Mercedes-Benz GLC F-Cell Concept
Na mezinárodním autosalonu IAA 2017 ve Frankfurtu představuje Mercedes-Benz předvýrobní modely nového Mercedes-Benz GLC F-CELL jako další významný krok na cestě k jízdě bez emisí. Pod technologickým označením EQ Power přináší nejnovější elektrický model (určený pro následnou sériovou výrobu) z rodiny Mercedes-Benz dvojitou elektrifikaci – jako první na světě totiž kombinuje inovativní palivový článek a bateriovou technologii v podobě plug-in hybridu: kromě vodíku bude tento plně elektrický variant populárního SUV poháněn i elektřinou. Inteligentní souhra mezi baterií a palivovým článkem spolu s krátkými dobami doplňování paliva zajistí, že GLC F-CELL bude v budoucnu vozem s vysokou každodenní praktičností a zároveň vhodným i pro dlouhé trasy. Při 4,4 kg vodíku na palubě dosahuje předvýrobní model dojezdu až 437 km podle NEDC. Řidiči F-CELLu navíc získají díky velké lithium-iontové baterii dojezd až 49 km podle NEDC. Výkon 147 kW zaručuje dynamiku i radost z jízdy bez lokálních emisí. Představením předvýrobních vozů Mercedes-Benz GLC F-CELL Daimler opět posouvá hranice v rámci své systematické strategie „CASE“.
Ola Källenius, člen představenstva Daimler AG odpovědný za skupinový výzkum a vývoj Mercedes-Benz Cars, zdůrazňuje: „Naše dlouholeté zkušenosti s technologií palivových článků se promítají do nového GLC F-CELL: jeho dlouhý elektrický dojezd, krátké doby doplňování paliva a každodenní praktičnost SUV z něj dělají ideální vůz. To umožňuje kompaktní konstrukce našeho palivového článku. Další skutečnou světovou novinkou je kombinace s velkou přídavnou lithium-iontovou baterií, kterou lze pohodlně dobíjet pomocí plug-in technologie.“
Technologie palivových článků je pevnou součástí strategie pohonných ústrojí Daimleru. Pod značkou EQ firma sdružuje své know-how v oblasti inteligentní elektrické mobility a nabízí komplexní e-mobilní ekosystém produktů, služeb, technologií a inovací. EQ je proto klíčovou součástí firemní strategie budoucí mobility, známé u Daimleru jako „CASE“. Čtyři písmena představují strategické pilíře budoucnosti: konektivitu (Connected), autonomní řízení (Autonomous), flexibilní využití (Shared & Services) a elektrické pohony (Electric), které společnost systematicky rozvíjí a inteligentně propojuje. Do roku 2022 plánuje Daimler uvést deset plně elektrických vozů, přičemž GLC F-CELL představuje důležitý milník.
Vozidla představená na IAA jsou světovou novinkou, kdy elektromobil s palivovým článkem využívá lithium-iontovou baterii jako další zdroj energie, který lze externě dobíjet plug-in technologií. Díky inteligentní souhře pohánějí oba zdroje elektromotor a přinášejí radost z jízdy bez lokálních emisí. Dlouhý dojezd, krátká doba doplňování paliva, výkon 147 kW (200 k) a nejnovější generace asistenčních systémů s funkcemi specifickými pro pohon dokazují, že GLC F-CELL bude rodinně přívětivým elektromobilem s vysokou každodenní praktičností.
Lithium-iontová baterie v předvýrobních vozech má hrubou kapacitu 13,8 kWh a slouží navíc jako zdroj energie pro elektromotor. Poprvé ji lze také externě dobíjet plug-in technologií. Inteligentní provozní strategie v kombinaci s palivovým článkem a baterií nabízí maximální efektivitu a komfort. Stejně jako elektromotor je výkonná baterie úsporně umístěna v zadní části SUV. Pomocí palubních nabíječek o výkonu 7,2 kW ji lze pohodlně dobíjet ze standardní domácí zásuvky, wallboxu nebo veřejné nabíjecí stanice. Doba nabíjení je přibližně 1,5 hodiny při plném využití kapacity.
