Mercedes-Benz třídy S
Čtyři roky po uvedení modelové řady W221 představuje Mercedes-Benz model S-Class pro rok 2010. Průkopnické inovace v oblasti komfortu a pohonné techniky v kombinaci s nejmodernějšími bezpečnostními technologiemi upevňují pozici vlajkové lodi Mercedesu jako hnací síly inovací značky a zdůrazňují její vedoucí roli v celém automobilovém průmyslu. Technologickými vrcholy je například vůbec první sériově vyráběný hybridní pohon na světě s lithium-iontovou baterií v modelu S400 HYBRID, který z tohoto nejvyššího modelu Mercedes-Benz dělá nejúspornější luxusní sedan s benzínovým motorem. Spotřeba paliva 7,9 litrů na 100 kilometrů odpovídá emisím oxidu uhličitého pouhých 186 gramů na kilometr.
Výběr motorů dále zahrnuje osm moderních benzínových a dieselových agregátů, které vyžadují až o sedm procent méně paliva. S průměrnou spotřebou 7,6 litrů nafty je S350 BlueEFFICIENCY jedním z nejúspornějších modelů v segmentu luxusních vozů. Tradičně příkladná úroveň bezpečnosti Mercedesu třídy S je navíc posílena unikátní kombinací inovativních kamerových a radarových asistenčních systémů, které proměňují luxusní sedan v „inteligentního“ partnera na silnici. Mezi tyto systémy patří Adaptive Highbeam Assist, Lane Keeping Assist, Speed Limit Assist a pokročilý Night View Assist PLUS. Dalšími novinkami jsou funkce detekce ospalosti ATTENTION ASSIST a automatická stabilizace při bočním větru.
S 270 000 prodanými kusy od uvedení na trh na podzim 2005 je Mercedes-Benz třídy S řady W221 nejúspěšnějším luxusním sedanem na světě a bez přerušení pokračuje v úspěšné historii vlajkové lodi značky. Od roku 1951, kdy model 220 zahájil rodokmen Mercedes-Benz třídy S, dodal Mercedes-Benz zákazníkům přibližně 3,3 milionu osobních vozů této modelové řady.
Mercedes-Benz S400 Hybrid: nejúspornější luxusní sedan s benzínovým motorem na světě.
Mercedes-Benz třídy S pro rok 2010 opět představuje špičku automobilového vývoje. Technologickou převahu Mercedesu dokládá nový S400 Hybrid, první sériově vyráběný vůz na světě s hybridním pohonem a lithium-iontovou baterií. „S400 Hybrid je důležitým milníkem na cestě k bezemisní mobilitě,“ říká Dr. Dieter Zetsche, generální ředitel Daimler AG a šéf Mercedes-Benz Cars. „Náš první sériový hybridní vůz je příkladem dlouhodobé vývojové strategie Mercedesu zaměřené na udržitelnost, s jasným cílem vyrábět úsporné a ekologické prémiové vozy bez kompromisů v oblasti bezpečnosti, komfortu a špičkových jízdních vlastností.“
První hybridní pohon v sériově vyráběném voze Mercedes-Benz dělá z modelu S400 Hybrid nejúspornější luxusní sedan s benzínovým motorem. Spotřeba paliva 7,9 litrů na 100 kilometrů odpovídá emisím CO2 pouhých 186 gramů na kilometr. To je nejnižší hodnota na světě v tomto segmentu vozidel, což potvrzuje nový S400 Hybrid jako „šampiona CO2 v luxusní třídě“.
Nový Mercedes-Benz S400 Hybrid je prvním vozem navrženým na základě vysoce inteligentního modulárního konceptu vyvinutého Mercedesem, který zákazníkům nabízí nejlepší hybridní řešení podle jejich potřeb. S400 Hybrid, který v rámci tohoto konceptu zastává roli technologického průkopníka, nabízí od začátku všechny klíčové funkce:
Kompaktní hybridní modul kombinuje hybridní funkce automatického start-stop systému a rekuperace energie. Celkově tak S400 Hybrid nastavuje nový standard ve své třídě a stává se nejúspornějším luxusním sedanem s benzínovým motorem na světě.
Výborná spotřeba paliva a nízké emise CO2 u S400 Hybridu jsou doprovázeny skutečně špičkovým výkonem: upravený benzínový motor o objemu 3,5 litru generuje 205 kW/279 koní, zatímco elektromotor produkuje 15 kW/20 koní a startovací točivý moment 160 Nm.
