Mercedes-Benz SLR McLaren
Mercedes-Benz SLR McLaren je působivým důkazem odbornosti a zkušeností Mercedes-Benz a našeho partnera z Formule 1, McLarenu, ve vývoji a výrobě vysoce výkonných sportovních vozů. Tento dvoumístný vůz se svými výraznými dveřmi otevíranými křídlově a designovými prvky převzatými z formule 1 Silver Arrows navazuje na odkaz slavných závodních vozů SLR z 50. let. Vybaven nejmodernějšími závodními technologiemi a průlomovými novinkami Mercedesu, navrženými tak, aby zajistily vysoký standard bezpečnosti a vhodnost pro každodenní provoz, vytváří nový Mercedes-Benz SLR McLaren jedinečný obraz Gran Turismo 21. století – vzrušující spojení tradice a inovace.
Nově vyvinutý osmiválec s kompresorem dosahuje výkonu 460 kW/626 hp a zrychluje sportovní vůz z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy. Maximální rychlost je přibližně 334 km/h. Karoserie Mercedes-Benz SLR McLaren, stejně jako u závodních vozů Mercedes-McLaren formule 1, je vyrobena z karbonových kompozitů – lehkých materiálů, které vynikají schopností pohlcovat energii, a tím zajišťují nejvyšší úroveň ochrany posádky. SLR je prvním sériově vyráběným vozem na světě, jehož přední nárazová struktura je vyrobena kompletně z karbonových vláken. Adaptivní airbagy, nově vyvinuté airbagy pro kolena a boční airbagy, předpínače pásů, vysoce výkonné keramické brzdové kotouče a automaticky přizpůsobivý vzdušný brzdný klapka v zadním víku doplňují bezpečnostní výbavu Mercedes-Benz SLR McLaren a nastavují nové standardy ve své třídě.
Technologie daleko před svou dobou a obrovský výkon – to byly hlavní znaky legendárních závodních vozů SLR, ve kterých Fangio, Moss, Kling a další jezdci Mercedesu dosahovali v roce 1955 senzačních vítězství ve všech hlavních silničních závodech. Mercedes-Benz SLR McLaren předvádí stejné vlastnosti a své průlomové technické inovace jej řadí mezi nejvýkonnější sportovní vozy Mercedes-Benz.
Dva podélníky z karbonového kompozitu pohlcují energii při čelním nárazu
Gran Turismo 21. století je vyrobeno téměř kompletně z karbonového kompozitu. Tento lehký, přitom však extrémně pevný materiál pochází z leteckého a kosmického průmyslu a osvědčil se také v dnešních vozech formule 1. Hmotnostní výhoda tohoto vysoce technologického materiálu oproti oceli je přibližně 50 procent a karbonová vlákna při nárazu pohlcují čtyř až pětkrát více energie než ocel nebo hliník. Mercedes-Benz využívá těchto vlastností tím, že do přední části karoserie Mercedes-Benz SLR McLaren zabudoval dva 620mm dlouhé podélníky z karbonového kompozitu. Ty pohlcují veškerou energii nárazu při definovaném čelním střetu a ponechávají kabinu posádky téměř nepoškozenou. Ta je rovněž vyrobena kompletně z karbonového kompozitu a nabízí tak velmi bezpečnou zónu přežití i při bočních nebo zadních nárazech.
Mercedes-Benz zavedl novou materiálovou technologii i při výrobě brzdových kotoučů. Jsou vyrobeny z vláknem vyztužené keramiky, která se vyznačuje vysokou odolností proti přehřátí a velmi dlouhou životností. Ve spojení s elektrohydraulickým brzdovým systémem Sensotronic Brake Control (SMC™) umožňují vynikající brzdné výkony, které působivě podtrhují závodní dědictví Mercedes-Benz SLR McLaren.
Výkonný osmiválec 460 kW/626 hp s nejmodernější technologií kompresoru
Pro optimální dynamiku řízení a vysokou stabilitu při brzdění má nový Mercedes-Benz SLR McLaren koncepci s motorem umístěným vpředu uprostřed. Výkonný osmiválec, namontovaný na robustním hliníkovém rámu, je uložen nízko, což umožňuje nízké těžiště a agilní ovladatelnost.
S objemem 5,5 litru dosahuje přeplňovaný motor maximálního výkonu 460 kW/626 hp a maximální točivý moment 780 Nm už od 3250 ot./min, přičemž tento moment zůstává konstantní v širokém rozsahu otáček až do 5000 ot./min. To řadí osmiválec SLR mezi nejsilnější motory dostupné v sériově vyráběných sportovních vozech. Tento výkonný vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 3,8 sekundy, hranici 200 km/h překoná za 10,6 sekundy a z klidu dosáhne 300 km/h za 28,8 sekundy. Maximální rychlost činí 334 km/h.
Mezi další speciální prvky tohoto silného motoru patří vodou chlazené plnění, suchá kliková skříň a čtyři kovové katalyzátory – motor již splňuje přísné emisní normy EU 4, které mají vstoupit v platnost až v roce 2005.
