Mercedes-Benz CLA-Class
Mercedes-Benz CLA-Class má za úkol vytvořit zcela nový segment, a to díky špičkové aerodynamice (hodnota Cd 0,22 u verze BlueEFFICIENCY Edition), avantgardnímu designu čtyřdveřového kupé a volitelnému pohonu všech kol 4MATIC. Jako nové čtyřdveřové kupé navazuje na myšlenku modelu CLS, jehož designový koncept od svého debutu v roce 2003 inspiroval řadu napodobitelů. Novinka je standardně vybavena radarovým brzdovým systémem COLLISION PREVENTION ASSIST, který dokáže od rychlosti 7 km/h varovat řidiče před překážkou a při sešlápnutí brzdového pedálu zahájit přesné brzdění.
„Ohlas na Concept Style Coupé byl ohromující. Nejčastější komentář zněl: ‚prosím, dejte toto auto do sériové výroby‘. A přesně to nyní děláme,“ uvedl Dr. Dieter Zetsche, předseda představenstva Daimler AG a šéf Mercedes-Benz Cars. „CLA není auto, které by zaměňovalo střední třídu za průměrnost. Jeho výrazný design podtrhuje sportovní stránku značky Mercedes-Benz.“
V souladu se sportovním zaměřením je CLA k dispozici s vysoce točivými přeplňovanými motory až do výkonu 155 kW (211 hp), sportovním podvozkem a pohonem všech kol 4MATIC. Technickými vrcholy tohoto nového designového ikonického vozu jsou světový rekord v aerodynamice pro sériově vyráběná auta (hodnota Cd: 0,22) a řada asistenčních systémů včetně vylepšeného COLLISION PREVENTION ASSIST.
Tento radarový asistenční systém poskytuje případně rozptýlenému řidiči vizuální a zvuková varování před rozpoznanými překážkami a připravuje adaptivní systém Brake Assist na přesné brzdění. Brzdění se spustí okamžitě, jakmile řidič důrazně sešlápne brzdový pedál. Pokud systém identifikuje hrozící nehodu, COLLISION PREVENTION ASSIST vypočítá přesnou brzdnou sílu potřebnou k jejímu zabránění a maximálně využije zbývající vzdálenost. Novinkou je, že systém nyní chrání před typickými nárazy zezadu již od rychlosti 7 km/h (dříve od 30 km/h).
Pro individualizaci výrazného kompaktního kupé střední třídy (délka/šířka/výška: 4630/1777/1437 mm) je k dispozici pět linií a paketů s velmi odlišným charakterem. V souladu s digitálním životním stylem cílové skupiny CLA, která je aktivní na sociálních sítích, lze navíc plně integrovat chytré telefony do displeje a ovládacího systému vozu.
CLA Edition 1 bude k dispozici pouze dvanáct měsíců. Mezi exkluzivní prvky této verze, kterou lze kombinovat s jakýmkoli motorem, patří interiér NEON ART s koženým čalouněním a černou mikrovláknovou Alcantarou s kontrastním žlutým prošíváním.
Jeho dechberoucí sportovní proporce a výrazný dynamický design, založený na kontrastu konkávních a konvexních ploch, dávají tomuto čtyřdveřovému kupé nezaměnitelný vzhled.
Výrazné prvky vozu zahrnují kapotu zapuštěnou do přední části s výraznými powerdomes a diamantovou masku chladiče. Světelné moduly a LED diody za krytem světlometu jsou uspořádány tak, aby vytvořily charakteristický „flare efekt“ pro denní svícení a směrovky. Tento světelný podpis definuje energický vzhled vozu a formuje novou tvář Mercedesu.
Mnoho detailů naznačuje, že designově CLA představuje další vývoj moderní klasiky Mercedes-Benz CLS. Ze strany vůz strukturuje pět výrazných linií: přední hrana nad blatníky přechází do charakteristické klesající linie směrem k zadní části. Další, štíhlejší linie probíhá přes ramenní sval nad zadní nápravou, zatímco třetí linie se v elegantním oblouku táhne od předního kola směrem dozadu. Tyto linie společně dodávají bočnímu profilu hloubku a dynamiku.
Široký zadní nárazník vyzařuje sílu a atletický charakter díky kontrastu konvexních a konkávních ploch a hran. Jemně klesající linie střechy a výrazné, typické zakřivení zadního okna dodávají CLA kupéovitou siluetu i zezadu. Atletický dojem zezadu podtrhují zatažené sloupky C v kombinaci s výrazným ramenem nad zadními blatníky. Zadní světla jsou orámována svalnatými liniemi ramen, které pokračují do zadní části, a jejich horizontální uspořádání zdůrazňuje široký a elegantní vzhled. Světelné funkce mají uspořádání ve tvaru šipek.
Volitelně je k dispozici velká panoramatická posuvná střecha. Ta se skládá z pevného polykarbonátového krytu vpředu, posuvného prvku z minerálního skla a bočních lišt laděných do vzhledu skla.
Elektrolyticky pokovené dekorativní prvky: interiér
Progresivní a sportovní vzhled exteriéru pokračuje i uvnitř vozu. Interiér navíc získává velmi speciální pocit kvality díky designovému stylu, výběru vysoce kvalitních materiálů a dostupným kombinacím.
Přístrojová deska obsahuje pět kulatých větracích otvorů. Vnější rámečky těchto otvorů mají vysoce kvalitní elektrolyticky pokovený stříbrno-chromovaný povrch. Směr proudění vzduchu řídí galvanizovaná vložka, která svědčí o pečlivé pozornosti k detailu. Volně stojící displej má čelní panel v černém pianolakovém vzhledu a v kombinaci s COMAND Online je orámován zapuštěným stříbrným rámečkem.
CLA je vybaven integrovanými sedadly vpředu i vzadu, což podtrhuje jeho sportovní charakter. Zadní lavice zdůrazňuje vnější sedadla (uspořádání 2+1). Podle zvolené výbavy je k dispozici barevné kontrastní prošívání. Volitelně lze do ambientního osvětlení zahrnout optické vlákno v prostoru mezi opěrkou hlavy a opěradlem.
S výbavovými liniemi „Urban“ a „AMG Line“, třemi designovými pakety a řadou dalších volitelných doplňků lze CLA přizpůsobit téměř každému vkusu. CLA Edition 1 bude k dispozici pouze dvanáct měsíců. Mezi exkluzivní prvky této verze, kterou lze kombinovat s jakýmkoli motorem, patří interiér NEON ART s koženým čalouněním a černou mikrovláknovou Alcantarou s kontrastním žlutým prošíváním.
Standardní výbava nového Mercedes-Benz CLA-Class je velmi bohatá: klimatizace, tříramenný multifunkční volant s 12 tlačítky, volant nastavitelný ve výšce i podélně, zeleně tónovaná tepelně izolační skla, Audio 20 CD rádio s duálním tunerem, barevným displejem a CD přehrávačem kompatibilním s MP3, WMA a AAC, šest reproduktorů, Aux-in a USB rozhraní ve středovém loketním opěradle pro externí audio a video zařízení. Barevný displej mezi dvěma velkými kruhovými ukazateli v přístrojovém štítu je rovněž standardem.
Kromě toho nabízí řada asistenčních systémů podporu řidiči. Mezi standardní výbavu kupé patří detekce únavy ATTENTION ASSIST a radarový systém COLLISION PREVENTION ASSIST s adaptivním Brake Assist, který nyní pomáhá chránit CLA před kolizemi již od rychlosti 7 km/h (dříve od 30 km/h).