Dva nádrže z karbonových vláken zabudované do podlahy vozu pojmou přibližně 4,4 kg vodíku. Díky celosvětově standardizované technologii nádrží s tlakem 700 barů lze zásobu vodíku doplnit během pouhých tří minut, což je přibližně stejná doba, jakou trvá tankování vozu s klasickým spalovacím motorem.
Vozy F-CELL vystavené na IAA pohání asynchronní elektromotor s výkonem 147 kW (200 k) a točivým momentem 350 Nm. Jelikož elektrický pohon nevyžaduje hnací hřídel, vzniklo místo pro jednu z nádrží na vodík, zatímco druhá je umístěna pod zadní lavicí sedadel.
Koordinovaně: provozní strategie s unikátní škálou kombinací
Stejně jako GLC Plug-in Hybrid nabízí i varianta s palivovým článkem různé provozní režimy a jízdní programy. Jízdní programy GLC F-CELL zahrnují ECO, COMFORT a SPORT. ECO je optimalizován pro nízkou spotřebu. COMFORT je zaměřen nejen na pohodlí, ale také zajišťuje ideální klimatizaci. SPORT optimalizuje hybridní pohon pro sportovní výkon.
Zatímco jízdní programy mění chování vozu a tedy i zážitek z jízdy, provozní režimy ovlivňují souhru mezi palivovým článkem a vysokonapěťovou baterií. Kombinace jízdních programů s provozními režimy je v této podobě poprvé představena u vozu s palivovým článkem.
Volnost volby: čtyři provozní režimy HYBRID – F-CELL – BATTERY – CHARGE
Inovativní plug-in palivový článek spojuje výhody obou technologií bez emisí a díky inteligentní provozní strategii neustále zajišťuje optimální využití obou zdrojů energie podle aktuální situace.
V režimu HYBRID čerpá vůz energii z obou zdrojů. Výkonové špičky pokrývá baterie, zatímco palivový článek pracuje v optimálním rozsahu účinnosti. Inteligentní provozní strategie umožňuje ideálně využít vlastnosti obou zdrojů. V režimu F-CELL je stav nabití vysokonapěťové baterie udržován konstantní energií z palivového článku. Jízda téměř výhradně na vodík je ideální, pokud chce řidič ponechat elektrický dojezd v rezervě pro určité situace.
V režimu BATTERY jede GLC F-CELL čistě na elektřinu a je poháněn vysokonapěťovou baterií. Palivový článek není v provozu. Tento režim je ideální pro krátké vzdálenosti.
V režimu CHARGE má prioritu dobíjení vysokonapěťové baterie, například pro maximální celkový dojezd před doplněním vodíku. Tento režim také vytváří výkonové rezervy pro jízdu do kopce nebo velmi dynamickou jízdu.
Ve všech provozních režimech systém disponuje funkcí rekuperace energie, která umožňuje získávat energii při brzdění nebo jízdě na volnoběh a ukládat ji do baterie.
Daimler uplatňuje extrémně přísné bezpečnostní standardy u všech svých vozů. Platí to jak pro vozy s klasickým spalovacím motorem, tak i pro vozy s alternativním pohonem. Všechny vozy tak splňují všechny zákonné normy a předpisy. Nicméně vnitřní bezpečnostní požadavky Mercedes-Benz jdou ještě dál. Zejména nároky na bezpečnost při nárazu jsou sladěny s filozofií Real Life Safety. Baterie i všechny komponenty obsahující vodík podléhají zvlášť přísným bezpečnostním normám typickým pro Mercedes. Kromě bezpečnosti při nehodě podstupují všechny vozy Mercedes-Benz další testy komponent na systémové úrovni, které výrazně přesahují běžné zkoušky. Komponenty pohonu a nádrže na vodík předvýrobních vozů F-CELL jsou úsporně a bezpečně umístěny v motorovém prostoru i pod podlahou.
