Mercedes-Benz CLA250
Mercedes-Benz CLA-Class má ambici vytvořit zcela nový segment, a to díky špičkové aerodynamice (hodnota Cd 0,22 u verze BlueEFFICIENCY Edition), modernímu designu čtyřdveřového kupé a volitelnému pohonu všech kol 4MATIC. Jako nové čtyřdveřové kupé navazuje na myšlenku modelu CLS, jehož design od roku 2003 inspiroval řadu napodobitelů. Novinka je standardně vybavena radarovým brzdovým systémem COLLISION PREVENTION ASSIST, který dokáže varovat řidiče před překážkou již od rychlosti 7 km/h a při sešlápnutí brzdového pedálu zahájit přesné brzdění.
„Ohlas na Concept Style Coupé byl ohromující. Nejčastější připomínka zněla: ‚prosím, začněte tento vůz vyrábět sériově‘. A přesně to nyní děláme,“ uvedl Dr. Dieter Zetsche, předseda představenstva Daimler AG a šéf Mercedes-Benz Cars. „CLA není auto, které by si pletlo střední třídu s průměrností. Jeho výrazný design podtrhuje sportovní stránku značky Mercedes-Benz.“
V souladu se sportovním zaměřením je CLA k dispozici s vysoce točivými přeplňovanými motory až do výkonu 155 kW (211 hp), sportovním podvozkem a pohonem všech kol 4MATIC. Technickými vrcholy tohoto nového designového ikonu jsou světový rekord v aerodynamice pro sériově vyráběná auta (Cd 0,22) a řada asistenčních systémů včetně vylepšeného COLLISION PREVENTION ASSIST.
Tento radarový asistent poskytuje řidiči, který může být rozptýlen, vizuální a zvuková varování před rozpoznanými překážkami a připravuje adaptivní systém Brake Assist na přesné brzdění. Brzdění se spustí okamžitě po razantním sešlápnutí brzdového pedálu. Pokud systém rozpozná hrozící nehodu, vypočítá přesnou brzdnou sílu potřebnou k jejímu zabránění a maximálně využije zbývající vzdálenost. Novinkou je, že COLLISION PREVENTION ASSIST nyní chrání před typickými nárazy zezadu už od rychlosti 7 km/h (dříve od 30 km/h).
Pro individualizaci výrazného kompaktního středně velkého kupé (délka/šířka/výška: 4630/1777/1437 mm) je k dispozici pět různých linií a paketů s odlišným charakterem. V souladu s digitálním životním stylem cílové skupiny CLA, která je aktivní na sociálních sítích, lze navíc plně integrovat chytré telefony do displeje a ovládacího systému vozu.
Verze CLA Edition 1 bude dostupná pouze dvanáct měsíců. Mezi exkluzivní prvky této verze, kterou lze kombinovat s jakýmkoli motorem, patří interiér NEON ART s koženým čalouněním a černou mikrovláknovou Alcantarou s kontrastním žlutým prošitím.
Dynamické proporce a výrazný design, založený na kontrastu konkávních a konvexních ploch, dávají tomuto čtyřdveřovému kupé nezaměnitelný vzhled.
Výrazné prvky vozu zahrnují kapotu zapuštěnou do přední části s výraznými powerdomes a diamantovou masku chladiče. Světlomety a LED diody za krytem jsou uspořádány tak, aby denní svícení a směrovky vytvářely charakteristický „flare efekt“. Tento světelný podpis definuje energický vzhled vozu a formuje novou tvář Mercedesu.
Mnoho detailů naznačuje, že design CLA je dalším vývojem moderní klasiky Mercedes-Benz CLS. Zejména tři výrazné linie dávají vozu strukturu z profilu: přední hrana nad blatníky přechází do charakteristické klesající linie směrem dozadu, další, štíhlejší linie zdůrazňuje ramenní sval nad zadní nápravou a třetí linie se obloukovitě táhne od předního kola směrem k zadní části. Tyto linie společně dodávají bočnímu profilu hloubku a dynamiku.
Široká zadní část vyzařuje sílu a atletický charakter díky kontrastu konvexních a konkávních ploch a hran. Jemně klesající linie střechy a výrazné zakřivení zadního okna dodávají CLA kupéovitou siluetu i zezadu. Atletický dojem vzadu podtrhují stažené sloupky C v kombinaci s výrazným ramenem nad zadními blatníky. Zadní světla jsou orámována svalnatými liniemi ramen, které přecházejí do zadní části, přičemž jejich horizontální uspořádání zdůrazňuje šířku a estetiku zadku. Světelné funkce mají uspořádání ve tvaru šipek.
Volitelně je k dispozici velká panoramatická posuvná střecha, která kombinuje pevný polykarbonátový kryt vpředu, posuvný prvek z minerálního skla a boční lišty laděné do vzhledu skla.
Elektrolyticky pokovené dekorativní prvky: interiér
Progresivní a sportovní vzhled exteriéru pokračuje i uvnitř vozu. Interiér navíc získává díky designu, výběru kvalitních materiálů a jejich kombinacím velmi speciální pocit luxusu.
Přístrojová deska obsahuje pět kruhových větracích otvorů. Vnější rámečky těchto větráků mají vysoce kvalitní elektrolyticky pokovený stříbrno- chromovaný povrch. Směr proudění vzduchu je řízen galvanizovaným vnitřním dílem, což svědčí o pečlivé pozornosti k detailu. Volně stojící displej má čelní panel v černém pianolakovém vzhledu a v kombinaci s COMAND Online je obklopen zapuštěným stříbrným rámem.
CLA je vybaven integrovanými sedadly vpředu i vzadu, což podtrhuje jeho sportovní charakter. Zadní lavice zdůrazňuje krajní sedadla (2+1 míst). Podle zvolené výbavy je k dispozici barevné kontrastní prošití. Volitelně lze pořídit ambientní osvětlení s optickým vláknem v prostoru mezi opěrkou hlavy a opěradlem.
S výbavovými liniemi „Urban“ a „AMG Line“, třemi designovými pakety a řadou dalších volitelných doplňků lze CLA přizpůsobit každému vkusu. Verze CLA Edition 1 bude dostupná pouze dvanáct měsíců. Mezi exkluzivní prvky této verze, kterou lze kombinovat s jakýmkoli motorem, patří interiér NEON ART s koženým čalouněním a černou mikrovláknovou Alcantarou s kontrastním žlutým prošitím.
Standardní výbava nového Mercedes-Benz CLA-Class je velmi bohatá: klimatizace, tříramenný multifunkční volant s 12 tlačítky, nastavitelný sloupek řízení ve výšce i podélně, zeleně tónovaná tepelně izolační skla, Audio 20 CD rádio s duálním tunerem, barevným displejem a CD přehrávačem kompatibilním s MP3, WMA a AAC, šest reproduktorů, Aux-in a USB rozhraní ve středovém loketním opěradle pro externí audio a video zařízení. Barevný displej mezi dvěma velkými kruhovými ukazateli v přístrojovém štítu je rovněž standardem.
Kromě toho nabízí řada asistenčních systémů podporu řidiči. Mezi standardní výbavu patří detekce únavy ATTENTION ASSIST a radarový systém COLLISION PREVENTION ASSIST s adaptivním Brake Assist, který nyní pomáhá chránit CLA před nárazy už od rychlosti 7 km/h (dříve od 30 km/h).
Díky výbavovým liniím „Urban“ a „AMG Line“, třem designovým paketům a dalším volitelným doplňkům lze kupé dále individualizovat.
