Mercedes-Benz SLS AMG [UK] (2011)

Mercedes-Benz SLS AMG představuje dokonalou kombinaci automobilové vášně a špičkových technologií. Tento supersport nabízí přesvědčivou směsici puristického designu, důsledného odlehčení a vynikajících jízdních vlastností. Současně však Mercedes-Benz SLS AMG plně naplňuje očekávání typické každodenní praktičnosti a maximální bezpečnosti značky Mercedes. V podstatě nový „Gullwing“ představuje ideální syntézu sil Mercedes-Benz a AMG.

Nový supersport od Mercedes-Benz a AMG láká neodolatelnou nabídkou bezkonkurenční techniky: hliníkový prostorový rám karoserie s křídlovými dveřmi, AMG osmiválec 6,3 litru s motorem umístěným vpředu uprostřed, který dosahuje maximálního výkonu 420 kW/571 koní, točivého momentu 650 Nm a suché klikové skříně, sedmistupňová dvouspojková převodovka v konfiguraci transaxle, sportovní podvozek s hliníkovými dvojitými lichoběžníky a hmotnost 1620 kilogramů podle normy DIN – tato vynikající kombinace zaručuje jízdní dynamiku nejvyšší úrovně. Ideální rozložení hmotnosti 47 ku 53 procentům mezi přední a zadní nápravu a nízké těžiště vozu jsou důkazem bezkompromisního sportovního konceptu. „Gullwing“ zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 317 km/h (elektronicky omezeno). Spotřeba paliva 13,2 litru na 100 kilometrů (kombinovaná) řadí vůz na špičku své třídy (všechny údaje jsou předběžné).

„Mercedes-Benz představuje vzrušující supersport v podobě Mercedes-Benz SLS AMG, který rozproudí krev všem automobilovým nadšencům o něco rychleji. Značky Mercedes-Benz a AMG spojily síly, aby vytvořily Mercedes-Benz SLS AMG – vůz, který se stane jedním z nejpřitažlivějších sportovních aut všech dob,“ říká Dr. Dieter Zetsche, předseda představenstva Daimler AG a šéf Mercedes-Benz Cars.

„Naši zákazníci zažijí s Mercedes-Benz SLS AMG odborné znalosti Mercedes-AMG, vybudované během 40 let motoristického závodění. Bezkonkurenční technologická výbava přináší vynikající jízdní dynamiku spolu s přiměřenou spotřebou paliva – to je dnes nedílnou součástí moderního AMG,“ dodává Volker Mornhinweg, předseda Mercedes-AMG GmbH.

„Design nového Mercedes-Benz SLS AMG je výjimečný nejen díky exkluzivním křídlovým dveřím. Naším cílem je využít tuto interpretaci k vytvoření klasiky zítřka a představit nejpřitažlivější sportovní vůz 21. století. Chceme také vytvořit nový designový ikon, který spolu s modely jako CLS nebo SL utváří nezaměnitelnou legendu naší značky. Současně nový Mercedes-Benz SLS AMG otevírá cestu designové filozofii budoucích sportovních vozů Mercedes-Benz,“ říká Gorden Wagener, šéf designu Mercedes-Benz Cars.

Design: puristický, výrazný a vášnivý

Výrazný vzhled nového Mercedes-Benz SLS AMG okouzlí svou vášnivou sportovností a reinterpretací dechberoucích linií Mercedes-Benz 300 SL – jednoho z nejvýznamnějších designových ikon značky Mercedes-Benz. Svým puristickým designem nový SLS AMG odráží filozofii současného sportovního automobilismu: kapota dlouhá téměř dva metry, nízká kabina posunutá výrazně dozadu a krátký zadní převis s vysouvatelným aerodynamickým křídlem jsou stejně silným symbolem špičkové dynamiky jako dlouhý rozvor, široký rozchod kol a velká kola. Krátké převisy se promítají do proporcí stejně jako design supersportu s nízko uloženým motorem vpředu uprostřed a dvouspojkovou převodovkou v konfiguraci transaxle. Neoddiskutovatelným designovým vrcholem jsou křídlové dveře, které Mercedes-Benz SLS AMG propůjčují nezaměnitelnou charismatickou tvář – jedinečný prvek v tomto segmentu vozů.

