Mercedes-Benz F800 Style Concept
Mercedes-Benz F800 Style Concept představuje budoucnost prémiových automobilů z nového úhlu pohledu. Tento pětimístný prémiový sedan kombinuje vysoce efektivní pohonné technologie s bezkonkurenčními bezpečnostními a komfortními prvky a emotivním designovým jazykem, který interpretuje současný styl Mercedes-Benz v souladu s charakteristickým rysem značky – vytříbeným výkonem. F800 Style nabízí prostorný interiér plný inteligentních konceptů sedadel, ovládání a zobrazení. Další unikátní vlastností tohoto velkého sedanu je zcela nová multi-drive platforma, která umožňuje použití elektrických pohonů s palivovými články (s dojezdem téměř 375 mil) i plug-in hybridů, jež zvládnou jet čistě na elektřinu až 18 mil. Obě varianty Mercedes-Benz F800 Style Concept tak umožňují lokálně bezemisní mobilitu na úrovni prémiového vozu, přičemž jsou plně připraveny pro každodenní provoz a nabízejí dynamický zážitek z jízdy.
„Naším cílem je skloubit odpovědnost vůči životnímu prostředí s praktickou užitnou hodnotou pro zákazníka v jednom fascinujícím automobilu,“ říká Dr. Thomas Weber, člen představenstva Daimleru odpovědný za výzkum skupiny a vývoj Mercedes-Benz. „Nový výzkumný vůz Mercedes-Benz F800 Style Concept spojuje závazek k nejmodernějším inovativním pohonům s tradičními silnými stránkami Mercedesu v oblasti designu, bezpečnosti, komfortu a vynikajících jízdních vlastností.“
Pohled do budoucnosti průkopnických prémiových sedanů
V rámci vnější délky 15,5 stop (přibližně 4724 mm) Mercedes F800 Style Concept jsou všechny komponenty efektivních a ekologicky šetrných alternativních pohonů (plug-in hybrid nebo palivový článek) prostorově úsporně umístěny v motorovém prostoru a mezerách podvozku. Každý z pohonných systémů zabírá relativně málo místa. To platí zejména pro elektrický pohon s palivovým článkem, který Mercedes-Benz vylepšil tak, aby byl kompaktní a výkonný. Kompaktní přední část vozu umožnilo důsledné zmenšení všech komponentů F-CELL. Díky tomu zůstává zachován celý vnitřní prostor a nabízí dostatek místa pro pět cestujících.
„Naše výzkumné vozy už desítky let přetvářejí průkopnické koncepty ve skutečnost a nastavují trendy budoucnosti. V segmentu velkých touring sedanů jsme vytyčili směr už v roce 2007, kdy jsme představili F700,“ říká Prof. Herbert Kohler, vedoucí oddělení E-Drive & Future Mobility a hlavní environmentální manažer Daimleru. „Charakteristickými rysy Mercedes-Benz F800 Style Concept jsou inovace, jejichž vývoj je již blízko sériové výrobě. To platí nejen pro elektrický pohon s palivovými články, ale také pro plug-in hybrid, jehož komponenty pocházejí z našeho modulárního systému pro elektrické a hybridní vozy.“
Mercedes-Benz F800 Style Concept s plug-in hybridem: Výjimečný výkon při emisích pouhých 68 gramů CO2 na kilometr
V kombinaci s velmi výkonným plug-in hybridním pohonem je Mercedes F800 Style Concept dynamickým vyjádřením konceptu „fascinace a odpovědnosti“. Jeho pohonná jednotka sestává z V6 benzínového motoru o výkonu 300 hp s přímým vstřikováním nové generace a hybridního modulu s výkonem 109 hp, což dohromady dává přibližně 409 hp. Lithium-iontová baterie s kapacitou přes 10 kWh se dá nabíjet buď na dobíjecí stanici, nebo z běžné domácí zásuvky. Díky výkonnému a točivému hybridnímu modulu může Mercedes-Benz F800 Style Concept v městském provozu jezdit výhradně na elektřinu, tedy bez lokálních emisí. Díky vysokému točivému momentu už od rozjezdu má vůz v elektrickém režimu jízdní výkony srovnatelné s autem s V6 benzínovým motorem. Mercedes-Benz F800 Style Concept s plug-in hybridem tak zvládne čistě elektrický dojezd až 18 mil. Výzkumný vůz F800 Style představuje další důležitý krok k sériově vyráběnému plug-in hybridu. Mercedes-Benz zahájí sériovou výrobu S500 Plug-in Hybrid s příchodem nové generace třídy S.