Díky výbavovým liniím „Urban“ a „AMG Line“, třem designovým paketům a dalším volitelným doplňkům lze kupé dále individualizovat.
Dva typy charakteru: výbavové linie
Výbavová linie „Urban“ je kombinovatelná se všemi motory kromě CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition. Její dynamický dojem podtrhují sportovní sedadla s čalouněním z umělé kůže ARTICO a látky Corumba. Sedadla, loketní opěrky, multifunkční volant a řadicí páka jsou potaženy nappa kůží. Tříramenný kožený volant má perforace v oblasti úchopu. Součástí standardní výbavy je paket komfortního sezení, multifunkční ovladač na středové konzole a 12V zásuvka v zadní části vozu. Dekorativní prvky mají stříbrný vlnkový vzhled (alternativně antracitový vlnkový vzhled) s odpovídajícími větracími otvory s tryskovým kroužkem a křížem ve stříbrném chromu. Charakteristickými exteriérovými prvky jsou diamantová maska chladiče (s černými kolíky, stříbrnými lamelami a stříbrným chromovaným rámečkem) a dvojitý výfuk s obdélníkovými koncovkami z leštěné nerezové oceli. Sportovní podvozek s nižší světlou výškou je standardem, komfortní podvozek je k dispozici jako volitelná výbava. „Urban“ designová a výbavová linie jezdí na 18palcových pětiramenných lehkých kolech v barvě himalájské šedé.
„AMG Line“ je druhá výbavová linie dostupná pro všechny verze kromě CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition. Zde dominuje červená barva: kontrastní prošívání na sportovních sedadlech (čalouněných umělou kůží ARTICO a mikrovláknem DINAMICA), multifunkční sportovní volant z nappa kůže s plochou spodní částí a loketní opěrky. K tomu ladí sportovní pedály z nerezové oceli s gumovými vložkami. Dekorativní prvky jsou z hliníku s podélným zrnem v světlém tónu. Exteriér je stejně sportovní: „AMG Line“ má dvojitý výfuk s obdélníkovými koncovkami z leštěné nerezové oceli, diamantovou masku chladiče se stříbrnými kolíky, 18palcová AMG kola s pětipaprskovým dvojitým designem v titanově šedé vysokém lesku, AMG body styling (přední a zadní nárazníky, boční prahy). Pokud zákazník zvolí „AMG Line“, získá CLA s sportovním podvozkem a sníženou světlou výškou, perforovanými předními brzdovými kotouči a předními brzdovými třmeny s nápisem „Mercedes-Benz“.
Na míru šité vylepšení: designové pakety
Tři designové pakety „Exclusive“, „AMG Exclusive“ a „Night package“ nabízejí další možnosti individualizace. Paket „Exclusive“, který lze zvolit k jedné ze dvou výbavových linií, svým mimořádně vybraným a vysoce kvalitním pojetím segmentu vozu plně odpovídá svému názvu. Nabízí sportovní sedadla potažená kůží, palubní desku a středové panely dveří v umělé kůži ARTICO a dekorativní prvky z hliníku s trapezovým zrnem. Boční linie jsou rovněž potaženy umělou kůží ARTICO. Standardem je tříramenný kožený volant s 12 funkčními tlačítky, čtyřsměrně nastavitelná bederní opěrka předních sedadel a vyhřívání sedadel. Zamykací systém zahrnuje infračervený přijímač ve dveřích řidiče a komfortní zavírání, které umožňuje pohodlně otevírat a zavírat boční okna i panoramatickou posuvnou střechu pomocí klíče od vozu.
„AMG Exclusive package“, dostupný pouze v kombinaci s „AMG Line“, obsahuje tyto detaily:
„Night package“ vychází z designových a výbavových linií „Urban“ nebo „AMG Line“ a nabízí speciální exteriérové prvky:
Od „A“ jako příslušenství po „X“ jako xenon: další volitelné doplňky
Mercedes-Benz CLA-Class je volitelně dostupný s bi-xenonovými světlomety místo halogenových. Bi-xenony lze navíc kombinovat s inteligentním světelným systémem (ILS). ILS, známý z dalších modelových řad Mercedesu, zahrnuje bi-xenonové světlomety s proměnlivým rozložením světla a dynamickým dojezdem pro silnice, dálnice a hustou mlhu, adaptivní asistent dálkových světel, aktivní světelnou funkci, LED denní svícení a systém čištění světlometů.
Ve spojení s „AMG Line“ dostane zákazník vůz s červenými vnitřními kroužky světlometů, které podtrhují „rozzlobený výraz“ a připomínají červené oči Concept Style Coupé.
Dalším vrcholem je elektrická panoramatická posuvná střecha s elektrickou roletou a senzorem překážky.
Balíček Light and Sight zahrnuje následující prvky:
Zpětná kamera je volitelně dostupná od úrovně Audio 20 CD. Aktivuje se automaticky při zařazení zpátečky. Pomáhá řidiči při parkování podélném i příčném pomocí statických a dynamických vodicích čar, které ukazují směr jízdy a volné prostory kolem vozu. Aktivní parkovací asistent nabízí ještě větší komfort.
Standardní výbavou každého Mercedes-Benz CLA-Class je manuální klimatizace THERMATIC. Volitelně je k dispozici dvouzónová automatická klimatizace THERMOTRONIC. Mezi další volitelné prvky patří například přední sedadla s pamětí, automaticky stmívatelná vnitřní a vnější zpětná zrcátka, přídavné topení, sklápěcí tažné zařízení (od června 2013) a balíček úložných prostor. Ten zahrnuje přihrádku na brýle v ovládacím panelu nad hlavou, úložné boxy pod předními sedadly, 12V zásuvku a síťky na opěrkách předních sedadel i po stranách předních nožních prostor.
Exkluzivně k uvedení na trh: Mercedes-Benz CLA Edition 1
S modelem CLA pokračuje Mercedes-Benz v sérii výjimečných speciálních edic Edition 1. Omezená na první rok po uvedení na trh, Edition 1 kombinuje speciální výbavu, která zdůrazňuje sportovní charakter a exkluzivitu čtyřdveřového kupé. Patří sem lakování v odstínech mountain grey, night black, cirrus white nebo designo polar silver magno (dostupné od 3. čtvrtletí 2013). AMG přední a zadní nárazníky a boční prahy v kombinaci s černě lakovanými vícepaprskovými AMG lehkými koly vytvářejí výraznou vizáž. Diamantová maska chladiče ve stříbrné barvě má černé lamely a chromované detaily. Standardem jsou bi-xenonové světlomety i sportovní podvozek s nižší světlou výškou.
Exkluzivně pro tento speciál je interiér NEON ART s čalouněním sportovních sedadel v černé kůži/DINAMICA mikrovláknu a žlutým kontrastním prošitím. Palubní deska a boční linie jsou potaženy umělou kůží ARTICO s žlutým prošitím v obepínajícím designu. Dekorativní prvky z hliníku s podélnou strukturou a tříramenný multifunkční sportovní volant z nappa kůže s plochým spodkem a perforacemi v úchopové části podtrhují dynamický charakter vozu.
S rekordní aerodynamikou spojuje nový CLA-Class emoce s efektivitou. Co se týče aeroakustiky, tedy komfortu z hlediska hlučnosti, je čtyřdveřové kupé také na špičce.
S hodnotou Cd 0,23 stanovuje CLA nový standard – jak v rámci modelové řady Mercedes-Benz, tak mezi všemi sériovými vozy. Součin odporového koeficientu a čelní plochy, Cd x A, který je klíčový pro aerodynamický odpor, je rovněž nejlepší ve své třídě s hodnotou 0,51 m². CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition, který se na silnice dostane v červnu, tuto hodnotu ještě překonává s Cd 0,22 a co se týče odporové plochy, čtyřdveřové kupé překračuje magickou hranici s 0,49 m². CLA-Class je tak aerodynamičtější než jakýkoli jiný automobil.