Pětistupňová automatická převodovka, která je standardní výbavou, je rovněž navržena pro vysoký výkon. Řidič si může zvolit mezi třemi programy s různými charakteristikami řazení. V režimu „Manual“ lze pět rychlostí řadit buď tlačítky na volantu, nebo pomocí funkce Touchshift na řadicí páce. V tomto režimu může řidič vybírat ze tří úrovní řazení – „Sport“, „SuperSport“ a „Race“ – které ještě výrazně zkracují časy řazení pro ještě sportovnější jízdu.
Aerodynamický koncept čerpá z know-how formule 1
Design karoserie Gran Turismo s hvězdou Mercedesu čerpá klasické stylové prvky legendárních závodních vozů SLR z 50. let a mistrně je spojuje s vyspělým, avantgardním designovým jazykem nejnovějších modelů Mercedes a moderních závodních vozů Silver Arrows, které přivedly tým McLaren Mercedes k titulům mistra světa formule 1 v letech 1998 a 1999. Koncepce designu tak vzrušujícím způsobem překonává propast mezi minulostí a přítomností a zároveň ukazuje směr budoucích sportovních vozů.
Aby vůz splňoval nejvyšší nároky na ovladatelnost při vysokých rychlostech, směrovou stabilitu a požadavky na chlazení vzduchem, spolupracoval Mercedes-Benz s McLarenem na vývoji vynikající aerodynamiky tohoto modelu, která zajišťuje vzorovou přilnavost a bezpečnost na silnici typickou pro Mercedes. Po rozsáhlých testech v aerodynamickém tunelu dostal Mercedes-Benz SLR McLaren téměř hladký podvozek s speciálním šestikanálovým difuzorem pod zadní částí. Oba prvky jsou známé z formule 1 a zajišťují téměř neomezený průtok vzduchu pod vozem a vznik negativního vztlaku, tedy přítlaku, při vyšších rychlostech. Výrazné boční výfuky na každé straně vozu jsou rovněž výsledkem aerodynamického konceptu podvozku tohoto vysoce výkonného sportovního vozu: konvenční výfukový systém by narušil hladkou linii podvozku.
Vzadu na Mercedes-Benz SLR McLaren je adaptivní spoiler, který zvyšuje přítlak. Od rychlosti 95 km/h se automaticky nastaví do úhlu 10 stupňů, čímž zvyšuje tlak na zadní nápravu. Spoiler zároveň slouží jako vzdušná brzda: při prudkém brzdění se vyklopí do úhlu 65 stupňů, čímž nejen zvyšuje aerodynamický odpor, ale také posouvá aerodynamické těžiště směrem dozadu. To dodává vozu vynikající stabilitu při brzdění z vysokých rychlostí.
Funkčnost a luxus v elegantním spojení
Právě velmi vysoká míra praktičnosti a luxusu dělá interiér Mercedes-Benz SLR McLaren skutečně výjimečným. Individuálně polstrovaná sedadla s karbonovým rámem, multifunkční volant s tlačítky pro manuální řazení jako ve voze formule 1, přehledné přístroje ve stylu chronometru a vysoce kvalitní materiály definují atmosféru uvnitř tohoto výkonného sportovního vozu.
Vedle karbonu a hliníku použili designéři Mercedesu také speciálně vyvinutou kůži „Silver Arrow“, dostupnou v charakteristické červené barvě legendárního závodního vozu SLR z 50. let.
Design: Spojení minulosti, přítomnosti a budoucnosti
Legenda a inovace – to je heslo, které stojí za designem karoserie nového Mercedes-Benz SLR McLaren. Ten čerpá klasické stylové prvky legendárních závodních vozů SLR z 50. let a mistrně je spojuje s vyspělým, avantgardním designovým jazykem nejnovějších modelů Mercedes a moderních závodních vozů Silver Arrows, s nimiž tým McLaren Mercedes soutěží v mistrovství světa formule 1.
Koncepce designu tak překonává propast mezi minulostí a přítomností a vytváří vůz s jedinečnou charismou – Mercedesovskou syntézu legendy a inovace, která zaujme ve všech ohledech.
Zvláště přední část jasně ukazuje, že nový Mercedes-Benz SLR McLaren je přímým potomkem závodních vozů, které v poslední době slavily úspěchy: střed dominuje charakteristický šípovitý nos formule 1 Silver Arrow s hvězdou Mercedesu vpředu, nezaměnitelným znakem výrobního původu s hlubokou tradicí.
Pod nosem se nachází další typický designový prvek převzatý z formule 1, která přivedla McLaren Mercedes k titulům mistrů světa v letech 1998 a 1999: dvojitý přední spoiler s výrazně zakřivenými vzpěrami. Stejně jako u Silver Arrows nejsou tyto aerodynamické ploutve jen stylovým identifikačním prvkem, ale hrají klíčovou roli v aerodynamice vozu. Vysoký tlak, který vytvářejí na přední nápravu, je zásadní pro jistou, závodnímu vozu podobnou přilnavost Mercedes-Benz SLR McLaren.
Design ploutví se stal opakujícím se prvkem exteriéru Mercedes-Benz SLR McLaren, čímž se udržuje vysoká úroveň designové konzistence: ploutve oddělují světlomety od nosu, tvoří základ pro vnější zpětná zrcátka a zdobí zadní světla na každé straně vozu, kde jsou směrová světla LED umístěna ve dvou samonosných ploutvích nad sebou.
