Mercedes-Benz S-Class Maybach
Na světové premiéře v Guangzhou a při prezentaci v Los Angeles se nová Mercedes-Maybach S-Class představuje téměř současně na svých dvou klíčových trzích – v USA a Číně. Vůz debutuje na Auto Guangzhou 2014 a na Los Angeles Auto Show 2014 s odstupem několika hodin. S délkou 5453 mm a rozvorem 3365 mm je vlajková loď modelové řady Mercedes-Benz o 20 cm větší v obou rozměrech než S-Class Saloon s dlouhým rozvorem. Zadní cestující z této větší prostornosti těží, stejně jako z výbavy včetně exkluzivních sedadel Executive na levé i pravé straně a dalších detailů, jako je inovativní zesílení hlasu. Mercedes-Maybach S-Class je navíc v zadní části nejtišším sériově vyráběným sedanem na světě.
„Historie prestižních vozů vyráběných Daimlerem sahá až do počátků automobilismu. Nyní začínáme novou kapitolu s modelem Mercedes-Maybach S-Class,“ zdůrazňuje Ola Källenius, člen představenstva Mercedes-Benz Cars odpovědný za prodej. „Jako doplněk portfolia sedanů S-Class nastavuje Mercedes-Maybach S-Class nové standardy v segmentu luxusních vozů. Vůz splňuje ty nejvyšší nároky na exkluzivitu výbavy a komfort.“
„Dokonalost do posledního detailu a nová dimenze pohodlí při sezení a odpočinku pro zadní cestující jsou charakteristickými znaky nového Mercedes-Maybachu,“ říká profesor Dr. Thomas Weber, člen představenstva Daimler AG odpovědný za výzkum skupiny a vývoj Mercedes-Benz Cars. „Náš mimořádně úspěšný nový S-Class už představuje vrchol automobilové techniky v mnoha oblastech, jako jsou bezpečnost, efektivita, klimatizace a akustika. Mercedes-Maybach nyní posouvá laťku luxusu ještě výš.“
Mercedes-Maybach: nová subznačka nabízející bezkonkurenční exkluzivitu
Mercedes-Maybach S-Class spojuje dokonalost Mercedes-Benz S-Class s exkluzivitou Maybachu. Vozy Mercedes-Maybach představují bezkonkurenční exkluzivitu. Mezi prvky, které tyto vozy odlišují od sériových modelů, patří mimořádná prostornost a bohatě navržené prestižní interiéry s rozsáhlými možnostmi individualizace. Díky tomu splňují požadavky i těch nejnáročnějších zákazníků po celém světě.
Mercedes-Maybach není jen výbavová linie, ale subznačka, která bude v budoucnu nabízet vozy Mercedes-Benz v ještě exkluzivnější podobě. Spolu s Mercedes-AMG je tak Mercedes-Maybach druhou subznačkou v rámci značky Mercedes-Benz. Nabízí prestiž a exkluzivitu a cílí na zákazníky, pro něž je důležitý status.
Trh s Mercedes-Maybach S-Class se plánuje na únor 2015. Nejvyšším modelem je Mercedes-Maybach S 600. Jeho dvanáctiválcový biturbo motor dosahuje výkonu 390 kW (530 PS). Při objemu 5980 cm³ je maximální točivý moment 830 Nm dostupný už od 1900 ot./min. Osmiválec biturbo v Mercedes-Maybach S 500 má výkon 335 kW (455 PS) při objemu 4663 cm³ a maximální točivý moment 700 Nm. Kombinovaná spotřeba paliva podle NEDC pro sedan činí pouhých 8,9 l/100 km (benzín premium). Emise CO2 jsou 207 g/km. Mercedes-Maybach S 500 4MATIC bude dostupný od června 2015.
Uvnitř Mercedes-Maybach S-Class je hladina hluku větru působivě nízká a v zadní části, navzdory velkým oknům, překonává i nejtišší vůz světa – S-Class Coupé. Pro zadní cestující je Mercedes-Maybach S-Class nejtišším sériově vyráběným sedanem na světě.
V exteriéru Mercedes-Maybach S-Class kombinuje stylovou, nenucenou převahu s průkopnickou exkluzivitou. Vůz oživuje moderní luxus výjimečným způsobem. Spolu s prodlouženým rozvorem zdůrazňují výrazné linie sílu a dynamiku. Díky speciálnímu tvaru boční stěny si vůz zachovává charakteristické designové prvky S-Class, jako je elegantní, klenutá linie střechy.
Klíčovým rozlišovacím znakem je nová boční linie: ve srovnání s verzí S-Class s dlouhým rozvorem byla výrazná zadní dveře zkrácena o 66 mm, takže působí jako plynulé začlenění do celkového designu. Dveře nemají trojúhelníkové okénko, protože to bylo přesunuto do sloupku C. Díky tomu jsou zadní sedadla umístěna za dveřním výřezem, což vytváří pocit mimořádného soukromí a exkluzivity. Elegantní logo Maybach Manufaktur – dvojité M v obloukovém trojúhelníku – zdobí oba C-sloupky.
