S-Class premiéru. Jedinečnost MBUX spočívá v propojení s širokou škálou systémů vozidla a senzorových dat. Skvělé zobrazení na až pěti velkých displejích, částečně s OLED technologií, usnadňuje ovládání funkcí vozidla a komfortu. Možnosti personalizace a intuitivního ovládání se výrazně rozšířily. Na přání lze Mercedes-Maybach S-Class vybavit také MBUX Interior Assist pro zadní část vozu.
MBUX Interior Assist rozpoznává řadu záměrů cestujících. Sleduje směr pohledu, gesta rukou a řeč těla, aby podle potřeby pomáhal s automatickými funkcemi vozidla. Mercedes-Maybach S-Class dokáže díky 3D laserovým kamerám v stropní výplni rozpoznat pohyby a gesta zadních pasažérů. Například automatické vysunutí pásu pro vnější zadní sedadla se aktivuje, když MBUX Interior Assist rozpozná záměr cestujícího sáhnout po pásu pohybem ruky. Rozšířena byla také funkce varování před vystoupením, která nyní dokáže zaznamenat, že zadní pasažér hodlá opustit vůz.
Vylepšené motory pro efektivní výkon
Motory Mercedes-Maybach S-Class pocházejí z portfolia Mercedes-Benz a jsou částečně elektricky asistované. Elektrifikace probíhá pomocí integrovaného startér-generátoru druhé generace (ISG). Ten poskytuje výkon až 15 kW, umožňuje efektivní „plachtění“ při konstantní rychlosti, zpříjemňuje start/stop a celkově zvyšuje účinnost pohonného ústrojí. Pohon všech kol je vždy standardem.
Převodovka 9G-TRONIC byla dále vyvinuta a přizpůsobena pro ISG. Elektrický motor, výkonová elektronika a chladič převodovky jsou nyní umístěny v převodovce nebo na ní. Díky ISG bylo možné zcela odstranit dvoudílný řemenový pohon, protože se používá elektrický kompresor klimatizace. To znamená, že i když motor neběží (fáze start/stop a plachtění), lze interiér efektivně a pohodlně klimatizovat.
Výfukový systém s benzinovým filtrem pevných částic je přizpůsoben konkrétní motorové variantě. Tlakové a teplotní senzory spolu s nejmodernějšími lambda sondami zajišťují efektivní čištění výfukových plynů v celém provozním rozsahu.
Podvozek: komfortní naladění s překvapivou obratností
Standardem je vzduchové odpružení AIRMATIC s plynule nastavitelným tlumením ADS+. Pomocí DYNAMIC SELECT může řidič individuálně upravit charakteristiky pohonného ústrojí, ESP®, podvozku a řízení. Výběr se provádí ovladačem v dolní části centrálního displeje. DYNAMIC SELECT nabízí speciální jízdní režim MAYBACH, který se plně soustředí na jízdní komfort.
Volitelně je k dispozici zadní natáčení kol, které zlepšuje manévrovatelnost ve městě. Snižuje poloměr otáčení až o dva metry. Zákazníci si mohou vybrat mezi dvěma variantami: 4,5° a 10° natáčení zadní nápravy. Místo 13,4 metrů je pak poloměr otáčení 12,4 nebo 11,4 metru.
Volitelný plně aktivní podvozek E-ACTIVE BODY CONTROL na 48V bázi využívá stereo kameru k mapování vozovky před vozem a vyhlazuje nerovnosti. Navíc poskytuje dodatečnou ochranu při bočním nárazu tím, že zvedá úroveň vozu. Může tak snížit zatížení cestujících, protože nárazové síly směruje na zvláště odolné konstrukce v dolní části vozu.
Akustický komfort: mimořádně tichý a s minimem vibrací
Nový luxusní sedan dále zlepšuje velmi dobré NVH vlastnosti (hluk, vibrace, drsnost) nové generace S-Class. Rozšířená opatření proti hluku se zaměřují především na zadní část vozu. Například v oblasti zadních blatníků je instalována dodatečná zvukově pohlcující pěna. Pevná čtvrtkruhová okénka ve sloupcích C mají silnější vrstvené sklo, protože jsou blízko hlavám zadních pasažérů. Na přání jsou k dispozici pneumatiky optimalizované pro snížení hluku s pěnovými tlumiči.
Poprvé používá společnost aktivní kompenzaci hluku z vozovky. Systém snižuje nežádoucí nízkofrekvenční zvuky pomocí protifázových zvukových vln. K reprodukci slouží basové reproduktory špičkového 4D surround systému Burmester®.
Bezpečnost: ještě větší ochrana před a během nehod
Zvláštní pozornost byla v Mercedes-Maybach S-Class vždy věnována bezpečnosti zadní části vozu. Při vážných čelních nárazech může inovativní zadní airbag, který je standardní výbavou, výrazně snížit zatížení hlavy a krku cestujících na vnějších zadních sedadlech připoutaných bezpečnostním pásem. V Mercedes-Maybach S-Class mají zadní pasažéři poprvé automatický vysunovač pásu. Ten je nepřímou výzvou k zapnutí pásu a zároveň celý proces usnadňuje. Vysunovač pásu je integrován do nastavitelného opěradla Executive sedadla, takže je vždy ve správné poloze pro cestujícího.
V běžném provozu nové a rozšířené asistenční systémy řidiči podle situace ulehčují stres tím, že přizpůsobují rychlost, udržují odstup, pomáhají s řízením a změnou jízdního pruhu. To umožňuje řidiči zůstat déle soustředěný a dorazit do cíle bezpečněji a pohodlněji. V případě hrozícího nebezpečí mohou asistenční systémy reagovat podle situace a zmírnit následky možných kolizí, případně jim zcela předejít.
Systém DRIVE PILOT, který umožňuje podmíněně automatizovanou jízdu, by měl být u Mercedes-Benz uveden do sériové výroby od druhé poloviny roku 2021. Na vhodných úsecích dálnic a při hustém provozu může DRIVE PILOT nabídnout převzetí řízení, nejprve do zákonem povolené rychlosti 60 km/h.