Dva typy charakteru: výbavové linie
Výbavová linie „Urban“ je kombinovatelná se všemi motory kromě CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition. Její dynamický dojem podtrhují sportovní sedadla s čalouněním z umělé kůže ARTICO a látky Corumba. Sedadla, loketní opěrky, multifunkční volant a řadicí páka jsou potaženy nappa kůží. Tříramenný kožený volant má perforace v úchopové části. Součástí standardní výbavy je balíček komfortu sedadel, multifunkční ovladač na středové konzoli a 12V zásuvka vzadu ve voze. Dekorativní prvky mají stříbrný vlnkový vzhled (alternativně antracitový vlnkový vzor) s odpovídajícími větracími otvory s kroužky a křížem ve stříbrném chromu. Charakteristickými exteriérovými prvky jsou diamantová maska chladiče (s černými jehličkami, stříbrnými lamelami a stříbrným chromovaným rámečkem) a dvojitý výfuk s obdélníkovými koncovkami z leštěné nerezové oceli. Standardem je sportovní podvozek se sníženou karoserií, volitelně je k dispozici i komfortní podvozek. Linia „Urban“ jezdí na 18palcových pětiramenných lehkých kolech v barvě himalájská šedá.
Druhou výbavovou linií je „AMG Line“, dostupná u všech verzí kromě CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition. Zde dominuje červená barva: kontrastní prošití na sportovních sedadlech (čalouněných umělou kůží ARTICO a mikrovláknem DINAMICA), multifunkční sportovní volant z nappa kůže s plochou spodní částí a loketní opěrky. K tomu ladí sportovní pedály z nerezové oceli s gumovými vložkami. Dekorativní prvky jsou z hliníku s podélným zrnem v světlém tónu. Exteriér je rovněž velmi sportovní: „AMG Line“ nabízí dvojitý výfuk s obdélníkovými koncovkami z leštěné nerezové oceli, masku chladiče s diamantovým vzorem a stříbrnými jehličkami, 18palcová AMG kola s pětipaprskovým dvojitým designem v titanově šedé s vysokým leskem, AMG bodykit (přední a zadní nárazníky, boční prahy). Volbou „AMG Line“ zákazník získává CLA s sportovním podvozkem a sníženou karoserií, perforovanými předními brzdovými kotouči a předními brzdovými třmeny s nápisem „Mercedes-Benz“.
Na míru: designové pakety
Tři designové pakety „Exclusive“, „AMG Exclusive“ a „Night package“ nabízejí další možnosti individualizace. Paket „Exclusive“, který lze zvolit k jedné z výbavových linií, svým velmi vybraným pojetím segmentu plně odpovídá svému názvu. Nabízí sportovní sedadla potažená kůží, palubní desku a středové panely dveří z umělé kůže ARTICO a dekorativní prvky z hliníku s trapezovým zrnem. Boční linie jsou rovněž potaženy umělou kůží ARTICO. Standardem je tříramenný kožený volant s 12 funkčními tlačítky, čtyřsměrně nastavitelná bederní opěrka předních sedadel a vyhřívání sedadel. Zamykací systém zahrnuje infračervený přijímač ve dveřích řidiče a komfortní zavírání, které umožňuje pohodlně otevírat a zavírat boční okna i panoramatickou posuvnou střechu pomocí klíče od vozu.
Paket „AMG Exclusive“, dostupný pouze s „AMG Line“, obsahuje následující detaily:
Paket „Night package“ vychází z linií „Urban“ nebo „AMG Line“ a nabízí speciální exteriérové prvky:
Od „A“ jako příslušenství po „X“ jako xenon: další volitelné doplňky
Mercedes-Benz CLA-Class je volitelně dostupný s bi-xenonovými světlomety místo halogenových. Bi-xenony lze navíc kombinovat s inteligentním světelným systémem (ILS). ILS, známý z dalších modelových řad Mercedesu, zahrnuje bi-xenonové světlomety s proměnným rozložením světla a dynamickým rozsahem pro venkovské silnice, dálnice a hustou mlhu, adaptivní asistent dálkových světel, aktivní světelnou funkci, LED denní svícení a systém čištění světlometů.
Ve spojení s „AMG Line“ dostává zákazník vůz s červenými vnitřními kroužky světlometů, které podtrhují „rozzlobený výraz“ a připomínají červené oči Concept Style Coupé.
Dalším vrcholem je elektrická panoramatická posuvná střecha s elektrickou roletou a senzorem proti přiskřípnutí.
Balíček Light and Sight zahrnuje následující prvky:
Zpětná kamera je volitelně dostupná od výbavy Audio 20 CD výše. Aktivuje se automaticky po zařazení zpátečky. Pomáhá řidiči při parkování podélném i příčném pomocí statických a dynamických vodicích čar, které ukazují směr jízdy a volné prostory kolem vozu. Aktivní parkovací asistent nabízí ještě větší komfort.
Standardní výbavou každého Mercedes-Benz CLA-Class je manuální klimatizace THERMATIC. Volitelně je k dispozici dvouzónová automatická klimatizace THERMOTRONIC. Mezi další volitelné prvky patří například přední sedadla s pamětí, automaticky stmívatelná vnitřní a vnější zrcátka, přídavné topení, sklápěcí tažné zařízení (od června 2013) a balíček úložných prostor. Ten zahrnuje přihrádku na brýle v ovládacím panelu nad hlavou, úložné boxy pod předními sedadly, 12V zásuvku a síťky na opěradlech předních sedadel a po stranách předních nožních prostor.
Exkluzivně k uvedení na trh: Mercedes-Benz CLA Edition 1
S modelem CLA pokračuje Mercedes-Benz v sérii výjimečných speciálních edic Edition 1. Omezená na první rok po uvedení na trh, Edition 1 kombinuje speciální výbavu, která podtrhuje sportovní charakter a exkluzivitu čtyřdveřového kupé. Patří sem laky mountain grey, night black, cirrus white nebo designo polar silver magno (dostupný od 3. čtvrtletí 2013). Přední a zadní nárazníky AMG a boční prahy v kombinaci s černými vícepaprskovými AMG lehkými koly vytvářejí výraznou přítomnost. Diamantová maska chladiče ve stříbrné barvě má černé lamely a chromované doplňky. Bi-xenonové světlomety jsou standardem stejně jako sportovní podvozek se sníženou karoserií.
Exkluzivně pro tento speciální model je interiér NEON ART s čalouněním sportovních sedadel v černé kůži/DINAMICA mikrovláknu a žlutým kontrastním prošitím. Palubní deska a boční linie jsou v umělé kůži ARTICO s žlutým prošitím v designu obepínajícím prostor. Dekorativní prvky z hliníku s podélnou strukturou a tříramenný multifunkční sportovní volant z nappa kůže s plochým spodkem a perforacemi v úchopové části dokonale doplňují dynamický vzhled vozu.
S rekordní aerodynamikou spojuje nový CLA-Class emoce s efektivitou. Co se týče aeroakustiky, tedy komfortu hluku, je čtyřdveřové kupé také na špičce.
S hodnotou Cd 0,23 nastavuje CLA nový standard – jak v rámci modelové řady Mercedes-Benz, tak mezi všemi sériovými vozy. Součin odporového koeficientu a čelní plochy, Cd x A, který je klíčový pro aerodynamický odpor, je rovněž nejlepší ve své třídě, s hodnotou 0,51 m². CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition, který se na silnice dostane v červnu, tuto hodnotu ještě překonává s Cd 0,22 a co se týče odporové plochy, čtyřdveřové kupé překračuje magickou hranici s 0,49 m². CLA-Class je tak aerodynamičtější než jakýkoli jiný automobil.
