Mercedes-Benz S63 AMG (2018)

Mercedes-Benz S63 AMG

Nový motor, nová převodovka, nový pohon všech kol, nový exteriérový a interiérový design: Na S63 4MATIC+ (kombinovaná spotřeba: 8,9 l/100 km; kombinované emise CO2: 203 g/km) Mercedes-AMG dále vybrousil jízdní dynamiku i vzhled. Pro lepší výkon při výrazně snížené spotřebě nahrazuje osmiválcový biturbo motor AMG 4.0 s vypínáním válců předchozí 5,5litrový osmiválec biturbo. Navzdory menšímu objemu dává nový motor 450 kW (612 koní), a tedy přesně o 20 kW (27 koní) více než předchozí model. S časem sprintu 3,5 sekundy z nuly na 100 km/h je výkonnostní luxusní sedan na úrovni pravokrevných sportovních vozů. Devítistupňová sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9 nahrazuje předchozí sedmistupňovou převodovku. To umožnilo dosáhnout hbitějších reakčních časů. Plně variabilní systém pohonu všech kol AMG Performance 4MATIC+ zajišťuje optimální trakci.

Současně s S63 4MATIC+ dostal vrcholný model S65 (kombinovaná spotřeba: 11,9 l/100 km; kombinované emise CO2: 279 g/km) vizuální aktualizaci, jež podtrhuje postavení vlajkové lodi dvanáctiválcového modelu. Jeho 6,0litrový dvanáctiválec biturbo si ponechává výkon 463 kW (630 koní) a maximální točivý moment 1000 newtonmetrů. Díky pokročilému stupni vývoje osmiválcového a dvanáctiválcového biturbo motoru patří oba nové modely k předním konkurentům z hlediska výkonu a točivého momentu.

Nové světlomety MULTIBEAM LED s dálkovými světly ULTRA RANGE a aktualizovaný přední spoiler s jet wing podtrhují výraznější vzhled obou modelů třídy S. Vzadu přidávají osobité designové akcenty nový spoiler a samostatné koncovky výfuku.

„Působivý výkon, točivý moment a jízdní vlastnosti na silnici a výrazný design jsou poznávacími znaky nového Mercedes-AMG S63 4MATIC+ a nového S65. S S63 jsme rovněž udělali velký krok vpřed, čímž pomáháme podtrhnout náš nárok na vedoucí postavení v tomto segmentu, pokud jde o jízdní dynamiku, výkon, trakci, výbavu a přesvědčivý komfort. S65 se svým vysokomomentovým 6,0litrovým dvanáctiválcem biturbo zůstává hrotem modelů třídy S," říká Tobias Moers, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH.

Nový S63 4MATIC+ a nový S65 lze zepředu rozpoznat podle světlometů MULTIBEAM LED s dálkovými světly ULTRA RANGE a přepracovaného předního spoileru s výrazným jet wing. Velké boční sací otvory zajišťují lepší proudění vzduchu k chladicím modulům – jejich funkční forma je známá z motorsportu. Trojrozměrný přední splitter snižuje vztlak na přední nápravě. Exkluzivitu S65 dále podtrhují mřížky sacích otvorů v lesklém chromu v předním spoileru.

Obložení prahů dveří s trojrozměrnými lesklými chromovými vsadkami vizuálně snižuje třídu S blíže k silnici a vytváří ještě více napětí na boku. Typickými prvky modelů AMG třídy S jsou velká kovaná litá kola o průměru 19 palců ve standardu na S63 4MATIC+ a 20 palců ve standardu na S65. Exkluzivní kovaná kola pro dvanáctiválcový sedan mají neobvyklý design: každý z 16 paprsků se zvláštním způsobem stáčí tak, aby kontury zachytávající světlo vyzařovaly ke středu náboje kola. Efekt: kolo se zdá větší, než jsou jeho skutečné rozměry 8,5 J × 20 vpředu a 9,5 J × 20 vzadu. Exkluzivní vzhled navíc zajišťuje keramické zrcadlové leštění.