Křídlové dveře nejsou jediným prvkem, který evokuje vzpomínky na Mercedes-Benz 300 SL; charakteristická široká maska chladiče s velkou hvězdou Mercedes a křídlovitými příčnými žebry odkazují na přední část legendárního sportovního vozu. Trojrozměrný, plasticky tvarovaný předek s nízko posazeným, aerodynamicky tvarovaným nárazníkem zasahujícím do boků dodává „Gullwingu“ silný postoj na silnici. Šest velkých přívodů vzduchu a vertikálně uspořádané světlomety umístěné široce u krajů s lákavým vnitřním osvětlením vytvářejí dominantní dojem: centrální bi-xenonový potkávací světlomet s kovovým křídlem je nahoře lemován dvěma LED směrovkami a dole LED denním svícením.

Narážky na leteckou konstrukci přináší výrazná hvězda Mercedes, jejíž trubkový profil připomíná boční pohled na sací otvor proudového motoru, stejně jako dlouhá kapota: jak oko míří vpřed, stále více vnímá její zakřivení. Design čtyř žeber s povrchovou úpravou Silver Shadow, které zdobí dvě výdechové mřížky na konci kapoty, vytváří stejný vizuální dojem. Tyto letecké linie také opticky urychlují proudění vzduchu kolem vozu a dodávají Mercedes-Benz SLS AMG extrémně dynamický vzhled i v klidu.

Žebra na kapotě pokračují na bocích vozu: znalec zde rovněž objeví charakteristický designový prvek 300 SL. Nápis „6.3“ umístěný mezi žebry jasně odkazuje na velký atmosférický osmiválec. Boční výdech vzduchu přechází v výraznou designovou linii, která spolu s vypouklými boky a vzrušujícím povrchovým zpracováním spojuje estetiku s výkonem. Kompaktní kabina je stejně přitažlivá jako nezaměnitelná. Díky vysoké boční linii, nízkým bočním oknům a prudce skloněnému čelnímu sklu působí jako jakýsi štít. Dopředu nakloněý sloupek B s elegantním plynulým přechodem k zadnímu oknu vyzařuje čistou dynamiku.

Boční pohled dominuje svalnaté rameno

Z profilu upoutá pozornost výrazné rameno vozu Mercedes-Benz SLS AMG, které se táhne jako napnutý sval od přední části až dozadu. Výrazná 19palcová (vpředu) a 20palcová (vzadu) lehká kola vyplňují výrazně vystouplé podběhy. Tři různé varianty kol odhalují pohled na velké výkonné kompozitní brzdy. Pohled shora odhaluje výraznou, nepřerušenou linii vedoucí od svalnatého ramene až k zadní části vozu. Tento designový prvek se opakuje i na kapotě, kde oko sleduje výrazný kontur, který přechází přes střechu mezi křídlovými dveřmi až k třetímu brzdovému světlu.

Zadní pohled Mercedes-Benz SLS AMG rovněž vyzařuje dynamiku a sílu: mírně skloněný víko zavazadlového prostoru zdůrazňuje šířku vozu, což umocňuje výrazné rameno a štíhlá zadní světla. Ta jsou vybavena LED technologií a horizontálně členěné svítilny poskytují oslnivý pohled. Křídlovité LED prvky zajišťují výrazný a působivý noční design. LED mlhové světlo / couvací světlo ve stylu Formule 1 je umístěno nízko uprostřed. Stejně jako u závodních vozů jsou černý difuzor a dvě chromované koncovky sportovního výfuku. Výrazně zužující se zadní nárazník umožňuje nerušený pohled na široká zadní kola a dodává „Gullwingu“ sebevědomý postoj na silnici. Spoiler integrovaný ve víku zavazadlového prostoru se automaticky vysouvá od rychlosti 120 km/h pro zajištění optimální stability při vysokých rychlostech.

Nové barvy: „AMG ALU-BEAM silver“ a dvě matné úpravy

Paleta barev Mercedes-Benz SLS AMG zahrnuje devět exkluzivních laků. Vrcholem je unikátní „AMG ALU-BEAM silver“ lak: nový jedinečný proces způsobuje, že lak září jako tekutý kov. Lak pokrývá karosářské díly jako kovová kůže, zdůrazňuje jiskřivé designové linie „Gullwingu“ výrazněji než kterýkoli předchozí lak a díky cíleným odrazům světla je ještě živější. Tento efekt je umožněn díky mikroskopickým pigmentům o velikosti mezi 30 a 50 nanometry.