Dobré proudění vzduchu, které výrazně přispívá k nízké spotřebě paliva v běžném provozu, je výsledkem řady aerodynamických optimalizací. Patří sem nízký sloupek A s upravenou geometrií, aerodynamicky vylepšená vnější zrcátka, kryty kol navržené pro nízký odpor vzduchu, speciálně vyvinutá lehká aerodynamická kola a zubaté spoilery na předních a zadních blatnících.
Patentovaný spoiler na kolech byl vyvinut pomocí analýzy proudění vzduchu. Tento nenápadný prvek snižuje nežádoucí turbulence v oblastech kolem kol hned třemi způsoby: snižuje lineární turbulence, odklání proudění vzduchu od kol a stabilizuje smykové vlny díky zubatému okraji. Spoiler je účinný bez ohledu na výšku podvozku a rozměry kol.
Rozsáhlé kryty podvozku, další kryty v oblasti zadní nápravy a aerodynamicky optimalizovaný zadní tlumič výfuku s difuzorem zlepšují proudění vzduchu pod vozem.
Nový CLA navíc nabízí nejnižší úroveň hluku větru ve svém segmentu. K tomu přispívá řada opatření:
Snížená výška sloupku A také minimalizuje vnější hluk.
Přispění k aktivní bezpečnosti: opatření proti znečištění
Opatření proti znečištění jsou další aerodynamickou disciplínou, na které odborníci Mercedes-Benz pečlivě pracovali u CLA. Znečištění vzniká deštěm, vozidly jedoucími vpředu a stříkající vodou z vlastních kol. Udržení oken a čoček vnějších zrcátek co nejčistších, a tím nejlepší viditelnosti za všech podmínek, přispívá k aktivní bezpečnosti.
V aerodynamickém tunelu specialisté optimalizují komponenty pomocí fluorescenční kapaliny, která znečištění jasně zvýrazní. Cílem je odvádět vodu tak, aby boční okna a čočky zrcátek zůstaly čisté. Ovlivňuje to geometrie sloupku A s integrovanými prvky, geometrie vnějších zrcátek a lišty u bezrámových dveří.
Například u bočních oken: drobné změny geometrie krytů zrcátek a detailní optimalizace těsnění a speciálního žlábku pro zachycení vody výrazně snížily znečištění.
Asistenční systémy: sofistikovanější systém varování před kolizí jako standard
V CLA je k dispozici řada asistenčních systémů, které řidiči pomáhají a snižují jeho zátěž. Standardní výbavou kupé jsou ATTENTION ASSIST pro detekci únavy a radarový COLLISION PREVENTION ASSIST s adaptivním brzdovým asistentem, který nyní pomáhá chránit CLA před nárazem již od rychlosti 7 km/h (dříve od 30 km/h).
Radarový systém COLLISION PREVENTION ASSIST poskytuje řidiči vizuální a zvuková varování před překážkami a připravuje brzdový asistent pro přesné brzdění. Brzdění se spustí, jakmile řidič silně sešlápne brzdový pedál. Při hrozícím nebezpečí nárazu systém vypočítá ideální brzdnou sílu k zabránění nehodě a co nejlépe využije zbývající vzdálenost. Novinkou je, že COLLISION PREVENTION ASSIST chrání před typickými nárazy zezadu v nebezpečných situacích již od rychlosti 7 km/h (dříve od 30 km/h).
COLLISION PREVENTION ASSIST v kombinaci s DISTRONIC PLUS přechází v COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, který přidává další funkci: pokud hrozí kolize a řidič nereaguje, systém může autonomně brzdit až do rychlosti 200 km/h, čímž zmírňuje následky nárazu s pomalu jedoucími nebo stojícími vozidly. Systém také brzdí na stojící vozidla do rychlosti 30 km/h a dokáže zabránit nárazům zezadu do rychlosti 20 km/h.
Elektronická pomoc: přehled dalších asistenčních systémů
Volitelný Active Parking Assist pro Mercedes-Benz CLA-Class vychází ze systému PARKTRONIC známého z jiných modelových řad. Dvanáct ultrazvukových senzorů v předním a zadním nárazníku měří potenciální podélná a příčná parkovací místa na pravé i levé straně vozovky. Standardně systém hledá na pravé straně; pro hledání vlevo je třeba zapnout směrovku. Po nalezení vhodného místa řidič zastaví, zařadí zpátečku a aktivuje automatickou parkovací asistenci pomocí ovládání na multifunkčním volantu. Systém vypočítá vhodný manévrovací vzor s maximálně sedmi pohyby k dokončení parkování. Řidič je během parkování podporován automatickým řízením elektromechanického posilovače, ale stále ovládá plyn, řazení a brzdu. Rychlost je během parkování omezena na 10 km/h. Podpora je i při parkování na místech podél mírně zakřivených silnic.
Novou podfunkcí je automatické vyjetí z parkovacího místa. Pokud bylo vozidlo zaparkováno pomocí Active Parking Assist, může být automaticky vyjeto z podélného parkovacího místa, ve kterém bylo zaparkováno. Řidič musí zařadit zpátečku, zapnout směrovku a aktivovat pomoc k vyjetí z parkovacího místa přes ovládání na multifunkčním volantu. I zde řidič ovládá plyn, brzdu a řazení. Jakmile vozidlo dosáhne dostatečného úhlu pro vyjetí v jednom přímém pohybu, kola se nastaví do přímého směru, proces končí a řízení přebírá řidič. Proces je dokončen nejpozději při natočení vozu o 45 stupňů vůči výchozí pozici.
K tomu lze přidat řadu dalších asistenčních systémů:
Pasivní bezpečnost: ochrana pro každý případ
„Jedna hvězda stačí“ – bezpečnostní filozofie Mercedes-Benz platí i pro nový CLA-Class. Jeho bezpečnostní výbava zahrnuje i napínače a omezovače síly pásů na zadních sedadlech, anticipační ochranný systém PRE-SAFE® a aktivní kapotu pro ochranu chodců. Součástí jsou také sedm airbagů a automatický nouzový volací systém Mercedes.
Nový CLA-Class prošel přísným programem crash testů značky. Ten zahrnuje nejen asi 30 různých nárazových konfigurací, které jsou požadavkem pro bezpečnostní hodnocení a mezinárodní homologaci, ale také devět vlastních crash testů, jako je test pádu na střechu nebo náraz do sloupu, vyvinutých přímo značkou.
Konstrukce karoserie tvoří základ vysoké úrovně pasivní bezpečnosti, a to jak z hlediska materiálu, tak konstrukčního řešení. Klíčové prvky přední části jsou systematické využití dostupné nárazové délky, rozložení zatížení do několika rovin, nový koncept přepážky a podlahy a nosný rám jako prvek deformace.
Celkem tři roviny podélných nosníků – tvořené přímými předními podélníky s vloženými nárazovými boxy z extrudovaných hliníkových profilů, druhou horní rovinou jako prodloužením nosné konstrukce v uzlu sloupku A v oblasti trojúhelníku zrcátka a třetí spodní rovinou před nosným rámem – umožňují řízené pohlcení nárazové energie.