Ve standardu mají kovaná kola kvalitní, šroubovaný a plně integrovaný kryt šroubů kola z kovaného hliníku. Jeho tvar připomíná centrální matici, jak je vidět v motorsportu. Jako designový prvek je do ráfku začleněn logotyp AMG. Volitelně jsou k dispozici tři další kovaná kola stejné velikosti – dvě designové varianty rovněž lakované matnou černou s lesklým lemem ráfku.

Výkonnou záď S63 4MATIC+ a S65 tvoří aktualizovaný zadní spoiler se vsadkou difuzoru a přepracované, modelově specifické dvojité koncovky sportovního výfuku AMG. Dalšími výraznými prvky je mnoho lesklých chromových designových prvků vpředu, na boku a vzadu, jež svůj zářivý efekt rozvíjejí zvláště v kombinaci s tmavými laky.

Systematická lehká konstrukce: AMG Lightweight Performance

K vysoké jízdní dynamice a nízké spotřebě přispívá i důsledné uplatnění strategie AMG Lightweight Performance. K opatřením lehké konstrukce patří použití lehké lithium-iontové baterie, kovaných litých kol AMG a hmotnostně optimalizovaného vysoce výkonného kompozitního brzdového systému AMG. Celý vnější plášť třídy S včetně střechy a přídě karoserie je navíc z hliníku. Karbonový kryt prostoru rezervního kola šetří další hmotnost.

Interiér: Okouzlující výbava, design a kvalita

Stylový charakter nových modelů třídy S od Mercedes-AMG je patrný i v interiéru: oba modely vítají posádku exkluzivní atmosférou. Sportovní sedadla AMG s pamětí a vyhříváním nabízejí řidiči a spolujezdci větší boční oporu. Kůže nappa v designu AMG V-8 se znaky AMG v předních a zadních opěradlech vytváří na palubě luxusní atmosféru.

Volant Performance ve zcela novém designu se seříznutou spodní hranou a boky má dvě široká vodorovná ramena, mezi nimiž jsou umístěny ovládací prvky pro tempomat, DISTRONIC, telefonii, hlasitost a palubní počítač, a dvě svislé výztuhy, po jedné na každé straně loga AMG na věnci volantu. Nechybí ani řadicí pádla a ostřeji tvarovaný věnec z černé kůže nappa s perforovanou kůží v úchopové oblasti. Volitelně lze volant objednat i v černé kůži nappa / mikrovláknu DINAMICA.

Ke zvláštním detailům patří ražený emblém na loketní opěrce předního středového tunelu a analogové hodiny v exkluzivním designu IWC, jež mají trojrozměrné, frézované kovové ručičky a pravé kovové aplikace na ciferníku. S65 se ve standardu vyznačuje exkluzivní kůží nappa v charakteristickém diamantovém designu AMG a volitelným konceptem interiéru z exkluzivní kůže designo nappa ve třech atraktivních barevných kombinacích.

Další charakteristickou specialitou AMG jsou displeje: 31,2centimetrový barevný širokoúhlý TFT displej reprodukuje kulaté budíky, jež poskytují informace o otáčkách motoru, rychlosti vozu a spoustu dalších dat. Řidič může volit ze tří designů zobrazení: Classic, Sport a Progressive. Menu AMG bylo navíc značně rozšířeno. Mimo jiné může zobrazovat teplotu motorového a převodového oleje, příčné a podélné zrychlení, výkon a točivý moment motoru, přeplňovací tlak, teploty a tlaky pneumatik i aktuální naladění vozu.

Milovníci motorsportu mohou s AMG Track Pace v S63 4MATIC+ zaznamenávat na závodním okruhu řadu dat o voze a časy na kolo. Všechny hodnoty se zobrazují na displeji COMAND a v Widescreen Cockpit lze aktuální časy odečíst i v panelu přístrojů. Na základě dat mohou řidiči přesně analyzovat svůj styl jízdy a získané poznatky využít ke zlepšení svých časů na kolo.

Motory a převodovky: Nejvyšší výkon pro 4,0litrový motor

Osmiválcový biturbo motor AMG 4.0 v S63 4MATIC+ přichází výhradně v dosud nejvyšším výkonovém stupni 450 kW (612 koní). Maximální točivý moment 900 Nm rovněž představuje nové maximum. Je k dispozici v širokém rozsahu otáček mezi 2750 a 4500 ot./min, a poskytuje tak pocit vrcholné vyrovnanosti. Sprint z místa na 100 km/h trvá jen 3,5 sekundy, rychleji než v kterémkoli jiném výkonnostním luxusním sedanu, a dynamický tlak do zad nekončí, dokud není dosaženo elektronicky omezené nejvyšší rychlosti 250 km/h (s AMG Driver's Package: 300 km/h).