Díky efektivnímu pohonu a bonusu za jízdu v elektrickém režimu má vůz certifikovanou spotřebu paliva pouhých 2,9 l benzinu na 100 km. To odpovídá extrémně nízkým emisím CO2 pouhých 68 g/km. Přesto díky vynikající efektivitě nabízí Mercedes-Benz F800 Style Concept s plug-in hybridem jízdní výkony srovnatelné se sportovním vozem (0–60 mph za 4,7 s, maximální rychlost 155 mph). V elektrickém režimu dosahuje maximální rychlosti 75 mph, což vyhovuje i požadavkům na dálkové jízdy.
Stejně jako Mercedes-Benz S400 HYBRID uvedený v létě 2009 a Vision S500 Plug-in Hybrid je výkonný elektrický modul (přibližně 80 kW) Mercedesu F800 Style Concept plně integrován do pouzdra sedmistupňové převodovky. Lithium-iontová baterie v novém výzkumném voze je umístěna pod zadním sedadlem, kde zabírá málo místa, snižuje těžiště a zajišťuje maximální bezpečnost při nehodě.
Elektrické komponenty pohonu v Mercedes-Benz F800 Style Concept s plug-in hybridem znovu dokazují všestrannost rozsáhle škálovatelného modulárního hybridního systému Mercedes-Benz. Hybridní systém lze rozšiřovat podle výkonových požadavků a oblasti použití. Na tomto základě je možné kombinovat hybridní moduly a baterie různých výkonů s úspornými a točivými benzínovými i dieselovými motory. Příklady sahají od současných mild hybridů až po plug-in hybridy umožňující čistě elektrickou jízdu na dlouhé vzdálenosti. Při vývoji Mercedes-Benz F800 Style Concept s plug-in hybridem se inženýři zaměřili zejména na zlepšení čistě elektrické jízdy v městském provozu. Díky vysokým výkonovým rezervám si F800 Style v režimu e-mode snadno poradí se všemi situacemi ve městě a přitom nevytváří lokální emise. S novým hybridním modulem byla maximální rychlost Mercedesu F800 Style Concept s plug-in hybridem v elektrickém režimu zvýšena na 75 mph oproti Vision S500 Plug-in Hybrid. Současně emituje jen 68 gramů CO2 na kilometr, zatímco u zmíněného vozu je to 74 gramů.
Flexibilní, bezpečný a plně připravený pro každodenní provoz: Mercedes-Benz F800 Style Concept s elektrickým pohonem a technologií palivových článků
F800 Style nabízí čistou radost z jízdy i ve variantě vybavené elektrickým pohonem založeným na technologii palivových článků. Elektromotor vozu vyvíjí přibližně 136 hp a silný točivý moment kolem 214 lb-ft (přibližně 290 Nm). Palivový článek vyrábí trakční proud chemickou reakcí vodíku s kyslíkem přímo ve voze, přičemž jedinou emisí je vodní pára.
Komponenty palivového článku pocházejí z nabídky dostupných e-drive modulů, které Mercedes-Benz vyvinul pro různé elektrické vozy. Tyto komponenty, již instalované v limitované edici B-Class F-CELL, lze flexibilně využít a hodí se pro různé konfigurace pohonu. Mercedes-Benz F800 Style Concept je toho příkladem, protože používá pohon zadních kol, na rozdíl od B-Class F-CELL. Stejné komponenty jsou také instalovány v užitkových vozech, kde vývoj vede nový palivový článek Citaro, vybavený dvěma F-CELL systémy používanými v osobních autech.
Nový výzkumný vůz Mercedes-Benz má palivový článek umístěný vpředu, zatímco kompaktní elektromotor je instalován u zadní nápravy. Lithium-iontová baterie je umístěna za zadními sedadly a je co nejlépe chráněna proti následkům nehod, stejně jako čtyři vodíkové nádrže. Dvě z nich jsou umístěny v tunelu převodovky mezi cestujícími, další dvě pod zadním sedadlem.