Mercedesovská designová linie: dvojitá světlometová tvář jako rozpoznávací znak
Nad širokým, plochým nasávacím otvorem pro chlazení motoru je kapota, jejíž zadní okraj leží pod začátkem A-sloupků, což umožňuje hluboko posazené provedení předního čelního skla. To je další typický prvek převzatý ze světa motorsportu, který řidiči poskytuje dobrý výhled potřebný pro jízdu vysokou rychlostí.
Usazení světlometů představuje svěží novou verzi dobře známé a stejně úspěšné dvojité světlometové tváře, která je vizitkou vozů Mercedes-Benz od roku 1995. V reinterpretaci ve stylu SLR, ačkoliv potkávací a dálková světla tvoří jeden celek, podařilo se zdůraznit jejich základní, výrazně oválný tvar. Designéři posílili silný vizuální efekt tím, že výkonné projektorové světlomety obalili do krytů připomínajících vysoce kvalitní kamerové čočky, vše za čirým sklem.
Stejně jako u všech současných vozů Mercedes tvoří oválné linie dvojité světlometové tváře výchozí body pro modelování kapoty a blatníků. Zaoblené kontury světlometů přecházejí v mohutné klenuté tvary, které záměrně evokují asociace s lidskou anatomií: křivky se táhnou dozadu přes blatníky jako svalnaté partie vytrénovaného sportovce, což nikomu nenechává pochybnosti, že tento vůz srší čistou silou sportovní hvězdy.
Tyto kontury – měkké, přesto plné síly a dynamiky – se spojují s napjatými liniemi a vytvářejí fascinující, sochařsky tvarovaný exteriér, jasný výraz nekompromisního přístupu, jakým byl tento vůz vyvinut jako vysoce výkonný sportovní stroj. Vůz viditelně předvádí svou sílu, ale bez náznaku agrese, každé vlákno jeho štíhlé karoserie je vypracované a napjaté, připravené kdykoli vyrazit vpřed.
Klenuté linie vycházející z vnitřní dvojice světlometů plynule přecházejí až k A-sloupkům, čímž vytvářejí hladké vizuální propojení mezi přední částí a prostorem pro cestující. Jak se táhnou po dlouhé kapotě, měkce zaoblené klenby se opět proměňují v napjaté, čistě řezané linie, které formují vzhled A-sloupků a boční profil vozu. Právě tento prvek je jedním z pilířů charakteristického, mohutného proporčního řešení siluety SLR: dlouhá kapota, pevný střed těla, kompaktní prostor pro cestující a krátký zadní převis vytvářejí záměrné spojení mezi prouděním linií SLR a designovými prvky sportovních Mercedesů z minulosti, zároveň symbolizují pocit dynamického náporu, který prostupuje Mercedes-Benz SLR McLaren.
Výkonný sportovní vůz působí stejně mohutným, přesto harmonickým dojmem i při pohledu zezadu. To je dáno elegantním způsobem, jakým linie plynou z prostoru pro cestující do víka zavazadlového prostoru, přičemž pomáhají štíhlé sloupky střechy, které směrem dolů zužují. Na rozdíl od SLR Silver Arrows z 50. let, jejichž zadní část se jemně svažovala dolů, pokračuje víko zavazadlového prostoru u Mercedes-Benz SLR McLaren ve stejné výšce, aby podpořilo aerodynamické vlastnosti.
Velká zadní světla okamžitě upoutají pozornost. Charakteristický trojúhelníkový tvar průhledných čoček, typický pro osobní vozy Mercedes, má obepínající design, který se výrazně rozšiřuje do bočních panelů a zdůrazňuje tak šířku karoserie.
Boční průduchy a široce otevírané dveře ve stylu křídel
Právě boční profil výkonného sportovního vozu jasně odhaluje jeho původ v dlouhé a slavné motoristické tradici výrobce, přičemž velké žebrované vzduchové otvory vdechují legendě SLR nový život. Tyto „žábry“ nejsou pouhým designovým prvkem, slouží, stejně jako kdysi, k větrání motorového prostoru. Designéři Mercedes-Benz SLR McLaren tento funkční prvek ještě zdůraznili zvětšením plochy žeber směrem k zadní části průduchů a umístěním čisté linie na konci žeber, která dále pokračuje dozadu a přispívá tak k designu dveří ve stylu křídel.
Pokud je nějaký výrazný prvek, který nový Gran Turismo převzal od Uhlenhaut Coupé – kupé verze legendárního závodního vozu SLR, navržené v roce 1955 tehdejším šéfem testování Mercedesu Rudolfem Uhlenhautem – jsou to právě dveře.
V moderní interpretaci jsou však připevněny k předním sloupkům střechy, nikoli přímo ke střeše, a otevírají se dopředu a nahoru do širokého úhlu. Tento nový koncept, stejně působivý jako křídlové dveře z 50. let, zároveň zvětšuje vstup do vozu, což usnadňuje nastupování a vystupování jak řidiči, tak spolujezdci.