Stejně jako všechny vozy Mercedes-Benz jsou i vozy s palivovým článkem příkladné z hlediska aktivní i pasivní bezpečnosti. Systémy jako Active Distance Assist DISTRONIC, Lane Tracking Package s Blind Spot Assist a Active Lane Keeping Assist, Parking Package s 360° kamerou nebo COMAND Online s rozpoznáváním dopravních značek budou u GLC F-CELL standardem pro bezpečnost a komfort.
Sebevědomě: s DNA pravého Mercedesu
Modely GLC F-CELL vystavené na IAA dokazují, že vysoká očekávání od Mercedesu a všechny hodnoty značky v oblasti komfortu, udržitelnosti, bezpečnosti, kvality a designu jsou naplněny. Co se týče užitné hodnoty a pohodlí cestujících, elektrické SUV nabídne vynikající každodenní praktičnost. Jedinými rozdíly bude minimální schod v zavazadlovém prostoru, známý z GLC Plug-in Hybrid, a mírně zvýšená zadní lavice kvůli umístění nádrží na vodík. Klimatický komfort v GLC F-CELL bude plně srovnatelný s konvenčním vozem. Automatická klimatizace s přednastavením teploty před nástupem, vyhřívaná sedadla i zrcátka jsou standardem. Při nižších teplotách vůz efektivně využívá odpadní teplo z palivového článku k optimalizaci energetické bilance.
Sériový vůz, stejně jako předvýrobní modely, bude vybaven vinutými pružinami na přední nápravě a jednoprostorovým vzduchovým pérováním s automatickou úrovňovou regulací na zadní nápravě. To znamená, že i při zatížení vozu se nezmění zdvih pružiny na zadní nápravě, což zaručuje vyvážené tlumení s téměř konstantní vlastní frekvencí karoserie, a to i při plném naložení.
Nezaměnitelně: prvky v duchu EQ Power
Modely F-CELL vystavené na IAA ztělesňují současnou designovou filozofii Mercedes-Benz Sensual Purity. Designové prvky zdůrazňují zvláštní postavení vozu obecně i v rámci rodiny GLC. Patří sem formální atributy pro jízdu na silnici a technické úpravy exteriéru i interiéru, stejně jako koncept ovládání a zobrazení. Modré detaily na masce chladiče, litých kolech, bočních prahových lištách a zadním nárazníku spolu s elegantními stylovými doplňky s nápisem F-CELL jasně signalizují palivový článek. Speciálně tvarované nárazníky s větším vstupem vzduchu vpředu a aerodynamicky optimalizovaná 20palcová kola jsou charakteristickými znaky vystavených vozů. Interiér zaujme vysoce kvalitním vzhledem a plynulými liniemi jako reinterpretace současného luxusu. Středová konzola je elegantně obložena s plynulými liniemi vyzařujícími jedinečnou exkluzivitu v pianolakovém vzhledu nebo v univerzálních moderních dřevěných površích.
Precizně zpracované detaily a volba autentických materiálů, jako je dřevo s otevřenými póry a vysoký podíl vlny a lnu na potahových látkách, vytvářejí příjemnou atmosféru a přispívají k elegantnímu celkovému dojmu interiéru.
Kokpit bude dále vylepšen přístrojovým štítem v podobě plně digitálního displeje s úhlopříčkou 12,3 palce. Informace z COMAND systému se zobrazují na centrálním displeji o velikosti 10,25 palce. Menu a ukazatele na displejích jsou přizpůsobeny funkčnosti kombinovaného pohonného ústrojí s palivovými články a baterií. Nový designový styl jasně odlišuje vůz s palivovými články od klasického GLC. Novinkou u GLC F-CELL je multifunkční touchpad s rozpoznáváním rukopisu, který měl světovou premiéru na IAA v odhalených předvýrobních vozech. Tato nově vyvinutá funkce umožňuje ovládání telematických funkcí pomocí gest jedním či více prsty (tzv. Multitouch). Touchpad tak nabízí plnohodnotnou a inovativní možnost zadávání příkazů nad rámec LINGUATRONIC v kombinaci s COMAND Online. Touchpad také umožňuje zadávat písmena, číslice a speciální znaky rukopisem. Další možnosti ovládání poskytují tlačítka Touch Control na levé a pravé straně volantu i hlasové ovládání.
Na čas: cesta k sériové výrobě
Daimler systematicky připravuje sériovou výrobu Mercedes-Benz GLC F-CELL. S aktuálním testovacím vozovým parkem podnikají inženýři Mercedes-Benz poslední klíčové kroky na cestě k zahájení výroby. V současnosti se vyhodnocují tržně specifické prodejní koncepty včetně modelu pronájmu. Stejně jako konvenčně poháněný GLC bude i tento rodinně orientovaný SUV s vysokou každodenní praktičností vyráběn v Bremenu. Při vývoji a výrobě inovativního pohonu s palivovými články může Daimler využívat své globální sítě odborníků. Jádrem technologie je palivový článek, který byl vyvinut ve Vancouveru v Kanadě společně s partnerem Fordem v rámci společného podniku Automotive Fuel Cell Cooperation (AFCC). Výroba probíhá přímo nedaleko v Mercedes-Benz Fuel Cell (MBFC). Celý palivový článek a systém skladování vodíku vyvinula dceřiná společnost Daimleru NuCellSys v Kirchheim/Nabern v Bádensku-Württembersku. Sestavení palivového článku zajišťuje mateřská továrna Daimleru v Untertürkheimu, rovněž v Nabernu. Systém vodíkových nádrží, tvořený nádržemi obalenými uhlíkovými vlákny, se vyrábí v závodě Daimleru v Mannheimu, zatímco lithium-iontovou baterii dodává plně vlastněná dceřiná společnost Daimleru ACCUMOTIVE v Kamenzu v Sasku.
Pro úspěch elektromobility je nezbytná celostátní infrastruktura. Rozšiřování jak dobíjecích stanic, tak vodíkových plnicích stanic postupuje po celém světě rychlým tempem. Ať už doma, v práci, na cestách nebo při nákupech – existuje mnoho způsobů, jak zásobovat elektrická vozidla energií. I v oblasti infrastruktury pro vodík (H2) se neustále dosahuje pokroku. Společně se svými partnery ve společném podniku H2 Mobility již Daimler vypracoval konkrétní akční plán. Síť vodíkových plnicích stanic má do konce příštího roku dosáhnout počtu 100. Do roku 2023 by měla vzniknout síť až 400 vodíkových plnicích stanic. Podobné infrastrukturní projekty jsou podporovány v Evropě, USA i Japonsku.
Systematický přístup: Daimler sází na elektromobilitu s palivovými články
Vše začalo už v 80. letech, kdy se výzkumníci Daimleru zaměřili na studenou spalovací technologii. V roce 1994 představil Mercedes-Benz první vůz s palivovým článkem široké veřejnosti – NECAR 1. Následovalo mnoho dalších vozů, včetně flotily A-Class F-CELL. V roce 2011 se pozornost soustředila na F-CELL World Drive, první cestu kolem světa vozy s palivovými články. V roce 2015 představil koncept F 015 Luxury in Motion pohon F-CELL plug-in hybrid, navržený pro 1 100 kilometrů jízdy bez emisí. Dosud ujeté vzdálenosti vozů Mercedes-Benz s palivovými články, včetně B-Class F-CELL a městského autobusu Citaro FuelCELL Hybrid, přesáhly osmnáct milionů kilometrů, což dokazuje vyspělost tohoto pohonného konceptu. Další technologický krok je nyní na spadnutí – GLC F-CELL.