Dobré proudění vzduchu, které významně přispívá k nízké spotřebě paliva v běžném provozu, je výsledkem řady aerodynamických optimalizací. Patří sem nízký sloupek A s upravenou geometrií, aerodynamicky optimalizovaná vnější zrcátka, kryty kol navržené pro nízký odpor vzduchu, speciálně vyvinutá lehká aerodynamická kola a zubaté spoilerky na předních a zadních blatnících.
Patentovaný spoiler na kolech byl vyvinut pomocí analýzy proudění vzduchu. Tento nenápadný prvek snižuje nežádoucí turbulence v oblastech kol hned třemi způsoby: snižuje lineární turbulence, odklání proudění vzduchu od kol a stabilizuje smykové vlny díky zubatému okraji. Spoiler na kolech funguje efektivně bez ohledu na výšku podvozku a rozměry kol.
Rozsáhlé kryty podvozku, další kryty v oblasti zadní nápravy a aerodynamicky optimalizovaný zadní tlumič výfuku s difuzorem zlepšují proudění vzduchu pod vozem.
Nový CLA nabízí také nejnižší úroveň hluku větru ve svém segmentu. K tomu přispívá řada opatření:
Snížená výška ramene sloupku A minimalizuje také vnější hluk.
Přispění k aktivní bezpečnosti: opatření proti znečištění
Opatření proti znečištění jsou další oblastí aerodynamiky, na které odborníci Mercedes-Benz u CLA pečlivě pracovali. Znečištění vzniká deštěm, vozidly jedoucími vpředu a stříkající vodou z vlastních kol vozu. Udržet okna a čočky vnějších zrcátek co nejčistší, a tím zajistit nejlepší možnou viditelnost za všech podmínek, přispívá k aktivní bezpečnosti.
V aerodynamickém tunelu odborníci optimalizují komponenty pomocí fluorescenční kapaliny, která znečištění jasně zvýrazní. Cílem je odklonit vodu tak, aby boční okna a čočky zrcátek zůstaly čisté. To ovlivňuje geometrie sloupku A s integrovanými prvky a geometrie vnějších zrcátek a lišt u bezrámových dveří.
Například u bočních oken: drobné geometrické úpravy krytů zrcátek a detailní optimalizace těsnění a speciálního žlábku pro zachytávání vody výrazně snížily znečištění.
Asistenční systémy řidiče: sofistikovanější systém varování před kolizí jako standard
V CLA je k dispozici řada asistenčních systémů, které řidiči usnadňují řízení a snižují jeho zátěž. Standardní výbavou kupé jsou ATTENTION ASSIST pro detekci únavy a radarový systém COLLISION PREVENTION ASSIST s adaptivním brzdovým asistentem, který nyní pomáhá chránit CLA před kolizemi již od rychlosti 7 km/h (dříve od 30 km/h).
Radarový systém COLLISION PREVENTION ASSIST poskytuje řidiči vizuální a zvuková varování před rozpoznanými překážkami a připravuje brzdový asistent pro přesné brzdění. Brzdění se spustí, jakmile řidič silně sešlápne brzdový pedál. Při hrozícím nebezpečí kolize systém vypočítá ideální brzdnou sílu potřebnou k zabránění nehodě a co nejlépe využije zbývající vzdálenost. Novinkou je, že COLLISION PREVENTION ASSIST chrání před typickými nárazy zezadu v nebezpečných situacích již od rychlosti 7 km/h (dříve od 30 km/h).
COLLISION PREVENTION ASSIST v kombinaci s DISTRONIC PLUS přechází v COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, který přidává další funkci: pokud hrozí kolize a řidič nereaguje, systém dokáže autonomně zabrzdit až do rychlosti 200 km/h, čímž zmírní následky nárazu do pomalu jedoucího nebo stojícího vozidla. Systém také brzdí před stojícími vozidly do rychlosti 30 km/h a dokáže zabránit nárazům zezadu do rychlosti 20 km/h.
Elektronické pomocníky: přehled dalších asistenčních systémů
Volitelný Active Parking Assist pro Mercedes-Benz CLA-Class vychází ze systému PARKTRONIC známého z jiných modelových řad. Dvanáct ultrazvukových senzorů v předním a zadním nárazníku měří potenciální podélná a příčná parkovací místa na levé i pravé straně vozovky. Výchozí hledání probíhá napravo; pro hledání nalevo je třeba zapnout blinkr. Po nalezení vhodného místa řidič zastaví, zařadí zpátečku a aktivuje automatickou parkovací asistenci pomocí ovládání na multifunkčním volantu. Systém vypočítá vhodný manévrovací vzor s maximálně sedmi pohyby k dokončení parkování. Řidič je při parkování podporován automatickým řízením elektromechanického posilovače, ale stále ovládá plyn, řazení a brzdu. Rychlost je během parkování omezena na 10 km/h. Podpora parkování funguje i na mírně zakřivených silnicích.
Novou podfunkcí je automatické vyjetí z parkovacího místa. Pokud bylo vozidlo zaparkováno pomocí Active Parking Assist, může být automaticky vyjeto z podélného parkovacího místa, ve kterém bylo zaparkováno. Řidič musí zařadit zpátečku, zapnout blinkr a aktivovat pomoc pro automatické vyjetí z parkovacího místa přes ovládání na multifunkčním volantu. I zde řidič ovládá plyn, brzdu a řazení. Jakmile vozidlo dosáhne dostatečného úhlu pro vyjetí jedním přímým pohybem, kola se narovnají, proces končí a řízení přebírá řidič. Proces je dokončen nejpozději při natočení vozidla o 45 stupňů vůči výchozí pozici.
K tomu lze přidat řadu dalších asistenčních systémů:
Pasivní bezpečnost: ochrana pro každý případ
„Jedna hvězda stačí“ – bezpečnostní filozofie Mercedes-Benz platí i pro nový CLA-Class. Jeho bezpečnostní výbava zahrnuje i napínače a omezovače síly pásů na zadních sedadlech, anticipační ochranný systém PRE-SAFE® a aktivní kapotu pro ochranu chodců. Součástí jsou také sedm airbagů jako standard a automatický nouzový volací systém Mercedes.
Nový CLA-Class prošel přísným programem crash testů značky. Ten zahrnuje nejen asi 30 různých nárazových konfigurací, které jsou požadavkem pro bezpečnostní hodnocení a mezinárodní homologaci, ale také devět vlastních crash testů, jako je test pádu na střechu nebo náraz do sloupu, vyvinutých přímo značkou.
Konstrukce karoserie tvoří základ vysoké úrovně pasivní bezpečnosti jak materiálem, tak konstrukčním řešením. Klíčové prvky přední části jsou systematické využití dostupné nárazové délky, rozložení zatížení do několika rovin, nový koncept přepážky a podlahy a subframe jako prvek deformace.
Celkem tři roviny podélných nosníků – tvořené přímými předními podélníky s vloženými nárazovými boxy z extrudovaných hliníkových profilů, druhou horní rovinou jako prodloužením nosné konstrukce v oblasti sloupku A v trojúhelníku zrcátka a třetí spodní rovinou před subframem – umožňují řízené pohlcení nárazové energie.
Subframe zajišťuje oporu točivého momentu pro příčný motor s převodovkou a slouží k uchycení komponentů přední nápravy a řízení. Skládá se z několika ocelových plechů, některých z ultra-vysokopevnostní oceli, a z hydroformované trubky. Pro optimalizaci deformace je subframe spojen dvěma hliníkovými vzpěrami vedoucími dopředu k hliníkovému uchycení chladiče pod přední částí vozu. Při čelním nárazu lze síly včas odvést do subframu touto třetí nosnou cestou, aby bylo zajištěno co nejlepší pohlcení energie.