Mercedes F800 Style Concept s dalšími inovacemi pro větší komfort a bezpečnost
Kromě multi-drive platformy bez konkurence u velkých sedanů a kombinace různých alternativních pohonů nabízí Mercedes-Benz F800 Style Concept řadu dalších technologických novinek, jako je nový koncept multifunkčního displeje a rozhraní člověk-stroj (HMI) s cam touchpadem. Displej zobrazuje mnoho funkcí, které běžně v konvenčních budících nejsou. Koncept displeje Mercedes-Benz F800 Style se poprvé zaměřuje především na funkce elektrické jízdy.
HMI s cam (kamerovým) touchpadem pro intuitivní a přesné ovládání
Nový cam touchpad HMI je inteligentním rozšířením systému COMAND. Mercedes-Benz už řadu let vyvíjí inovativní ovládací a zobrazovací systémy. Zvlášť uživatelsky přívětivou novinku představuje právě Mercedes-Benz F800 Style Concept. HMI jednotka zde sestává z touchpadu na středové konzole a kamery, která snímá videozáznam ruky uživatele při práci s touchpadem. Živý obraz ruky je transparentně zobrazen na centrálním displeji nad konzolí. Uživatel vidí obrysy svých prstů klouzat po obraze, aniž by cokoli zakrýval, takže všechny funkce aktuálně používané nabídky zůstávají viditelné a lze je snadno ovládat jemným přitlačením na touchpad. Stisknutí displeje prsty vyvolává pocit podobný stisku kláves na notebooku, takže uživatel ví, kdy provedl konkrétní akci.
Cam touchpad HMI rozpoznává pohyby prstů po ploše touchpadu, jako je přejíždění, tlačení, otáčení a přibližování, což umožňuje intuitivní ovládání klimatizace, telefonu, audiosystému, navigace i přístupu na internet. Jednotka zvyšuje i aktivní bezpečnost, protože je velmi snadná a pohodlná na používání a řidiče tak méně odvádí od řízení. Na rozdíl od běžných dotykových displejů se cam touchpad HMI nešpiní otisky prstů.
Běžné touchpady zobrazují polohu ruky nebo prstů jen jako malý bod na displeji. Jejich nepřesnost činí zadávání informací během jízdy riskantním, protože odvádí pozornost řidiče od silnice. Naproti tomu HMI s cam touchpadem lze snadno a bezpečně ovládat i za jízdy. Testy potvrdily, že HMI s cam touchpadem je díky transparentnímu zobrazení ruky mimořádně snadné a bezpečné používat.
Range on Map: Grafické zobrazení dojezdu během elektrické jízdy
Další velmi uživatelsky přívětivou novinkou, kterou vyvinuli inženýři Mercedesu, je funkce „Range on Map“, která zobrazuje zbývající možný dojezd během jízdy na elektřinu jako 360° zobrazení na mapě. Pokud by v budoucnu města povolovala pouze čistě elektrický provoz automobilů, řidič může pomocí funkce Range on Map zjistit, zda je elektrický dojezd jeho vozu dostatečný pro cestu do a z městské oblasti. Systém tuto funkci umožňuje kombinací informací o aktuální úrovni nabití baterie a dat z navigačního systému.
V novém konceptu ovládání a zobrazení vytvořil Mercedes-Benz řešení, které nabízí nepřekonatelné množství informací v systému vzorové přehlednosti. Inženýři tak dosáhli cíle vyvinout komplexní, přitom však snadno ovladatelný informační a řídicí systém pro budoucí automobily vybavené elektrickým nebo částečně elektrickým pohonem. Pokročilejší verze systému navíc dokáže zobrazovat i nabíjecí stanice.
Zrcadlový displej inovativního cam touchpadu HMI odstraňuje rozdíly mezi viděním na blízko a na delší vzdálenost, čímž přispívá k fyziologické bezpečnosti řidiče typické pro Mercedes. Systém zobrazuje jízdní a vozidlové informace prostřednictvím zrcadla v přístrojovém štítu tak, že se jeví jako vzdálenější. Oko tak musí zaostřovat do větší dálky, což znamená méně přepínání mezi blízkým a vzdáleným zaostřením – a tedy menší únavu očí.