Značka: redefinice luxusu budoucnosti po dobu 100 let
Mercedes-Maybach je synonymem luxusu, který se neustále znovu objevuje. Na základě historicky vyvinutého pojetí luxusu a nejvyšší kvality vždy předefinoval budoucnost luxusu. Více než kdy dříve dnes Mercedes-Maybach znamená „vytříbený luxus“. Značka spojuje špičkovou technologii a dokonalost Mercedes-Benz s exkluzivitou a elegantním luxusem MAYBACH.
Nová Mercedes-Maybach S-Class navazuje na jedinečnou tradici exkluzivních prestižních modelů značek Mercedes-Benz a Maybach. Maybach Motorenbau GmbH představil svůj první automobil na Berlínské automobilové výstavě v roce 1921: Maybach Model W3 s karoserií od firmy Auer v Cannstattu.
V roce 1930 byl představen Mercedes-Benz 770 „Grand Mercedes“ (W 07), který byl v roce 1938 nahrazen modelem stejného jména z řady W 150. V 50. letech se značka vrátila do segmentu luxusních vozů modelem Mercedes-Benz 300 (W 186 a W 189). Další vysoce prestižní model přišel v roce 1963 s Mercedes-Benz 600 (W 100). Luxusní Pullman limuzíny řady S-Class 140 (představené v září 1995) a 220 (od roku 2000) pokračovaly v této tradici i v novém tisíciletí.
V roce 2002 tehdejší DaimlerChrysler AG oživil jednu z nejexkluzivnějších německých automobilových značek luxusními limuzínami Maybach řady 240. A v roce 2014 oslavila premiéru S-Class dnešní značky Mercedes-Maybach s řadou 222. Ta nastavila nové standardy s Mercedes-Maybach S 600 Pullman (2015) a S 600 Pullman Guard (2016).
Vyvážené proporce a řada exkluzivních detailů
Mercedes-Maybach S-Class vyjadřuje nejvyšší luxus, který je pro značku charakteristický. Je to promyšlená kombinace vznešené krásy a průkopnické technologie. Má o 18 centimetrů delší rozvor než dlouhá Mercedes-Benz S-Class a řadu exkluzivních prvků navíc.
Mercedes-Maybach S-Class je klasická tříprostorová limuzína s dokonalými proporcemi. Ty jsou určeny krátkým předním převisem, nejdelším rozvorem v této modelové řadě, vyváženým zadním převisem a velkými koly.
Na přední části zaujme charakteristická kapota s chromovaným hřebenem a radiátorová maska Mercedes-Maybach. Ta je snadno rozpoznatelná podle vertikálních, trojrozměrných ozdobných lišt. Nápis MAYBACH je elegantně začleněn do chromovaného rámu masky. Stejně výrazný je i nárazník, který díky tvaru nasávacích otvorů s černou mřížkou (volitelně i v chromu) ještě více zdůrazňuje šířku vozu.
Mercedes-Maybach S-Class se od svých sourozenců liší i z profilu: zadní dveře a plynule navazující, více vzpřímené C-sloupky podtrhují výjimečný status modelu. Pevné okénko v C-sloupku je orámováno kvalitním obložením, které plynule přechází do bočního obložení. Exkluzivitu podtrhuje logo značky Maybach na C-sloupku, které je v některých zemích osvětlené. Boční pohled doplňují zapuštěné kliky dveří a speciálně navržená kola o průměru 19, 20 nebo 21 palců, vyhrazená právě tomuto modelu. Volitelně lze aktivovat ambientní osvětlení, které vedle otevřených předních dveří promítá logo značky v LED technologii.
Luxusní limuzína má progresivně navržená, dvoudílná zadní světla nové generace S-Class. Další osvětlení v precizně uspořádaném interiéru a částečně animované funkce dělají Mercedes-Maybach nezaměnitelným i v noci. Modelově specifický zadní nárazník a koncovky výfuku dodávají zadnímu pohledu jedinečnost.
Kromě nemetalických, metalických a designo laků nabízí Mercedes-Maybach také dvoubarevné lakování s jemnou ručně malovanou dělící linkou zvanou pin-stripe (viz „Pod mikroskopem“). To ještě více podtrhuje dojem ruční výroby.
Interiér Mercedes-Maybach S-Class vychází z úplně nového designu interiéru nové Mercedes-Benz S-Class. Sochařský vzhled palubní desky, středové konzole a loketních opěrek jako by plaval nad rozlehlou vnitřní krajinou. Malé, ale významné detaily posouvají luxus na další úroveň.
V Mercedes-Maybach S-Class je digitální i analogový luxus v harmonii, protože vyspělá technologie se snoubí s kvalitními přírodními materiály a precizním řemeslným zpracováním. K dispozici je až pět displejů. Standardem je 12,8palcový OLED centrální displej jako high-tech řídicí centrum. Díky OLED technologii jsou jednotlivé pixely samostatně podsvícené, nepoužité pixely zůstávají vypnuté a vytvářejí tak hlubokou černou. Aktivní OLED pixely září barevněji než jejich LCD protějšky. Výhodou jsou také vysoké relativní kontrasty bez ohledu na úhel pohledu a světelné podmínky. Na přání je k dispozici 12,3palcový 3D displej řidiče s trojrozměrným zobrazením ostatních účastníků provozu a výraznými hloubkovými a stínovými efekty.
Budíky mají dekorativní strukturovaný povrch a stupnice je v klasickém písmu Antiqua. Pro řidičův a centrální displej byly navrženy specifické startovací animace Mercedes-Maybach. Výrazný vzhled řidičova displeje v režimu Exclusive podtrhuje výjimečný status Mercedes-Maybach: rámečky budíků a ručičky jsou v barvě značky rosé gold.
Tato barva se používá i pro aktivní ambientní osvětlení (volitelná výbava), tedy animovaný LED pás s inteligentními komfortními a bezpečnostními funkcemi. Ve srovnání s Mercedes-Benz S-Class má aktivní ambientní osvětlení dvě nové barevné varianty: rosé gold white a amethyst glow. Navíc má v Mercedes-Maybach další funkce: „Welcome“ uvítací displej přivítá cestující speciální světelnou show. Světelný koberec se rozprostře po interiéru, s důrazem na zadní dveře. A „Ignition on“ doprovází animace „Engine Start“ kolem řidičova displeje. Pro tyto dvě funkce se používá speciální bílá barva, nikoli poslední zvolená individuální barva.