Mercedes-Benz S400 Hybrid vychází z modelu S350 a disponuje rozsáhle upraveným pohonným ústrojím. To zahrnuje další vývoj 3,5litrového šestiválce, přídavný magnetoelektrický motor, sedmistupňovou automatickou převodovku 7G-TRONIC speciálně přizpůsobenou hybridnímu modulu, potřebnou výkonovou a řídicí elektroniku, měnič napětí a vysokonapěťovou lithium-iontovou baterii.
Při brzdění funguje elektromotor jako generátor a dokáže rekuperovat kinetickou energii. Při tomto procesu elektromotor citlivě spolupracuje s motorem spalovacího motoru a konvenčními brzdami kol. Rekuperovaná energie se ukládá do kompaktní, ale účinné lithium-iontové baterie umístěné v motorovém prostoru a je k dispozici podle potřeby. Hlavní výhody oproti konvenčním nikl-metalhydridovým bateriím jsou vyšší hustota energie a lepší elektrická účinnost v kombinaci s menšími rozměry a nízkou hmotností baterie. Díky úsporné instalaci v motorovém prostoru zůstává objem zavazadlového prostoru i prostornost interiéru beze změny. Hybridní modul navíc disponuje praktickou funkcí start-stop.
Kromě průkopnického hybridu Mercedes-Benz S400 Hybrid zahrnuje nabídka motorů pro model S-Class 2010 dalších osm výkonných jednotek: dvě dieselové varianty a šest benzínových motorů se šesti, osmi a dvanácti válci. Detailní doladění těchto motorů bylo doplněno o další opatření na úsporu paliva v rámci balíčku BlueEFFICIENCY. Patří sem aerodynamická optimalizace, řízené palivové čerpadlo a úsporný program řazení pro standardní automatickou převodovku 7G-TRONIC. Díky těmto opatřením se vývojářům Mercedesu podařilo snížit spotřebu paliva a emise CO2 až o sedm procent ve srovnání s předchozími modely. Dalšími cílenými aerodynamickými úpravami se rovněž podařilo snížit aerodynamický hluk, čímž se ještě zvýšil komfort jízdy.
S dieselovou spotřebou 7,6 litrů na 100 kilometrů a emisemi CO2 199–201 gramů na kilometr se S350 CDI BlueEFFICIENCY (173 kW/235 koní) rovněž řadí mezi špičku v luxusní třídě. Mercedes-Benz dosahuje této příkladné efektivity díky speciálnímu balíčku BlueEFFICIENCY, který zahrnuje uzavřený podvozek a odpojení automatické převodovky 7G-TRONIC v klidu.
Třílitrový dieselový motor je použit také v modelu S350 CDI 4MATIC. Druhou dieselovou variantou je osmiválcový S 450 CDI (235 kW/320 koní) s objemem 4,0 litru. Nabídka benzínových motorů zahrnuje šestiválec S350/S350 4MATIC (200 kW/272 koní) o objemu 3,5 litru a dva osmiválce v modelech S 450/S 450 4MATIC (250 kW/340 koní; objem 4,7 litru) a S 500/S 500 4MATIC (285 kW/388 koní; objem 5,5 litru). Vlajkovou lodí zůstává S600 s dvanáctiválcovým biturbo motorem o výkonu 380 kW/517 koní (objem 5,5 litru), který zrychlí luxusní sedan na 100 km/h za 4,6 sekundy. Výkonnými příspěvky Mercedes-AMG do nabídky jsou S 63 AMG s osmiválcem o výkonu 386 kW/525 koní (objem 6,2 litru) a S 65 AMG s dvanáctiválcem o výkonu 450 kW/612 koní (objem 6,0 litru).
Unikátní kombinace asistenčních systémů
Pro Mercedes-Benz třídy S 2010 je k dispozici světová novinka v podobě kombinace nejmodernějších asistenčních a ochranných systémů. Mnohé z těchto systémů jsou dostupné také v nové třídě E, která je na trhu od konce března 2009. Nové asistenční systémy proměňují modely třídy E a S v „inteligentní“ partnery svých řidičů. Auto dokáže „vidět“, „vnímat“, „instinktivně reagovat“ na rozpoznané nebezpečí a „jednat samostatně“ s cílem předejít nehodám nebo zmírnit jejich následky.
„Stejně jako zavedené vynálezy Mercedesu ABS, ESP®, Brake Assist a PRE-SAFE® jsou i nové asistenční systémy zaměřeny na reálné situace, jak k nehodám dochází a jaké mají následky,“ vysvětluje Dr. Thomas Weber, člen představenstva Daimler AG odpovědný za korporátní výzkum a vývoj Mercedes-Benz Cars. „Cílem vývoje těchto systémů bylo předejít obzvlášť častým a vážným kolizím. S tímto konceptem Mercedes-Benz třídy S nejen chrání své vlastní cestující, ale hraje také klíčovou roli při zvyšování bezpečnosti ostatních účastníků silničního provozu,“ dodává Dr. Weber.