Uvnitř Mercedes-Maybach S-Class jsou cestující obklopeni moderním luxusem v lounge stylu. Díky jasné architektuře, vybraným materiálům a elegantním ovládacím prvkům vůz vyzařuje smyslnou eleganci. Pro exkluzivní vzhled mají přední středové opěrky rukou čalounění z nappa kůže nebo exkluzivní nappa kůži s raženým znakem Maybach. Dalším speciálním prvkem palubní desky je analogové hodiny v designu IWC.
Vysoké standardy kvality Mercedes-Maybach S-Class jsou patrné už na dveřích, které mají jako standard ručně šitou výplň. Tento luxus je součástí ručně dokončovaného interiéru s charakterem „Manufaktur“. Exkluzivní prvky zahrnují dřevěné/chromované obložení a kůži v oblasti ramen na dveřních panelech, chromované mřížky výškových reproduktorů a optická vlákna pro ambientní osvětlení na boční straně opěrky rukou. Společně vytvářejí jedinečnou atmosféru plnou prostoru a stylu.
Jako vlajková loď modelové řady Mercedes-Benz splňuje Mercedes-Maybach S-Class ty nejvyšší nároky na luxusní výbavu a komfort. Kromě všech prvků běžné S-Class zdůrazňuje řadu exkluzivních interiérových detailů, které potvrzují ambici vést. Patří sem exkluzivní parfém Maybach AGARWOOD pro provonění jako součást balíčku AIR-BALANCE a dva stříbrem pokovené ručně vyráběné sklenice na šampaňské (obojí za příplatek). Zesílení hlasu je nová funkce, která zdůrazňuje postavení Mercedes-Maybach S-Class jako vozu s řidičem a usnadňuje komunikaci mezi předními a zadními cestujícími. Hi-end 3D surround zvukový systém Burmester® nabízí jedinečný optický i akustický zážitek. Jako vizuální lahůdku mají výškové reproduktory v zadních dveřích Mercedes-Maybach S-Class sofistikovaný design a lze je spirálovitě přibližovat k cestujícím.
Pocit prostornosti: nové standardy pro spaní a odpočinek vzadu
Mercedes-Maybach S-Class je navržen především pro jízdu s řidičem. Pro řidiče a předního spolujezdce nejsou žádné kompromisy oproti „běžnému“ S-Class. Skutečný pocit prostornosti však najdeme vzadu. Výhody prodloužení rozvoru o 200 mm se plně projevují v zadní části vozu, kde byla výbava ještě více vylepšena. Díky tvaru střechy se podařilo také zvýšit světlou výšku nad hlavou.
Jasným důkazem, že majitel Mercedes-Maybach S-Class bude typicky sedět vzadu, jsou standardní exkluzivní sedadla Executive na levé i pravé straně. Tato zadní sedadla nabízejí jedinečný komfort díky speciálnímu systému nastavení kinematiky. Na rozdíl od běžného řešení se opěradlo nastavuje samostatně, zatímco prostor pro nohy a referenční bod sedadla zůstávají beze změny. Sedák lze nastavit samostatně, přičemž je kombinováno naklonění a horizontální posun.
U sedadel Executive je maximální úhel opěradla 43,5 stupně. Nejvíce vzpřímená poloha opěradla 19 stupňů umožňuje pohodlnou práci vzadu. Polohovací sedadla mají oporu lýtek, kterou lze volně nastavit na délku i úhel. Luxusní opěrky hlavy jsou standardně vybaveny přídavným polštářem.
Součástí standardní výbavy je také balíček Chauffeur. Jedním z klíčových prvků je „pozice řidiče“ pro předního spolujezdce: díky změnám v kinematickém systému má zadní cestující na straně předního spolujezdce o 77 mm více místa pro nohy než u běžného předního sedadla v nejvíce posunuté přední poloze. Kromě této „pozice řidiče“ lze přední sedadlo spolujezdce sklopit dopředu a zadní sedadlo nastavit do prodloužené polohy pro odpočinek. Luxusní opěrky hlavy EASY ADJUST jsou standardem pro řidiče i spolujezdce, přičemž ta na straně spolujezdce je sklápěcí. Pro zadního cestujícího balíček Chauffeur zahrnuje také oporu paty, která se vysouvá zpod předního sedadla spolujezdce. To umožňuje polohu pro odpočinek, která nastavuje nové standardy v automobilovém sektoru, pokud jde o spaní a relaxaci.
Individuální funkce sedadel vzadu i řidičova sedadla jsou samozřejmě elektricky ovládány přes typické ovládací panely Mercedes v zadních dveřích. Zadní opěrka rukou má dvojitý držák nápojů, odkládací prostor a dřevěné obložení.