Funkčnost a inspirativní vzhled definují interiér
Uvnitř každý detail interiéru odráží výkonný charakter Mercedes-Benz SLR McLaren. Usednete-li za volant, pocítíte vzrušení z posezení v opravdovém sportovním voze. Palubní atmosféra však zároveň vyzařuje bezpečí a klid – klíčové požadavky při koncentrované a rychlé jízdě.
Důvodem je jednoduchý, přesto velmi emotivní designový jazyk. Navazuje na motiv žeber a důsledně jej pokračuje i v interiéru. Typická žeberná struktura SLR se odráží ve větracích otvorech, airbagech i přístrojích. Profil působí lehce a jemně, záměrně redukuje kokpit na nezbytné minimum, v souladu s filozofií motoristického závodění. Design se soustředí na podstatné: dynamický zážitek z jízdy.
Středobodem interiéru je nepochybně středová konzola s vysoce kvalitním hliníkovým obložením. Vizualně navazuje na výrazné klenuté tvary kapoty připomínající formule 1 a slouží jako přechod mezi exteriérem a interiérem, přičemž zároveň zachycuje mohutné linie přední části, které pokračují dozadu přes tunel převodovky až k zadní části SLR. Aby nebyl narušen tento čistý vzhled, jsou rádio a navigační systém nenápadně ukryty pod krytem ve středové konzole, který se při lehkém stisku elegantně otevře do oblouku. Obložení přístrojového štítu ještě více podtrhuje dojem síly. Dva tubusy jako by pronikaly do kapoty a vytvářely vizuální spojení se zdrojem výkonu Gran Turisma. Přehledné, kruhové přístroje jsou umístěny uprostřed těchto tubusů a perfektně v zorném poli řidiče.
Design přístrojů vychází z podoby kvalitního chronometru. Velké ciferníky jsou popsány speciálně vyvinutým písmem pro Mercedes-Benz SLR McLaren. Poměrně strohý vzhled skrývá nejmodernější zobrazovací technologii.
Přestože má vůz závodní charakter, interiér Mercedes-Benz SLR McLaren působí také vysoce kvalitně a příjemně. To je zásluhou podnětné kombinace vybraných materiálů. Hliník a karbon kontrastují s jemnou kůží „Silver Arrow“, vyvinutou speciálně pro nový výkonný sportovní vůz, která nastavuje bezkonkurenční standardy kvality a tloušťky materiálu. K dispozici je 20 různých barevných odstínů, včetně stejné výrazné červené, která v 50. letech udávala nové trendy a byla použita v legendárních, nezapomenutelných sportovních vozech SL a SLR: výsledek je automobilovou tradicí, kterou skutečně cítíte. Dvoubarevný koncept interiéru zajišťuje vysokou funkčnost i vynikající palubní atmosféru. V mnoha místech jsou různé materiály kombinovány tak, aby vytvářely vizuální ostrovy. Například jemný rám v barvě hematitu, zasazený do bohaté kůže, obklopuje hliníkovou středovou konzolu.
Kombinace luxusního vybavení a strohého sportovního stylu vytváří v Mercedes-Benz SLR McLaren jedinečně okouzlující atmosféru. Exkluzivní, měkká kůže „Silver Arrow“, speciálně vyvinutá pro SLR, a vybrané materiály jako hliník a karbon kontrastují výrazně s čistou funkčností vozu, jehož kořeny sahají do světa motoristického závodění. V interiéru i exteriéru se závodní dědictví snoubí s jasnými výhodami klasického Gran Turisma: vynikajícím komfortem jízdy a záměrným soustředěním na potěšení z kultivované dynamické jízdy.
Přestože se interiér Mercedes-Benz SLR McLaren zaměřuje na luxus a pohodlí, jeho rozměry jasně odpovídají výkonnému sportovnímu vozu. V souladu s mimořádně vysokými nároky na dynamické ovládání je prostor pro cestující kompaktní, což vytváří pocit „ušití na míru“. Přesto je v interiéru dvoumístného vozu díky hluboké pozici sedadel dostatek prostoru, což umožňuje nízkou linii střechy a zároveň snižuje těžiště, což prospívá dynamickému ovládání. Opěradlo karbonového sedadla je nastaveno v úhlu 28 stupňů vůči sedáku, nikoli 25 stupňů, aby umožnilo sportovní posed.
Velkorysé rozměry zajišťují atraktivní interiér. SLR překonává šířku ramen i loktů mnoha luxusních a středně velkých sedanů, čímž poskytuje cestujícím dostatek osobního prostoru. Klíčové vnitřní rozměry Mercedes-Benz SLR McLaren:
Vyměnitelné sedáky pro individuální přizpůsobení
Po vstupu široce otevíranými dveřmi ve stylu křídel usedají řidič i spolujezdec do lehkých, jednolité karbonové konstrukce sedadel, jejichž základní designové prvky se osvědčily ve světě motoristického závodění. Díky vícevrstvé karbonové kompozitní struktuře jsou nejen o 25 procent lehčí než běžná automobilová sedadla, ale nabízejí i ergonomické výhody: sada dvou polstrovacích modulů ve třech různých velikostech umožňuje individuálně přizpůsobit tvar sedadla anatomii řidiče. K dispozici jsou tři sady těchto bočních polstrovacích modulů, které zajišťují optimální přizpůsobení šířky horní části těla a boků řidiče a poskytují tak na míru šitou boční oporu. Jednotlivé moduly, potažené semi-anilinovou kůží, jsou přišroubovány ke karbonovému rámu.