Plastový nárazový klín, který je umístěn vzadu na předních blatnících, pomáhá zajistit, že kola se při silném nárazu nevsunou pod přední dveře bez ohledu na úhel natočení kol. Díky tomu bude možné dveře otevřít i po vážné nehodě.
Přepážka karoserie obsahuje také speciální prvek: takzvané „skate runners“ před dvěma středovými podélnými nosníky, které odvádějí síly do podlahy. Souvislá podlahová konstrukce sestává celkem ze čtyř přímých podélných nosníků. Výztuhy střešní části tunelu vpředu i vzadu spolu s tunelem vytvářejí další uzavřený profil, který podporuje přední část vozu.
Ochrana při bočních nárazech díky řízené deformaci
Pevné boční konstrukce a definované řízení deformace pomáhají chránit přežitelný prostor pro posádku při bočním nárazu. Součástí jsou například diagonálně umístěný nosník v zadní nožní části mezi středovým tunelem a boční stěnou podlahy, který má zabránit roztržení podlahy při bočním nárazu do stromu.
V horní části B-sloupku se používá vysokopevnostní ocel, aby došlo k co nejmenšímu vniknutí a kabina zůstala při bočním nárazu co nejvíce neporušená. Naopak v dolní části je B-sloupek navržen měkčí, aby umožnil pohlcení energie. Deformace se tak soustředí do několika kritických oblastí pod sedadlem a přenáší se na druhou stranu vozu přes trubkové konstrukce v předních sedadlech, příčné nosníky a masivní přenosový můstek v hlavní podlaze.
Rozsáhlá ochrana chodců včetně aktivní kapoty
Ochrana nejzranitelnějších účastníků silničního provozu byla vždy jednou z nejvyšších priorit při vývoji osobních vozů Mercedes. Nová Mercedes-Benz CLA-Class nabízí řadu ochranných prvků, které mají snížit riziko zranění chodců. Pro snížení sil působících při nárazu chodce na kapotu byla optimalizována deformovatelná zóna mezi kapotou a komponenty pod ní. Částečně se toho dosahuje vhodným umístěním prvků, jako jsou řídicí jednotky nebo nádržky kapalin v motorovém prostoru.
CLA-Class je vybavena také aktivní kapotou. Při nárazu chodce sofistikované senzory v kombinaci s inteligentními algoritmy spustí pohony v oblasti pantů kapoty, které ji zvednou o 60 milimetrů. Vzniklý prostor mezi kapotou a komponenty motorového prostoru znamená, že hlava chodce je při nárazu vystavena relativně nízkým vnitřním zrychlením.
Deformační vlastnosti kapoty byly speciálně vyvinuty tak, aby vyhovovaly těmto požadavkům. Snížení nárazových sil je dosaženo použitím hliníku a zesílením vnitřní strany kapoty.
CLA-Class chrání své cestující až devíti airbagy. Standardní výbava zahrnuje airbagy řidiče a spolujezdce, kolenní airbag pro řidiče, velké hrudníkové a pánevní airbagy integrované v sedadlech k ochraně hrudníku, břicha a pánve a okenní airbagy. Okenní airbagy sahají přes obě řady sedadel až k trojúhelníku A-sloupku. Chrání hlavy cestujících před tvrdým nárazem při bočním střetu a zároveň pomáhají udržet končetiny uvnitř vozu při nehodě. Airbagy řidiče a spolujezdce fungují ve dvou stupních podle předpokládané závažnosti nárazu. Nejprve se naplní airbag řidiče na 80 % a spolujezdce na 60 % kapacity plynu. Pokud je předpokládán vážnější náraz, po krátkém zpoždění se aktivuje druhý stupeň a airbagy se naplní vyšším tlakem. Boční airbagy pro zadní sedadla jsou k dispozici jako volitelná výbava.
Vysoká úroveň bezpečnostních znalostí vývojářů CLA-Class se odráží v mnoha detailech. Deformovatelný sloupek řízení ustupuje až o 100 milimetrů, pokud řidič při nehodě tlačí na airbag v důsledku posunu vpřed. Komfortní prvky také ukazují citlivý přístup: airbag řidiče je například spojen s tlumičem vibrací v volantu, který snižuje otřesy.
Komplexní preventivní opatření vzadu
Při vývoji nové CLA-Class věnovali bezpečnostní experti Mercedes-Benz velkou pozornost i ochraně cestujících na zadních sedadlech. Nový model tak splňuje příslušné požadavky japonských a čínských NCAP institutů, které zohledňují i faktory jako snadnost používání zadních bezpečnostních pásů. Odborníci očekávají, že Euro NCAP v blízké budoucnosti rozšíří své hodnocení o bezpečnost zadních sedadel. Mercedes-Benz CLA-Class je na to již připraven a v tomto ohledu představuje vzor – nejen ve své třídě – například díky standardním předpínačům pásů a omezovačům síly pásu na vnějších zadních sedadlech. Válečkový mechanismus obsahuje torzní tyč, která se při překročení určité zátěže kroutí. Tím se omezuje síla působící na pás a zároveň zatížení cestujícího.
CLA-Class má také standardně systém upevnění dětských sedaček ISOFIX na vnějších sedadlech. Dětské sedačky lze navíc připevnit pomocí speciálních kotevních bodů s horními úchyty (top tethers).
PRE-SAFE® – anticipační ochrana posádky
Systém anticipační ochrany PRE-SAFE® je v CLA-Class poprvé dostupný jako volitelná výbava. Jedná se o další krok v postupné demokratizaci této inovace, která měla premiéru v S-Class v roce 2002.
PRE-SAFE® od Mercedes-Benz využívá čas mezi zjištěním potenciální nebezpečné situace a možnou kolizí k aktivaci preventivních ochranných opatření, čímž snižuje zatížení posádky při nehodě až o 40 procent.
Základní funkce PRE-SAFE® zahrnují reverzibilní předpínání pásů, zavření bočních oken a posuvné střechy při detekci kritické boční dynamiky a nastavení plně elektricky ovládaného sedadla spolujezdce s paměťovou funkcí do ideální polohy pro maximální účinnost záchranných systémů.
PRE-SAFE® se aktivuje při splnění některého z následujících parametrů: nouzové brzdění, panické brzdění, výrazné přetáčivé nebo nedotáčivé chování, kritické pohyby volantu nebo silná podpora adaptivního brzdového asistenta.
V kombinaci s COMAND Online je nová CLA-Class vybavena nouzovým voláním Mercedes-Benz. Pokud je COMAND Online připojen k mobilnímu telefonu, může nouzový systém rychle automaticky upozornit záchranné složky při vážné nehodě.
Po aktivaci airbagů nebo pyrotechnických předpínačů pásů jsou přesnou GPS polohou vozu a identifikačním číslem vozidla (VIN) odeslány SMS zprávou do speciálního nouzového centra, přičemž polohová data jsou současně přenášena také metodou DTMF (dual-tone multi-frequency). I když jsou cestující v bezvědomí nebo si nejsou jisti přesnou polohou, například na dovolené, záchranné složky jsou díky nouzovému centru rychle a přesně informovány. Řidič může nouzové volání provést i ručně, protože „MB emergency call“ je vždy první položkou v telefonním seznamu systému.
Po přijetí hovoru nouzové centrum během několika sekund naváže hlasový kontakt s posádkou vozu. Velmi praktické je, že komunikace probíhá nikoli v jazyce země, kde k nehodě došlo, ale v jazyce, který si řidič nastavil v COMAND Online.