Na přání lze komfort zadních cestujících ještě zvýšit. Balíček Rear Seat Comfort zahrnuje například individuálně nastavitelná multicontour sedadla a funkci masáže ENERGIZING založenou na principu horkých kamenů.
První třída vzadu (středová konzola vzadu) je vizuálním pokračováním přední konzoly na středovém tunelu. Je vybavena inovativními termo držáky nápojů, které využívají Peltierovu technologii k dlouhodobému chlazení nebo ohřevu nápojů.
Podobně jako u leteckého sedadla je středová konzola vybavena dvěma stolky, které lze snadno jednou rukou složit nebo rozložit. Dva klouby na noze a spodní straně stolku umožňují nastavení téměř do jakékoliv polohy. Podpěry a povrch stolku jsou z lehké slitiny, která spojuje vysokou stabilitu s kvalitním vzhledem. Povrchy stolku mají kožené vložky pro pohodlné psaní.
Pro maximální klimatickou pohodu v zadním prostoru je zde druhý, standardně montovaný automatický klimatizační systém THERMOTRONIC se dvěma dalšími klimatickými zónami pro zadní sedadla. Ovládací panel na zadní straně středové konzoly umožňuje individuální nastavení teploty a distribuce vzduchu pro levý i pravý bok. Pro cílenou klimatizaci jsou v konzole dva výdechy, stejně jako na B-sloupcích a v zadní nožní části. Pomocí systému COMAND Online může řidič pohodlně ovládat i klimatizaci zadního prostoru.
Jako exkluzivní příplatková výbava (standard u Mercedes-Maybach S 600) je k dispozici balíček AIR-BALANCE zahrnující ionizaci, vylepšenou filtraci vzduchu a provonění exkluzivním parfémem Maybach AGARWOOD (viz část o výbavě).
Aeroakustika: vzadu nejtišší sériově vyráběný sedan světa
Uvnitř Mercedes-Maybach S-Class je hladina hluku větru působivě nízká a navzdory velkým oknům překonává i nejtišší vůz světa – S-Class Coupé. Pro zadní cestující je Mercedes-Maybach S-Class nejtišším sériově vyráběným sedanem na světě. Rozsáhlá měření probíhala také na experimentálních vozech s plně sklopenými sedadly vzadu. To proto, že posunutí cestujícího od bočních oken směrem k zadnímu oknu a trojúhelníkovým oknům vytváří novou akustickou situaci.
Speciální těsnění optimalizují zvukovou izolaci a zajišťují tak vynikající aeroakustický výkon vzadu. Patří sem těsnění přes C-spojení zadních dveří, která mají hadicový profil místo běžného límcového těsnění, a také lepená trojúhelníková okénka se speciálním těsněním.
Další opatření v zadním prostoru zahrnují štědré zateplení kolem samostatných sedadel, které sahá od sedáku přes zadní panel až po poličku nad zavazadlovým prostorem. Inteligentní vedení vzduchu kolem poličky snižuje pronikání hluku a uzavřené navíječe bezpečnostních pásů zabraňují rušivým zvukům. Textilní podběhy a výstelka podběhů kol mají izolační a pohlcující účinek, což snižuje vysokofrekvenční hluk pneumatik v interiéru.
Nová aeroakustická větrná tunelová hala v Mercedes-Benz Technology Centre v Sindelfingenu byla uvedena do provozu v září 2013 a sehrála klíčovou roli při dosažení výjimečně tichého chodu. Například dopravníkový pás s vyvažovacím systémem je zde integrován do otočného kruhu o průměru dvanáct metrů. To umožňuje testovat vozy i při šikmém proudění vzduchu, aby bylo možné simulovat boční vítr.
Díky tomu mohli odborníci na aeroakustiku studovat ideální konstrukci dveří Mercedes-Maybach S-Class při zatížení větrem. Těsnění dveří musí těsně přiléhat i při stálém nebo nárazovém bočním větru, jaký nastává například při předjíždění kamionu, na mostech, v lesnatých oblastech nebo při jízdě podél pobřeží. Navzdory podtlaku na větrné straně se dveře nesmí od těsnění vzdálit o více než několik milimetrů. Velké dveře jsou na tento jev zvlášť citlivé, protože pevnost je výsledkem (negativního) tlaku a plochy.
Aerodynamika: mnoho detailů s optimálním prouděním
S hodnotou Cd 0,26 si Mercedes-Maybach S-Class udržuje vedoucí pozici značky v oblasti aerodynamiky.
Byla provedena řada aerodynamických optimalizací:
V exteriéru spojuje Mercedes-Maybach S-Class stylovou, nenucenou převahu s průkopnickou exkluzivitou. Vůz výjimečným způsobem oživuje moderní luxus v pravém slova smyslu. Spolu s prodlouženým rozvorem naznačují výrazné linie sílu a dynamiku. Díky speciálnímu tvaru boční stěny zůstávají zachovány charakteristické designové prvky S-Class, jako je plynulá, klenutá linie střechy.