Nový asistent DISTRONIC PLUS Traffic Jam Assistant ještě více snižuje stres z jízdy
Mercedes-Benz představil již v roce 2006 DISTRONIC PLUS, první na světě systém pro udržování vzdálenosti a rychlosti, který funguje i při stání vozidla. Tento systém výrazně snižuje stres řidičů v hustém provozu, protože reguluje odstup od předního vozidla i při velmi nízkých rychlostech až do úplného zastavení. S novou funkcí DISTRONIC PLUS Traffic Jam Assistant ve voze F800 Style se Mercedes-Benz stal prvním výrobcem na světě, který implementoval systém schopný automaticky sledovat vozidlo před sebou i v zatáčkách. Systém rozlišuje mezi jízdou po klikatých silnicích a zatáčením, takže „slepě“ nenásleduje vozidlo před sebou – například při změně jízdního pruhu kvůli sjezdu z dálnice.
Výsledkem je, že při rychlostech do přibližně 25 mph se funkce Traffic Jam Assistant stará o podélné i příčné pohyby, takže řidič nemusí sám řídit. Stačí, když si sedne a odpočine si – s rukama na volantu. Po překročení hranice 25 mph se postupně snižuje točivý moment na volantu, který udržuje vůz v jízdním pruhu, až do hladkého vypnutí asistenta. Řidič může systém samozřejmě kdykoli přebrat pod kontrolu. Citlivé senzory zaznamenají aktivní pohyby řízení a automaticky deaktivují boční kontrolu systému.
„DISTRONIC PLUS Traffic Jam Assistant je logickým pokračováním filozofie asistencí a bezpečnosti Mercedes-Benz. S ním stanovujeme další milník na cestě k inovativním systémům, které ještě více zvýší vysoký jízdní komfort, jenž je pro Mercedes typický,“ říká Prof. Bharat Balasubramanian, vedoucí oddělení Produktových inovací a procesních technologií ve skupinovém výzkumu a pokročilém inženýrství. Potřebná data generují radarové senzory vzdálenosti doplněné stereo kamerou.
PRE-SAFE 360° zvyšuje bezpečnost při nárazech zezadu
Zatímco Traffic Jam Assistant zvyšuje komfort a aktivní bezpečnost, inovativní ochranný systém PRE-SAFE 360° dále zlepšuje pasivní bezpečnost. PRE-SAFE 360° vychází z proaktivního systému ochrany posádky PRE SAFE®, vyvinutého Mercedes-Benz. Na rozdíl od předchozího systému monitoruje PRE-SAFE 360° také prostor za vozidlem. Díky tomu systém aktivuje brzdy přibližně 600 milisekund před očekávaným nárazem zezadu. Klíčovou výhodou je, že zabrzdění stojícího vozidla pomáhá předcházet sekundárním nehodám, například když je vůz nekontrolovaně strčen do křižovatky nebo na přechod pro chodce. Samozřejmostí je, že PRE-SAFE 360° umožňuje řidiči kdykoli převzít kontrolu. Například brzda se okamžitě uvolní, pokud řidič sešlápne plyn, a rozpozná tak dostatečný prostor před vozidlem k zabránění nárazu zezadu.
Zadní dveře s otočným a posuvným mechanismem zajišťují maximální pohodlí při nastupování
Zvlášť přívětivou novinkou konceptu Mercedes-Benz F800 Style jsou zadní dveře. Zatímco přední dveře jsou klasicky zavěšeny na A-sloupku a otevírají se široce dopředu, zadní dveře se při otevírání posouvají dozadu, protože jsou zavěšeny na vnitřním otočném rameni. Díky tomu, že dveře kloužou těsně podél karoserie, mají cestující mnohem snazší přístup do vozu i z něj v úzkých parkovacích místech.
Mercedes F800 Style Concept navíc nemá B-sloupek, takže celý prostor mezi A a C-sloupky je při otevření dveří zcela přístupný. Přestože chybí B-sloupek, karoserie Mercedes-Benz F800 Style Concept je extrémně pevná a lehká a splňuje přísné nároky na bezpečnost při nárazech, které jsou pro značku Mercedes typické.