K tomu Mercedes-Benz využívá také kamery, které snímají silnici daleko před vozidlem, monitorují okolí a vyhodnocují typické kritické situace. Takové kamery jsou například součástí volitelně dostupného systému Adaptive Highbeam Assist. Tento systém detekuje protijedoucí nebo před vozidlem jedoucí vozy s rozsvícenými světly a řídí světlomety tak, aby zajistil co největší dosvit bez oslňování ostatních řidičů.
Inženýři ze Sindelfingenu také vylepšili Night View Assist, který je nyní vybaven speciální funkcí detekce chodců: jakmile systém rozpozná chodce před vozidlem, zvýrazní je na displeji, aby byli lépe vidět.
Dalším systémem, který „dívá se dopředu“ pro ještě bezpečnější jízdu, je Lane Keeping Assist. Počítač systému dokáže rozpoznat jízdní pruhy vyhodnocením kontrastu povrchu vozovky a pruhů. Pokud vůz neúmyslně opustí jízdní pruh identifikovaný asistentem, řidič je varován krátkými vibracemi volantu. Na rozdíl od běžných systémů tohoto typu dokáže Mercedesův systém vyhodnotit i činnosti řidiče a spolehlivě zjistit, zda vůz opouští jízdní pruh záměrně či nikoli. Varování proto neproběhne například při zrychlení před předjížděním nebo při vjezdu na dálnici, prudkém brzdění či průjezdu zatáčkou.
Obrázky z kamery za čelním sklem jsou také využívány novým volitelným systémem Speed Limit Assist, který rozpoznává dopravní značky omezující rychlost a zobrazuje příslušný limit na centrálním displeji (standardní výbava pro S600).
Detekce ospalosti na základě více než 70 parametrů
Systém detekce ospalosti ATTENTION ASSIST dává Mercedesu třídy S 2010 velmi citlivý přehled o pozornosti řidiče a včas ho varuje, když se začíná unavovat. Tato inovativní technologie neustále sleduje více než 70 různých parametrů. Jakmile vysoce přesný snímač úhlu natočení volantu rozpozná jízdní chování typické pro nástup ospalosti, zazní varovný signál a v budících se objeví nápis „ATTENTION ASSIST. Přestávka!“.
Mercedes-Benz také vylepšil dlouhý a střední radar používaný systémy Brake Assist PLUS a DISTRONIC PLUS pro adaptivní tempomat. Oba systémy pomáhají řidiči při nouzovém brzdění. Pokud je řidič rozptýlený a nepostřehne bezprostřední nebezpečí nárazu zezadu, dokáže systém PRE-SAFE® Brake zasáhnout a samostatně zabrzdit vozidlo. Nová generace systému nabízí ještě vyšší bezpečnost: pokud řidič nereaguje ani po vizuálním a zvukovém varování, PRE-SAFE® Brake dokáže aktivovat maximální brzdný tlak přibližně 0,6 sekundy před nehodou, kterou systém vyhodnotí jako nevyhnutelnou — jedná se o nouzové brzdění, které výrazně zmírňuje následky nárazu. Systém tak funguje jako „elektronická deformovatelná zóna“.
Důkladné doladění zajistilo modelu Mercedes-Benz S-Class pro rok 2010 lepší jízdní dynamiku a obratnost. Velkou měrou za to vděčí novému systému Direct-Steer, kde se převod řízení mění podle úhlu natočení volantu.
Novinka: Active Body Control (ABC) kompenzuje boční vítr
Vývojáři Mercedes-Benz také přidali do systému Active Body Control (ABC) funkci stabilizace proti bočnímu větru (standard u S600). K tomu ABC využívá senzory úhlové rychlosti natočení a příčné zrychlení z Elektronického stabilizačního programu ESP®, aby podle směru a síly bočního větru měnil rozložení zatížení kol pomocí pružinových vzpěr ABC. Díky tomu dokáže účinky bočního větru vyrovnávat nebo při silných nárazech minimalizovat.
Funkce Torque Vectoring Brake přináší modelu Mercedes-Benz S-Class 2010 vyšší bezpečnost v kritických situacích a ještě větší obratnost tím, že při průjezdu zatáčkou cíleně brzdí vnitřní zadní kolo. To umožňuje přesné vedení vozu bez kompromisů v jízdních vlastnostech.