Dále zdokonalený osmiválcový biturbo motor AMG 4.0 využívá osvědčené dvojité přeplňování, kdy obě turbodmychadla nejsou umístěna vně na řadách válců, ale mezi nimi ve V válců. Výhodami „hot inside V" jsou: kompaktní konstrukce motoru, okamžitá odezva turbodmychadel a nízké výfukové emise díky optimálnímu proudění vzduchu k blízkým katalyzátorům.

Pro zvýšení výkonu a další zlepšení reakčních časů jsou nasazena dvě turbodmychadla twin-scroll. Skříň je rozdělena na dva paralelní průtokové kanály. Ve spojení se dvěma samostatnými výfukovými kanály ve výfukovém potrubí to umožňuje řídit výfukové plyny na turbínovém kole odděleně. Výfukové plyny z prvního a čtvrtého válce řady válců jsou vedeny do jednoho kanálu a výfukové plyny z druhého a třetího válce do druhého kanálu. Cílem je zabránit tomu, aby se jednotlivé válce vzájemně nepříznivě ovlivňovaly v cyklu plynů. To snižuje protitlak výfuku a zlepšuje výměnu plynů. Výsledkem je zvýšený výkon díky lepšímu plnění válců čerstvou směsí, vyšší točivý moment v nízkých otáčkách a velmi okamžité reakční časy.

K dalším opatřením motoru patří nové písty, optimalizované sání a chlazení plnicího vzduchu i rozsáhlý vývoj softwaru. Přímé vstřikování benzinu s rozprašováním s piezo vstřikovači, celohliníková kliková skříň, konstrukce se čtyřmi ventily na válec s nastavením vačkové hřídele, chlazení plnicího vzduchu vzduch-voda, řízení alternátoru, funkce ECO start/stop a režim plachtění byly všechny zachovány.

Stručně řečeno, osmiválec strhuje výjimečnou dodávkou výkonu a mohutným zrychlením ve všech rozsazích otáček ve spojení s maximální účinností pro nízké hodnoty spotřeby a emisí.

Systém vypínání válců „AMG Cylinder Management"

Pro maximální účinnost Mercedes-AMG vybavil osmiválec v S63 4MATIC+ systémem vypínání válců AMG Cylinder Management. V rozsahu částečného zatížení jsou válce dva, tři, pět a osm deaktivovány, což výrazně snižuje spotřebu. S kombinovanou spotřebou 8,9 litru a kombinovanými emisemi CO2 203 gramů na kilometr patří nový S63 4MATIC+ k lídrům ve svém konkurenčním segmentu.

Když řidič zvolil jízdní režim převodovky „Comfort", je systém vypínání válců k dispozici v širokém rozsahu otáček od 1000 do 3250 ot./min. Hlavní menu AMG na panelu přístrojů informuje řidiče, zda je systém vypínání válců v provozu a zda motor právě pracuje v rozsahu částečného, nebo plného zatížení. Přechod ze čtyř- na osmiválcový provoz je okamžitý, rychlý a nepostřehnutelný, takže cestující nepocítí žádnou ztrátu komfortu.

Ventily zavřené, přívod paliva a zapalování deaktivovány

To umožňuje inteligentní souhra mezi vysoce výkonným řízením motoru a nastavením zdvihu ventilů CAMTRONIC, jež je v podobné konfiguraci známé ze čtyřválcových motorů. V režimu poloviny motoru je zapojeno osm dvojitých aktuátorů, jež přes řadicí kulisu ovládají axiálně posuvné vačkové jednotky sacích a výfukových vaček. Provozu poloviny motoru je dosaženo uzavřením příslušných sacích a výfukových ventilů válců dva, tři, pět a osm. To umožňuje nejen snížit ztráty výměny náplně u čtyř deaktivovaných válců, ale rovněž zvyšuje účinnost čtyř zbývajících válců. Důvodem je posun pracovního bodu k vyššímu zatížení.