Nové pojetí typického designového jazyka Mercedes-Benz
Mercedes-Benz F800 Style Concept je zároveň technologickou platformou i showcarem. Tento výzkumný vůz vznikl úzkou spoluprací technických výzkumných a pokročilých inženýrských oddělení s designovými studii v Sindelfingenu v Německu a v Comu v Itálii. Jeho exteriér se vyznačuje dlouhým rozvorem, krátkými převisy a smyslně plynulou linií střechy.
„Vzrušující coupe-like linie střechy a obecně vyvážené proporce vozu mu dodávají stylový sportovní vzhled, který reinterpretují designový jazyk Mercedes-Benz a zdůrazňuje sochařský charakter konceptu Mercedes-Benz F800 Style,“ říká šéf designu Mercedes-Benz Prof. Gorden Wagener. „Výsledkem je harmonická kombinace inovativní formy a funkce, která vyzařuje výrazný styl a autoritu.“
Přední část s výraznými LED světlomety
Přední část vozu nese variantu chladičové masky s centrálně umístěnou hvězdou, typickou pro sportovní vozy Mercedes. Zakřivené lišty masky jemně obtékají trubku nesoucí hvězdu značky Mercedes-Benz. Spolu se širokou maskou a štědře zakřivenými vstupy vzduchu zdůrazňují unikátní světlomety s jasnými LED diodami dynamiku výzkumného vozu. Světlomety jsou rozděleny do samostatných segmentů pro denní svícení, směrová světla a hlavní světlomety. Zadní světla Mercedes-Benz F800 Style Concept jsou rovněž vybavena špičkovými LED moduly, které umožňují zajímavou hru nepřímého osvětlení a přímých paprsků. Výsledkem je atraktivní, nezaměnitelný a zapamatovatelný vizuální efekt.
Luxusní dřevěné povrchy a spousta světla zajišťují vysoký komfort interiéru Mercedes F800 Style Concept. Posádka okamžitě pocítí moderní lehkost a funkční prvky jako prostor řidiče a opěrky dveří působí, jako by v prostoru volně pluly jako sochy. Inovativní lehké sedadla vozu Mercedes-Benz F800 Style Concept mají skořepinu z hořčíku a karbonové laminátové skořepiny s jemnou, přesto odolnou síťovinou. Skořepina sedadla je navíc pokryta pravou dýhou z dřeva. Pro tento proces použili inženýři Mercedes-Benz speciální 3D povrchovou úpravu určenou pro dýhování trojrozměrných ploch. Stejným postupem vznikly dřevěné obklady ve středové konzole, na dveřích a v prostoru řidiče. Tyto dřevěné díly jsou tvarované jako 3D laminované komponenty a doplněné hliníkovým jádrem, které zajišťuje, že komponenty splňují vysoké bezpečnostní normy při nárazech, jež jsou pro Mercedes typické.
Úspěšný přenos z výzkumu do sériové výroby
Mercedes-Benz představil od počátku 80. let třináct výzkumných vozů. Šíře inovativních a průkopnických automobilů, které byly odhaleny – počínaje modelem Auto 2000 v roce 1981 až po dnešní F800 Style – dokládá důslednost a předvídavost, s jakou se inženýři Mercedes-Benz věnují klíčovým tématům výzkumu a technologií, aby vyvinuli inovativní řešení pro budoucnost. Mnohé systémy, které byly poprvé použity ve výzkumných vozech a tehdy považovány za revoluční, jsou dnes běžnou součástí sériových vozů Mercedes-Benz, například DISTRONIC – tempomat s regulací vzdálenosti, který byl poprvé instalován ve voze F 100 v roce 1991 a do sériové výroby vstoupil v třídě S v roce 1998.
Mercedes-Benz F800 Style Concept pokračuje v tomto přístupu. Stejně jako jeho předchůdci přináší důležité inovace v pohonu, komfortu a bezpečnostních systémech, stejně jako avantgardní design, které společně ukazují směr budoucích sériových vozů Mercedes-Benz, jež budou nadále působivě spojovat fascinaci a odpovědnost.