Dvě matné úpravy „designo magno allanite grey“ a „AMG magno sylvanite grey“ jsou stejně poutavé: díky matnému hedvábnému povrchu posilují sportovní charakter dvoumístného vozu prostřednictvím specifického tvarování záhybových linií.

Interiér s narážkami na leteckou konstrukci a motoristickou praktičnost

Stačí otevřít křídlové dveře Mercedes-Benz SLS AMG a usednout do sportovních sedadel, abyste zažili zcela novou úroveň interiéru. Designéři Mercedes-Benz čerpali inspiraci z letecké konstrukce, takže interiér okamžitě evokuje kokpit letadla. Charakteristickým prvkem je palubní deska, jejíž mohutný a dramatický tvar křídla vytváří dojem šířky. Výrazně začleněné do palubní desky jsou galvanizované větrací otvory s nastavitelnými křížovými tryskami a povrchovou úpravou Silver Shadow – jejich tvar připomíná proudové motory. Přístrojový panel s LED indikátorem řazení a dvěma bílými podsvícenými kruhovými ukazateli dodává dalšímu sportovnímu dojmu díky kovovému povrchu Silver Shadow. Stříbrné ciferníky mají červené ručičky a stupnici rychloměru až do 360 km/h. Jako centrální prvek kokpitu je mezi dvěma středovými větracími otvory integrován multimediální systém COMAND APS s 7palcovou obrazovkou.

Prodloužená středová konzola v matném kovovém provedení rovněž navazuje na design kokpitu letadla. Najdete zde AMG DRIVE UNIT, nakloněný směrem k řidiči Mercedes-Benz SLS AMG, který umožňuje volbu individuálního nastavení vozu. Řadicí páka E-SELECT, jejíž design připomíná ovládání tahu proudového motoru, ovládá sedmistupňovou sportovní převodovku AMG SPEEDSHIFT DCT. Všechny ovladače jsou vyrobeny z masivního kovu s vysoce lesklým povrchem Silver Shadow.

Vnitřní konkávní panely křídlových dveří, vysoká boční linie a mohutné boční prahy dotvářejí dojem kokpitu a zároveň poskytují ergonomii typickou pro sportovní vůz. Jemné materiály jako nappa kůže, masivní kov a (volitelně) pravé karbonové obložení podtrhují výrazně „na míru šitou“ povahu interiéru Mercedes-Benz SLS AMG a ukazují obrovskou péči o detaily. K dispozici je pět různých barev designo kůže, které uspokojí individuální preference: černá, klasická červená, písečná, porcelánová a světle hnědá.

Široce otevíratelné křídlové dveře pro snadný nástup

Přestože je sedadlo nízko položené pouhých 369 milimetrů v typickém sportovním stylu, široce otevíratelné křídlové dveře usnadňují nastupování a vystupování z vozu. Při návrhu se kladl velký důraz na co nejširší úhel otevření – činí plných 70 stupňů. Neméně důležitá je vzdálenost mezi otevřenými dveřmi a vozovkou, která činí štědrých 1,50 metru, zatímco vstupní otvor mezi otevřenými dveřmi a horním okrajem prahů měří neuvěřilých 1,08 metru. Výška vstupu, tedy vzdálenost mezi vozovkou a horním okrajem prahů, je velmi nízká – pouhých 45 centimetrů. Dalším důležitým kritériem pro pohodlný přístup a výstup jsou dva plynové vzpěry umístěné vedle pantů dveří, které vyžadují při otevírání a zavírání dveří jen minimální sílu – a to i při velmi nízkých teplotách okolí.

Dveře typu gullwing vyžadují méně prostoru pro otevření než klasické dveře kupé a lze je plně otevřít i v běžné garáži. Otevírají se zevnitř pomocí madla v provedení Silver Shadow. Úchopová část opěrky ruky, která je součástí vnitřního obložení dveří, zajišťuje bezproblémové zavírání dveří. Ovládací tlačítka pro elektrická okna, centrální zamykání a nastavení vnějších zrcátek jsou rovněž umístěna ve vnitřních dveřních panelech pro snadný přístup. Pocit pohodlného prostoru je do značné míry dán štědrým prostorem na ramena o šířce 1483 milimetrů a prostorem na lokty o velikosti neuvěřitelných 1606 milimetrů. Ve spojení s velkorysou maximální výškou prostoru pro hlavu 990 milimetrů a efektivním prostorem pro nohy řidiče 1058 milimetrů vzniká nízká, ale zároveň velmi uvolněná pozice za volantem. Současně záměrně strmý úhel čelního skla zajišťuje dobrý výhled všemi směry pro cestující.