Jednolité karbonové kompozitní sedadlo je připojeno ve čtyřech bodech k elektrickému mechanismu nastavení sedadla, který umožňuje nastavit polohu vpřed a vzad (o 130 milimetrů), výšku (o 41 milimetrů) a úhel (až o 9,6 stupně) podle osobních požadavků. Díky jednolité konstrukci karbonového rámu sedadla se úhel sedáku i opěradla nastavuje současně.
Dokonce i proces zasunutí elektronického klíče zapalování je prosycen strhujícím, jedinečným pocitem SLR: startovací tlačítko na masivní kovové hlavici řadicí páky na středovém tunelu okamžitě začne červeně svítit. Lehce zatlačte palcem a mřížkový kryt se otevře, aby odhalil osvětlené tlačítko. Jedno stisknutí palcem probudí ohromný výkon přeplňovaného osmiválce.
Propojení různých promyšlených detailů v interiéru podtrhuje závodní charakter SLR za všech okolností. Přesto je design kokpitu záměrně zaměřen na podstatné, v souladu s filozofií motoristického závodění. Dobře čitelné znaky na tmavém pozadí, speciálně vytvořené pro SLR, definují atraktivní klasický design chronometru přístrojů – design, který na první pohled signalizuje mimořádnou přesnost. Jsou obklopeny matnou chromovou plochou a doplněny dalšími ukazateli, které zobrazují teplotu chladicí kapaliny (vlevo) a stav palivové nádrže (vpravo), plus kontrolky a varovné světla, jež se rozsvítí pouze při zapnutí zapalování nebo v případě závady.
Jas podsvícených ciferníků se automaticky přizpůsobuje aktuálním světelným podmínkám v interiéru vozu s dveřmi ve stylu křídel. Další neobvyklý detail: při startu motoru se ručičky vrátí zpět do výchozí polohy.
Moderní displeje v dolní části rychloměru a otáčkoměru slouží jako informační centrum pro řadu funkcí. Cílem tohoto ovládacího a zobrazovacího konceptu je informovat řidiče o stavu vozu, aniž by odváděl pozornost od silnice. Dva centrální displeje jsou propojeny jak s multifunkčním volantem, tak s autorádiem, telefonem a navigačním systémem – takže na jedno stisknutí tlačítka se v zorném poli řidiče objeví jeho osobní seznam stanic, vybrané CD, telefonní seznam nebo navigační informace.
Multifunkční volant s tlačítky pro rychlé řazení
Osm podsvícených tlačítek na multifunkčním volantu umožňuje řidiči snadno ovládat požadované funkce – stačí lehce poklepat palcem. Slouží k jednoduchému nastavení hlasitosti a k přijímání či ukončování telefonních hovorů.
Tříramenný volant o průměru 380 milimetrů byl speciálně navržen pro Mercedes-Benz SLR McLaren. Lze jej nastavit v dosahu o 60 milimetrů a výškově pootočit o 2,7 stupně. Na zadní straně ramen jsou tlačítka, která řidič může používat k řazení v manuálním režimu, aniž by musel sundat ruce z volantu – známý prvek z formule 1.
Hliníková konzola s tlačítky pro vzduchovou brzdu a režim řazení
Středová konzola z vysoce kvalitního hliníku je dalším výrazným prvkem výkonného sportovního vozu. Kromě autorádia s navigačním systémem obsahuje také ovládání klimatizace a několik nových přepínačů, které aktivují a řídí různé inovativní technologické funkce vozu SLR.
Jeden z těchto spínačů ovládá vzdušnou brzdu na víku zavazadlového prostoru. Od rychlosti 95 km/h se automaticky vysune, aby zvýšil přítlak, a při zpomalování se nakloní do strmého úhlu, čímž zajistí optimální brzdný účinek. Řidič SLR může také pomocí tohoto spínače vzdušnou brzdu nastavit podle potřeby.
Dva otočné spínače na středové konzole představují další neobvyklou funkci. Řidič jimi může volit mezi třemi různými programy řazení automatické převodovky: „Manual“, „Comfort“ a „Sport“. Pravý otočný spínač navíc umožňuje nastavit rychlost řazení.
Rádio a navigační jednotka jsou rovněž umístěny ve středové konzole, skryté za hliníkovou klapkou, aby nerušily řidiče. Pod rádiem a navigací jsou ergonomicky umístěné dva hliníkové otočné spínače pro ovládání klimatizace.
Koncept materiálů podtrhuje eleganci a sportovní charakter
V dvoubarevném interiéru, kde byly použity pouze vybrané materiály jako kvalitní kůže, jemná Alcantara na celém stropním obložení a elegantní perlový velur na kobercích, je palubní deska tmavá, aby se zabránilo rušivým odrazům. Sedadla, dveřní panely, obložení tunelu, zadní konzola a zadní polička jsou v kontrastní barvě.