Senzační jízda: dvanáctiválcový biturbo motor v S65

6,0litrový dvanáctiválec biturbo o výkonu 463 kW (630 koní) a maximálním točivém momentu 1000 newtonmetrů slibuje vrcholný výkon: S65 AMG zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy a má nejvyšší rychlost 250 km/h (elektronicky omezenou, s AMG Driver's Package: 300 km/h). Stylový komfort jízdy, ohromná tažná síla a bezpracná dodávka výkonu ve všech rozsazích rychlostí se snoubí s kultivovaným chodem motoru a osobitým typickým zvukem dvanáctiválce AMG.

K technickým vrcholům 6,0litrového dvanáctiválce biturbo AMG patří hliníková kliková skříň, kovaná kliková hřídel z vysoce jakostní legované oceli, multispark zapalování s dvanácti jednotkami s dvojí svíčkou, chlazení plnicího vzduchu vzduch-voda s nízkoteplotním okruhem, řízení alternátoru a funkce ECO start/stop.

S63 4MATIC+ s devítistupňovou sportovní převodovkou AMG SPEEDSHIFT MCT 9

S63 je poprvé osazen devítistupňovou sportovní převodovkou AMG SPEEDSHIFT MCT 9, jež zaujme mimořádně krátkými časy řazení, rychlým vícenásobným podřazením a funkcí meziplynu. Mokrá rozjezdová spojka nahrazuje měnič točivého momentu sériového modelu. To šetří hmotnost a zlepšuje odezvu na sešlápnutí plynu řidičem, zejména při zrychlování a změnách zatížení.

S65 s převodovkou AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS

Mimořádně vysoký točivý moment S65 přenáší osvědčená převodovka AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS. Přináší přesvědčivou dynamiku na míru a vysokou variabilitu. Ať automaticky, nebo zahájené řidičem pomocí pádel na volantu, řazení nahoru i dolů probíhá rychle a přímo. Zejména v režimech „Sport+" a manuálních režimech je převodovka velmi rychlá a pohotová.

Čistý zvuk: ovladatelný sportovní výfuk AMG Performance

S63 4MATIC+ je ve standardu osazen ovladatelným sportovním výfukem AMG Performance pro dosažení ještě emočně přitažlivějšího zvukového zážitku. Plynule nastavitelné klapky modulují zvuk výfuku autenticky a přímo. Klapky se otevírají nebo zavírají podle zvoleného jízdního programu AMG DYNAMIC SELECT, ale lze je rovněž ovládat individuálně samostatným tlačítkem v AMG DRIVE UNIT na středovém tunelu. V režimech „Comfort" a „Sport" zdůrazňuje komfort nízkofrekvenční zvuk typický pro osmiválec. V „Sport+" má mnohem emocionálnější náboj.

Jízdní režimy AMG DYNAMIC SELECT: Individuální charakteristiky

Čtyři jízdní režimy AMG DYNAMIC SELECT, „Comfort", „Sport", „Sport+" a „Individual", umožňují řidiči rozsáhle ovlivňovat charakteristiky S63 4MATIC+ a S65. Každý jízdní režim mění klíčové parametry, jako je odezva motoru, převodovky, odpružení, řízení, ESP® a pohonu všech kol (u S63 4MATIC+). Nezávisle na jízdních programech DYNAMIC SELECT má řidič možnost stisknutím tlačítka „M" přepnout přímo do manuálního režimu, v němž se řadí výhradně pomocí řadicích pádel na volantu. Lze rovněž zvolit nastavení podvozku, je-li žádoucí. Třístupňové ESP® a výfukovou klapku lze rovněž ovládat speciálním tlačítkem specifickým pro AMG.

„Comfort" je vyvážený jízdní režim s komfortně orientovaným nastavením odpružení a řízení i konfigurací pohonu orientovanou na spotřebu a časným řazením nahoru – včetně hladkého řazení a decentního zvuku motoru. Vypínání válců (u S63 4MATIC+), funkce ECO start/stop a funkce plachtění (u S63 4MATIC+) jsou aktivní: když řidič uvolní plyn v rozsahu rychlostí mezi 60 a 160 km/h, spojka převodovky MCT se rozpojí a motor se odpojí od pohonu. Elektronika sníží otáčky motoru na volnoběh a jízdní odpor je snížen kompresními a třecími silami motoru při brzdění motorem.

