Mercedes-Benz CL65 AMG
Druhá generace třídy CL Mercedes-Benz je kupé s podvozkem C215 z let 2000–2006. Je postavena na podvozku třídy S Mercedes-Benz (W220) z let 1999–2006, avšak jezdí na o 8 palců (203 mm) kratším rozvoru. Prodej v Německu začal v srpnu 1999 pro CL 500 V8.
Exteriérový design a aktivní odpružení C215 bylo předznamenáno konceptem Mercedes-Benz F200 z roku 1996.
CL je nabízena v pěti modelech: V8 CL 500, kompresory přeplňovaném V8 CL 55 AMG, V12 CL 600, limitované edici V12 CL 63 AMG a vzácném biturbo V12 CL 65 AMG. Všechny modely mají čtyřmístné uspořádání.
Kupé CL jsou vybavena nejnovějšími technologiemi Mercedes-Benz a spolu s sedany třídy S dostávají nové technologické funkce. Bylo to druhé auto – po W220 třídy S – s Ditronicem: prvním světovým radarovým autonomním tempomatem.
Bylo to první auto na světě s Bi-Xenonovými výbojkovými světlomety High Intensity Discharge jak pro tlumená, tak pro dálková světla.
Představilo zdokonalený plně aktivní systém odpružení Active Body Control. Active Body Control využívá čtyři hydraulické zvedáky odpružení, které prostřednictvím tří regulátorů tlaku propojených s kombinovaným posilovačem řízení a čerpadlem odpružení čerpají kapalinu při tlaku 2 960 psi (20 400 kPa) přes systém, který spolu s několika meziřadicími počítači a hlavním CPU udržuje toto auto absolutně rovné v zatáčkách. Třída CL má rozsáhlý seznam volitelně dostupných prvků. Standardní výbava zahrnuje: klimatizaci, odpružení ABC (hydraulické), celokožený interiér, designový dřevěný obklad, palubní počítač, CD, navigační systém, přední vyhřívaná sedadla, elektrické střešní okno a pomoc při elektrickém zavírání dveří a kufru. Volitelná výbava zahrnuje vyhřívaný volant a telefon ovládaný hlasem, jakož i přední ventilovaná a vyhřívaná sedadla.
CL 63 AMG je nejvzácnějším W215 CL. Byl vyráběn pouze v listopadu 2001 a k prodeji bylo postaveno pouhých 26 kusů. Některé britské exempláře byly registrovány v březnu 2002. V12 CL 63 AMG byl prodáván pouze v Evropě a Asii. Mercedes-Benz W215 CL 63 nikdy nenabízel k prodeji veřejnosti; všechny byly prodávány výhradně prostřednictvím AMG.
Od roku 1999 do roku 2003 měly vozy s V12 systém odpojování válců nazvaný Active Cylinder Control. Tato funkce byla vypuštěna, když byl uveden biturbo V12 s výkonem 500 PS (368 kW; 493 k). Tato funkce deaktivace umožňovala CL 600 dosahovat lepší palivové hospodárnosti než srovnatelný CL500 (pokud nebyl sám vybaven ACC jako volitelnou výbavou pro V8), zejména na cestě, kde bylo možné efektivně využít šestičinnostní provoz. V podstatě tento motor je složen ze dvou šestiválcových sériových motorů Mercedes upevněných na společné klikové hřídeli s odpovídajícími systémy monitorování motoru.
V roce 2003 byly vozy modernizovány systémem Pre-Safe předsrážkový a novějším balíčkem elektroniky, který zahrnoval navigační systém na bázi DVD místo systému COMAND na bázi CD. Rovněž se změnily volby motorů. CL55 AMG byl přeplňován kompresorem, což umožnilo autu zrychlit z 0 na 60 mph za 4,27 s podle Motor Trend, a V12 CL 600 dostal turbodmychadla a mírné snížení objemu motoru z 5980 cc na 5513 cc. Oba vozy dosahovaly výkonu 500 PS (368 kW; 493 k) – odlišnost, opět, spočívala v tichosti CL 600 ve srovnání s poměrně hlučným CL 55 AMG. Výkonnější CL 65 dosahoval 612 PS (450 kW; 604 k). Nejvyšší rychlost vozu byla omezena na 250 km/h (160 mph).
C215 disponoval pouze hydraulickým systémem Active Body Control (ABC). Je technicky pokročilejší než standardní vzduchové odpružení Airmatic na S-Class sourozenci W220 a udržuje auto rovné dokonce i v rychlých zatáčkách, nabízí nastavení pohodlí a sportu. Rovněž výška vozu může být zvýšena pomocí tlačítka, čímž se zvyšuje světlá výška (2 nastavení) pro jízdu v náročném terénu; při vyšších rychlostech se automaticky snižuje.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiálů z Wikipedie.