Opěrky sportovních sedadel jsou vyrobeny z hořčíku, vyspělého materiálu, který spojuje nízkou hmotnost s vysokou pevností. To přináší výrazné výhody z hlediska rozložení hmotnosti a nízkého těžiště. Sportovní sedadla mají tzv. dvouzónové sedáky. Výrazné boční opěrky s tvrdší pěnovou výplní poskytují optimální boční podporu, zatímco vnitřní části sedáku a opěradla jsou měkčí pro vysoký komfort na dlouhých cestách. Ve spojení s volitelným balíčkem Memory lze elektricky nastavit podélnou polohu, výšku sedadla, úhel opěradla, úhel sedáku a volant; navíc lze uložit tři individuální nastavení.

Čtyřsměrová bederní opěrka spolehlivě chrání spodní část páteře, zatímco nastavitelné boční opěrky v opěradlech účinně zlepšují boční podporu při rychlých zatáčkách. Třístupňové vyhřívání sedadel a rozpoznání obsazenosti sedadla či dětské sedačky na straně spolujezdce jsou rovněž standardní výbavou.

Sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy a sportovním příčným prošíváním jsou čalouněna designo kůží – k dispozici jsou také dvoubarevná sedadla v klasické červené, písečné a porcelánové barvě. Pokud je zvolena světle hnědá barva interiéru, jsou sportovní sedadla čalouněna přírodní kůží s vysoce kvalitnou tkanou kůží na středních částech sedáků. V závislosti na barevné kombinaci dodává další sportovní nádech fluorescenční nebo černé lemování.

Sportovní volant Performance v trojramenném provedení má průměr věnce 365 milimetrů s plochou spodní částí, řadicí páčky a kovovou vložku, což podtrhuje autentický ručně vyráběný vzhled a zajišťuje co nejlepší ovládání vozu.

Množství úložných prostorů pro každodenní praktičnost typickou pro Mercedes

Interiér Mercedes-Benz SLS AMG zaujme také praktickými úložnými prostory, které zajišťují každodenní použitelnost typickou pro Mercedes. 3,7litrová přihrádka na rukavice s oddílem na brýle je integrována do palubní desky na straně spolujezdce. Vpravo od řadicí páky E-SELECT je malá odkládací přihrádka s 12V zásuvkou nebo popelník s doutníkovým zapalovačem. Loketní opěrka za středovou konzolou slouží nejen k ovládání COMAND Controlleru: stiskem tlačítka lze loketní opěrku posunout ve dvou stupních a odhalit tak úložný prostor pod ní. Ten obsahuje dva držáky na nápoje a telefonní kolébku (volitelně) a v zadní části držák zapalovacího klíče. Další předměty lze uložit na zadní stěně mezi sedadly a do síťky v prostoru nohou spolujezdce. Na opěradlech sedadel jsou pevné věšáky na oblečení, zatímco ty ve stropním obložení jsou sklápěcí a silikonově izolované.

Tlačítko pro odemknutí víka zavazadlového prostoru je umístěno pod světelným spínačem. Alternativně lze kufr otevřít pomocí zapalovacího klíče. Zavazadlový prostor pojme až 176 litrů. Jako volitelná výbava je k dispozici na míru šitá sada zavazadel, která umožňuje maximálně využít prostor kufru.

Hliníkový prostorový rám pro nízkou hmotnost a výjimečnou pevnost

Mercedes-Benz SLS AMG posouvá hranice i v oblasti konstrukce karoserie: poprvé představují Mercedes-Benz a AMG vůz s hliníkovým podvozkem a karoserií. Ve srovnání s tradiční ocelovou konstrukcí to znamená výraznou úsporu hmotnosti, což dokládá hmotnost vozu podle normy DIN pouhých 1620 kilogramů.