Nechybí řada promyšlených detailů: například vysoce kvalitní integrované reproduktory ve dveřních panelech mají mřížku, která navazuje na design bočních větracích otvorů vozu. Zadní část rámu mřížky tvoří kliku dveří, zatímco jednoduchá kožená smyčka v horní části dveří slouží jako samostatná madla – tradiční prvek převzatý z legendárních závodních vozů Mercedes-Benz. Nepřekonatelný, čistý interiér Mercedes-Benz SLR McLaren doplňují hliníkové pedály s gumovými nopky.
Velký zavazadlový prostor a prostorné odkládací schránky
Výjimečně velký zavazadlový prostor ve stylu limuzíny zdůrazňuje, že se jedná o pravý Gran Turismo, navržený pro dlouhé cesty. Podle měřicí metody VDA má objem 272 litrů. I při plném naložení zavazadel mají cestující nerušený přístup ke CD měniči, který je umístěn v zavazadlovém prostoru.
Kromě prostorného kufru je v interiéru dostatek úložných prostor – celkem 46,1 litru, včetně 42,5litrové schránky pod zadní poličkou. Další odkládací prostory jsou ve zadní stěně a v konzole středového tunelu.
Spínače pro nastavení sedadel, tlačítka elektrických oken a uvolnění dveří jsou umístěny na dosah mezi prahovou lištou a sedadlem, což je další příklad důsledného využití prostoru a ergonomického designu sportovního vozu. Ruční brzda je umístěna v tvarované prohlubni napravo od středového tunelu.
Automatická klimatizace se senzory sledujícími polohu slunce, kvalitu vzduchu a vlhkost
Navzdory svému nekompromisnímu závodnímu charakteru je Mercedes-Benz SLR McLaren vybaven nejmodernějším systémem klimatizace, který nabízí maximální výkon, funkčnost a ovladatelnost. Dva hliníkové otočné knoflíky na ovládacím panelu klimatizace ve středové konzole umožňují samostatné nastavení teploty pro řidiče a spolujezdce – nastavená hodnota je zobrazena na hliníkovém knoflíku.
V automatickém režimu mikroprocesor sleduje funkce klimatizace a zpracovává řadu dat. Zahrnují informace o napětí baterie, teplotě chladicí kapaliny, otáčkách motoru a rychlosti vozu, stejně jako polohu dveří a bočních oken. Další klíčové údaje dodávají senzory:
Podobně jako u automatické klimatizace v Mercedes-Benz SL-Class funguje i systém v SLR podle principu předehřevu: přiváděný vzduch je podle své vlhkosti nejprve ochlazen a vysušen, aby se zabránilo zamlžení oken. Teprve poté prochází topným tělesem a ohřívá se na požadovanou teplotu.
Propracovaný koncept osvětlení interiéru
Jeden ze senzorů klimatizace, který měří teplotu v interiéru, je umístěn v ovládacím panelu na stropě. Ten také obsahuje spínače několika světel, která tvoří propracovaný systém osvětlení interiéru.
Speciální prvky zahrnují světla pod slunečními clonami, která se automaticky rozsvítí, jakmile se clona sklopí a otevře se zrcátko. Dále je zde čtecí světlo zabudované v interiérovém zrcátku a každé dveře mají kulaté čočkové světlo, které osvětluje oblast prahu při otevření dveří. Intenzita většiny těchto světel se automaticky přizpůsobuje okolnímu osvětlení.
Speciálně přizpůsobený audio a navigační systém
Mercedes-Benz SLR McLaren je vybaven špičkovým komunikačním systémem, který je přizpůsoben požadavkům vysoce výkonného sportovního vozu. Audio 30 APS kombinuje rádio, kazetový přehrávač a ovládání CD měniče i navigačního systému s dynamickým vedením trasy v jedné jednotce. Má přehledný design, snadné ovládání a funkce se zobrazují v rychloměru a otáčkoměru – řidič se tak může soustředit na jízdu, aniž by musel hledat informace v přehnaně podrobných displejích.
Optimální zvukový zážitek zajišťuje systém Bose, speciálně naladěný pro SLR. Používá celkem sedm reproduktorů a sofistikovanou elektroniku, která nejen kompenzuje rušení, ale také má mikrofon, jenž neustále snímá hluk z jízdy a podle něj automaticky upravuje hlasitost, aniž by musel řidič zasahovat.
Mezi další integrované prvky patří trvale zabudovaný mobilní telefon a všechny antény potřebné pro příjem rádia, telefonu a provoz satelitní navigace.
Telematické funkce pro případ nehody nebo poruchy
Řidiči SLR také využívají nové dopravní služby díky tomuto špičkovému komunikačnímu systému. K dispozici jsou následující vysoce efektivní telematické funkce:
Motor a převodovka: V8 s geny motoristického závodění
Velká porce výkonu a špičkové technologie z motoristického sportu – to jsou hlavní znaky osmiválce v Mercedes-Benz SLR McLaren. První osmiválec kompletně vyvinutý Mercedes-AMG tak dokonale zapadá do koncepce vysoce výkonného Gran Turismo.
