Mercedes-Benz F 500 Concept
Při příležitosti zahájení 37. tokijského autosalonu dnes ráno představili členové představenstva DaimlerChrysler, profesor Jürgen Hubbert a Dr. Thomas Weber, nový výzkumný vůz F 500 Mind. „Tato mobilní výzkumná laboratoř nabízí pohled na to, jak bude vypadat automobilová technologie v budoucnosti, a představuje více než tucet nových technických prvků,“ vysvětlil profesor Jürgen Hubbert na tiskové konferenci na stánku Mercedesu. „F 500 Mind tak připravuje cestu pro vývoj těchto technologií pro sériovou výrobu.“
S délkou karoserie 5092 milimetrů a rozvorem 2965 mm nabízí F 500 Mind výrazně více prostoru pro nohy na zadních sedadlech ve srovnání s dnešními limuzínami. To bylo umožněno použitím nových elektronických pedálů akcelerátoru a brzdy, které zabírají výrazně méně místa než jejich klasické mechanické protějšky.
Multivision displej v kokpitu F 500 Mind tvoří středobod inovativního systému přístrojů a ovládání, který řidiči umožňuje flexibilnější komunikaci informací a zároveň snižuje únavu. Kruhové ukazatele a displeje v přístrojovém panelu jsou programovatelné a jejich obrazy lze opticky překrývat nebo kombinovat pomocí poloprůhledného zrcadla. Pokročilý hlasem ovládaný systém a ultrazvukový informační systém pro řidiče posouvají snadnost ovládání na ještě vyšší úroveň. Ultrazvuková technologie směruje zvuk přímo na řidiče, takže slyší informace z navigace, dopravních zpráv a dalších zvukových zdrojů pouze on, zatímco spolujezdec vpředu i cestující vzadu zůstávají nerušeni.
Ve tmě nebo při špatné viditelnosti promítá inovativní noční vidění své obrazy na pravý monitor multivision displeje. Noční vidění sestává ze dvou infračervených laserových světlometů na přední části vozu, které „osvětlují“ neviditelným světlem silnici před vozem až do vzdálenosti 150 metrů, a kamery na čelním skle. Díky tomu může řidič nebezpečí rozpoznat mnohem dříve než u vozu s běžnými potkávacími světlomety, což nočnímu vidění dává další možnosti, jak zvýšit bezpečnost jízdy za tmy.
Pohon výzkumného vozu tvoří špičkový dieselový hybridní agregát s celkovým výkonem 234 kW. V rámci evropského jízdního cyklu spotřebuje až o 20 procent méně paliva než srovnatelný dieselový motor s přímým vstřikováním.