Nově vyvinutý skelet karoserie tvoří hliníkový prostorový rám. Tento exkluzivní design spojuje inteligentní lehkou konstrukci s výjimečnou pevností – výsledkem jsou špičkové jízdní vlastnosti. Lehká hliníková profily spojují body působení sil do pevné konstrukce. Velké, nízko položené průřezy těchto hliníkových profilů zajišťují vysoký odpor vůči krutu, což umožňuje přímý přenos sil hnacího ústrojí, brzd a zavěšení. Konstrukce zabraňuje nežádoucí pružnosti; vůz reaguje tuze, téměř bez kroucení a přímo.

45 procent inteligentního, hmotnostně optimalizovaného hliníkového prostorového rámu tvoří hliníkové profily, 31 procent hliníkové plechy, 20 procent hliníkové odlitky a 4 procenta ocel. Maximální bezpečnost posádky vyžaduje použití ultrapevné, tepelně tvarované oceli v A-sloupcích. Skelet karoserie váží 241 kilogramů – což je absolutní měřítko v segmentu super sportovních vozů vzhledem k maximálnímu výkonu 420 kW/571 koní.

Nízké těžiště a příčné výztuhy pro vynikající dynamiku

Celý koncept vozu byl navržen tak, aby těžiště bylo co nejníže. To platí jak pro nízké uložení pohonného ústrojí a náprav, tak pro uspořádání tuhosti karoserie, která byla udržena co nejníže. Příkladem jsou pevná ohybová a krouticí spojení mezi přední a zadní částí a bezpečnostní kabinou, realizovaná důsledně pomocí co nejnižších silových drah. Výsledkem je nejen nízké těžiště, ale také harmonická a tedy efektivní přenosová cesta sil v konstrukci vozu.

Dalším výrazným prvkem lehké konstrukce jsou příčné výztuhy na přední a zadní nápravě, které jsou integrovány do konstrukce karoserie. Tyto profily spojují podélníky přesně tam, kde na karoserii působí nejvyšší síly při dynamickém průjezdu zatáčkou. Výhodou tohoto propracovaného řešení je bezkonkurenční příčná tuhost a absence těžkých sekundárních výztuh či podpěr.

Pasivní bezpečnost nejvyšší úrovně

Samozřejmě hliníkový prostorový rám splňuje všechny požadavky na pasivní bezpečnost a typickou kvalitu karoserie Mercedes-Benz, která platí pro každý vůz s hvězdou Mercedesu. Nejlepší možnou pasivní ochranu posádky zajišťují standardní tříbodové bezpečnostní pásy, předpínače pásů, omezovače síly pásů a osm airbagů: pro řidiče i spolujezdce jsou k dispozici dva adaptivní airbagy a jeden airbag na kolena. Dále jsou integrovány dva boční airbagy v sedadlech a dva samostatné okenní airbagy, které se rozvíjejí z linie dveří.

Vyladěný osmiválec AMG 6.3 litru s výkonem 420 kW/571 koní

Srdcem nového SLS je výkonný osmiválcový motor vyrobený Mercedes-AMG. Vyladěný 6,3litrový osmiválec dosahuje výkonu 420 kW/571 koní při 6800 ot./min, což řadí Mercedes-Benz SLS AMG mezi nejsilnější sportovní vozy ve své třídě. Poměr výkonu k hmotnosti 2,84 kg/kůň je zásluhou nízké hmotnosti vozu. Atmosférický motor dosahuje maximálního točivého momentu 650 Nm při 4750 ot./min. „Gullwing“ zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti elektronicky omezené na 317 km/h (všechny údaje jsou předběžné). Pod interním označením M 159 je tento vysoce otáčkový osmiválec o objemu 6208 cm³ důkladně přepracován oproti základnímu motoru M 156 a nese všechny znaky výkonných závodních motorů.

Hlavními opatřeními pro zvýšení výkonu jsou zcela nový sací systém, přepracovaný rozvod ventilů a vačkových hřídelí, použití průtokově optimalizovaných ocelových svodů a odstranění škrcení výfukového systému. To vede k výrazně lepšímu plnění válců, což se promítá do nárůstu výkonu téměř o devět procent. Osmiválec reaguje rychle na pohyby plynového pedálu a projevuje výrazně větší flexibilitu ve vysokých otáčkách v celém rozsahu otáček. Přechod na suchou klikovou skříň také umožnil nižší uložení motoru ve voze. A snížení těžiště vozu otevřelo cestu k vysokým příčným zrychlením a vzrušující jízdní dynamice.

Dokonalá kombinace lehké konstrukce a pevnosti

Použití vysokopevnostních komponent kompenzuje zvýšené zatížení motoru spojené s vyšším výkonem. Kované písty, zesílené ložisko klikové hřídele, optimalizovaná konstrukce klikové skříně a zlepšené mazání díky výkonné olejové pumpě na vyžádání zajišťují optimální životnost. Navzdory vyšším zatížením byla hmotnost motoru M 159 dále snížena. Kované písty jako pohyblivé hmoty hrají v tomto ohledu zvlášť důležitou roli, což vede k hmotnosti motoru 205 kilogramů a tím i k poměru hmotnosti k výkonu 0,36 kg/kůň – což je bezkonkurenční hodnota ve srovnání s konkurencí. Sofistikovaná technologie katalyzátorů umožňuje splnit současné i budoucí emisní normy, jako jsou EU 5, LEV 2 a ULEV.

Splnění náročných cílů spotřeby paliva

Navzdory nekompromisně sportovnímu charakteru byly splněny náročné cíle spotřeby paliva. Mercedes-Benz SLS AMG spotřebuje 13,2 litru na 100 kilometrů (kombinovaná hodnota, předběžná), což jej řadí na špičku mezi konkurenty. Mezi opatření zvyšující efektivitu patří známá exkluzivní AMG povrchová úprava válců pomocí dvojitého drátového obloukového nanášení snižující tření, stejně jako olejová dodávka na vyžádání optimalizovaná podle mapy a inteligentní řízení generátoru: během volnoběhu motoru a brzdění se kinetická energie využívá k dobíjení baterie místo toho, aby se zbytečně měnila na teplo. Tato rekuperace pomáhá řidiči nejen při brzdění, ale také přeměňuje brzdnou energii na elektrickou. Naopak při akceleraci je generátor přepnut do režimu bez zátěže, čímž se snižuje zatížení motoru.

Dvoustupňová převodovka s transaxlem a točivou trubkou

Motor AMG 6,3 litru přenáší svůj bohatý výkon přes ultralehký karbonový hřídel na zadní nápravu – podobně jako u závodního vozu DTM C-Class. Dvoustupňová převodovka je umístěna vzadu (princip transaxle) a je spojena s motorem pomocí točivé trubky. V točivé trubce se otáčí karbonový hřídel synchronně s motorem. Výhody tohoto propracovaného řešení spočívají v tuhé vazbě mezi motorem a převodovkou a tím i v optimální podpoře sil a točivého momentu.

O přenos výkonu se stará nová sedmistupňová sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT DCT. Dvoustupňová převodovka umožňuje rychlé řazení bez ztráty trakce – za pouhých 100 milisekund. Řidič má na výběr ze čtyř jízdních režimů: „C“ (Controlled Efficiency), „S“ (Sport), „S+“ (Sport plus) nebo „M“ (Manuální) spolu s funkcí RACESTART. V režimech Sport, Sport plus a Manuální je aktivní automatická funkce dvojitého sešlápnutí spojky; všechny režimy lze pohodlně volit pomocí otočného ovladače v AMG DRIVE UNIT. Optimální trakci zajišťuje mechanická uzávěrka diferenciálu, integrovaná v kompaktním pouzdru převodovky.

Propracované zavěšení s dvojitými lichoběžníkovými nápravami

Zvolené řešení s motorem umístěným vpředu uprostřed a transaxlem zajišťuje ideální rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu v poměru 47 ku 53 procentům. Uložení motoru za přední nápravou vytvořilo perfektní podmínky pro špičkovou jízdní dynamiku s přesným řízením, prvotřídní obratností, nízkou setrvačností umožňující spontánní změny směru a vynikající trakci. Odhodlání Mercedes-Benz a AMG postavit atraktivní supersport, který spojuje špičkový výkon na závodní dráze s typickým komfortem Mercedesu pro dlouhé cesty, vyústilo v geniální uspořádání zavěšení. Všechny čtyři kola jsou zavěšena na dvojitých lichoběžnících s tažnou tyčí, technologii, která se osvědčila v motoristickém sportu až po Formuli 1. U nápravy s dvojitými lichoběžníky zůstává uložení kola a funkce zavěšení oddělené; pružiny a tlumiče jsou podepřeny na spodním lichoběžníku. Koncept dvojitých lichoběžníků s vysokou tuhostí v náklonu a rozchodu přesně určuje polohu kola s minimálními pružnými pohyby, což řidiči poskytuje optimální cit pro kontakt s vozovkou i při jízdě na hraně možností.

Lichoběžníky, klouby řízení a nosiče nábojů vpředu i vzadu jsou vyrobeny kompletně z kovaného hliníku – což výrazně snižuje neodpružené hmoty; toto řešení navíc výrazně zlepšuje odezvu zavěšení. Dlouhý rozvor 2680 milimetrů přináší nejen vynikající stabilitu v přímém směru, ale také nízké přesuny zatížení kol, což výrazně snižuje tendenci vozu k přednímu sklápění a zadnímu propadání. Široký rozchod – vpředu 1682, vzadu 1653 milimetrů – zajišťuje menší přesuny zatížení kol z vnitřního na vnější při průjezdu zatáčkou, díky čemuž si pneumatiky udrží lepší přilnavost. Velký úhel odklonu 11,5 stupně výrazně zvyšuje negativní odklon kol v zatáčce a zároveň zlepšuje přilnavost pneumatik – což také zaručuje vynikající stabilitu při prudkém brzdění v zatáčce.

Přímé řízení, uzávěrka diferenciálu a třístupňové ESP®

Řízení s ozubenou tyčí poskytuje konzistentně přímý pocit z řízení s konstantním mechanickým převodem 13,6:1, což odpovídá vysokým nárokům kladeným na supersport. Posilovač řízení nabízí rychlostně závislou asistenci a zlepšuje zpětnou vazbu pro řidiče s rostoucí rychlostí – nepostradatelný prvek pro jízdu vysokou rychlostí po přímce. Uložení řízení před motorem na integrovaném podvozku umožňuje velmi nízké usazení motoru. „Gullwing“ je standardně vybaven třístupňovým systémem ESP®, který řidiči umožňuje volit mezi režimy „ESP ON“, „ESP SPORT“ a „ESP OFF“ pouhým stiskem tlačítka. Výsledkem je ještě větší radost z jízdy bez jakéhokoliv kompromisu v aktivní bezpečnosti. I v režimu „ESP OFF“ se při sešlápnutí brzdového pedálu obnovují všechny běžné funkce ESP®.

Logika trakce systému kontroly prokluzu při akceleraci (ASR) je aktivní ve všech třech režimech ESP®. Pokud jedno z poháněných kol začne prokluzovat, je na něj cíleně aplikován brzdný tlak, což výrazně zlepšuje trakci – zejména v kombinaci se standardně montovanou mechanickou vícelamelovou uzávěrkou diferenciálu. Díky tomu se výkon motoru přenáší na vozovku ještě efektivněji i při velmi dynamické jízdě.

Keramické kompozitní brzdy, inovativní kola vyráběná metodou flow-forming

Výkonný brzdový systém AMG s kompozitními brzdovými kotouči vpředu zajišťuje extrémně krátkou brzdnou dráhu i při obrovských zatíženích. Nově vyvinuté volitelné keramické kompozitní brzdy s většími kotouči garantují ještě lepší brzdný výkon. Keramické kotouče spolehlivě fungují i při vyšších provozních teplotách díky své vyšší tvrdosti, a to vše při impozantním snížení hmotnosti přibližně o 40 procent. Snížení neodpružených hmot dále optimalizovalo ovladatelnost „Gullwingu“ – což se výrazně projeví zejména při průjezdu rychlými zatáčkami na dálnici.

Lehká konstrukce byla klíčová i u kol: hmotnostně optimalizovaná lehká kola AMG z lehké slitiny – 9,5 x 19 palců vpředu a 11,0 x 20 palců vzadu – založená na inovativním principu flow-forming snižují neodpružené hmoty a zároveň zvyšují jízdní dynamiku a komfort zavěšení. Kromě standardních sedmipaprskových kol AMG jsou na přání k dispozici pětipaprsková a desetipaprsková kovaná kola. Pneumatiky 265/35 R 19 vpředu a 295/30 R 20 vzadu, vyvinuté exkluzivně pro Mercedes-Benz SLS AMG, zajišťují optimální výkon. Systém monitorování tlaku v pneumatikách je standardní výbavou a trvale sleduje tlak ve všech čtyřech kolech; jednotlivá kola jsou zobrazena na displeji.

Přepracování legendárního „Gullwingu“ je plánováno na jaro 2010. Prodejní cena činí 177 310 EUR (včetně 19% DPH).