Při vývoji motoru inženýři AMG využili své třídekádové zkušenosti ze závodního světa a přísné standardy značky Mercedes-Benz. Po rozsáhlé fázi návrhu se rozhodli pro osmiválec o objemu 5,5 litru, s úhlem válců 90 stupňů, šroubovým kompresorem a klikovou hřídelí uloženou na pěti ložiskách.
Výsledek je působivý: už od 1500 ot./min dodává motor točivý moment přes 600 Nm, který stoupá na 700 Nm při 2000 ot./min. Maximálních 780 Nm je k dispozici od 3250 ot./min a zůstává konstantních v širokém rozsahu otáček až do 5000 ot./min. Výjimečný průběh točivého momentu spolu s živou reakcí sportovního motoru, který nikdy nezapře svůj výkonnostní charakter (nabízí špičkový výkon 460 kW/626 PS při 6500 ot./min – což je pro tuto kubaturu neobyčejně vysoké otáčky), mluví za vše. Jak čísla ukazují, Mercedes-Benz SLR McLaren je vybaven jedním z nejsilnějších motorů, jaké lze v sériově vyráběném sportovním voze najít. Přehled klíčových údajů:
S takovým výkonem pod kapotou patří jízdní parametry Mercedes-Benz SLR McLaren k nejlepším ve své třídě:
Pro zajištění dobrého plnění válců má motor mechanický kompresor se dvěma šroubovými hliníkovými rotory, které jsou pro snížení tření potaženy teflonem. Kompresor je natolik kompaktní, že jej technici mohli umístit mezi oba válcové bloky V8. Přes úsporný design umožňuje inovativní technologie výrazně vyšší plnicí tlak než běžné mechanické kompresory, protože rotory dosahují maximálních otáček kolem 23 000 za minutu a vhánějí vzduch do sacího potrubí 5,5litrového motoru při maximálním tlaku 0,9 baru. To znamená, že do osmi spalovacích komor vtlačí až 1850 kilogramů vzduchu za hodinu – což je až o 30 procent více než u konkurenčních systémů přeplňování.
Pro co nejvyšší efektivitu vytvořili inženýři AMG inteligentní řídicí systém motoru, který reguluje činnost šroubového kompresoru podle otáček a zatížení motoru. Kompresor tak pracuje pouze tehdy, když je potřeba. Přesto systém zajišťuje, že maximální výkon je k dispozici okamžitě, jakmile řidič sešlápne plyn. V tu chvíli elektronika motorového řízení spustí elektromagnetickou spojku, která okamžitě aktivuje kompresor poháněný samostatným klínovým řemenem. Díky tomu, že kompresor dodává výkon během zlomků sekundy, ani ten nejvnímavější řidič nezaznamená fáze bez podpory přeplňování. Klapka recirkulace vzduchu kompresoru, která se otevírá při částečném zatížení, pomáhá snižovat spotřebu paliva.
Dva chladiče plnicího vzduchu s odděleným vodním okruhem
Kromě kompresoru elektronika sleduje i všechny ostatní veličiny důležité pro motor – jak řízení pohonného ústrojí pro závislost výkonu na pedálu, tak okamžité zásahy převodovky nebo ESP®. Zajišťuje také optimální řízení vodního okruhu chlazení plnicího vzduchu, protože účinné chlazení je u vysokovýkonných motorů nezbytné. Studený vzduch je totiž hustší než teplý a obsahuje výrazně více kyslíku pro spalování. V osmiválci Mercedes-Benz SLR McLaren se o tuto klíčovou funkci starají dva samostatné chladiče plnicího vzduchu – po jednom na každý válec. Díky tomu je tlaková ztráta velmi nízká.
Vysoce účinné chladiče plnicího vzduchu fungují jako vzduch/vodní výměníky tepla: vzduch, který je kompresorem stlačen a tím i zahřát, je ochlazován přes samostatný vodní okruh – což činí proces nezávislým na venkovní teplotě. Osmiválec tak může kdykoli spontánně dodat maximální výkon a točivý moment. Vysoké výkony osmiválce v Mercedes-Benz SLR McLaren však kromě dobrého chlazení plnicího vzduchu vyžadují i celkové zvýšení chlazení motoru. Inženýři proto navrhli štědré přívody a odvětrání chladicího vzduchu a výkonný sací ventilátor o příkonu 850 wattů.
Inženýři Mercedes-AMG GmbH uplatnili své rozsáhlé zkušenosti ze světa motoristického sportu a konstrukce výkonných motorů i u dalších detailů motoru SLR. Celý blok motoru a spodní část uzavřeného klikového pouzdra jsou například odlitky z hliníku. Každá kliková hřídel je precizně vyvážená a uložena na pěti ložiskách z odolného plastu, což umožňuje dlouhodobě přenášet impozantní síly kompresorového motoru.
Písty jsou kované a vyrábějí se proto pouze v omezeném množství. Stejně jako kované lehké ojnice jsou přesně měřeny a váženy a přiřazovány jednotlivým motorům tak, aby byly vyrovnávací tolerance co nejmenší. Písty se pohybují ve vysoce odolných, oděruvzdorných a tření optimalizovaných stěnách z speciální slitiny, která se jinak používá pouze v motoristickém sportu. Dvojité vstřikování oleje účinně chladí písty.