Kromě případných poplatků za mobilní komunikaci, které vzniknou pouze při skutečném nouzovém volání, řidič za službu nouzového volání neplatí a není potřeba žádná smluvní vazba kromě běžné smlouvy o mobilním telefonu.
Dieselové motory: Od S-Class po CLA-Class
CLA 220 CDI kombinuje sportovní jízdní vlastnosti s příkladnou efektivitou a již splňuje emisní normu Euro 6, která bude povinná až od roku 2015. Funkce ECO start/stop je standardní výbavou. CLA 200 CDI bude následovat v září.
Od své světové premiéry v roce 2008 nastavuje vznětový motor s přímým vstřikováním OM 651 standardy v oblasti výkonu a charakteristik točivého momentu, hospodárnosti, emisí a kultivovanosti chodu. Používá se častěji než jakýkoli jiný dieselový motor Mercedes-Benz a je vzorem efektivity a síly až po S-Class. Pro příčnou montáž byly upraveny řemenice příslušenství, umístění turbodmychadla a vzduchové vedení.
Dynamický v ovládání, extrémně efektivní a příkladně čistý: CLA 220 CDI je k dispozici výhradně s 7G-DCT dvouspojkovou převodovkou. Výkonný diesel o výkonu 125 kW (170 hp) s objemem 2,2 litru a maximálním točivým momentem 350 Nm má optimalizovaný klikový hřídel a díky jednotlivým ložiskovým víčkům přišroubovaným zespodu a čtyřem vyvažovacím závažíčkům váží přibližně o šest kilogramů méně než OM 651 se stejným objemem v podélné instalaci. CLA 220 CDI je vybaven systémem vícestupňového recirkulačního systému výfukových plynů, který snižuje emise oxidů dusíku.
Již dnes splňuje emisní normu Euro 6, která bude povinná od roku 2015. S emisemi 109 g CO2 na km a kombinovanou spotřebou 4,2 l/100 km nastavuje CLA 220 CDI v segmentu nové standardy. Zrychlení na 100 km/h za 8,2 sekundy a maximální rychlost 230 km/h odpovídají sportovní úrovni.
Objem 2,2 litru je relativně velký, což zajišťuje pružnost už při nízkých otáčkách. Odborníci Mercedes-Benz označují tuto kombinaci velkého objemu a nízkých otáček jako „downspeeding“. Díky tomu může být ECO program řazení 7G-DCT velmi úsporný a komfortní. Při volbě režimu „S“ jsou řazení rychlejší a rozsah převodů využívá otáčkové rezervy motoru pro dynamický výkon.
CLA 200 CDI lze objednat od 8. dubna 2013, první vozy budou zákazníkům dodány od září 2013. Maximální výkon je 100 kW (136 hp), maximální točivý moment 300 Nm. Objem byl snížen na 1,8 litru zkrácením zdvihu (83 mm místo 99 mm). Výrazně delší ojnice snižují příčné tření a dva vyvažovací hřídele Lanchester mají rovněž nízkotřecí konstrukci. Jednostupňové turbodmychadlo bylo optimalizováno pro účinnost a má nastavitelné lopatky. S roztečí válců 94 milimetrů a válcovými ozubenými koly pohánějícími vačkové hřídele byla příčná montáž a požadovaná krátká délka součástí konstrukční specifikace od samého začátku.
Benzinové motory: Výkonné, pružné a mimořádně čisté
Mercedes-Benz systematicky přenesl technologii BlueDIRECT z V6 a V8 motorů luxusní třídy. Čtyřválcové benzinové motory BlueDIRECT pro novou Mercedes-Benz CLA-Class kombinují vysokou pružnost a příkladný výkon s vynikající efektivitou a nejlepšími emisními hodnotami ve své třídě. Světovou novinkou je CAMTRONIC, inovativní systém nastavení zdvihu ventilů, který k tomu výrazně přispívá. Pro CLA-Class je k dispozici volba mezi 1,6 a 2litrovými variantami nové čtyřválcové rodiny motorů s výkonovým rozsahem od 90 kW (122 hp) a 200 Nm až po 155 kW (211 hp) a 350 Nm.
Díky technologii BlueDIRECT a vysoce přesnému piezo-vstřikování splňují nové motory již nyní emisní normu Euro 6 pro zážehové motory, která vstoupí v platnost od roku 2015. Dokonce i mnohem přísnější limit pro částice u dieselových motorů podle normy Euro 6 je překonán bez nutnosti dodatečné úpravy výfukových plynů. To byl jeden z hlavních důvodů zavedení technologie BlueDIRECT i v tomto segmentu. Znamená to, že zcela nová generace čtyřválcových zážehových motorů je dokonale připravena na budoucnost.
Základem všech tří variant zážehových motorů v nové třídě CLA je celohliníkový motor M 270 se dvěma řetězem poháněnými vačkovými hřídeli v hlavě válců a čtyřventilovou technologií. Tento agregát je mimořádně univerzální a bude postupně zaváděn i do větších modelových řad. Tím přispívá také k trvalému snižování výrobních nákladů. Čtyřválec může být instalován příčně (M 270) nebo podélně (M 274), a to v kombinaci s pohonem předních, zadních nebo všech kol 4MATIC, stejně jako s manuální, automatickou převodovkou s hydrodynamickým měničem nebo dvouspojkovou převodovkou. Funkce ECO start/stop je vždy součástí standardní výbavy.
Rodina BlueDIRECT se rozrostla: tři nové zážehové motory
Motor M 270 je v nové třídě CLA k dispozici ve třech výkonových úrovních. Verze CLA 180 s objemem 1595 cm³ dosahuje výkonu 90 kW (122 koní) a maximálního točivého momentu 200 newtonmetrů v širokém rozsahu otáček od 1250 do 4000 ot./min. S tímto základním motorem a šestistupňovou manuální převodovkou zrychlí nový Mercedes-Benz CLA-Class z nuly na 100 km/h za 9,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti až 210 km/h. Spotřeba paliva a emise CO2 jsou na úrovni 5,4 l/100 km (NEDC, kombinovaná) a 126 g/km, což je tak nízké, že to možná znamená nový rekord.
Díky rozsáhlým aerodynamickým optimalizacím verze CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition, jejíž premiéra je plánována na červen, tyto hodnoty ještě překonává: s 5,0 litry na 100 km a 118 g CO2/km patří mezi nejúspornější vozy ve své třídě.
CLA 200 se stejným objemem 1595 cm³ dosahuje výkonu 115 kW (156 koní) a maximálního točivého momentu 250 Nm, který je rovněž k dispozici od 1250 do 4000 ot./min. Zrychlení z nuly na 100 km/h zvládne za 8,6 sekundy a maximální rychlost je 230 km/h, přičemž průměrná spotřeba paliva činí 5,5 l/100 km a emise CO2 127 g/km.
CLA 250 pohání nejsilnější varianta motoru s objemem 1991 cm³. Motor dosahuje výkonu 155 kW (211 koní) a maximálního točivého momentu 350 Nm v rozsahu od 1200 do 4000 ot./min. Výkon je na úrovni sportovních vozů, zrychlení z nuly na 100 km/h trvá 6,7 sekundy a maximální rychlost je 240 km/h. Přesto má nejlepší spotřebu ve své třídě, a to 6,1 l/100 km, a emise CO2 142 g/km.
Všechny varianty motorů jsou navrženy pro přívětivý provoz na prémiový benzín E10 (95 RON).
Převodovky: komfort řazení spojený s efektivitou
Dvouspojková převodovka 7G-DCT a šestistupňová manuální převodovka umožňují styl jízdy, který je zároveň pohodlný i dynamický. Obě převodovky jsou mimořádně kompaktní a sdílejí řadu společných komponent.