Jízdní režimy DYNAMIC SELECT „Sport" a „Sport+" jsou navrženy pro vysokou jízdní dynamiku. Tu zajišťuje hbitá charakteristika plynového pedálu s přímým nastavením a emočně přitažlivé řazení se zkrácenými časy a funkcí meziplynu při podřazení. Zvýšené volnoběžné otáčky v „Sport+" navíc umožňují obzvlášť rychlé rozjezdy a ještě lepší zrychlení z místa.

S65 s pátým jízdním programem „Curve" ve standardu

S65 navíc má jízdní režim „Curve", aktivní v rozsahu rychlostí mezi 15 km/h a 180 km/h. Do odpružení MAGIC BODY CONTROL vozu S65 je integrována funkce naklánění v zatáčce. Díky tomu se vůz naklání do vnitřní strany zatáčky až o 2,65 stupně, podobně jako jezdec na motocyklu. To snižuje vnímané příčné síly a zvyšuje kvalitu jízdy.

Funkce RACE START je nyní k dispozici i v S63 4MATIC+. Má novou, výrazně jednodušší řídicí logiku: v jízdních režimech „Sport" nebo „Sport+" stačí, aby řidič levou nohou silně sešlápl brzdový pedál a zároveň pravou nohou zcela sešlápl plynový pedál.

Palubní elektronika pak nastaví optimální otáčky motoru. Podle požadavků nebo stavu vozovky lze otáčky motoru v určitém rozsahu zvýšit nebo snížit ovládáním řadicích pádel. Jakmile řidič uvolní brzdový pedál, S63 4MATIC+ se s optimální trakcí vyřítí vpřed. Sedan pak dokončí sprint z nuly na 100 km/h za 3,5 sekundy.

Pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+: S plně variabilním rozdělením točivého momentu

Verze S63 4MATIC+ s levostranným řízením je ve standardu k dispozici s plně variabilním systémem pohonu všech kol AMG Performance 4MATIC+. Tento inteligentní systém kombinuje výhody různých koncepcí pohonu: plně variabilní rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu, další prvenství, nezajišťuje jen optimální trakci. A co víc: řidič se může za všech podmínek spolehnout i na vysokou stabilitu ovládání a vysokou úroveň bezpečnosti, na suchu, v mokru i ve sněhu.

Přechod z pohonu zadních kol na pohon všech kol a naopak je bezešvý, protože inteligentní řízení je integrováno do celkové systémové architektury vozu.

Elektromechanicky řízená spojka variabilně připojuje trvale poháněnou zadní nápravu k přední nápravě. Nejlepší možné rozdělení točivého momentu je nepřetržitě počítáno podle jízdních podmínek a vstupů řidiče. Výkonnostní sedan tak lze řídit plynule od trakčně orientovaného pohonu všech kol po čistý pohon zadních kol. Přechody jsou bezešvé a založené na propracované matici. Vedle trakce a příčné dynamiky zlepšuje pohon všech kol i podélnou dynamiku pro ještě výkonnější zrychlení.

Verze S63 s pravostranným řízením je vybavena novým motorem a novou převodovkou. Je k dispozici výhradně s pohonem zadních kol. I S65 přichází pouze s pohonem zadních kol.

Podvozek: Speciálně vyvinutý podvozek pro maximální příčnou a podélnou dynamiku

S63 4MATIC+ je vybaven sportovním podvozkem AMG na bázi AIRMATIC s adaptivním tlumením. Zákazníci mohou přednastavit tlumení na stupně „Comfort" nebo „Sport" – od uvolněného komfortu na dlouhých vzdálenostech po dynamickou sportovnost.

Odskok a stlačení jsou nastaveny nezávisle na sobě, což optimalizuje přizpůsobení jízdnímu stavu a kvalitě vozovky. Volně programovatelné mapování navíc umožňuje široké rozpětí mezi minimální a maximální silou tlumičů. Rozdíl mezi komfortním a sportovním nastavením podvozku je tak vytříbenější a subjektivně ještě patrnější – podle konkrétní jízdní situace.