Na palubě nechybí ani klasický luxus: velké plochy obložení na předních sedadlech jsou výrazné. Vysoce kvalitní dřevěné obložení obklopuje zadní část opěrek předních sedadel a vytváří dojem prostorných salonkových sedadel. Pokud je objednána varianta First-Class Rear, podobně výrazné obložení je umístěno mezi dvěma zadními cestujícími.
Sedadla navazují na vrstvený design sedadel Mercedes-Benz S-Class a mají ještě exkluzivnější vzhled s progresivním diamantovým vzorem a dvojitým prošitím. Speciální barevná kombinace interiéru vyhrazená pro Mercedes-Maybach v kombinaci s Exclusive Maybach nappa kůží je designo crystal white se stříbrně šedou perletí.
Značka Maybach zdobí nerezovou soupravu pedálů, opěrky hlavy, opěrky předních sedadel a – v kombinaci s First-Class Rear – také prostor mezi zadními opěrkami sedadel. Logo značky najdeme i na volantu a vítá všechny cestující na osvětlených nerezových prahových lištách.
Speciální atmosféru zajišťuje balíček Exclusive. Prakticky všechny povrchy jsou potaženy vybranou nappa kůží, stropní obložení je z kvalitního mikrovlákna DINAMICA. Další obkladové prvky dokonale doplňují tuto mimořádnou kvalitu.
Volitelný balíček High-End Interior nabízí automobilový luxus blízký dokonalosti. Obsahuje First-Class Rear, zadní komfortní dveře, MBUX high-end zadní zábavu, Burmester® high-end 4D surround zvukový systém, aktivní ambientní osvětlení, adaptivní zadní osvětlení, skládací stolky vzadu, Seating Comfort package Rear včetně klimatizace sedadel, prodlužovače pásů vzadu, MBUX rozšířenou realitu head-up displeje, designo dřevěné obložení opěrek, Warmth Comfort package, beltbag, USB package Plus a AIR-BALANCE package.
Designo Leather package je další exkluzivní volitelnou výbavou. V tomto případě jsou cestující obklopeni nappa kůží po celém interiéru – od exkluzivních polstrovaných polštářů pro Executive sedadla až po stropní obložení s výrazným dekorativním prošitím.
Mercedes-Maybach S-Class má o 18 centimetrů delší rozvor než dlouhá Mercedes-Benz S-Class: nárůst prostoru plně prospívá zadní části, která je navíc ještě lépe vybavena. Novinkami jsou masážní funkce opěrky lýtka na Executive sedadle a vyhřívaný doplňkový polštář na opěrce hlavy. First-Class Rear prošel rozsáhlým vylepšením.
Jasným znamením, že majitel Mercedes-Maybach S-Class obvykle sedí vzadu, jsou Executive sedadla vlevo a vpravo a standardní výbava Chauffeur package. Řidič i zadní cestující mohou elektricky posunout přední sedadlo spolujezdce do pozice šoféra. Cestovní rozsah a úhel nastavení předního sedadla spolujezdce a zadních sedadel byly v mnoha ohledech vylepšeny: díky upravené opěrce hlavy lze přední opěradlo spolujezdce naklonit vpřed o dalších 26° a opěrku hlavy naklonit dopředu, aby měl zadní cestující lepší výhled, zatímco větší opěrka kotníků má o 10 milimetrů větší rozsah a lze ji nyní také sklopit jako podnožku.
Cestující může nezávisle nastavit sedací plochu a opěradlo Executive sedadla. Pokud je vzadu zvolena polohovatelná pozice, přední sedadlo spolujezdce se automaticky posune vpřed, pokud systém rozpoznání obsazenosti sedadla zjistí, že na něm nikdo nesedí. Použitím podnožky na předním sedadle a elektricky vysouvatelné opěrky nohou vznikne plynulá, pohodlná plocha pro příjemné spaní. Rozsah nastavení opěrky nohou byl oproti předchozí sérii prodloužen přibližně o 50 mm a délka i rozsah natočení jsou volně nastavitelné. Novinkou je masážní funkce lýtek na opěrce nohou, která dále zvyšuje komfort na zadních polohovacích sedadlech.
Maximální úhel opěradla Executive sedadel je 43,5 stupně. Nejvíce vzpřímená poloha opěradla 19 stupňů umožňuje pohodlnou práci vzadu.
Volitelně lze komfort zadních cestujících ještě zvýšit. Seating Comfort package Rear zahrnuje multicontour sedadla vzadu, různé masážní programy a vyhřívání krku a ramen vzadu. Poslední funkce využívá integrovanou topnou síťku k ohřevu této části těla. Vyhřívání se aktivuje přes vyhřívání sedadel. Napájení je pohodlně a bezpečně zajištěno přes tlačítka odnímatelného polštáře. Pokud jsou objednána jednotlivá aktivní multicontour sedadla, lze boční opěrky opěradla a tvar v bederní oblasti přizpůsobit individuálnímu tvaru těla cestujícího. K dispozici je také masážní funkce. Masážní programy pro zadní sedadla zahrnují klasickou masáž, Workout Back a Wave masáž. Masáže jsou dostupné také jako součást ENERGIZING comfort. Kombinace s PRE-SAFE® může poskytnout další ochranu: pokud systém rozpozná kritickou jízdní situaci, PRE-SAFE® zvýší tlak v vzduchových komorách v bočních opěrkách multicontour sedadel. Tím lépe fixuje cestující v sedací pozici a snižuje riziko šlachového zranění.
Pokud je objednána varianta First-Class Rear (s kontinuální středovou konzolou), přední konzola vizuálně navazuje na tunel kardanu. V přední části středové konzoly se pod elektricky ovládaným krytem nacházejí dva termo-držáky na nápoje, které je dokážou podle potřeby zahřívat nebo chladit. Novinkou je přihrádka pro zadní tablet MBUX, černý panel před loketní opěrkou a čtyři USB konektory s rychlým nabíjením. Úložná přihrádka pod loketní opěrkou obsahuje bezdrátovou nabíječku pro mobilní telefony a (volitelný) přijímač pro automobilovou či firemní telefonii. Podobně jako u sedadel v letadle obsahuje středová konzola na přání dva stolky vzadu, které lze snadno jednou rukou složit nebo rozložit. Úložné přihrádky pojmou notebook nebo pracovní dokumenty a v souladu s noblesním interiérem jsou vyloženy vysoce kvalitní kůží v barvě interiéru.