Dvouspojková převodovka 7G-DCT je velmi kompaktní, díky sedmi rychlostem mimořádně variabilní při přizpůsobení otáček motoru, obsahuje elektrické čerpadlo oleje pro funkci start/stop, řadí bez přerušení tahu a spojuje komfort automatu s efektivitou manuální převodovky. Verze CLA 250 a CLA 220 CDI jsou standardně vybaveny převodovkou 7G-DCT, která je také volitelně dostupná pro CLA 200, CLA 180 (od června) a CLA 200 CDI (od září).
Manuální převodovka, navržená podobně kompaktně jako tříhřídelová převodovka, je blízkým příbuzným DCT. Mezi její nejdůležitější vlastnosti patří mimořádně snadné řazení, nízké síly při řazení, nízké vnitřní tření a nízká hmotnost.
Dvouspojková převodovka 7G-DCT: dynamická a efektivní
Díky sedmi rychlostem nabízí mimořádně široký rozsah až 7,99. To znamená, že při rozjezdu do kopce s vysokou zátěží je k dispozici velmi krátký převodový poměr, zatímco při jízdě na dálnici lze výrazně snížit otáčky motoru.
S délkou 367 milimetrů a hmotností 86 kilogramů je 7G-DCT kompaktnější a lehčí než dosud dostupné převodovky v této třídě točivého momentu. Spojky mají podobu olejem chlazených vícelamelových spojek. Speciálně vyvinutá hydraulická kapalina je aktivně chlazena, což zajišťuje správnou funkci převodovky i za extrémních podmínek, přestože je její náplň relativně nízká – šest litrů. Přebytečné teplo z motoru může být rovněž přenášeno do převodovky, což zlepšuje její účinnost.
Poprvé u tohoto typu převodovky je mazání zajištěno dvěma čerpadly – jedním mechanickým a jedním elektrickým. Elektrické čerpadlo udržuje tlak oleje při vypnutém motoru díky funkci start/stop. To znamená, že převodovka je ihned připravena k provozu po opětovném nastartování motoru a vozidlo může bez prodlevy vyrazit. Navíc elektrické čerpadlo může podporovat mechanické čerpadlo při špičkových zatíženích, což umožňuje kompaktnější a efektivnější konstrukci mechanického čerpadla.
Další novinkou je elektrické ovládání hydrauliky parkovací brzdy, která je mechanicky zajištěna. Funkce „park by wire“ umožňuje libovolné umístění voliče převodovky: v třídě CLA je umístěn jako páčka na pravé straně za volantem. V kombinaci s elektrickou parkovací brzdou tak vzniklo více místa ve středové konzole pro další odkládací prostory.
Řidiči jsou k dispozici tři programy řazení:
V režimu ECO nebo Sport může řidič stále manuálně zasahovat do řazení pomocí pádel pod volantem. Po dvanácti sekundách nečinnosti pádel nebo po delší prodlevě při jízdě z kopce či na klikaté silnici se převodovka vrátí do zvoleného automatického režimu. Zařazený rychlostní stupeň je zobrazen v budících a je doporučeno řazení pro úsporný styl jízdy.
Klíčovým faktorem celkové efektivity a dynamiky třídy CLA je úzká koordinace činnosti převodovek a motorů. Neustálá výměna dat mezi řídicími jednotkami zajišťuje, že motory pracují vždy v ideálním pracovním bodě. Převodovka 7G-DCT se vyrábí v závodě Daimler ve Stuttgartu-Hedelfingenu.
Šestistupňová manuální převodovka: pohodlné manuální řazení
Tříhřídelová převodovka je rovněž velmi kompaktní (délka 345 mm) a lehká (suchá hmotnost 46 kg) a obsahuje řadu speciálních prvků pro mimořádně příjemné řazení. Integrovaný magnet na řadicí hřídeli je detekován Hallovým senzorem. Tímto způsobem je identifikována neutrální poloha, což umožňuje funkci start/stop. Signál pro zpátečku aktivuje couvací světla.
Široký rozsah 6,7 umožňuje snížení otáček motoru a zároveň zajišťuje dostatečný tah při rozjezdu s plně naloženým vozem CLA a přívěsem o celkové hmotnosti až 3,4 tuny. Spojka je hydraulicky ovládaná a řazení převodových stupňů probíhá přes lanka.
Vačkový hřídel s třetím a čtvrtým rychlostním stupněm a zpátečkou neběží v olejové lázni. To snižuje odpor a usnadňuje řazení zejména při nízkých teplotách. Trojité synchronizace prvních dvou rychlostí slouží stejnému účelu, zatímco následující rychlosti mají synchronizaci dvojitou. Hmotnostně optimalizované litinové řadicí vidlice jsou uloženy na kluzných ložiscích na řadicích tyčích, aby se snížily síly při řazení.
Podvozek a zavěšení: ve službách dynamiky
Podvozek třídy CLA využívá přední nápravu McPherson a nezávislé víceprvkové zavěšení zadních kol s třemi příčnými rameny a jedním podélným ramenem na každé kolo. To znamená, že podélná a příčná dynamika jsou prakticky nezávislé. Systém Direct Steer je standardem u všech verzí.
Specifikem třídy CLA je elastické odpojení zadního nosníku nápravy, které zlepšuje jízdní komfort. Patří sem pryžová uložení vulkanizovaná na stabilizátoru a elastomerové potažení vinutých pružin, což účinně odhlučňuje přenos vibrací mezi karoserií a zadní nápravou.
Připojení tlumiče k vozidlu je řešeno hliníkovým uložením s měkkým univerzálním kloubem, který přispívá ke snížení tření v tlumiči a tím zlepšuje jeho citlivost. Nosiče kol a ramena pružin jsou vyrobeny z hliníku, aby se snížily neodpružené hmoty.
K dispozici jsou dvě varianty zavěšení: komfortní podvozek a volitelný sportovní podvozek pro sportovní, přesto pohodlné jízdní vlastnosti. Sportovní podvozek znamená snížení světlé výšky o 15 mm vpředu a 10 mm vzadu.
Bez ohledu na zvolený podvozek jsou všechny varianty CLA vybaveny systémem Direct Steer. Tento elektromechanický posilovač řízení nabízí oproti konvenčním systémům lepší zpětnou vazbu a významně přispívá k celkové efektivitě, protože posilovač řízení spotřebovává energii pouze při skutečném natočení volantu. Navíc umožňuje různé asistenty řízení aktivované řídicí jednotkou ESP®. Patří sem protiběžné řízení při přetáčivosti, korekční zásahy při brzdění na povrchu s rozdílnou adhezí (split-friction braking), omezení vlivu pohonu předních kol na řízení a kompenzace bočního větru a sklonu vozovky.
U všech motorových variant je třída CLA vybavena kotoučovými brzdami na všech kolech. Třmeny zadní nápravy a posilovače brzd jsou z hliníku. Velmi praktickou funkcí je HOLD, známá z větších modelových řad: při zastavení, například na semaforech, stačí řidiči mírně přitlačit na brzdový pedál a brzda zůstane zařazena, dokud vozidlo opět nevyrazí. Brzda se automaticky uvolní při sešlápnutí plynu. U verzí s manuální převodovkou funkce Hill Hold automaticky zabrání nechtěnému couvání při rozjezdu do kopce.
Třída CLA je vybavena elektrickou parkovací brzdou, která působí prostřednictvím akčních motorů na třmenech zadní nápravy. Parkovací brzda se aktivuje tlačítkem pod světelným spínačem vlevo na přístrojové desce. Tím vzniká více místa ve středové konzole, protože není potřeba páka ruční brzdy. Při stisku tlačítka rychlostí nad čtyři km/h funguje parkovací brzda jako nouzová brzda, aktivující všechny čtyři brzdy přes hydraulickou jednotku ESP®.