Nosný rám zajišťuje oporu točivého momentu pro příčný motor/převodovku a slouží k uchycení komponentů přední nápravy a řízení. Skládá se z několika ocelových plechů, některých z ultrapevné oceli, a z hydroformované trubky. Pro optimalizaci deformace je nosný rám spojen dvěma hliníkovými vzpěrami vedoucími vpřed k hliníkovému uchycení chladiče pod přední částí vozu. Při čelním nárazu lze síly včas odvést do nosného rámu touto třetí cestou zatížení, aby byla zajištěna co nejlepší absorpce energie.
Plastový nárazový klín umístěný vzadu na předních blatnících pomáhá zajistit, že se kola při silném nárazu nevsunou pod přední dveře bez ohledu na úhel natočení kol. Díky tomu bude možné dveře otevřít i po vážné nehodě.
Přepážka karoserie obsahuje také speciální prvek: tzv. „skate runners“ před dvěma středními podélnými nosníky odvádějí síly do podlahy. Souvislá konstrukce podlahy sestává celkem ze čtyř přímých podélných nosníků. Výztuhy stropu tunelu vpředu i vzadu spolu s tunelem vytvářejí další uzavřený profil, který podporuje přední část vozu.
Ochrana při bočních nárazech díky řízené deformaci
Pevné boční konstrukce a definované řízení deformace pomáhají chránit přežitelný prostor pro cestující při bočním nárazu. Součástí jsou například diagonálně umístěný nosník v zadní nožní části mezi středovým tunelem a boční stěnou podlahy, který má zabránit roztržení podlahy při bočním nárazu do stromu.
V horní části B-sloupku se používá vysokopevnostní ocel, aby došlo k co nejmenšímu vniknutí a kabina cestujících zůstala co nejvíce neporušená při bočním nárazu. Naopak spodní část B-sloupku je navržena měkčí, aby umožnila pohlcení energie. Deformace se tak soustředí do několika kritických oblastí pod sedadlem a přenáší se na druhou stranu vozu přes trubkové konstrukce předních sedadel, příčné nosníky a masivní přenosový můstek v hlavní podlaze.
Rozsáhlá ochrana chodců včetně aktivní kapoty
Ochrana nejzranitelnějších účastníků silničního provozu byla vždy jednou z hlavních priorit při vývoji osobních vozů Mercedes. Nová Mercedes-Benz CLA-Class nabízí řadu ochranných prvků, které mají snížit riziko zranění chodců. Pro snížení sil působících při nárazu chodce na kapotu bylo optimalizováno deformovatelné místo mezi kapotou a komponenty pod ní. Částečně se toho dosahuje vhodným umístěním prvků, jako jsou řídicí jednotky nebo nádržky kapalin v motorovém prostoru.
CLA-Class je vybavena také aktivní kapotou. Při nárazu chodce spustí sofistikované senzory v kombinaci s inteligentními algoritmy akční členy v oblasti pantů kapoty, které ji zvednou o 60 milimetrů. Vzniklý prostor mezi kapotou a motorem znamená, že hlava chodce je při nárazu vystavena relativně nízkým vnitřním zrychlením.
Deformační vlastnosti kapoty byly speciálně vyvinuty tak, aby vyhovovaly těmto požadavkům. Snížení nárazových sil je dosaženo použitím hliníku a zesílením vnitřní strany kapoty.
CLA-Class chrání své cestující až devíti airbagy. Standardní výbava zahrnuje airbagy řidiče a spolujezdce, kolenní airbag pro řidiče, velké hrudníko-bokové airbagy integrované v sedadlech pro ochranu hrudníku, břicha a pánve a okenní airbagy. Okenní airbagy sahají přes obě řady sedadel až k trojúhelníku A-sloupku. Slouží k ochraně hlavy cestujících před tvrdým nárazem při bočním střetu a také pomáhají udržet končetiny uvnitř vozu při nehodě. Airbagy řidiče a spolujezdce fungují ve dvou stupních podle předpokládané závažnosti nárazu. Nejprve je airbag řidiče naplněn na 80 % a spolujezdce na 60 % plynu. Pokud je předpokládán vážnější náraz, po krátkém zpoždění se aktivuje druhý stupeň a airbagy se naplní vyšším tlakem. Boční airbagy pro zadní sedadla jsou k dispozici jako volitelná výbava.
Vysoká odbornost vývojářů CLA-Class se odráží v řadě detailů. Deformovatelný sloupek řízení ustupuje až o 100 milimetrů, když řidič při nehodě tlačí na airbag v důsledku posunu vpřed. Komfortní prvky také ukazují citlivý přístup: airbag řidiče je například spojen s tlumičem vibrací v volantu, aby se snížily otřesy.
Komplexní preventivní opatření vzadu
Při vývoji nové CLA-Class kladli bezpečnostní experti Mercedes-Benz velký důraz i na ochranu cestujících na zadních sedadlech. Nový model proto splňuje příslušné požadavky japonských a čínských NCAP institutů, které zohledňují i faktory jako snadnost používání zadních bezpečnostních pásů. Odborníci očekávají, že Euro NCAP v blízké budoucnosti rozšíří své hodnocení o bezpečnost na zadních sedadlech. Mercedes-Benz CLA-Class je na to již připraven a v tomto ohledu představuje vzor – nejen ve své třídě – například díky standardním předpínačům a omezovačům síly pásů na vnějších zadních sedadlech. V mechanismu navíječe se při překročení určité zátěže krouží torzní tyč, která omezuje sílu pásu a tím i zatížení cestujícího.
CLA-Class má také standardní systém upevnění dětských sedaček ISOFIX na vnějších sedadlech. Dětské sedačky lze navíc připevnit pomocí speciálních úchytů s horními popruhy.
PRE-SAFE® – anticipační ochrana cestujících
Systém anticipační ochrany PRE-SAFE® je v CLA-Class poprvé k dispozici jako volitelná výbava. Tento systém představuje další krok v postupné demokratizaci této inovace, která měla premiéru v S-Class v roce 2002.
PRE-SAFE® od Mercedes-Benz využívá čas mezi detekcí potenciální nehodové situace a možnou kolizí k aktivaci preventivních ochranných opatření, čímž snižuje zatížení cestujících při nehodě až o 40 procent.
Základními prvky PRE-SAFE® jsou reverzibilní předpínače pásů, zavření bočních oken a posuvné střešní okno při detekci kritické boční dynamiky a nastavení plně elektricky ovládaného sedadla spolujezdce s paměťovou funkcí do ideální pozice pro maximální účinnost záchranných systémů.
PRE-SAFE® se aktivuje při splnění některého z následujících parametrů: nouzové brzdění, panické brzdění, výrazný přetáčivý nebo nedotáčivý smyk, kritické pohyby volantu nebo silná podpora adaptivního brzdového asistenta.
Ve spojení s COMAND Online je nová CLA-Class vybavena nouzovým voláním Mercedes-Benz. Pokud je COMAND Online připojen k mobilnímu telefonu, systém může v případě vážné nehody rychle a automaticky informovat záchranné složky.
Po aktivaci airbagů nebo pyrotechnických předpínačů pásů jsou přesnou GPS polohou a identifikačním číslem vozidla (VIN) odeslány SMS zprávou do speciálního tísňového centra, přičemž polohová data jsou současně přenášena také metodou DTMF (dual-tone multi-frequency). I když jsou cestující v bezvědomí nebo si nejsou jisti přesnou polohou, například na dovolené, záchranné složky jsou díky tísňovému centru rychle a přesně informovány. Řidič může také nouzové volání provést ručně, protože „MB emergency call“ je vždy první položkou v telefonním seznamu systému.
Po přijetí hovoru naváže tísňové centrum během několika sekund hlasový kontakt s cestujícími ve voze. Velmi praktické je, že komunikace probíhá nikoli v jazyce země, kde k nehodě došlo, ale v jazyce, který si řidič nastavil v COMAND Online.
Kromě případných poplatků za mobilní komunikaci, které vzniknou pouze při skutečném nouzovém volání, nejsou za službu nouzového volání účtovány žádné další poplatky a není potřeba žádný smluvní vztah kromě běžné smlouvy o mobilním telefonu.
Dieselové motory: od S-Class k CLA-Class
CLA 220 CDI spojuje sportovní jízdní vlastnosti s příkladnou efektivitou a již splňuje emisní normu Euro 6, která bude povinná až od roku 2015. Funkce ECO start/stop je standardní výbavou. Model CLA 200 CDI bude následovat v září.
Od své světové premiéry v roce 2008 nastavuje vznětový motor s přímým vstřikováním OM 651 standardy v oblasti výkonu, charakteristik točivého momentu, hospodárnosti, emisí a kultivovanosti chodu. Je nejrozšířenějším dieselovým motorem Mercedes-Benz a představuje vzor efektivity a síly až po S-Class. Pro příčnou montáž byly upraveny řemenice příslušenství, umístění turbodmychadla a vzduchové vedení.
Dynamický, extrémně efektivní a vzorově čistý: CLA 220 CDI je k dispozici výhradně v kombinaci s 7G-DCT dvouspojkovou převodovkou. Výkonný diesel o výkonu 125 kW (170 hp) s objemem 2,2 litru a maximálním točivým momentem 350 Nm má optimalizovaný klikový hřídel a díky samostatným ložiskovým krytům připevněným ze spodní strany a čtyřem vyvažovacím závaží váží přibližně o šest kilogramů méně než OM 651 stejného objemu v podélné instalaci. CLA 220 CDI je vybaven systémem vícestupňové recirkulace výfukových plynů, který snižuje emise oxidů dusíku.
Již dnes splňuje emisní normu Euro 6, která bude povinná od roku 2015. S emisemi 109 g CO2 na km a kombinovanou spotřebou 4,2 l/100 km stanovuje CLA 220 CDI nové standardy ve své třídě. Zrychlení na 100 km/h za 8,2 sekundy a maximální rychlost 230 km/h odpovídají úrovni sportovních vozů.
Objem 2,2 litru je relativně velký, což zajišťuje dobrou pružnost už při nízkých otáčkách. Odborníci Mercedes-Benz označují tuto kombinaci velkého objemu a nízkých otáček jako „downspeeding“. Díky tomu může být program řazení 7G-DCT v režimu ECONOMY velmi úsporný a komfortní. Při volbě režimu „S“ jsou řazení rychlejší a rozsah převodů využívá otáčkové rezervy motoru pro dynamický výkon.
CLA 200 CDI lze objednat od 8. dubna 2013, první vozy budou zákazníkům dodány od září 2013. Maximální výkon je 100 kW (136 hp), maximální točivý moment 300 Nm. Objem byl snížen na 1,8 litru zkrácením zdvihu (83 mm místo 99 mm). Výrazně delší ojnice snižují příčné tření a dva Lanchesterovy vyvažovací hřídele mají rovněž nízkotřecí konstrukci. Jednostupňové turbodmychadlo bylo optimalizováno pro účinnost a má nastavitelné lopatky. Vzdálenost mezi válci je 94 milimetrů a vačkové hřídele jsou poháněny ozubenými koly, příčná instalace a krátká délka byly od počátku součástí konstrukční specifikace.
Benzinové motory: výkonné, pružné a mimořádně čisté
Mercedes-Benz systematicky přenesl technologii BlueDIRECT z V6 a V8 motorů luxusní třídy. Čtyřválcové benzinové motory BlueDIRECT pro novou Mercedes-Benz CLA-Class kombinují vysokou pružnost a vzorový výkon s vynikající efektivitou a nejlepšími emisními hodnotami ve své třídě. Světovou novinkou je CAMTRONIC, inovativní systém regulace zdvihu ventilů, který k tomu významně přispívá. Pro CLA-Class je k dispozici výběr ze dvou variant nových čtyřválců o objemu 1,6 nebo 2 litry, pokrývajících výkonový rozsah od 90 kW (122 hp) a 200 Nm až po 155 kW (211 hp) a 350 Nm.
Díky technologii BlueDIRECT a vysoce přesnému piezo-vstřikování už nové motory splňují emisní normu Euro 6 pro zážehové motory, která vstoupí v platnost od roku 2015. Dokonce i mnohem přísnější limit pro částice u naftových motorů podle normy Euro 6 je překonán bez nutnosti dodatečné úpravy výfukových plynů. To byl jeden z hlavních důvodů, proč byla technologie BlueDIRECT zavedena i v tomto segmentu. Znamená to, že zcela nová generace čtyřválcových zážehových motorů je dokonale připravena na budoucnost.
Základem všech tří variant zážehových motorů v nové třídě CLA je hliníkový motor M 270 se dvěma rozvodovými hřídeli poháněnými řetězem a čtyřventilovou technologií. Tento agregát je mimořádně univerzální a bude postupně zaváděn i do větších modelových řad. Tím přispívá také k trvalému snižování výrobních nákladů. Čtyřválec může být instalován příčně (M 270) nebo podélně (M 274) a kombinován s pohonem předních, zadních nebo všech kol 4MATIC, stejně jako s manuální, automatickou převodovkou s hydrodynamickým měničem nebo dvouspojkovou převodovkou. Funkce ECO start/stop je vždy standardem.
Rodina BlueDIRECT se rozrostla: tři nové zážehové motory
Motor M 270 je v nové třídě CLA k dispozici ve třech výkonových úrovních. Verze CLA 180 s objemem 1595 cm³ dosahuje výkonu 90 kW (122 k) a maximálního točivého momentu 200 newtonmetrů v širokém rozsahu otáček od 1250 do 4000 ot./min. S tímto základním motorem a šestistupňovou manuální převodovkou zrychlí nový Mercedes-Benz CLA-Class z nuly na 100 km/h za 9,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti až 210 km/h. Spotřeba paliva a emise CO2 jsou velmi nízké – 5,4 l/100 km podle NEDC v kombinovaném režimu a 126 g/km, což pravděpodobně znamená nový rekord.
Díky rozsáhlým aerodynamickým optimalizacím ještě lepší hodnoty nabízí verze CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition, jejíž premiéra je plánována na červen: s 5,0 l/100 km a 118 g CO2/km patří mezi nejúspornější vozy ve své třídě.
CLA 200 se stejným objemem 1595 cm³ dosahuje výkonu 115 kW (156 k) a maximálního točivého momentu 250 Nm, který je rovněž k dispozici od 1250 do 4000 ot./min. Zrychlení z nuly na 100 km/h trvá 8,6 sekundy, maximální rychlost je 230 km/h a průměrná spotřeba paliva činí 5,5 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 127 g/km.
Verze CLA 250 je poháněna nejsilnějším motorem s objemem 1991 cm³. Motor dosahuje výkonu 155 kW (211 k) a maximálního točivého momentu 350 Nm v rozsahu 1200 až 4000 ot./min. Výkon je na úrovni sportovních vozů, zrychlení z nuly na 100 km/h trvá 6,7 sekundy a maximální rychlost je 240 km/h. Přesto má nejlepší spotřebu ve své třídě – 6,1 l/100 km a emise CO2 142 g/km.
Všechny varianty motorů jsou navrženy pro provoz na zákaznicky přívětivý prémiový benzín E10 (95 RON).
Převodovky: komfort řazení spojený s efektivitou
Dvouspojková převodovka 7G-DCT a šestistupňová manuální převodovka umožňují styl jízdy, který je zároveň pohodlný i dynamický. Obě převodovky jsou mimořádně kompaktní a sdílejí řadu komponentů.
Dvouspojková převodovka 7G-DCT je velmi kompaktní, díky sedmi rychlostem vysoce variabilní z hlediska přizpůsobení otáček motoru, obsahuje elektrické čerpadlo oleje pro funkci start/stop, řadí bez přerušení tahu a spojuje komfort automatu s efektivitou manuální převodovky. Verze CLA 250 a CLA 220 CDI jsou standardně vybaveny převodovkou 7G-DCT, která je také volitelně dostupná pro CLA 200, CLA 180 (od června) a CLA 200 CDI (od září).
Manuální převodovka, navržená podobně kompaktně jako tříhřídelová převodovka, je blízkým příbuzným DCT. Mezi její hlavní přednosti patří mimořádně snadné řazení, nízké síly potřebné k řazení, nízké vnitřní tření a nízká hmotnost.
Dvouspojková převodovka 7G-DCT: dynamická a efektivní
Díky sedmi rychlostem nabízí mimořádně široký rozsah až 7,99. To znamená, že je k dispozici velmi krátký převod při rozjezdu například do kopce s vysokou zátěží, zatímco při jízdě na dálnici lze výrazně snížit otáčky motoru.
S délkou 367 milimetrů a hmotností 86 kilogramů je 7G-DCT kompaktnější a lehčí než převodovky v této třídě točivého momentu, které jsou dosud na trhu. Spojky mají podobu olejem chlazených vícelamelových spojek. Speciálně vyvinutá hydraulická kapalina je aktivně chlazena, což zajišťuje správnou funkci převodovky i za extrémních podmínek, přestože je její náplň relativně nízká – šest litrů. Přebytečné teplo motoru může být také přenášeno do převodovky, což zlepšuje její účinnost.
Poprvé u tohoto typu převodovky je olej dodáván dvěma čerpadly – jedním mechanickým a jedním elektrickým. Elektrické čerpadlo udržuje tlak oleje při vypnutém motoru díky funkci start/stop. To znamená, že převodovka je ihned připravena k provozu po opětovném nastartování motoru a vůz může bez prodlení vyjet. Navíc může elektrické čerpadlo podporovat mechanické při špičkových zatíženích, což umožňuje kompaktnější a efektivnější konstrukci mechanického čerpadla.
Další novinkou je elektrické ovládání hydrauliky parkovací brzdy, která je mechanicky zajištěna. Funkce „park by wire“ umožňuje umístit řadicí páku podle přání – v třídě CLA je umístěna jako páka na pravé straně za volantem. V kombinaci s elektrickou parkovací brzdou tak vzniklo v středové konzole více místa pro odkládací prostory.
Řidiči jsou k dispozici tři programy řazení:
V režimu ECO nebo Sport může řidič stále manuálně zasahovat do procesu řazení pomocí pádel pod volantem. Po dvanácti sekundách nečinnosti pádel nebo po delší prodlevě při jízdě z kopce či na klikatých silnicích se převodovka vrátí do zvoleného automatického režimu. Zařazený rychlostní stupeň je zobrazen v budících a je doporučeno řazení pro úsporný styl jízdy.
Klíčovým faktorem celkové efektivity a dynamiky třídy CLA je úzká koordinace provozu převodovek a motorů. Neustálá výměna dat mezi řídicími jednotkami zajišťuje, že motory běží vždy v ideálním pracovním bodě. Převodovka 7G-DCT se vyrábí v závodě Daimler ve Stuttgartu-Hedelfingenu.
Šestistupňová manuální převodovka: pohodlné manuální řazení
Tříhřídelová převodovka je rovněž velmi kompaktní (délka 345 mm) a lehká (suchá hmotnost 46 kg) a obsahuje řadu speciálních prvků pro zvlášť příjemné řazení. Integrovaný magnet na řadicí hřídeli je detekován Hallovým senzorem. Tím je identifikována neutrální poloha, což umožňuje funkci start/stop. Signál pro zpátečku aktivuje zpětná světla.
Široký rozsah 6,7 umožňuje snížení otáček motoru při současném zajištění dostatečného tahu při rozjezdu s plně naloženou třídou CLA a přívěsem do celkové hmotnosti 3,4 tuny. Spojka je hydraulicky ovládaná a převody se řadí pomocí lanek.
Rozvodový hřídel s třetím a čtvrtým převodem a zpátečkou neběží v olejové lázni. To snižuje odporové momenty, což usnadňuje řazení zejména při nízkých teplotách. Trojité synchronizace prvních dvou rychlostí slouží stejnému účelu, zatímco následující převody mají dvoucestnou synchronizaci. Hmotnostně optimalizované litinové řadicí vidlice jsou uloženy na ložiskách s nízkým třením na řadicích tyčích, aby se snížily síly potřebné k řazení.
Podvozek a zavěšení: ve službách dynamiky
Podvozek třídy CLA má přední nápravu McPherson a nezávislé víceprvkové zavěšení zadní nápravy s třemi řídicími rameny a jedním příčným ramenem na každé kolo. To znamená, že podélná a příčná dynamika jsou prakticky nezávislé. Systém Direct Steer je standardem u všech verzí.
Specifikem třídy CLA je pružné odpojení zadního nosníku nápravy, které zlepšuje jízdní komfort. Patří sem pryžová uložení vulkanizovaná na stabilizátoru a elastomerové potažení vinutých pružin, které účinně odhlučňuje přenos vibrací mezi karoserií a zadní nápravou.
Připojení tlumiče k vozidlu je realizováno hliníkovým uložením s měkkým kloubem, který přispívá ke snížení tření v tlumiči a tím zlepšuje jeho citlivost. Nosiče kol a pružinové ramena jsou z hliníku, aby se snížily neodpružené hmoty.
K dispozici jsou dvě varianty zavěšení: komfortní podvozek a volitelný sportovní podvozek pro sportovní, přesto pohodlné jízdní vlastnosti. Ten snižuje světlou výšku karoserie o 15 mm vpředu a 10 mm vzadu.
Bez ohledu na zvolený podvozek jsou všechny varianty CLA vybaveny systémem Direct Steer. Tento elektromechanický posilovač řízení nabízí lepší zpětnou vazbu než konvenční systémy a významně přispívá k celkové efektivitě, protože posilovač vyžaduje energii pouze při skutečném natočení volantu. Navíc umožňuje různé asistenční funkce řízení, které aktivuje řídicí jednotka ESP®. Patří sem protiběžné řízení při přetáčivosti, korekční řízení při brzdění na površích s různou adhezí (split-friction braking), omezení vlivu pohonu předních kol na řízení a kompenzace bočního větru a sklonu vozovky.
U všech motorových variant je třída CLA vybavena kotoučovými brzdami na všech kolech. Třmeny zadní nápravy a posilovače brzd jsou z hliníku. Velmi praktickou funkcí je HOLD, známá z větších modelových řad: při zastavení, například na semaforech, stačí řidiči mírně přitlačit na brzdový pedál a brzda zůstane aktivní, dokud opět nevyrazí. Brzda se automaticky uvolní při sešlápnutí plynu. U verzí s manuální převodovkou zabraňuje funkce Hill Hold nechtěnému couvání při rozjezdu do kopce.
Třída CLA je vybavena elektrickou parkovací brzdou, která působí pomocí pohonů na třmenech zadní nápravy. Parkovací brzda se aktivuje tlačítkem pod ovladačem světel vlevo na palubní desce. Tím vzniká více místa ve středové konzole, protože páka ruční brzdy není potřeba. Při stisku tlačítka rychlostí nad 4 km/h funguje parkovací brzda jako nouzová brzda, aktivující všechny čtyři brzdy přes hydraulickou jednotku ESP®.
Ve spojení s automatickou převodovkou 7G-DCT nabízí parkovací brzda zvlášť pohodlný režim: po zapnutí bezpečnostního pásu a dostatečném sešlápnutí plynu se parkovací brzda automaticky uvolní.
Pohon všech kol 4MATIC: mimořádná obratnost a vysoké rezervy trakce
Mercedes-Benz CLA je k dispozici s novou verzí trvalého pohonu všech kol 4MATIC s plně variabilním rozdělením točivého momentu. Podobně jako ostatní verze 4MATIC nabízí tento nový systém vysoké rezervy trakce a vynikající obratnost spojenou s prvotřídní jízdní bezpečností a energetickou účinností.
Nejvíce inovativní součástí nového systému 4MATIC je vývod výkonu na zadní nápravu, který je integrován v automatické sedmistupňové dvouspojkové převodovce 7G-DCT, a zadní nápravová převodovka s integrovanou elektrohydraulicky ovládanou vícelamelovou spojkou. Toto uspořádání umožňuje plně variabilní rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu. Dalšími výhodami tohoto řešení jsou nižší hmotnost systému oproti konkurenci a vysoká účinnost. Podobně jako u verzí s pohonem předních kol se i všechny modely s 4MATIC mohou pochlubit dobrou energetickou efektivitou.
Systém pohonu všech kol 4MATIC je zcela novým vývojem a byl speciálně přizpůsoben požadavkům nových modelů s pohonem předních kol.
Integrovaná jednotka vývodu výkonu (PTU) přenáší výkon na zadní nápravu
Nový 4MATIC je spojen s automatickou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou 7G-DCT. Přenos výkonu na zadní pohonné ústrojí zajišťuje kompaktní jednotka vývodu výkonu (PTU), která je plně integrována do hlavní převodovky a je mazána z jejího olejového okruhu. Toto řešení přináší výrazné hmotnostní úspory až o 25 procent oproti konkurenčním systémům, které výkon odvádějí pomocí přídavné komponenty s vlastním olejovým okruhem. Spolu s minimálním třením kuželíkových ložisek PTU dosahuje vynikající úrovně účinnosti.
Zcela nový vývoj s variabilním rozdělením točivého momentu na zadní nápravu
Elektrohydraulicky ovládaná vícelamelová spojka integrovaná v zadní nápravové převodovce zajišťuje plně variabilní rozdělení točivého momentu. Základní princip fungování je takový, že když je vícelamelová spojka otevřená, vůz je poháněn téměř výhradně přední nápravou. Když je spojka uzavřená, zapojuje se zadní náprava. Přitom lze točivý moment podle aktuální situace plynule přenášet mezi přední a zadní nápravou (torque on demand).
Pro aktivaci zadní nápravy je systémový tlak dodáván během milisekund rotorovou pumpou, která je integrována v zadní nápravové převodovce. Pumpa se aktivuje automaticky, jakmile vzniknou minimální rozdíly v rychlosti mezi přední a zadní nápravou. Regulaci tlaku provádí regulační ventil pod kontrolou systému ESP®.
Radost z jízdy díky inteligentním řídicím systémům
4MATIC se aktivuje podle základního principu „tak často, jak je třeba, tak zřídka, jak je možné“. To znamená, že pokud to podmínky dovolují, modely s pohonem všech kol jezdí téměř výhradně v úsporném režimu pohonu předních kol. Jakmile to situace vyžaduje, je točivý moment přenášen na zadní nápravu podle potřeby. Stejný proces probíhá i opačně: jakmile už není na zadní nápravě potřeba dodatečný točivý moment – například při silném brzdění s aktivovaným ABS – zadní pohonné ústrojí se deaktivuje a točivý moment klesne na nulu.
V případě hrozícího nedotáčivého nebo přetáčivého smyku pod zatížením je točivý moment nejprve rozdělován tak, aby stabilizoval vůz. Pokud tyto zásahy nestačí, zasahují řídicí systémy přizpůsobené podmínkám 4MATIC, jako jsou ESP® nebo 4ETS, aby vůz udržely na správné stopě.
Touto strategií se vývojářům podařilo skloubit dvě klíčové požadavky: optimální energetickou efektivitu spolu s maximální dynamikou jízdy a bezpečností.
Individuální: režimy převodovky podle osobního stylu jízdy
Poměr rozdělení točivého momentu závisí také na zvoleném jízdním režimu převodovky 7G-DCT. Režim ECO znamená konzervativnější rozdělení momentu. Na zadní nápravu je přenášeno méně točivého momentu, což vede k jemnějšímu ovládání a podporuje úsporný styl jízdy při nižších otáčkách. V režimu SPORT nebo MANUAL jsou doby aktivace zkráceny a na zadní nápravu je přenášeno více momentu ve prospěch dynamického a sportovního stylu jízdy.
Multimediální systémy: nový vzhled, pohodlnější ovládání, nové funkce
Nejnovější generace multimédií v modelu CLA nabízí nové funkce, další aplikace a upravenou barevnou grafiku. Coupé je standardně vybaveno systémem Audio 20 CD, který mimo jiné obsahuje duální tuner a CD přehrávač s podporou MP3.
Koncept aplikace Digital Drive Style od Daimleru, který spolu s Drive Kit Plus pro iPhone® umožňuje bezproblémovou integraci iPhonu® do vozu, byl rozšířen. Mezi hlavní novinky patří hlasové ovládání Siri a sdílení polohy v reálném čase přes Glympse. Glympse umožňuje uživateli sdílet svou aktuální polohu s vybranými osobami. Další funkce zahrnují Facebook®, Twitter®, internetové rádio, AUPEO!™ Personal Radio a pokročilé navigační řešení od Garmin® s webovými dopravními informacemi v reálném čase, online vyhledáváním speciálních cílů včetně Street View™ a 3D zobrazením map.
Multimediální systém COMAND Online byl rovněž rozšířen o další funkce. Nejnovější generace nabízí vylepšené, fotorealistické zobrazení map, další profil Bluetooth (umožňující například přístup k internetu přes iPhone®), zobrazování obrázků ve formátech bmp a png a přenos dopravních dat v reálném čase.
COMAND Online umožňuje přístup na internet. Zákazníci mohou surfovat, jak chtějí, když je vůz zaparkovaný, nebo si vyvolat aplikaci Mercedes-Benz, která díky rychlému načítání stránek a jednoduchému ovládání umožňuje použití i během jízdy. Integrované aplikace zahrnují Google™ Local Search a Weather a možnost stažení trasy, která byla předem vytvořena na PC pomocí Google Maps a přenesena do vozu. K dispozici jsou také aplikace Google™ Streetview a Google™ Panoramio. Streetview umožňuje prohlížet místa po celém světě ve 360stupňovém panoramatickém pohledu na úrovni ulice. Panoramio poskytuje přístup k milionům fotografií pořízených a nahraných uživateli z celého světa. Streetview a Panoramio tak nabízejí komplexní možnosti studia tras a prohlídky zajímavostí před cestou. Aplikace „News“ umožňuje online přístup k zprávám z politiky, financí a techniky přímo ve voze. Informace jsou zobrazovány tak, aby byly snadno čitelné. Další aplikace, například zprávy z burzy nebo vyhledávač parkovacích míst, jsou dostupné přes online obchod Mercedesu.
Barevný displej s vysokým rozlišením má úhlopříčku 17,8 cm. Základní barevné schéma středového displeje je stříbrně šedé. Na velké obrazovce lze zobrazovat fotografie a procházet je ručně jako v prezentaci. I u audio výbavy přinášejí nové způsoby zobrazení svěží vzhled a pohodlnější ovládání. Nová funkce cover flow například třídí obalové obrázky hudebních alb uložených v karuselu, takže řidič Mercedes-Benz CLA-Class může snadno listovat svou hudební sbírkou – i když je poměrně rozsáhlá: paměť pro komprimované audio soubory (mp3, wma a aac formáty) má nyní kapacitu 10 GB.
Největší pohodlí nabízí funkce Music Search, která umožňuje řidiči i spolujezdcům vyhledávat konkrétní hudební skladby a interprety na pevném disku, SD kartách, USB discích, CD a DVD. Vyhledávání lze provádět podle různých kritérií, například podle alba, hudebního žánru nebo skladatele. Pokud je třeba zadat jméno, software toleruje i překlepy. Řidič se tak může plně soustředit na provoz. Další výhodou je možnost současného vyhledávání ve všech připojených médiích a zařízeních.
Rychlá navigace na pevném disku systému COMAND Online má také nové funkce. Novinkou je 3D zobrazení s trojrozměrnými pohledy na města. Dále lze zaznamenávat a později opakovat absolvované trasy, importovat specifické osobní cíle přes SD kartu a na navigační mapě zobrazit čtyři alternativní trasy, z nichž jedna je zvlášť úsporná. Zákazníci Mercedes-Benz v Evropě dostávají aktuální mapy pro svůj multimediální systém COMAND Online zdarma po dobu tří let. Autorizovaní prodejci Mercedes-Benz při návštěvě vozu nahrají aktualizace navigačních dat pro 39 evropských zemí.
V Evropě zahrnuje COMAND Online také asistent rychlostních limitů, který získává informace o dopravních značkách pomocí kamery a navigační databáze. Součástí COMAND Online je také hlasové ovládání LINGUATRONIC pro audio, telefon a navigaci. Nová funkce „one shot“ pro zadávání cíle do navigace je velmi pohodlná – místo a ulici lze vyslovit přímo za sebou. Tato funkce je momentálně dostupná v sedmi jazycích a výrazně usnadňuje ovládání. S COMAND Online a LINGUATRONIC lze také pohodlně vyhledávat hudbu v CLA-Class hlasem. Systém se nejprve zeptá, v jaké kategorii má hledat (interpret, název, rok). Kategorii lze vybrat vyslovením jejího názvu nebo čísla řádku, které se zobrazí na displeji. Následují další otázky týkající se názvu, interpreta nebo alba.
Standardní výbava zahrnuje systém Audio 20 CD. Ten obsahuje duální tuner, CD přehrávač s podporou mp3 a USB konektor ve středové konzole. Barevný displej má úhlopříčku 14,7 cm. Díky funkci „cover art“ se zobrazují obalové obrázky právě přehrávaných hudebních alb, pokud jsou tyto informace uloženy v audio souboru.
Horní řádek v menu Audio 20 CD usnadňuje orientaci a ovládá se pomocí ovladače. Nastavení klimatizace se také zobrazuje na telematickém displeji (při používání), stejně jako spotřeba paliva za posledních 15 minut. Funkce Bluetooth® byly rozšířeny: telefonní seznam mobilu lze nyní při připojení automaticky přenést najednou a je možné bezdrátové přehrávání hudby z Bluetooth zařízení. Textové zprávy lze také zobrazovat. Volitelně lze Audio 20 CD doplnit o šestipásmový měnič CD, Media Interface, zvukový systém harman/kardon®, Convenience Telephony v loketní opěrce, digitální rádio (DAB) a novou navigaci Becker® MAP PILOT jako základní navigační řešení.
Navigace Becker® MAP PILOT nabízí cenově dostupnou navigační funkci, kterou lze dodatečně instalovat i do základního rádia Audio 20 CD. Mezi její výhody oproti dodatečným řešením patří integrované ovládání přes centrální prvky, hlasový výstup přes reproduktory vozu, zobrazení na displeji Audio 20, diskrétní umístění v přihrádce a aktualizace přes internetový portál.
Systém prostorového zvuku „Logic7®“ vyvinutý Mercedesem-Benz ve spolupráci se specialisty z harman/kardon® přináší na základě technologie dosud v automobilech nevídané trojrozměrné zvukové zážitky jako přirozený 360stupňový hudební prostor pro všechny cestující. Zvukové signály jsou distribuovány přes 450wattový vícekanálový DSP zesilovač připojený ke dvanácti výkonným reproduktorům. Ve spojení s COMAND Online je možný vícerozměrný poslech s Dolby Digital 5.1 a DTS.
Media Interface je dostupný jako volitelná výbava. Tento univerzální rozhraní umožňuje připojení mobilních audio zařízení, jako jsou mp3 přehrávače nebo iPod®, k telematickému systému vozu. Tato zařízení se pak ovládají přes hlavní jednotku, centrální ovladač nebo tlačítka na volantu. Díky využití USB 2.0 nová generace Media Interface zajišťuje rychlejší zobrazování a širší výběr dat.
Mercedes-Benz CLA je prvním vozem vyráběným výhradně v nových výrobních prostorách v maďarském Kecskemétu. Továrna byla slavnostně otevřena na jaře 2012 a výroba modelu CLA zde začala v lednu 2013.
Při příležitosti zahájení výroby uvedl Dr. Dieter Zetsche, šéf Mercedes-Benz Cars: „V továrně odvádíte skvělou práci.“ Před zahájením výroby třídy CLA sjelo z montážní linky v maďarském závodě přes 40 000 vozů třídy B, což pomohlo k tomu, že rok 2012 byl pro třídu B dosud nejúspěšnějším prodejním rokem (celosvětový prodej: 145 649 vozů, o více než 11 procent více než dosavadní rekord z roku 2006). Vedoucí závodu Frank Klein doplnil: „Celý tým továrny se nemůže dočkat, až dodáme zákazníkům CLA stejně perfektně jako vozy třídy B vyráběné v Kecskemétu.“
Závody v Kecskemétu a Rastattu společně tvoří výrobní síť pro novou generaci kompaktních vozů Mercedes-Benz. Tato síť výrazně přispívá k celkové efektivitě výroby kompaktních vozů a umožňuje flexibilní a optimální využití kapacit obou závodů. Závod v Kecskemétu byl otevřen v březnu 2012, méně než čtyři roky poté, co byla v létě 2008 přijata rozhodnutí ve prospěch této lokality. Od té doby zde s využitím nejmodernějších a ekologicky šetrných technologií vzniká třída B, která se zároveň vyrábí i v Rastattu. Po otevření se počet zaměstnanců zvýšil z přibližně 2 500 na více než 3 000, což odpovídá dalšímu rozvoji závodu a přípravám na výrobu modelu CLA. Závod je nejatraktivnějším zaměstnavatelem v regionu, mimo jiné díky velké pozornosti věnované kvalifikaci svých pracovníků. Průkopnické úsilí závodu a jeho maďarských partnerů o zavedení duálního odborného a vysokoškolského vzdělávání podle německého vzoru k tomu významně přispívá. V roce 2012 také Daimler AG a maďarská vláda podepsaly společnou partnerskou dohodu, jejímž cílem je dlouhodobě upevnit region Kecskemét jako centrum maďarského automobilového průmyslu.