V kritických jízdních situacích funkce PRE-SAFE® positioning posune sedadla do příznivější polohy pro náraz. Zadní Executive sedadla jsou vybavena airbagem v sedáku, který zabraňuje „podjíždění“ pod pás bezpečnostního pásu. Volitelně je k dispozici také nafukovací pásový airbag (beltbag) a zadní airbagy pro oba zadní pasažéry jsou standardem. Více o tom v kapitole Bezpečnost.
S automatickým prodlužovačem pásu, adaptivním osvětlením a relaxační masáží lýtek
Chcete ještě více luxusu? Cestující v novém vlajkovém modelu Mercedes-Maybach si užívají všechny výhody S-Class plus další exkluzivní komfortní prvky. Jedním stiskem tlačítka nebo hlasovým příkazem nabízí komplexní koncept ENERGIZING Comfort „Fit & Healthy“ hmatatelný zážitek z různých komfortních systémů a programů, které je spojují do tematických zážitkových světů.
Zákazníci kupující Coupé a Cabriolet Mercedes-Benz již dlouho oceňují automatický prodlužovač bezpečnostního pásu. Zadní pasažéři Mercedes-Maybach S-Class jsou nyní prvními, kdo tuto vychytávku mají k dispozici i vzadu v sedanu. Prodlužovač pásu je nepřímou výzvou k zapnutí pásu a zároveň celý proces usnadňuje. Není třeba se při zapínání pásu z pohodlné sedací polohy zvedat. Prodlužovač pásu je integrován do nastavitelné opěradlové části Executive sedadla, takže je vždy ve správné poloze pro pasažéra. Jakmile se pasažér usadí na jedno z vnějších zadních sedadel, nebo v kombinaci s MBUX Interior Assist (viz samostatná kapitola), prodlužovač se automaticky vysune. Po zapnutí pásu nebo po určité době se prodlužovač vrátí do provozní polohy a při jízdě je deaktivován.
Masáž lýtek vzadu je speciální funkcí Mercedes-Maybach. Stimuluje krevní oběh a zabraňuje únavě. Funkce masáže lýtek je součástí balíčku Seating Comfort Rear pro Executive sedadla za předním spolujezdcem, která jsou standardní výbavou. Ta mají také nastavitelnou opěrku lýtek s možností prodloužení a natočení.
Adaptivní zadní osvětlení slaví premiéru v Mercedes-Maybach. Respektuje přání cestujících v několika ohledech: kromě intenzity lze nastavit velikost a polohu světelného kuželu. K dispozici je široký rozsah nastavení od přesného pracovního světla po relaxační lounge osvětlení. Barva světla se automaticky přizpůsobuje typickému dennímu rytmu člověka. Adaptivní zadní osvětlení tvoří světelné pásy v čalounění stropu a čtecí lampičky v pravých a levých madlech. Adaptivní zadní osvětlení je obzvlášť efektní v kombinaci s MBUX Interior Assist vzadu.
Volitelná chlazená přihrádka v zadní loketní opěrce dává cestujícím vzadu snadný přístup k chlazeným nápojům a potravinám. Teplotu nastavíte pomocí podsvíceného ovládacího panelu. Chlazená přihrádka má objem deset litrů a je vyjímatelná. Nejvyšší volitelnou výbavou Mercedes-Maybach jsou stříbrem pokovené sklenice na šampaňské s kódem B65. Přesně padnoucí vložka v úložném prostoru a dva držáky ve středové konzole bezpečně drží sklenice během jízdy.
Mercedes-Benz zásadně vylepšil systém ENERGIZING comfort control v nové S-Class. Samozřejmě z toho těží i pasažéři Mercedes-Maybach. Novinky zahrnují masáž sedáku založenou na vibračních motorech a přenos rezonance prostřednictvím špičkového 4D surround zvukového systému Burmester®. Díky tomu jsou basové tóny hmatatelné.
Přímé přehrávání zvukové rezonance v sedadlech přidává další rozměr trojrozměrnému poslechovému zážitku – 4D zvuk inspirovaný akustickou masáží. Vnímanou intenzitu zvuku lze individuálně nastavit pro každé sedadlo. Hudba díky této hmatatelné složce získává ještě emotivnější rozměr. Pro tento účel jsou v opěradlech každého sedadla integrovány dva excitery.
ENERGIZING COACH dokonce navrhuje vhodný program vitalizace nebo wellness na základě dat o vozidle a jízdě. Do inteligentního algoritmu započítává také informace o kvalitě spánku a úrovni stresu, pokud má řidič vhodné nositelné zařízení.
Pro Mercedes-Maybach S-Class jsou k dispozici dva ENERGIZING balíčky s následujícími funkcemi.
Výjimečně tichý a s minimem vibrací
V zadní části byl předchozí model při uvedení v roce 2015 nejtišším sedanem na světě. Nový Mercedes-Maybach nabízí ještě větší akustický komfort. Charakteristiky NVH (hluk, vibrace, drsnost) byly testovány například v technologickém centru pro akustiku a vibrace (TAS) v Sindelfingenu a v Testovacím a technologickém centru (PTZ) v Immendingenu.
Nový luxusní sedan dále zlepšuje velmi dobré NVH vlastnosti nové generace S-Class. Základem vynikajícího komfortu hluku a vibrací je opět tuhost karoserie. Převzaty byly také další prvky S-Class, jako dvojité těsnění průchodek kabelů přes přepážku motorového prostoru, štědrá izolace přepážky a akustická pěna v určitých částech karoserie.
Rozšířená NVH opatření u Mercedes-Maybach S-Class se týkají především zadní části vozu. Například v oblasti zadních blatníků je instalována dodatečná absorpční pěna, protože zde vznikla nová dutina, kterou nemají „bratříčkové“ modely. Další pevná trojúhelníková okénka v C-sloupech mají silnější vrstvené sklo, protože jsou blízko hlavám zadních pasažérů.
Na přání jsou pro Mercedes-Maybach k dispozici pneumatiky optimalizované pro snížení hluku s pěnovými tlumiči. Pěnový materiál na vnitřní straně běhounu funguje jako tlumič zvuku a interiér tak činí ještě tišším. Navíc je volitelně dostupné celoplošné vrstvené bezpečnostní sklo s tepelnou a zvukovou izolací, které zároveň odráží infračervené záření. Dodatečné membrány mezi vrstvami vrstveného skla také snižují hluk větru a odrážený hluk od svodidel či protijedoucích vozidel.