Ve spojení s automatickou převodovkou 7G-DCT nabízí parkovací brzda zvlášť pohodlný režim: po zapnutí bezpečnostního pásu a dostatečném sešlápnutí plynu se parkovací brzda automaticky uvolní.
Systém pohonu všech kol 4MATIC: mimořádná obratnost a vysoké rezervy trakce
CLA od Mercedes-Benz je k dispozici s novou variantou trvalého pohonu všech kol 4MATIC s plně variabilním rozdělením točivého momentu. Podobně jako ostatní verze 4MATIC nabízí tento nový systém vysoké rezervy trakce a vynikající obratnost v kombinaci s prvotřídní jízdní bezpečností a energetickou účinností.
Nejvíce inovativní součástí nového 4MATIC je vývod výkonu na zadní nápravu, který je integrován v automatické sedmistupňové dvouspojkové převodovce 7G-DCT, a zadní nápravová převodovka s integrovanou elektrohydraulicky ovládanou vícelamelovou spojkou. Toto uspořádání umožňuje plně variabilní rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu. Dalšími výhodami tohoto řešení jsou nižší hmotnost systému ve srovnání s konkurencí a vysoká účinnost. Podobně jako u verzí s pohonem předních kol se i všechny modely s 4MATIC mohou pochlubit dobrou energetickou efektivitou.
Systém pohonu všech kol 4MATIC je zcela novým vývojem, který byl speciálně přizpůsoben požadavkům nových modelů s pohonem předních kol.
Integrovaná jednotka vývodu výkonu (PTU) přenáší výkon na zadní nápravu
Nový 4MATIC je spojen s automatickou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou 7G-DCT. Přenos výkonu na zadní pohonné ústrojí zajišťuje kompaktní jednotka vývodu výkonu (PTU), která je plně integrována do hlavní převodovky a je mazána z jejího olejového okruhu. Toto uspořádání přináší výrazné hmotnostní úspory až o 25 procent oproti konkurenčním systémům, které odbočují výkon pomocí přídavné jednotky s vlastním olejovým okruhem. Spolu s minimálním třením kuželíkových ložisek PTU dosahuje vynikající úrovně účinnosti.
Zcela nový vývoj s pohonem zadní nápravy na vyžádání
Elektrohydraulicky ovládaná vícelamelová spojka integrovaná v převodovce zadní nápravy je zodpovědná za plně variabilní rozdělení točivého momentu. Základní princip fungování: když je vícelamelová spojka otevřená, vůz je poháněn téměř výhradně přední nápravou. Když je spojka uzavřená, zapojuje se zadní náprava. Přitom lze točivý moment mezi přední a zadní nápravou plynule přerozdělovat podle aktuální situace (točivý moment na vyžádání).
Systémový tlak pro aktivaci zadní nápravy je dodáván během milisekund rotorovou pumpou integrovanou v převodovce zadní nápravy. Pumpa se aktivuje automaticky, jakmile vzniknou minimální rozdíly v rychlosti mezi přední a zadní nápravou. Regulace tlaku probíhá pomocí regulačního ventilu pod kontrolou systému ESP®.
Radost z jízdy díky inteligentním řídicím systémům
4MATIC se aktivuje podle základního principu „tak často, jak je nutné, tak zřídka, jak je možné“. To znamená, že pokud to podmínky dovolí, modely s pohonem všech kol jedou téměř výhradně v úsporném režimu pohonu předních kol. Jakmile to jízdní situace vyžaduje, je točivý moment přesměrován na zadní nápravu podle potřeby. Reverzní proces probíhá stejně rychle: jakmile není na zadní nápravě potřeba další točivý moment – například při silném brzdění s aktivací ABS – zadní pohonné ústrojí se deaktivuje a točivý moment klesne na nulu.
V případě hrozícího nedotáčivého nebo přetáčivého smyku pod zatížením je točivý moment nejprve rozdělen tak, aby stabilizoval vůz. Pouze pokud tyto zásahy nepřinesou stabilizační efekt, zasahují řídicí systémy přizpůsobené podmínkám 4MATIC, jako jsou ESP® nebo 4ETS, aby vůz udržely na správné stopě.
Touto strategií se vývojářům podařilo skloubit dva klíčové požadavky definované ve specifikacích: optimální energetickou efektivitu spojenou s maximální dynamikou jízdy a bezpečností.
Individuální: režimy převodovky podle osobního stylu jízdy
Poměr rozdělení točivého momentu závisí také na aktivovaném jízdním programu sedmistupňové dvouspojkové převodovky 7G-DCT. Režim ECO přináší konzervativnější rozdělení točivého momentu. Na zadní nápravu je přenášeno méně momentu, což vede k jemnějšímu ovládání a podporuje úsporný styl jízdy při nižších otáčkách. V režimu SPORT nebo MANUAL jsou doby aktivace zkráceny a na zadní nápravu je přenášeno více točivého momentu ve prospěch dynamického, sportovního stylu jízdy.
Multimediální systémy: nový vzhled, pohodlnější ovládání, nové funkce
Nejnovější generace multimédií v CLA přináší nové funkce, další aplikace a upravenou barevnou grafiku. Coupé je standardně vybaveno systémem Audio 20 CD, který mimo jiné obsahuje duální tuner a CD přehrávač s podporou MP3.
Koncept aplikace Digital Drive Style od Daimleru, který spolu s Drive Kit Plus pro iPhone® umožňuje bezproblémovou integraci iPhonu® do vozu, byl rozšířen. Mezi hlavní novinky patří hlasové ovládání Siri a sdílení polohy v reálném čase pomocí Glympse. Glympse umožňuje uživateli sdílet svou aktuální polohu s vybranými osobami. Další funkce zahrnují Facebook®, Twitter®, internetové rádio, AUPEO!™ Personal Radio a pokročilé navigační řešení od Garmin® s webovými informacemi o dopravě v reálném čase, online vyhledáváním speciálních cílů včetně Street View™ a 3D zobrazením map.
Multimediální systém COMAND Online byl rovněž rozšířen o další funkce. Nejnovější generace nabízí vylepšené, fotorealistické zobrazení map, další Bluetooth profil (umožňující například přístup k internetu přes iPhone®), zobrazení obrázků ve formátech bmp a png a přenos dopravních dat v reálném čase.
COMAND Online umožňuje přístup na internet. Zákazníci mohou buď surfovat, jak chtějí, když je vůz zaparkovaný, nebo vyvolat aplikaci Mercedes-Benz, která díky rychlému načítání stránek a jednoduchému ovládání umožňuje použití i během jízdy. Integrované aplikace zahrnují Google™ Local Search a Weather a možnost stáhnout trasu, která byla předem vytvořena na PC pomocí Google Maps a přenesena do vozu. Dále jsou k dispozici aplikace Google™ Streetview a Google™ Panoramio pro COMAND Online. Streetview umožňuje prohlížet místa po celém světě ve 360stupňových perspektivách a na úrovni ulice. Panoramio poskytuje přístup k milionům fotografií pořízených a nahraných uživateli na různých místech světa. Streetview a Panoramio tak nabízejí komplexní možnosti studia tras a prohlížení zajímavostí a cílů před cestou. Aplikace „News“ umožňuje online přístup k zprávám o politice, financích a technologiích přímo ve voze. Informace jsou zobrazovány tak, aby byly snadno čitelné. Další aplikace, jako zprávy z burzy nebo vyhledávač parkovacích míst, jsou dostupné přes online obchod Mercedes.