Konstrukce olejového chladicího systému pohonné jednotky vychází rovněž ze zkušeností získaných v motoristickém sportu: sofistikovaný suchý klikový systém s kapacitou oleje kolem jedenácti litrů, v kombinaci s pětistupňovým sacím čerpadlem oleje a dvoustupňovým čerpadlem tlaku oleje, zajišťuje spolehlivou mazací funkci za všech silničních podmínek. Důležitým vedlejším efektem této technologie je, že díky suchému klikovému systému, běžně používanému pouze u závodních vozů, je motor nižší a může být proto instalován níže, což umožňuje nízké těžiště a tím příznivě ovlivňuje dynamiku jízdy.
Podle obvyklé praxe Mercedes-AMG je každý motor SLR vyráběn ručně. Pro dosažení nejvyšší kvality platí princip „jeden člověk, jeden motor“. To znamená, že za každý motor odpovídá jeden inženýr AMG, který provádí celý proces montáže – od osazení klikové hřídele do bloku motoru přes sestavení vačkových hřídelí a kompresoru až po zapojení kabeláže.
Výkonná vysokotlaká čerpadla v nádržích
Výkonný motor Mercedes-Benz SLR McLaren odebírá palivo ze dvou propojených hliníkových nádrží. Jsou umístěny relativně nízko po levé a pravé straně zadní nápravy, aby bylo těžiště co nejníže a tím se ještě zlepšila dynamika jízdy. Nádrže s celkovou kapacitou 97,6 litrů – z toho dvanáct litrů tvoří rezervu – jsou vybaveny dvěma integrovanými vysokotlakými palivovými čerpadly. Ta jsou řízena systémem řízení motoru a zajišťují, že dodávka paliva odpovídá otáčkám a zatížení motoru. I zde bylo vyvinuto vysoce účinné řešení specifické pro SLR: jedno čerpadlo pracuje nepřetržitě, zatímco druhé se aktivuje pouze podle potřeby.
Čtyři kovové katalyzátory pro účinnou kontrolu emisí
Co se týče motoru, sekundární přívod vzduchu a dvojité zapalování vytvářejí podmínky pro nízké emise výfukových plynů. Tyto opatření doplňuje propracovaný výfukový systém: kaskádový dvoutrubkový systém sestává na obou stranách z katalyzátoru upevněného na přepážce a hlavního katalyzátoru s povlakem ze speciálního ušlechtilého kovu, umístěných ve společném pouzdře. Moderní kovová konstrukce umožňuje extrémně tenké stěny a tím velmi nízký zpětný tlak výfukových plynů. Díky špičkové technologii řízení motoru a emisních systémů splňuje nový osmiválcový motor SLR již přísné emisní limity EU 4 a současné limity USA.
Na každé straně vozu se pouzdro katalyzátoru otevírá do zadního tlumiče, který těsně za předními koly přechází do dvou nerezových trubek o průměru 60 milimetrů. Tyto boční výfuky – další připomínka závodních vozů SLR z 50. let – umožňují hladký podvozek, který hraje klíčovou roli při vytváření prvotřídních aerodynamických vlastností nového Mercedes-Benz SLR McLaren. Tlumiče jsou několikrát ohnuty v přesně vypočítaných akustických sekcích, které vytvářejí strhující charakteristický zvuk motoru Mercedes-Benz SLR McLaren. Kapacita každého tlumiče je 19,6 litru.
Manuální program převodovky pro závodní rychlost řazení
Pětistupňová automatická převodovka, vyvinutá Mercedes-Benz a již úspěšně použitá v několika mimořádně výkonných modelech, je rovněž navržena pro vysoký výkon. Byla speciálně optimalizována pro velmi vysoký točivý moment a nabízí řidiči možnost volby mezi různými charakteristikami řazení. Převodovka přenáší výkon motoru přes jemně vyvážené hliníkové a ocelové pohonné ústrojí na diferenciál a zadní nápravu.
Systém Speedshift, vyvinutý Mercedes-AMG pro obzvlášť sportovní jízdu, nabízí v Mercedes-Benz SLR McLaren ještě více funkcí. Řidič si může například zvolit, zda nechá řazení na automatické převodovce, nebo bude řadit manuálně. Může také nastavit rychlost řazení a určit tak, jak sportovní budou změny převodových stupňů. Ovládací otočný přepínač ve středové konzole nabízí tři režimy: „Manual“, „Comfort“ a „Sport“. Aktivní program je zobrazen v přístrojovém štítu písmeny „M“, „C“ nebo „S“.
„Comfort“ a „Sport“ jsou automatické režimy řazení, které – jak napovídají názvy – kladou důraz buď na pohodlí, nebo na sportovnější jízdu. V režimu „Manual“ si řidič naopak může pět převodových stupňů volit buď pomocí tlačítek na volantu, nebo funkcí Touchshift na řadicí páce. Při výběru „Manual“ má navíc možnost zvolit mezi třemi stupni řazení pro sportovnější styl jízdy:
V uvedeném pořadí se zkracují reakční, odezvové a zavírací časy spojek v automatické převodovce, a tím i samotné procesy řazení.