Aktivní kompenzace hluku z vozovky je v rámci skupiny Daimler použita poprvé. Systém snižuje nežádoucí nízkofrekvenční zvuky pomocí protifázových zvukových vln (viz samostatná kapitola).
Inženýři Mercedes-Benz testují akustiku vozidla v technologickém centru pro akustiku a vibrace (TAS) v Sindelfingenu. Při testech byl poprvé použit „Dascha“, vývojová figurína, která sama generuje měřené zvuky (Daimler noise source).
TAS umožňuje měřit a analyzovat hluk uvnitř i vně vozidla v různých situacích – zde je několik příkladů:
Díky simulacím a měřením v TAS jsou akustičtí inženýři schopni dosáhnout vysoké úrovně vyspělosti ještě před tím, než jsou testovací vozy odvezeny například do Testovacího a technologického centra (PTZ) v Immendingenu. Asfaltová plocha akustické testovací dráhy má přesně definovaný koeficient tření podle norem ISO 362 a ISO 10844. Kromě akustických testů umožňuje také provádět akustická měření pro certifikační účely. Na okraji testovací dráhy jsou zóny pro mikrofony.
Pohodlné nastavení a překvapivá obratnost díky zadnímu řízení
Vzduchové odpružení AIRMATIC s úrovňovou regulací a plynule nastavitelným tlumením ADS+ je standardem. Volitelné zadní řízení s úhlem natočení až 10° zlepšuje manévrovatelnost a zmenšuje poloměr otáčení až o dva metry. Volitelný plně aktivní podvozek E-ACTIVE BODY CONTROL na 48V bázi využívá stereo kameru k monitorování vozovky před vozidlem a vyhlazuje nerovnosti. Navíc poskytuje dodatečnou ochranu při bočním nárazu.
DYNAMIC SELECT má nově vyvinutý jízdní režim MAYBACH, který Mercedes-Benz S-Class nemá. V tomto nastavení je dodávka výkonu ještě komfortnější, což zajišťuje ještě hladší a uvolněnější jízdu:
Nastavení vzduchového odpružení AIRMATIC a E-ACTIVE BODY CONTROL je konfigurováno pro maximální komfort odpružení na všech sedadlech.
Standardní vzduchové odpružení AIRMATIC reaguje obzvlášť citlivě. Kombinuje vzduchové měchy s adaptivními tlumiči ADS+, jejichž charakteristiky lze plně automaticky měnit na každém kole zvlášť, a to jak v kompresi, tak v odskoku. Úrovňová regulace je součástí AIRMATIC a udržuje světlou výšku konstantní bez ohledu na zatížení vozidla. Pro snížení aerodynamického odporu a tím i spotřeby paliva se odpružení při vyšších rychlostech automaticky sníží.
Ještě lepší jízdní komfort a agilitu, stejně jako inovativní funkce, například zvedání karoserie při bočním nárazu, poskytuje aktivní podvozek E-ACTIVE BODY CONTROL, který je kombinován se standardním vzduchovým odpružením AIRMATIC. Dokáže individuálně řídit síly pružin a tlumičů na každém kole. ROAD SURFACE SCAN sleduje vozovku před vozidlem pomocí stereo kamery a již před nájezdem kol na nerovnosti přizpůsobuje odpružení. Díky tomuto prediktivnímu řízení „plave“ karoserie přes nerovnosti prakticky bez vertikálního pohybu. Funkce náklonu v zatáčce CURVE naklání karoserii do zatáček místo jejího vychylování ven. To snižuje boční síly působící na cestující a dále zvyšuje vnímaný komfort.
Obě nápravy jsou schopné řízení, což snižuje poloměr otáčení
Samozřejmě prostorný interiér Mercedes-Maybach S-Class vyžaduje odpovídající vnější rozměry. Aby byla zajištěna manévrovatelnost a přesnost i na úzkých místech, je vůz vybaven zadním řízením (volitelná výbava). To snižuje poloměr otáčení až o dva metry. Zákazníci si mohou vybrat ze dvou variant: 4,5° a 10° zadního řízení. Místo 13,4 metru tak činí poloměr otáčení 12,4 nebo 11,4 metru.
U modelů s volitelným zadním řízením je u osvědčeného čtyřprvkového předního zavěšení použito přední řízení s přibližně o 15 procent přímějším převodem. Ve spolupráci se zadním řízením to výrazně snižuje potřebný úhel natočení volantu a ještě více zlepšuje jízdní komfort. Agilita a manévrovatelnost se objektivně zvyšují a zároveň je při vyšších rychlostech dále posílena klidná stabilita a přesnost dlouhého luxusního sedanu.
Nová dimenze personalizace a interakce
Druhá generace MBUX (Mercedes-Benz User Experience), uvedená v roce 2018, slaví debut v nové S-Class. Výjimečnost MBUX spočívá v propojení s širokou škálou systémů vozidla a senzorových dat. Skvělé displeje na až pěti velkých obrazovkách, částečně s OLED technologií, usnadňují ovládání funkcí vozidla a komfortu. Možnosti personalizace a intuitivního ovládání jsou výrazně rozšířené. Na přání může být Mercedes-Maybach S-Class vybaven také MBUX Interior Assist vzadu.
MBUX Interior Assist rozpoznává řadu záměrů cestujících. Sleduje směr pohledu, gesta rukou i řeč těla, aby podle potřeby pomohl s automatickými funkcemi vozu. Mercedes-Maybach S-Class navíc díky 3D laserovým kamerám v čalounění stropu dokáže rozpoznat pohyby a gesta zadních pasažérů. Například při natahování se k pásu na krajních zadních sedadlech automaticky vysune prodlužovač pásu, jakmile MBUX Interior Assist zaznamená úmysl cestujícího pomocí pohybů rukou. Rozšířena byla také funkce varování před vystoupením, která dokáže rozpoznat, že zadní pasažér hodlá opustit vůz. Další funkce MBUX Interior Assist pro zadní část vozu jsou popsány v následující kapitole.