V souladu se svým sebevědomým charakterem a ambicí být technologickým průkopníkem nastavuje Mercedes-Benz S-Class 2010 také nové standardy v oblasti palubní zábavy. Jako první na světě lze na přání vybavit vlajkový model novou technologií SPLITVIEW pro ovládací a zobrazovací systém COMAND umístěný uprostřed středové konzoly. Tento inovativní koncept displeje umožňuje řidiči a spolujezdci současně sledovat na jednom a tomtéž displeji odlišný obsah. Zatímco řidič například používá navigaci s mapou, spolujezdec může sledovat nejnovější film na DVD.
Mercedes-Benz také rozšířil standardní ovládací a zobrazovací systém COMAND o další funkce, například slot pro SD paměťovou kartu. Mezi další novinky patří upravené rozhraní Bluetooth®, které umožňuje bezdrátové propojení mobilního telefonu se standardním palubním hands-free systémem, a USB rozhraní. To zákazníkům umožňuje exportovat uložená data a importovat je do jakéhokoliv jiného Mercedes-Benz S-Class. Je také možné přenášet navigační data. Jako volitelnou výbavu nabízí Mercedes-Benz také Media Interface – univerzální rozhraní v přihrádce před spolujezdcem pro mobilní audio zařízení jako iPod® nebo USB flash disk (standard u S400 Hybrid a S600).
Volitelně dostupný COMAND APS (standard u S400 Hybrid a S600) je navíc vybaven celoevropskou navigací, jejíž data jsou uložena na 40GB pevném disku. To umožňuje obzvlášť rychlé výpočty tras. Komfort navigace dále zvyšuje podrobný třírozměrný režim městské mapy.
Hudební zábavu zajišťuje rádio, CD/DVD přehrávač s funkcí MP3, ekvalizér s rychlostně závislou regulací hlasitosti a Music Register s pevným diskem o kapacitě 7,2 GB, který pojme přibližně 2500 digitálních hudebních souborů ve formátech MP3, AAC nebo WMA. Systém rozpoznává hudební soubory přehrávané z CD, DVD nebo z Music Register díky uložené databázi Gracenote® a zobrazuje název skladby, album a interpreta na barevném displeji. Nová funkce Music Search umožňuje řidiči i spolujezdci vyhledávat na SD kartách, USB discích, CD a DVD konkrétní hudební tituly a interprety. COMAND APS také obsahuje nejnovější generaci hlasového ovládání LINGUATRONIC, které ovládá navigaci, telefon a audio zařízení pomocí celých slov. Výhodou je, že řidič už nemusí diktovat jednotlivá písmena.
Mercedes-Benz rozšířil také nabídku funkcí zábavy na zadních sedadlech u modelu S-Class 2010. Cestující vzadu mají k dispozici dálkové ovládání, kterým lze ovládat všechny audio a telematické funkce COMAND a přistupovat k externím zařízením přes Media Interface. Mercedes-Benz nabízí také balíček zadní zábavy se dvěma osmipalcovými displeji na zadních stranách opěrek předních sedadel, dvěma bezdrátovými sluchátky a samostatným CD/DVD přehrávačem s připojením pro externí audio a video zařízení.
Systém prostorového zvuku „Logic7“, vyvinutý Mercedes-Benz ve spolupráci se specialisty harman/kardon®, nabízí vynikající výkon s trojrozměrným zvukem jako přirozený 360stupňový hudební zážitek pro všechny cestující.
Design: svalnatá, sebevědomá přítomnost
Upravený design odráží nenucenou převahu a sílu Mercedes-Benz S-Class Limousine. Charakterizuje ho výraznější šípovitý tvar masky chladiče a nový přední nárazník s decentním světelným konturem a chromovaným pruhem pod vstupy chladicího vzduchu. V budoucnu budou výfukové koncovky všech verzí S-Class viditelně integrovány do zadního nárazníku. Přední světlomety mají standardně bi-xenonovou technologii.
Ještě dynamičtější vzhled zajišťuje LED Light paket se svými výraznými LED pásy pro denní svícení, směrovky a poziční světla (standard u S400 Hybrid a S600). Dodávají přední části nezaměnitelný denní i noční vzhled. Zadní partie pak charakterizují zadní světla v inovativním LED designu. I zde celkem 52 LED diod ve tvaru dvojitého písmene C vytváří nezaměnitelný světelný podpis.
Mercedes-Benz také více využívá světlo jako stylový prvek v interiéru. Zákazníci, kteří si objednají volitelnou ambientní osvětlení (standard u S400 Hybrid a S600), budou mít na výběr ze tří světelných nálad: solární (jantarová), neutrální (bílá) a polární (ledově modrá).
Model Mercedes-Benz S-Class 2010 bude k dispozici v salonech prémiového výrobce a autorizovaných prodejců od června 2009 a lze jej objednávat již nyní.
Přehled cen modelu Mercedes-Benz S-Class 2010 (základní verze; v Německu včetně DPH):