Barevný displej s vysokým rozlišením má úhlopříčku 17,8 cm. Základní barevné schéma středového displeje je stříbrně šedé. Na velké obrazovce lze zobrazovat fotografie a procházet je ručně jako v prezentaci snímků. I u audio vybavení přinášejí nové způsoby zobrazení svěží vzhled a pohodlnější ovládání. Nová funkce cover flow například třídí obalové obrázky hudebních alb uložených v karuselu, takže řidič Mercedes-Benz CLA-Class může snadno listovat svou hudební sbírkou – i když je poměrně rozsáhlá: paměť pro komprimované audio soubory (mp3, wma a aac formáty) má nyní kapacitu 10 GB.
Největší pohodlí nabízí funkce Music Search, která umožňuje řidiči i spolujezdcům vyhledávat konkrétní hudební skladby a interprety na pevném disku, SD kartách, USB discích, CD a DVD. Vyhledávání lze provádět podle různých kritérií, například podle alba, hudebního žánru nebo skladatele. Pokud je potřeba zadat jméno, software toleruje i překlepy. Řidič se tak může plně soustředit na provoz. Další výhodou je možnost vyhledávat současně ve všech připojených médiích a zařízeních.
Rychlá navigace na pevném disku COMAND Online má také nové funkce. Novinkou je 3D zobrazení s trojrozměrnými pohledy na města. Dále lze zaznamenávat a později opakovat absolvované trasy, importovat specifické osobní cíle přes SD kartu a na navigační mapě zobrazit čtyři alternativní trasy, z nichž jedna je zvlášť úsporná. Zákazníci Mercedes-Benz v Evropě dostávají aktuální mapy pro svůj multimediální systém COMAND Online zdarma po dobu tří let. Autorizovaní prodejci Mercedes-Benz při návštěvě zákazníka nahrají aktualizace navigačních dat pro 39 evropských zemí do navigačního systému.
V Evropě zahrnuje COMAND Online také asistent rychlostních limitů, který získává informace o dopravních značkách prostřednictvím kamery a navigační databáze. COMAND Online obsahuje rovněž hlasové ovládání LINGUATRONIC pro audio, telefon a navigaci. Nová funkce „one shot“ pro zadávání do navigace je zvlášť pohodlná – místo a ulici lze vyslovit přímo za sebou. Tato funkce je aktuálně dostupná v sedmi jazycích a výrazně usnadňuje ovládání. S COMAND Online a LINGUATRONIC lze také pohodlně vyhledávat hudbu v CLA-Class hlasem. Systém nejprve zeptá, v jaké kategorii má hledat (interpret, název, rok). Kategorii lze vybrat vyslovením jejího názvu nebo čísla řádku zobrazeného na displeji. Následují další otázky týkající se názvu, interpreta nebo alba.
Standardní výbava zahrnuje systém Audio 20 CD. Ten obsahuje duální tuner, CD přehrávač s podporou mp3 a USB konektor ve středové konzole. Barevný displej má úhlopříčku 14,7 cm. Díky funkci „cover art“ se zobrazují obalové obrázky právě přehrávaných hudebních alb, pokud jsou tyto informace uloženy v audio souboru.
Horní řádek v menu Audio 20 CD usnadňuje orientaci a ovládá se pomocí ovladače. Nastavení klimatizace se také zobrazuje na telematickém displeji (pokud je aktivní), stejně jako spotřeba paliva za posledních 15 minut. Funkce Bluetooth® byly rozšířeny: telefonní seznam mobilu lze nyní při připojení automaticky přenést najednou a je možný bezdrátový přenos hudby z Bluetooth zařízení. Textové zprávy lze také zobrazovat. Jako příslušenství lze Audio 20 CD kombinovat s 6diskovým měničem CD, Media Interface, zvukovým systémem harman/kardon®, Convenience Telephony v loketní opěrce, digitálním rádiem (DAB) a novým navigačním řešením Becker® MAP PILOT pro základní výbavu.
Becker® MAP PILOT nabízí cenově dostupnou navigaci, kterou lze dodatečně instalovat i do základního rádia Audio 20 CD. Mezi jeho výhody oproti dodatečným řešením patří integrované ovládání přes centrální prvky, hlasový výstup přes reproduktory vozu, zobrazení na obrazovce Audio 20, diskrétní umístění v přihrádce na rukavice a aktualizace přes internetový portál.
Mercedes-Benz vyvinul zvukový systém „Logic7®“ ve spolupráci s audio specialisty harman/kardon®. Tento high-end systém, založený na technologii dosud v autech nevídané, přináší trojrozměrný zvuk jako přirozený 360stupňový hudební zážitek pro všechny cestující. Zvukové signály jsou distribuovány přes 450wattový vícekanálový DSP zesilovač připojený k dvanácti výkonným reproduktorům. Ve spojení s COMAND Online je možný vícerozměrný poslech s Dolby Digital 5.1 a DTS.
Media Interface je dostupný jako příslušenství. Tento univerzální rozhraní umožňuje připojit mobilní audio zařízení, jako je mp3 přehrávač nebo iPod®, k telematickému systému vozu. Tato zařízení se pak ovládají přes hlavní jednotku, centrální ovládací prvek nebo tlačítka na volantu. Díky využití USB 2.0 nová generace Media Interface nabízí rychlejší zobrazení a širší výběr dat.
Mercedes-Benz CLA je prvním vozem vyráběným výhradně v nových výrobních prostorách v maďarském Kecskemétu. Továrna byla slavnostně otevřena na jaře 2012 a výroba modelu CLA zde začala v lednu 2013.
Při příležitosti zahájení výroby uvedl Dr. Dieter Zetsche, šéf Mercedes-Benz Cars: „V továrně odvádíte skvělou práci.“ Před zahájením výroby třídy CLA sjelo z montážní linky v maďarském závodě více než 40 000 vozů třídy B, což pomohlo zajistit, že rok 2012 byl pro třídu B dosud nejúspěšnějším prodejním rokem (celosvětový prodej: 145 649 vozů, tedy o více než 11 procent více než dosavadní rekordní rok 2006). Vedoucí závodu Frank Klein doplnil: „Celý tým továrny se nemůže dočkat, až dodáme zákazníkům CLA stejně perfektní, jako jsou vozy třídy B vyráběné v Kecskemétu.“
Závody v Kecskemétu a Rastattu společně tvoří výrobní síť pro novou generaci kompaktních vozů Mercedes-Benz. Tato síť výrazně přispívá k celkové efektivitě výroby kompaktních aut a umožňuje flexibilní a optimální využití kapacity obou závodů. Závod v Kecskemétu byl otevřen v březnu 2012, tedy méně než čtyři roky poté, co padlo rozhodnutí v létě 2008 pro tuto lokalitu. Od té doby zde s využitím nejmodernějších a ekologicky šetrných technologií vzniká třída B, která se zároveň vyrábí i v Rastattu. Po otevření se počet zaměstnanců zvýšil z přibližně 2 500 na více než 3 000, což odpovídá dalšímu rozvoji závodu a přípravám na výrobu modelu CLA. Závod je nejatraktivnějším zaměstnavatelem v regionu, mimo jiné díky velké pozornosti věnované kvalifikaci zaměstnanců. Průkopnické úsilí závodu a jeho maďarských partnerů o zavedení duálního odborného a univerzitního vzdělávání podle německého vzoru tomu dále napomáhá. V roce 2012 rovněž Daimler AG a maďarská vláda podepsaly společnou dohodu o partnerství, která má dlouhodobě posílit region Kecskemét jako centrum maďarského automobilového průmyslu.
