Mercedes-Benz E320
Mercedes-Benz W210 je středně velký luxusní vůz / reprezentativní automobil vyráběný německou automobilkou Mercedes-Benz v letech 1996 až 2002. Prodával se pod označením E-Class v karosářských verzích sedan i kombi. W210 znamenal vstup Mercedesu do nové éry, kdy se značka chtěla zaměřit na mladší cílovou skupinu. E320 W210 se rychle stal modelem s nejvyšším počtem prodaných kusů v produkci Mercedesu.
Poprvé byl v tomto modelu nabízen motor V6 (od roku 1998), který nahradil předchozí řadový šestiválec (1996–1997). Nový motor Mercedes-Benz M112 měl výkon 221 hp (164 kW) a točivý moment 229 ft·lbf (310 N·m) a zrychlení z 0 na 60 mph (98 km/h) za 6,9 sekundy. Další varianty byly E420 (1997), E430 (1998–2002) a E55 AMG (1999–2002) s výkonem 354 hp (264 kW) a atmosférickým motorem o objemu 5,4 l. V Severní Americe byla nabídka rozšířena o dva diesely E300, a to jak bez přeplňování (1996–1997), tak s turbodmychadlem (1998–1999), oba řadové šestiválce o objemu 3,0 l. V roce 2000 Mercedes-Benz ukončil nabídku dieselových motorů v E-Class na severoamerickém trhu. V Evropě byly dieselové motory nahrazeny pokročilejšími jednotkami Common Rail (CDI) v letech 2000–2002. CDI motory se v Severní Americe objevily až s modelem E320 CDI ve W211.
Benzinové motory pro severoamerický trh
+ E 320 (I-6 M104, 3.199 cm³ 3.2L, 162 kW/220 hp) 1995–1997
+ E 320 (V-6 M112, 3.199 cm³ 3.2L, 165 kW/224 hp) 1997–2002
+ E 420 (V-8 M119, 4.196 cm³ 4.2L, 205 kW/279 hp) 1996–1998
+ E 430 (V-8 M113, 4.266 cm³ 4.3L, 205 kW/279 hp) 1998–2002
+ E 55 AMG (V-8 M113, 5.439 cm³ 5.4L, 260 kW/354 hp) 1998–2002
Dieselové motory
+ E 300 Diesel (I-6, 2.996 cm³ 3.0L, 100 kW/136 hp) 1995–1997
+ E 300 Turbodiesel (I-6, 2.996 cm³ 3.0L, 130 kW/177 hp) 1998–1999
Model W210 E-Class z roku 1996 používal čtyřstupňovou automatickou převodovku z předchozí generace W124. V roce 1997 Mercedes do E-Class nasadil novější elektronicky řízenou pětistupňovou automatickou převodovku model 722.6, která se poprvé objevila v roce 1996 ve vozech S-Class W140 s osmiválcem. Převodovka 722.6 se později stala součástí mnoha vozů Daimler-Chrysler. Obě převodovky, čtyřstupňová i pětistupňová, jsou poměrně odolné, přičemž čtyřstupňová má mírně lepší pověst co do životnosti. Pětistupňová převodovka je „naplněná na celý život“ – Mercedes navrhl olej tak, aby vydržel po celou předpokládanou životnost převodovky. Mnoho majitelů však s tímto názorem nesouhlasí. Protože frekvence výměny oleje přímo ovlivňuje životnost převodovky, doporučují majitelé i servisy měnit olej každých 60 000 až 100 000 mil.
V modelu W210 použilo AMG tři motory. Prvním byl M119.985 v evropské verzi E50 AMG, vyráběné pouze v roce 1997. Dále byla k dispozici verze M119.985 s vrtáním zvětšeným na 6,0 l, která se montovala do vozů označených jako E60, dostupných jako sedan i kombi. V roce 1998 přišel motor M113 s pohonem E55, který používal 5,5l osmiválec SOHC 24V s výkonem 354 bhp a impozantním točivým momentem 391 ft·lbf.
Styling karoserie všech modelů W210 AMG zůstal stejný až do roku 2000, kdy došlo k faceliftu a vylepšení interiéru.