Klíčovým rozlišovacím znakem je nová boční linie: ve srovnání s verzí S-Class s dlouhým rozvorem byla výrazná zadní dveřní část zkrácena o 66 mm a působí tak, jako by plynule splynula s celkovým tvarem vozu. Dveře nemají trojúhelníkové okénko, které bylo přesunuto do sloupku C. Díky tomu jsou zadní sedadla umístěna za dveřním výřezem, což vytváří pocit výjimečného soukromí a exkluzivity. Trojúhelníková okénka i další skleněné plochy mají chromované rámečky. Sloupek B je rovněž pokryt chromem. Elegantní logo Maybach Manufaktur – dvojité M uvnitř obloukového trojúhelníku – zdobí oba C-sloupky. Navíc jsou pro Mercedes-Maybach S-Class k dispozici exkluzivní 20palcová (50,8 cm) kovaná lehká kola. Místo jemných paprsků mají velké plochy, které podtrhují vysoce kvalitní vzhled vlajkové lodi.
Celkově je Mercedes-Maybach S-Class o 207 mm delší než S-Class s dlouhým rozvorem. Z toho 200 mm připadá na prodloužení mezi B a C sloupkem. Veškerý tento dodatečný prostor je využit ke zvýšení komfortu zadních cestujících.
Jemné, ale znatelné změny vpředu i vzadu odlišují nejdelší S-Class od jeho menších sourozenců. Tři dvojité chromované mřížky v přední části chladiče výrazně ovlivňují elegantní vzhled Mercedes-Maybach S-Class. Další vertikální chromované ozdoby decentně, ale výrazně podtrhují zvláštní půvab tohoto výjimečného vozu. Toto téma se opakuje i v designu zadní části.
Klíčové prvky přední části:
Výrazný design boků vyvrcholí účinně vzadu. Chromované dvojité mřížky použité vpředu pokračují i vzadu a zdůrazňují vysokou kvalitu a eleganci.
Interiér: podstata moderního luxusu
„Vytvořit jen to nejlepší z nejlepšího – vůz, který splní každý poslední přání a vyniká svou mimořádně jemnou elegancí a silou,“ uvádí brožura Maybach z roku 1930. To platí i dnes. V interiéru Mercedes-Maybach S-Class jsou cestující obklopeni moderním luxusem ve stylu salónku. Díky čisté architektuře, vybraným materiálům a stylovým ovladačům vůz ztělesňuje smyslnou eleganci.
Standardně dodávaný paket Exclusive ještě více zvyšuje vnímanou hodnotu, zejména v zadní části vozu. Smyslně tvarované obložení z kvalitního dřeva s ručně zpracovaným dojmem obklopuje celý zadní sedací systém. Čalounění opěradel, dveří a krytky trysek jsou vyvedeny v jemném dřevě.
Pro exkluzivní vzhled mají přední středové opěrky rukou potah z nappa kůže nebo exkluzivní nappa kůže s raženými znaky Maybach (stejně jako zadní opěrky v kombinaci s First-Class zadními sedadly). Dalším zvláštním prvkem palubní desky je analogové hodiny s designem IWC. Číslice jsou jednotlivě frézovány a aplikovány, což podtrhuje exkluzivní vzhled analogových hodin. Číslice i ručičky jsou z kvalitního kovu.
Vysoké standardy kvality Mercedes-Maybach S-Class jsou patrné i na dveřích, které mají v základní výbavě ručně šitou výplň (v nappa kůži, exkluzivní kůže jsou volitelně). Tento luxus je součástí ručně dokončovaného „Manufaktur“ charakteru interiéru. Exkluzivní prvky Mercedes-Maybach S-Class zahrnují dřevěné/chromované obložení a kožené části v oblasti ramen ve dveřních panelech, chromované mřížky výškových reproduktorů a optická vlákna pro ambientní osvětlení po stranách na opěrkách rukou. Společně vytvářejí jedinečnou atmosféru s pocitem prostorného stylu.
Modely: s motory V12 a V8 plus 4MATIC
Vlajkovým modelem je Mercedes-Maybach S 600. Jeho dvanáctiválcový biturbo motor dosahuje výkonu 390 kW (530 hp). Při objemu 5980 cm³ je maximální točivý moment 830 Nm dostupný již od 1900 ot./min. Mercedes-Maybach S 600 zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,0 sekundy, přičemž maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Mezi hlavní přednosti motoru V12 patří celohliníkový blok, jednokusový řetězový rozvod, kovaný klikový hřídel z vysoce kvalitní kalené oceli, kované písty, speciální zapalovací cívka s vícejiskrovým zapalováním, duté sací ventily plněné sodíkem a okruh chladicí kapaliny s nízkou teplotou a samostatnou expanzní nádobkou.
V8 biturbo motor v Mercedes-Maybach S 500 dosahuje výkonu 335 kW (455 hp) při objemu 4663 cm³. Maximální točivý moment je 700 Nm. Kombinovaná spotřeba podle NEDC u sedanu činí pouhých 8,9 l/100 km (benzín prémiové kvality). Emise CO2 jsou 207 g/km. Mercedes-Maybach S 500 4MATIC bude k dispozici od června 2015. Trvalý pohon všech kol zlepšuje trakci a stabilitu jízdy, zejména za obtížných zimních podmínek. Mercedes-Maybach S 500 je standardně vybaven novou devítistupňovou automatickou převodovkou 9G-TRONIC, první devítistupňovou automatickou převodovkou v prémiovém segmentu. Široký rozsah převodů (9,15) od jedničky po devítku umožňuje celkové snížení otáček motoru, což je klíčový faktor vysoké energetické účinnosti a komfortu jízdy. Zkrácené časy řazení a reakce zajišťují optimální pohotovost a výjimečnou plynulost řazení. Mercedes-Maybach S 600 je vybaven nejnovější verzí automatické převodovky 7G-TRONIC PLUS.
Karoserie Mercedes-Maybach S-Class byla vyvíjena současně s dvěma kratšími modely S-Class a těží tak z inovativních řešení použitých u nich. Nová S-Class již získala nejprestižnější světové ocenění v oblasti konstrukce karoserií: na každoroční konferenci EuroCarBody v Bad Nauheim v říjnu 2013 zvítězila a obsadila první místo. Rozhodujícími faktory byla vysoce inovativní hliníková hybridní konstrukce karoserie S-Class, která kombinuje různé materiály, jako jsou odlitky z hliníku a vysokopevnostní oceli, spolu s efektivním využitím vhodných spojovacích technologií, jako je hliníkové MIG svařování, samovrtné nýty a první použití RobScan svařování hliníku ve velkosériové výrobě.
Na základě této vzorové podstavby byla karoserie Mercedes-Maybach, která má největší boční panel vyráběný sériově v jednom kuse, dále optimalizována. Opakovaná zesílení u paty B-sloupku – inženýři hovoří obrazně o „botách“, které zde na Mercedes-Maybach nahrazují „boty“ u S-Class s dlouhým rozvorem – a na přechodu z téměř čtvercového výřezu dveří do podběhu kol zajišťují další tuhost. Navzdory výrazně větší délce je úroveň hluku, vibrací a drnčení (NVH) průkopnická ve své třídě. Mezi další opatření patří zvětšené úchyty pro sklopná zadní sedadla, které zabraňují jemným vibracím – tato úprava prospívá i S-Class s dlouhým rozvorem.
Bezpečnost: inteligentní asistenční systémy a inovace pro zadní část
Stejně jako S-Class je i Mercedes-Maybach S-Class k dispozici s řadou nových asistenčních systémů, které zvyšují komfort i bezpečnost jízdy. Systémy Intelligent Drive zahrnují PRE-SAFE® Brake s detekcí chodců, DISTRONIC PLUS s asistencí řízení a Stop&Go Pilotem, Brake Assist BAS PLUS s asistencí při křížovém provozu, aktivní udržování jízdního pruhu, adaptivní asistent dálkových světel Plus a Night View Assist Plus.
Další inovativní bezpečnostní prvky, které nejsou ani v nabídce jiných značek, představují prodlužovač přezky bezpečnostního pásu, beltbag (součást PRE-SAFE® zadního balíčku) a airbag v sedáku.
Standardní zadní Executive sedadla jsou vybavena inovativním airbagem v sedáku. Airbag je umístěn pod čalouněním sedáku, ale nad plastovou skořepinou sedadla, kterou pohybují mechanismy sedadla. Díky tomu je airbag vždy správně umístěn vůči sedícímu.
Při nehodě, kdy je sedící v poloze s opřením na plochém sedáku, hrozí bez dalších opatření nebezpečí, že oblast pánve sklouzne pod pás (tzv. submarining). Tomu zabraňuje cushionbag, který zvedá přední část čalounění sedáku. Airbag se aktivuje pouze při nárazu, pokud je sedadlo v poloze s opřením. Vzpružení v poloze vzpřímené není aktivováno, protože zde neexistuje riziko submariningu.
Snižování vůle pásu: prodlužovač přezky bezpečnostního pásu
Prodlužovač přezky bezpečnostního pásu je poháněn elektrickým motorem, který automaticky zvedá a spouští přezku. To usnadňuje zapnutí pásu a snižuje vůli pásu v oblasti pánve a hrudníku. Cestující jsou tak pevněji zajištěni jak do stran, tak podélně. Prodlužovač přezky bezpečnostního pásu je součástí komplexního bezpečnostního konceptu Mercedes-Benz. Tento koncept klade důraz na bezpečnost ve všech fázích: od bezpečnosti při jízdě přes bezpečnost v krizových situacích až po ochranu při nehodě a minimalizaci jejích následků.
Tato inovace je typicky Mercedes-Benz – zvyšuje bezpečnost i komfort zároveň. Zapínání pásů vzadu je díky ní mnohem jednodušší: přezka pásu vyjede z čalounění při otevření zadních dveří a je opatřena osvětleným vstupním otvorem. Takové usnadnění používání pásu může zvýšit počet zadních cestujících, kteří se připoutají. Rovněž usnadňuje pomoc dětem nebo osobám, které potřebují asistenci při zapínání pásů.
Přídavný prodlužovač západky bezpečnostního pásu je navíc integrován do anticipačního bezpečnostního systému PRE-SAFE®. To znamená, že v případech, kdy se PRE-SAFE® aktivuje v kritických jízdních situacích, dochází také k reverzibilnímu napínání pásu vzadu prostřednictvím prodlužovače západky bezpečnostního pásu. Tím je zajištěno lepší připravení zadržovacího systému i cestujících na možnou nehodovou situaci. Prodlužovač západky tak doplňuje pyrotechnické napínání pásu, které je již řadu let standardem na všech vnějších zadních sedadlech vozů Mercedes-Benz a spouští se při nárazu přesahujícím určitou závažnost.
Prodlužovač západky bezpečnostního pásu je motorově poháněná západka, kterou lze vysunout nahoru až o 50 mm a zasunout zpět až o 40 mm. Západka je připojena k matici pomocí kabelu, která se pohybuje po vřetenu, přičemž elektrický motor převádí rotační pohyb na pohyb lineární.
Beltbag je nafukovací pás bezpečnostního pásu, který při čelním nárazu snižuje zatížení hrudníku a tím dokáže snížit riziko zranění cestujících vzadu. Protože technologie měření na figurínách nedokáže kvantifikovat přínosy širšího pásu, jako je zejména nižší síla působící na oblast žeber, bezpečnostní experti Mercedesu intenzivně pracovali také s virtuálními lidskými modely. Tyto počítačově generované modely umožňují získat podrobné poznatky o biomechanickém zatížení při nehodě.
Pokud senzory nárazu zaznamenají těžký čelní střet, řídicí jednotka airbagu spustí aktivaci a nafouknutí beltbagu. Plynový generátor pak nafoukne vícevrstvý pás s trhacími švy téměř na trojnásobek jeho běžné šířky. Vzniklá větší plocha lépe rozloží sílu působící na sedícího cestujícího, čímž se snižuje riziko zranění.
Beltbag se používá stejně jako běžný bezpečnostní pás. Design pásu se však liší od standardního a v praktických testech získal nejvyšší hodnocení za mimořádný komfort nošení a extra měkký okraj pásu.
Další ochranná opatření: windowbag a thorax-sidebag
Pokud centrální elektronická řídicí jednotka zaznamená boční náraz, aktivují se na straně nárazu windowbag a thorax-sidebag. Pro určení bočního zrychlení má centrální senzor nárazu podporu vnějších satelitních senzorů umístěných u paty B-sloupků. Tlakové senzory ve všech čtyřech dveřích rovněž pomáhají odhadnout závažnost nárazu.
Výbava a doplňky: exkluzivní parfém a ručně vyráběné sklenice na šampaňské
Jako vlajková loď modelové řady Mercedes-Benz splňuje Mercedes-Maybach S-Class ty nejvyšší nároky na luxusní výbavu a komfort. Kromě všech vymožeností běžné třídy S zdůrazňuje řadu exkluzivních interiérových detailů ambici vést segment Mercedes-Maybach S-Class.
Přehled nejdůležitějších exkluzivních prvků:
Dekorace „Piano lacquer flowing lines“ bude k dispozici od poloviny roku 2015. Vychází z dekorace piano lakem, do dýhy dřeva jsou frézovány 0,8 mm široké linky, které zdůrazňují tvar pomocí speciálního ručního procesu „Manufaktur“. Světlejší pruhy se objevují z plastové vrstvy pod dýhou a vytvářejí mimořádně kvalitní vizuální hloubku. Po tomto složitém zpracování je dekorace opatřena vysoce lesklým lakem a vyleštěna. Výsledek je jasně odlišitelný od standardu.
Zesílení hlasu: pohodlná komunikace zepředu dozadu
Zesílení hlasu je nová funkce, která podtrhuje postavení Mercedes-Maybach S-Class jako vozu s řidičem. Tento inovativní prvek usnadňuje komunikaci s cestujícími vzadu z předních sedadel. Dva mikrofony v interiérovém zrcátku slouží také k zachycení řeči pro handsfree telefonní funkci. Tyto signály jsou pak diskrétně zesilovány podle množství hluku v jízdě a průběžně upravovány podle hlasitosti mluvčího a úrovně okolního hluku.
Pro přehrávání se používají zadní reproduktory ve dveřích a v zadní polici. Vývojáři Mercedes-Benz kladli důraz na velmi srozumitelnou řeč spolu s přirozeným prostorovým zvukem a přesně stejnou atmosférou.
Zesílení hlasu je standardně součástí výbavy v kombinaci se zvukovým systémem Burmester® surround a Burmester® high-end 3D surround sound systémem. Funkce se aktivuje a deaktivuje v menu COMAND v sekci „Nastavení vozidla“. Zesílení hlasu se pozastaví během telefonního hovoru nebo při používání LINGUATRONIC. Pokud hlasitost mediálního zdroje v pozadí překročí určitou hranici, zesílení hlasu se vypne. Hranice je nastavena pro pohodlný rozhovor s hudbou v pozadí. Aby nedocházelo k rušivým zvukům, zesílení hlasu funguje pouze při zavřených dveřích, bočních oknech a panoramatické posuvné střeše.
Při vývoji a doladění funkce zesílení hlasu věnovali inženýři zvláštní pozornost eliminaci tzv. Lombardova efektu, což je tendence mluvčího zvyšovat výšku i hlasitost hlasu při hluku v pozadí.
Širokopásmová řeč: telefonní hovory v kvalitě HD
Při volání přes mobilní telefon pomocí Bluetooth® zajišťuje technologie širokopásmové řeči (také známá jako HD Voice) lepší a přirozenější kvalitu hlasu. Tento standard přenáší hlas v širším frekvenčním rozsahu. Za dobrých podmínek to je rozsah od 50 do 7000 Hertz místo dřívějších 200 až 3400 Hertz. Telefonní hovory jsou tak výrazně lépe srozumitelné, zejména v prostředí vozidla, kde je běžný okolní hluk.
Zvukové systémy Burmester®: speciálně vyladěné a nastavené i pro zadní část vozu
Jako alternativy ke standardnímu zvukovému systému s deseti reproduktory včetně inovativního systému Frontbass jsou k dispozici dva velmi kvalitní audio systémy vyvinuté ve spolupráci s odborníky na špičkový zvuk Burmester: Burmester® surround sound system a Burmester® high-end 3D surround sound system. Oba jsou samozřejmě speciálně naladěné na zvukové podmínky uvnitř Mercedes-Maybach S-Class.
Burmester® high-end 3D surround sound system nabízí jedinečný optický i akustický zážitek. Jako vizuální lahůdka jsou v Mercedes-Maybach S-Class zvlášť propracované výškové reproduktory v zrcátkovém trojúhelníku dveří řidiče a jejich protějšky v zadních dveřích. Při zapnutí hlavní jednotky se otáčejí o 360 stupňů a pohybují se deset milimetrů směrem k cestujícím po spirále. Tento pohyb nastavuje výškové reproduktory tak, aby poskytly optimální zvukový dojem. Pokud je zapnuto ambientní osvětlení, jsou výškové reproduktory osvětleny jednou ze sedmi dostupných barev.
Burmester® high-end 3D surround sound system poskytuje svůj bezkonkurenční poslechový zážitek díky 24 výkonným reproduktorům a 24 samostatným zesilovačovým kanálům s celkovým výkonem 1540 wattů. Jeho inteligentní kombinace analogových a digitálních zesilovačových technologií přináší jedinečnou směs jemných, přirozených zvuků a vysokých výkonových rezerv.
Oblíbený u zákazníků i médií: úspěch třídy S
Ještě krátce po změně modelu si nová třída S již vybojovala vedoucí pozici v segmentu na celosvětovém trhu. Od té doby neustále pokračuje na cestě úspěchu: rok po uvedení na trh ve všech hlavních trzích dodal Mercedes-Benz zákazníkům více než 100 000 vozů třídy S. Auto také získalo řadu ocenění od médií. Například mezinárodní motorističtí novináři letos zvolili třídu S „World Luxury Car“. Při výběru nejlepších vozů roku 2014 vyhlásili čtenáři odborného časopisu „auto, motor und sport“ sedan vítězem ve své kategorii. Specializovaný americký magazín „Ward's Auto World“ ocenil Mercedes-Benz S-Class za vynikající design interiéru. V roce 2013 získala třída S prestižní titul „Car Of The Year“ v Číně, jednom z důležitých trhů. Ve stejném roce ji 320 000 čtenářů AUTO BILD a COMPUTER BILD vybralo jako nejlepší propojené auto a udělilo jí cenu „Connected Car of the Year“.
Koncept: vrchol prestiže a stylové jízdy
Jako doplněk portfolia sedanů třídy S nastavuje Mercedes-Maybach S-Class nové standardy v segmentu luxusních vozů. Mercedes-Maybach S-Class spojuje dokonalost třídy S s exkluzivitou Maybachu. Impozantní prostornost, elegantní design a vysoce kvalitní materiály vytvářejí atmosféru nejvyšší úrovně, zejména vzadu ve voze. Prvky jako prvotřídní řemeslné zpracování, výrazný luxus, excelence Maybachu, jedinečnost a individualizace vytvářejí spojení mezi Mercedes-Maybach a třídou S.
Cílovou skupinou jsou úspěšní podnikatelé, kteří Mercedes-Maybach S-Class využívají především profesionálně s řidičem. Pro práci ve voze jsou proto v zadní části velmi důležité technické funkce. Většina zákazníků pochází z Číny, Ruska a USA, kde se klade velký důraz na statusové symboly.
Přesně vzato nemá Mercedes-Maybach S-Class přímé konkurenty, protože je umístěn nad existujícím segmentem třídy S, ale pod segmentem ultra-luxusních vozů.
Velký Mercedes: prestižní luxusní automobily
Velikost a styl spojené s technologickým pokrokem a dokonalým komfortem – to jsou společné znaky prestižních vozů vyráběných Daimlerem. Jejich historie sahá až do počátků automobilismu. Kromě maximálního pohodlí cestujících hrají tyto luxusní vozy nejvyšší třídy důležitou roli při pomoci majitelům udělat důstojný dojem odpovídající jejich postavení. Z hlediska stylu také vždy odrážejí dobu, ve které vznikly.
Tradice prestižních vozů Mercedes-Benz a původních značek má kořeny na počátku 20. století a pokračovala až do roku 1981, kdy opustil tovární haly v Sindelfingenu poslední Mercedes-Benz 600. V roce 1991 oživil tradici model 600 SEL, vrcholný model řady S-Class 140 a zároveň první sériový Mercedes-Benz s motorem V12. Do roku 2002 udržovaly spojení s výkonem v segmentu nejvyšší třídy luxusní sedany značky Maybach. Nový Mercedes-Maybach S-Class pak stanovuje další nový standard.
Na počátku 20. století značky Mercedes a Benz již formovaly segment luxusních automobilů a nabízely zákazníkům vrcholné modely splňující jejich požadavky na komfort a prestiž. Jedním z prvních příkladů je luxusní Mercedes-Simplex 60 hp touring coach z roku 1904, kterým Emil Jellinek, otec jmenovkyně značky Mercédès Jellinek, jezdil po Francouzské riviéře a vzbuzoval senzaci. Tradici pokračoval Mercedes-Benz 630 v 20. letech a následně model 770 známý jako Grand Mercedes z roku 1931. Jeho éra skončila dočasně v roce 1939. Po druhé světové válce se situace v Německu a západní Evropě změnila. Lidé čelili větším těžkostem, jejich potřeby byly existenční a standardy skromnější. Přesto už v prosinci 1947 prohlásil předseda představenstva Wilhelm Haspel: „... chybí vůz, který by opět pozlobil jméno Mercedes-Benz.“
Návrat v roce 1951: Mercedes-Benz 300 „Adenauer“
Mezera byla uzavřena v roce 1951 modelem Mercedes-Benz 300. Ačkoliv nebyl ani zdaleka tak okázalý jako Grand Mercedes z 30. let, šlo o nejprostornější, nejkomfortnější a nejrychlejší německý sedan své doby a první prestižní vůz poválečného období. Model 300 prošel několika modernizacemi a zůstal v nabídce až do roku 1962. Byl vysoce ceněným oficiálním vozem německého kancléře. I dnes se mu přezdívá „Adenauer“.
V roce 1963 už ekonomické zázraky běžely na plné obrátky. Německo bylo zpět a totéž platilo i pro automobilový průmysl. Titulek tiskové zprávy vydané Daimler-Benz AG nepochybně říká: „Model 600 ‚Super Mercedes‘ – exkluzivní vůz pro velkou luxusní třídu.“ Dále se uvádí, že „Mercedes-Benz navazuje na předválečnou tradici společnosti být součástí malé skupiny světově výjimečných prestižních vozů – v podobě luxusně vybaveného auta, které nabízí nejvyšší úroveň jízdní bezpečnosti.“ Model 600 byl prvním sériovým osobním vozem Mercedes-Benz s osmiválcem. Stanovil světové standardy v jízdním komfortu a bezpečnosti. S výrobním obdobím 18 let mezi lety 1963 a 1981 je model 600 spolu s roadsterem SL z řady 107 jedním z nejdéle vyráběných vozů Mercedes-Benz bez přerušení.
Až do roku 2002 představovaly nejvyšší verze třídy S vrchol nabídky vozů Mercedes-Benz. Grand Mercedes pak našel svého přirozeného nástupce ve všech ohledech: luxusní vozy značky Maybach, vyráběné v následujícím desetiletí. První prototyp byl představen v roce 1997 na tokijském autosalonu pod názvem „Mercedes-Benz Maybach“. Trvalo však 17 let, než se tato kombinace jmen stala skutečností v podobě Mercedes-Maybach S-Class z roku 2014. S novinkami od roku 2014 směřuje Mercedes-Maybach S-Class jedinečnou tradici prestižních vozů do budoucnosti.
