Mercedes-Benz CL500
Třetí generace řady CL je kupé na podvozku W215 vyráběné v letech 2000 až 2006. Vychází ze třídy S Mercedes-Benz z let 2000–2004/5, avšak má o 8 palců kratší rozvor. Nabízí se ve čtyřech verzích: s osmiválcem CL500, přeplňovaným osmiválcem CL55 AMG, dvanáctiválcem CL600 a vzácným bi-turbo dvanáctiválcem CL65 AMG. Limitovaná edice CL63 AMG s dvanáctiválcem byla prodávána pouze v roce 2001. Všechny modely mají čtyři sedadla.
Kupé CL jsou vybavena nejmodernější technikou Mercedes-Benz a vždy jako první dostávají nové technologické novinky (jako první na světě představila revoluční plně aktivní podvozek Active Body Control a Bi-Xenonové HID světlomety). Řada CL patří mezi nejpopulárnější luxusní kupé na světě a prodává se lépe než konkurence typu Jaguar XK8 nebo Bentley Continental GT.
Řada CL nabízí dlouhý seznam dostupných výbav. Standardem jsou klimatizace, kožený interiér, dřevěné obložení, palubní počítač, CD přehrávač, navigační systém, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla a elektricky ovládaná střešní okna. Mezi volitelné prvky patří vyhřívaný volant a telefon s hlasovým ovládáním.
K dispozici jsou také exkluzivní balíčky „designo“. Ty zahrnují speciální metalické laky, interiér z Nappa kůže v netradičních barvách a exotické obložení z ořechu burl. Nabízejí se ve třech variantách: designo Cashmere, designo Espresso a designo Silver.
Stejně jako u všech hlavních německých výrobců (kromě Porsche) je maximální rychlost omezena na 250 km/h (155 mph). Důvodem existence dvou modelů se stejným výkonem (CL600 a CL55 AMG) je, že CL55 AMG je sportovnější a dynamičtější, zatímco CL600 nabízí vyšší komfort a hladší jízdu. CL65 AMG je vyráběno na zakázku v omezeném počtu a je dosud nejsilnějším modelem řady CL.
Nejvzácnějším modelem CL je CL63 AMG. Vyroben byl pouze v listopadu 2001 a vzniklo jen 26 kusů určených k prodeji. Tento dvanáctiválec se prodával výhradně v Evropě a Asii. Mercedes-Benz CL63 nikdy nenabízel v běžném prodeji; všechny vozy byly prodány výhradně přes AMG za základní cenu 110 000 liber (~200 000 USD).
V letech 1999 až 2002 měly vozy s dvanáctiválcem systém deaktivace válců nazvaný Active Cylinder Control. Tento systém byl zrušen s příchodem 493koňového biturbo dvanáctiválce.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