Až pět displejů s intuitivním ovládáním
Nejvýraznějším prvkem interiéru je velký centrální displej v portrétním formátu. Je ergonomicky dobře umístěný, protože je snadno dostupný a dobře viditelný jak pro řidiče, tak pro spolujezdce. Portrétní formát navíc umožňuje zobrazit delší seznamy. Centrální displej je standardně vybaven OLED technologií. OLED znamená Organic Light Emitting Diode. Ve srovnání s LCD obrazovkami nabízí tato technologie lepší černou barvu, výraznější kontrasty a nižší spotřebu energie.
Na přání je k dispozici také displej řidiče s unikátní novinkou: stiskem tlačítka lze přepnout do 3D režimu pro prostorový obraz. Skutečný trojrozměrný efekt je dosažen pomocí sledování očí, aniž by bylo nutné nosit 3D brýle. Tato volitelná verze displeje řidiče má integrované dvě kamery. Stereo kamera přesně určuje polohu očí uživatele. Mercedes-Benz pro to vyvinul speciální metody adaptace vzdálenosti a systém má extrémně nízkou latenci, tedy téměř žádné zpoždění. Řidič se tak může volně pohybovat a obraz na displeji se neustále přizpůsobuje. Kamery a rozpoznávání obličeje se využívají i pro řadu asistenčních a komfortních funkcí, například novou biometrickou autentizaci, detekci únavy pomocí ATTENTION ASSIST, nastavení vnějších zrcátek a (očekávaně od druhé poloviny roku 2021, nejprve v Německu) také sledování pohybů hlavy a víček během automatizované jízdy.
Široká nabídka infotainmentu pro zadní pasažéry
Zadní cestující mají k dispozici stejně rozsáhlé infotainmentové a komfortní funkce jako řidič a přední spolujezdec, mohou sledovat filmy nebo surfovat po internetu. Mohou využívat až tři dotykové displeje a různé intuitivní ovládací možnosti, například hlasové ovládání „Hey Mercedes“.
Obsah obrazovek lze rychle a snadno sdílet s ostatními pasažéry. Z zadních sedadel je možné vybírat a měnit cíle navigace. Vysoce kvalitní zadní zábava MBUX nabízí dva 11,6palcové displeje s dotykovým ovládáním na zadní straně opěrek předních sedadel. MBUX Rear Tablet je standardní výbavou v Mercedes-Maybach. Jde o plnohodnotný tablet, který lze používat i mimo vůz a instalovat na něm aplikace (Android). V S-Class je MBUX zadní tablet připevněn v dokovací stanici ve sklápěcí středové loketní opěrce nebo v business konzoli, podle stupně výbavy. Tento praktický dálkový ovladač umožňuje ovládat všechny funkce zadní zábavy z libovolného sedadla.
Personalizace je ještě jednodušší a pohodlnější
V S-Class lze přímo vytvořit osobní profil a synchronizovat ho s existujícími daty profilu v účtu Mercedes me. Naskenováním QR kódu v aplikaci Mercedes se vůz automaticky propojí s účtem Mercedes me.
Osobní preference, jako oblíbená rozhlasová stanice nebo přednastavení, lze přes osobní profil Mercedes me přenést na libovolné sedadlo. Ve voze je možné mít až sedm různých profilů s přibližně 600 parametry. Ambientní osvětlení lze individuálně nastavit i na dálku, například z domova. Protože jsou profily nyní uloženy v cloudu v rámci Mercedes me, lze je používat i v dalších vozech Mercedes-Benz s novou generací MBUX.
Vedle klasického zadání PINu zajišťuje vysokou úroveň zabezpečení nová metoda autentizace. Kombinuje rozpoznávání otisku prstu, obličeje a hlasu. Umožňuje tak přístup k individuálním nastavením nebo ověření digitálních plateb přímo z vozu.
Větší ochrana před nehodami i během nich
Zvláštní pozornost byla v Mercedes-Maybach S-Class vždy věnována bezpečnosti zadních sedadel. Inovativní zadní airbag to potvrzuje: při vážných čelních nárazech může tato standardní výbava výrazně snížit zatížení hlavy a krku cestujících na krajních zadních sedadlech, kteří mají zapnutý bezpečnostní pás. V běžném provozu nové a rozšířené asistenční systémy podle situace ulehčují řidiči stres tím, že přizpůsobují rychlost, udržují odstup, pomáhají s řízením a změnou jízdního pruhu. Díky tomu zůstává řidič déle soustředěný a dojede do cíle bezpečněji a pohodlněji. V nebezpečných situacích mohou asistenční systémy reagovat podle potřeby, zmírnit následky případných kolizí nebo jim dokonce zcela zabránit.
V kritických situacích navíc funkce PRE-SAFE® positioning posune zadní sedadla do výhodnější polohy pro náraz. Aktivní multicontour sedadla v balíčku Seating Comfort Rear poskytují v kombinaci s PRE-SAFE® další ochranu: pokud systém rozpozná kritickou situaci, zvýší tlak v vzduchových komorách bočních opěrek sedadel. Tím lépe fixuje cestující a snižuje riziko šlehání hlavou (whiplash).
Komplexní bezpečnost i na předních sedadlech
Řidič i spolujezdec vpředu mají tříbodové bezpečnostní pásy s pyrotechnickým předpínačem a omezovačem síly pásu a v rámci standardního systému PRE-SAFE® také elektricky reverzibilní předpínání navijáku včetně možnosti vypnutí automatického nastavení pásu. Pás je na těle cestujícího velmi šetrný. Při vážném čelním nárazu může PRE-SAFE® Impulse snížit síly působící na řidiče a spolujezdce. Systém napíná přední pásy na všech třech upevněních, čímž je cestující včas zafixován.
Řidič i spolujezdec mají také přední airbagy, řidič navíc airbag kolenní. Pokud centrální elektronická jednotka zaznamená boční náraz, aktivují se na straně nárazu okénkový airbag a boční airbag. Pro určení bočního zrychlení má centrální čidlo podporu vnějších satelitních senzorů umístěných u paty B-sloupků. Tlakové senzory ve všech čtyřech dveřích pomáhají odhadnout závažnost nárazu.
Navíc je standardně instalován preventivní, částečně reverzibilní boční ochranný systém PRE-SAFE® Impulse Side, který chrání přední cestující. Spolu s osvědčenými PRE-SAFE® koncepty ochrany při čelních a zadních nárazech vytváří PRE-SAFE® Impulse Side jakousi virtuální zónu deformace, která obepíná vůz ze všech stran.
Protože u bočního nárazu je k dispozici jen omezená zóna deformace, dokáže PRE-SAFE® Impulse Side ještě před nárazem posunout ohroženého řidiče nebo spolujezdce mimo bezprostřední nebezpečnou zónu, jakmile systém zjistí, že boční kolize je nevyhnutelná. K tomu se během zlomků vteřiny nafouknou vzduchové komory v bočních opěrkách předních sedadel. Navíc při hrozícím bočním nárazu s jiným vozidlem může být karoserie zvednuta pomocí podvozku E-ACTIVE BODY CONTROL (volitelně) během několika desetin vteřiny. Tím se nárazové síly nasměrují na zvlášť odolné konstrukce v dolní části vozu. Při vážném bočním nárazu se podle potřeby aktivuje nový středový airbag (dostupný podle země), který se rozvine mezi řidičem a spolujezdcem, čímž snižuje riziko kontaktu hlavou. Je integrován do opěradla řidiče uprostřed vozu.
Přední airbagy i pro zadní cestující poprvé
Zadní airbag je inovací Mercedes-Benz. Při vážných čelních nárazech může výrazně snížit zatížení hlavy a krku cestujících na zadních sedadlech. Zadní airbag využívá inovativní koncept nafouknutí a umístění vzduchového polštáře. Speciální trubkovitá konstrukce se rychle nafoukne stlačeným plynem z generátoru studeného plynu. Prostor mezi trubkami se vyplní okolním vzduchem. Samotná trubkovitá konstrukce má objem přibližně 16 litrů, efektivní objem prostoru mezi trubkami dosahuje až 70 litrů.
Beltbag je nafukovací pás bezpečnostního pásu, který při čelním nárazu snižuje zatížení hrudníku a tím i riziko zranění zadních cestujících. Pokud čidla nárazu zaznamenají vážný čelní náraz, řídicí jednotka airbagu spustí nafouknutí beltbagu. Plynový generátor nafoukne vícevrstvý pás s suchými zipy téměř na trojnásobek jeho běžné šířky. Větší plocha lépe rozloží sílu působící na cestujícího. Beltbag se používá stejně jako běžný bezpečnostní pás, ale liší se od standardního pásu a díky zvlášť měkkým okrajům je velmi pohodlný na nošení.
Airbag pro sedadlo: airbag pod sedákem
Airbag je umístěn pod čalouněním sedáku, ale nad plastovou skořepinou sedadla, kterou pohybují mechanismy sedadla. Díky tomu je airbag vždy ve správné poloze vůči cestujícímu. Bez dalších opatření by při nakloněné poloze na rovné sedací ploše hrozilo nebezpečí, že pánev sklouzne pod pás (tzv. submarining) při nehodě. Cushionbag tomu zabraňuje tím, že zvedá přední část čalounění sedáku.
Základní funkce systémů v balíčku Driving Assistance, který je součástí standardní výbavy, jsou popsány zde. Hlavní novinky systémů v Mercedes-Maybach S-Class:
Na všech typech silnic – dálnicích, silnicích nižších tříd i ve městě – tento inteligentní systém automaticky udržuje nastavený odstup od vozidel vpředu. Novinky:
Pomáhá řidiči udržet jízdní pruh až do rychlosti 210 km/h. Novinky:
Kromě klasických dopravních značek rozpoznává také značky na závěsných konstrukcích a značky v místech výkopových prací. Novinkou jsou varování při nedodržení zastavení na stopce a při přejetí červené na semaforu.
V rychlostním rozsahu 60 až 250 km/h využívá Active Lane Keeping Assist kameru k detekci překročení jízdních pruhů nebo okrajů vozovky a pomáhá řidiči vyhnout se nechtěnému opuštění jízdního pruhu. Systém také zasahuje, pokud hrozí kolize s rozpoznanými účastníky provozu v sousedním pruhu, například při předjíždění nebo protijedoucích vozidlech. Novinky:
Active Lane Changing Assist kooperativně pomáhá řidiči nové S-Class při změně jízdního pruhu. Asistence při změně pruhu doprava nebo doleva je poskytována pouze tehdy, pokud senzory zjistí, že sousední pruh je oddělen přerušovanou čarou a v nebezpečné zóně nejsou žádná vozidla.
Active Emergency Stop Assist dokáže vozidlo bezpečně zastavit v jízdním pruhu, pokud rozpozná, že řidič delší dobu nereaguje na dopravní situaci. Funguje i bez zapnutého Active Distance Assist DISTRONIC s řízením. Další novinky:
Tento systém, který je součástí standardní výbavy, dokáže rozpoznat typické příznaky únavy a nepozornosti řidiče a zobrazí varovnou zprávu, která ho vyzve k přestávce. Novinkou je navíc varování před mikrosnou, založené na analýze pohybů víček řidiče kamerou v přístrojové desce (k dispozici pouze v kombinaci s určitými volitelnými prvky výbavy). Funkce varování před mikrosnou je aktivní již od rychlosti 20 km/h.
Active Brake Assist s funkcí detekce příčného provozu
Active Brake Assist využívá palubní senzory k rozpoznání rizika kolize s vozidly jedoucími vpředu, křižujícími nebo přijíždějícími z protisměru. Systém může řidiče varovat vizuálně i zvukově, pokud hrozí nebezpečí nárazu. Pokud je brzdná reakce řidiče nedostatečná, systém může podle potřeby zvýšit brzdný tlak a v případě nečinnosti řidiče také automaticky aktivovat nouzové brzdění. Nové funkce zahrnují vypínací funkci (například při odbočování na chodce v křižovatce), rozšíření funkce detekce příčného provozu na dálniční úseky až do rychlosti 120 km/h místo dosavadních 72 km/h a varování či brzdění při přijíždějících vozidlech.
Active Blind Spot Assist a funkce varování při vystupování
Active Blind Spot Assist dokáže v rychlostním rozsahu přibližně od 10 do 200 km/h vizuálně varovat před možnou boční kolizí – a pokud jsou zapnuté blinkry, také zvukově. Pokud řidič varování ignoruje a přesto zahájí změnu jízdního pruhu, systém může v poslední chvíli zasáhnout jednostranným brzděním, pokud rychlost přesahuje 30 km/h. Při stání vozidla pak funkce varování při vystupování upozorní na blížící se vozidlo (včetně jízdních kol) v kritické oblasti. Tato funkce je aktivní během stání vozidla a až 3 minuty po vypnutí zapalování. Nově je varování doplněno aktivním ambientním osvětlením (platí i pro funkci varování při vystupování). Díky kamerám systému MBUX Interior Assist může být varování aktivováno i v případě, že řidič nebo spolujezdec jen pohne rukou směrem k madlu dveří.
Evasive Steering Assist pomáhá řidiči vyhnout se jinému účastníkovi provozu, kterého systém v kritické situaci detekuje. V nové třídě S systém rozpoznává nejen stojící a křižující chodce, ale nově také chodce a vozidla jedoucí podélně a cyklisty. Rychlostní rozsah byl rozšířen na 108 km/h (namísto 72 km/h) a asistence je dostupná i na dálničních úsecích.
Podmíněně automatizovaná jízda se stává skutečností
Home office brzy bude mobilní – a to i pro řidiče. Aspoň pokud sedí za volantem vozu s hvězdou na kapotě: Mercedes-Benz totiž usiluje o technické zprovoznění a bezpečný provoz třídy S v režimu podmíněně automatizované jízdy, splňující přísné legislativní požadavky tzv. Level 3 systému. Očekává se, že od druhé poloviny roku 2021 bude Maybach schopen jezdit v tomto režimu s novým systémem DRIVE PILOT v situacích s hustým provozem nebo v kolonách na vhodných úsecích dálnic v Německu. Odlehčí tak řidiči, který může věnovat čas vedlejším činnostem, jako je surfování po internetu nebo vyřizování e-mailů v In-Car Office. Mercedes-Benz jde ještě dál v oblasti parkování: s příslušnou předinstalací pro INTELLIGENT PARKING PILOT je Maybach připraven na plně automatizované parkování bez řidiče (automatizované valet parking; Level 4).
Systém DRIVE PILOT by měl vstoupit do sériové výroby od druhé poloviny roku 2021. Na vhodných dálničních úsecích a při hustém provozu může DRIVE PILOT převzít řízení, nejprve do zákonem povolené rychlosti 60 km/h. Ovládací prvky jsou umístěny na obruči volantu, vlevo a vpravo nad výřezy pro palce. Po aktivaci DRIVE PILOT systém reguluje rychlost a odstup a plynule vede vůz v jízdním pruhu. Zohledňuje profil trasy, aktuální události na trase i dopravní značky. DRIVE PILOT dokáže také rozpoznat nečekané situace v provozu a autonomně na ně reagovat vyhýbacím manévrem v rámci jízdního pruhu nebo brzděním.
S LiDAR senzorem a redundantními systémy
DRIVE PILOT vychází ze senzorů balíčku Driving Assistance Package a doplňuje je o další nezbytné prvky pro bezpečnou podmíněně automatizovanou jízdu. Patří sem LiDAR, další kamera v zadním okně a mikrofony, které pomáhají rozpoznat blikající modrá světla a speciální signály záchranných vozidel. Kromě dat ze senzorů získává DRIVE PILOT informace o geometrii vozovky, profilu trasy, dopravních značkách a neobvyklých událostech (například nehody nebo silniční práce) z digitální HD mapy, která je dostupná přes back-end připojení. Poloha vozidla je určována vysoce přesným lokalizačním systémem, který výrazně přesahuje běžné GPS. Mercedes-Maybach S-Class s volitelným DRIVE PILOT má navíc redundantní řízení a brzdové systémy i redundantní palubní elektriku, takže zůstává ovladatelný i při selhání některého z těchto systémů a je zajištěno bezpečné předání řízení řidiči.
Výkonná centrální řídicí jednotka zajišťuje potřebné sofistikované softwarové funkce pro podmíněně automatizovanou jízdu. Pro zpracování obrazu se využívá umělá inteligence. V rámci moderní bezpečnostní architektury jsou všechny algoritmy počítány dvakrát.
Během používání DRIVE PILOT může řidič odvrátit pozornost od dění na silnici a věnovat se vedlejším činnostem, například komunikaci s kolegy přes In-Car Office, surfování po internetu nebo relaxační masáži sedadla. V režimu DRIVE PILOT jsou totiž povoleny funkce, které jsou při běžné jízdě zablokované.
Podmíněně automatizovaná jízda na vhodných dálničních úsecích s hustým provozem
Když se vůz blíží ke konci úseku vhodného pro DRIVE PILOT, například tunelu, nebo se změní jiné podmínky, například počasí či dopravní situace (například když se kolona začne rozjíždět), systém včas vyzve řidiče k převzetí řízení. Obecně platí, že řidič musí být vždy připraven řízení převzít a okamžitě znovu převzít, jakmile ho systém vyzve, nebo pokud je zřejmé, že podmínky pro použití DRIVE PILOT již nejsou splněny. Není dovoleno usínat, dlouhodobě se otáčet dozadu ani opouštět sedadlo řidiče. Aby bylo zajištěno, že je řidič schopen převzít řízení, kamery v přístrojové desce sledují pohyby hlavy a víček.
Pokud řidič i přes opakované naléhavé výzvy nezasáhne, například kvůli vážnému zdravotnímu problému, DRIVE PILOT bezpečně a plynule zabrzdí vůz do úplného zastavení. Současně se aktivuje výstražné blikání a po zastavení také nouzové volání Mercedes-Benz, dveře a okna se odemknou, aby usnadnily přístup záchranářům. Samozřejmě může řidič DRIVE PILOT kdykoli deaktivovat i bez výzvy systému, a to pomocí tlačítek na volantu nebo manuálním zásahem do ovládání vozidla.
Maximální rychlost systému s podmíněnou automatizací je v Německu zákonem omezena na 60 km/h. DRIVE PILOT je však připraven i na možnost povolení vyšších rychlostí prostřednictvím aktualizací over-the-air, pokud to bude technicky možné a legislativa to umožní. Obecné zavedení DRIVE PILOT v dalších evropských zemích, USA a Číně bude probíhat postupně podle tamních právních podmínek umožňujících předání řízení systému.