Mercedes-AMG vyvinul speciální kinematiku přední nápravy včetně vyššího odklonu kol, většího stabilizátoru a tužšího uložení pomocného rámu na zadní nápravě výhradně pro S63 4MATIC+. Tato opatření optimalizují hbitost vozu při temperamentním stylu jízdy. S nově vyvinutou přední nápravou a speciálně laděným pohonem všech kol výrazně získal S63 4MATIC+ na jízdní dynamice.

S65: Sportovní podvozek AMG na bázi MAGIC BODY CONTROL s funkcí naklánění v zatáčce

Podvozek MAGIC BODY CONTROL vozu S65 je zaměřen na jízdní dynamiku a připravuje se na nerovnosti dříve, než přes ně vůz přejede. Za tím účelem MAGIC BODY CONTROL kombinuje aktivní pružiny podvozku s plynule nastavitelnými tlumiči. Systém pomocí stereokamery přesně snímá stav silnice vpředu, aby tlumení každého jednotlivého kola optimálně přizpůsobil nadcházejícím nerovnostem už s předstihem.

Standardní funkce naklánění v zatáčce způsobuje, že se karoserie vozu naklání do vnitřní strany zatáčky až o 2,65 stupně. To výrazně snižuje vnímané příčné síly a zlepšuje komfort jízdy, zejména na vedlejších silnicích.

Podle jízdního režimu lze chování pružení nastavit na komfortní nebo sportovní podle osobních preferencí a/nebo lze aktivovat funkci naklánění v zatáčce. Aktivní podvozek účinně kompenzuje náklon karoserie, podsedání a klování při rozjezdu, v zatáčkách a při brzdění. Plynule nastavitelné tlumiče umožňují komfortní základní tlumení a tuhé nastavení závislé na rychlosti.

Světlou výšku vozu lze zvýšit o 40 mm pro zvětšení světlé výšky. Při vysokých rychlostech se snižuje až o 15 mm, čímž snižuje aerodynamický odpor a zvyšuje stabilitu ovládání.

Přímé a s jasnou zpětnou vazbou: sportovní řízení AMG citlivé na rychlost

Elektromechanický sportovní posilovač řízení citlivý na rychlost v S63 4MATIC+ a v S65 má variabilní převod řízení. Vyniká díky hřebenovému převodu specifickému pro AMG svou přesnou, vysoce autentickou zpětnou vazbou. Posilovač se mění mezi stupni „Comfort", „Sport" a „Sport+". Příslušné charakteristiky se automaticky aktivují podle zvoleného jízdního režimu DYNAMIC SELECT nebo je lze personalizovat v režimu „Individual". Při nízkých rychlostech musí řidič vyvinout jen minimální vstup do řízení. Při vysokých rychlostech se může spolehnout na pevnou stabilitu jízdy rovně. Jasně definovaný střed řízení a autentická zpětná vazba rovněž přispívají k optimálnímu pocitu z řízení.

Dobré ovládání a odolný proti slábnutí: vysoce výkonný kompozitní brzdový systém AMG

Velký vysoce výkonný kompozitní brzdový systém zpomaluje výkonnostní sedan spolehlivě a rychle a je odolný proti slábnutí i při vysokém zatížení. S63 4MATIC+ a S65 jsou osazeny kompozitními brzdovými kotouči 390 × 36 mm se šestipístovými hliníkovými pevnými třmeny na přední nápravě a kotouči 360 × 24 mm s jednopístovými plovoucími třmeny na zadní nápravě.

Volitelně je k dispozici keramický vysoce výkonný kompozitní brzdový systém AMG. Úspora hmotnosti více než 20 procent snižuje neodpružené hmoty a zvyšuje jízdní dynamiku, hbitost a kvalitu jízdy. Keramické brzdy se navíc vyznačují delší životností, vyšší odolností proti korozi a vyšší tepelnou stabilitou. Má brzdové kotouče o rozměru 420 × 40 mm vpředu a 360 × 32 mm vzadu. Vizuálně jej lze rozpoznat podle nápisu „AMG Carbon Ceramic" na speciálně lakovaných brzdových třmenech.

Třístupňové ESP® nabízí nejen bezpečnost, ale i potěšení z jízdy: