Mercedes-Benz S600
Žádný jiný vůz tak důkladně nenaplňuje standardy proslule stanovené zakladatelem společnosti Gottliebem Daimlerem jako vrcholný model Mercedes-Benz. Mercedes-Benz S600 s dvanáctivalcovým biturbomotorem je vrcholným modelem v již úspěšně zavedené třídě S a je k dispozici výhradně s dlouhým rozvorem a s luxusním balíčkem výbavy a vybavení. Jeho výkonnostní údaje: 390 kW (530 k) a 830 Nm točivého momentu. Světová premiéra Mercedes-Benz S600 proběhla na autosalonu v Detroitu 2014, přičemž zahájení prodeje bude v březnu 2014. Třída S se ale brzy zlepší i v jiných ohledech: modely stávající řady budou vylepšeny přidáním head-up displeje, dotykové plochy a systému COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS.
„Třída S vždy ztělesňovala náš nárok na to nejlepší, pokud jde o technologii i design," zdůraznil Ola Källenius, výkonný viceprezident pro prodej a marketing v Mercedes-Benz Cars. „A náš vlajkový model S600 ztělesňuje zaměření naší vývojové práce – ‚Essence of Luxury' – způsobem, jakým žádný jiný model nedokáže. Naši zákazníci v Severní Americe a Asii si budou moci vychutnat tento nový vrcholný model s vzrušujícím motorem V12."
S výkonem 390 kW (530 k) je dvanáctivalcový biturbomotor v Mercedes-Benz S600 silnější než jeho předchůdce s výkonem 380 kW (517 k). Zdvihový objem motoru se zvýšil z 5 513 na 5 980 ccm. Maximální točivý moment 830 Nm je k dispozici od 1 900 ot./min. S600 nyní poprvé disponuje standardní funkcí ECO start/stop a splňuje rovněž emisní normu Euro 6. Kombinovaná spotřeba paliva S600 činí 11,1 litru/100 km – o 21 procent nižší než u předchůdce (14,1 l/100 km).
Nejdůležitější vlastnosti motoru na první pohled:
Komplexní standardní výbava Mercedes-Benz S600 posiluje jeho roli vlajkového modelu. Například inteligentní LED světelný systém, podvozek MAGIC BODY CONTROL s ROAD SURFACE SCAN a balíček asistenčních systémů jízdy Plus jsou standardní výbavou. Posledně jmenovaný zahrnuje Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist, BAS PLUS s Cross-Traffic Assist, DISTRONIC PLUS se STEER CONTROL a Stop&Go Pilot, PRE-SAFE® Brake a PRE-SAFE® PLUS.
Číslo „600" je již dlouho legendou v historii automobilu: model 600 (W 100) představený v roce 1963 byl prvním osobním automobilem Mercedes-Benz s vstřikováním paliva motoru V8. Tento stejný výkonný (184 kW/250 k) a kultivovaný motor byl rovněž použit od roku 1967 v modelové řadě W 109 (v nejlepší variantě 300 SEL 6.3). Mezi další vrcholné modely s motorem V8 patřily model 450 SEL 6.9 z modelové řady 116 (210 kW/286 k) a model 560 SE v řadě 126 (220 kW/300 k ve verzi ECE). Model 600 SE v modelové řadě 140 z roku 1991 znamenal zavedení prvního dvanáctivalcového motoru jako standardu v osobním automobilu Mercedes-Benz. Motor M 120 dodával výkon 300 kW (408 k) ze zdvihového objemu 6 litrů a zahájil tradici jednotek V12 jako motorů na vrcholu nabídky třídy S. Od řady 220 nabídne Mercedes-Benz rovněž zvláště sportovní varianty optimalizované AMG s motory V8 a V12 na vrcholu řady S, v podobě modelů S 63 AMG a S 65 AMG.
Od března 2014: další jemné dotyky v nové třídě S
Od března 2014 lze novou volitelnou dotykovou plochou ovládat všechny funkce head unit pomocí gesta prstem, jako na chytrém telefonu. Kromě toho umožňuje dotyková plocha zadávání písmen, čísel a speciálních znaků ručním písmem – v libovolném jazyce dostupném na head unit. Dotyková plocha tak nabídne dodatečnou, plnohodnotnou možnost zadávání nad rámec stávajícího ovladače COMAND a systému LINGUATRONIC.
Pro třídu S je rovněž volitelně dostupný head-up display. Jako v jetovém letadle zobrazuje důležité informace přímo v zorném poli řidiče na čelním skle, čímž zajišťuje, že pozornost řidiče je od výhledu vpřed odváděna méně. Systém poskytuje informace o rychlosti, rychlostních limitech a navigačních pokynech.
Systém COLLISION PREVENTION ASSIST je v třídě S nyní nahrazen standardním systémem COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS. Vedle adaptivního brzdového asistenta, jenž pomáhá chránit před srážkami při rychlostech nad 7 km/h, má tento systém nyní další funkci: pokud nebezpečí srážky přetrvává a řidič nereaguje, systém je schopen provést autonomní brzdění při rychlostech až 200 km/h, čímž snižuje závažnost srážek s pomalu jedoucími nebo zastavujícími vozidly. Systém brzdí rovněž v reakci na stojící vozidla při rychlosti až 50 km/h a je schopen zabránit nárazům zezadu při rychlosti až 40 km/h.
Čisté čelní sklo i při teplotách pod bodem mrazu, bez nutnosti škrábání, umožňuje nyní elektrické vyhřívání čelního skla (volitelná výbava). To je navrženo pro spolupráci s ventilátorem klimatizace a zajišťuje čistý výhled vpřed prakticky ihned.
