Mercedes-Benz S600 Pullman Limousine W140
V roce 1991 nahradil Mercedes třídu S W126 modelem W140. První W140 sjel z výrobní linky 6. srpna 1991. Vůz si vysloužil kritiku kvůli vysoké ceně, designu, rozměrům, spolehlivosti i hmotnosti.
Celková produkce dosáhla 406 532 kusů, což bylo méně než u předchůdce, což odráželo úspěchy značky Lexus na klíčovém americkém exportním trhu.
Stejně jako jeho předchůdce byl W140 prvním modelem nové generace Mercedes-Benz, který představil nový designový styl značky. Auto působilo agresivněji, hladčeji a ostřeji než předchozí generace, přičemž design zahrnoval i ploché, bezkonturové boky, podobně jako první generace Toyota Avalon.
Nový vzhled však automobilová média příliš neoceňovala a tvrdila, že jediným skutečným úspěchem designu bylo zakrýt skutečnou velikost vozu, který byl výrazně větší než jeho předchůdce.
Stejně jako u každé nové třídy S přinesl W140 řadu inovací, například dvojité zasklení oken, které výrazně snižovalo pronikání hluku zvenčí do interiéru, samočinně zavírající se dveře a víko zavazadlového prostoru, elektrická okna, která se při nárazu na překážku automaticky vracela zpět, zadní parkovací značky, které se objevovaly na zadních blatnících, a topení, které foukalo teplý vzduch i po vypnutí motoru. Všechny tyto prvky však přidávaly vozu na hmotnosti.
Právě kvůli takovým detailům je W140 často považován za poslední Mercedes „přeinženýrovaný“ do nejmenšího detailu, což bylo typické pro značku, ale zároveň způsobovalo zpoždění ve vývoji a překračování rozpočtů. Pro zákazníka znamenal W140 výrazně vyšší cenu – o 25 % více než u předchůdce W126. Navíc silný tlak ze strany Infiniti a Lexus vedl k přidávání dalších funkcí a možností, aby se W140 odlišil od konkurence a ospravedlnil vyšší cenu.
W140 měl být vybaven vzduchovým odpružením jako volitelnou výbavou, ale Mercedes tuto technologii ještě dolaďoval a rozhodl se ji představit až u další generace třídy S, plánované na rok 2000.
Tento W140 byl prvním Mercedesem v USA, který měl světlomety s „bow-tie“ ECE čočkami, což byla drobná změna v krytu žárovky a přidání hieroglyfů označujících SAE/DOT a typ žárovky na čočce. Navíc byly světlomety W140 během výrobního cyklu přepracovány třikrát. První verze měla „bow-tie“ ECE světlomety s H4 (v USA HB2) žárovkami pro potkávací i dálkový světelný paprsek. V roce 1997 se design změnil a světlomety dostaly samostatné reflektory pro HID a halogenové žárovky. Bi-xenonové systémy HID byly představeny až později u modelu C215 CL-Class. Třetí verze světlometů byla podobná první, ale s užšími čočkami a užším „bow-tie“ vzorem, určená pro modely bez HID systému. Tento design měl zabránit aftermarketovým firmám v nabízení nevhodných a nekvalitních HID retrofit sad.
Spolu s kupé W140 dostal tento model po faceliftu v polovině roku 1997 také elektronický stabilizační program.
Stejně jako jeho předchůdce byl vůz dostupný ve dvou délkách rozvoru, spolu s kratším rozvorem u kupé W140.
Poprvé se v nabídce objevil nový 6litrový dvanáctiválec s výkonem 408 koní, který poháněl verze 600SE, 600SEL a 600SEC. Označení V12 bylo umístěno na sloupku C. V roce 1997 dostala maska chladiče více vodorovných lišt, aby se odlišila od šestiválcových a osmiválcových motorů.
V roce 1994 byl 408koňový dvanáctiválec mírně upraven na 389 koní kvůli zpřísněným emisním normám v USA a Evropě.
Podle nové tradice Mercedesu s faceliftováním uprostřed životního cyklu (začalo to u W126 v roce 1986) prošel W140 v roce 1997 mírnou modernizací. Nejviditelnější změnou byly čiré kryty směrových světel vpředu i vzadu. Nové světlomety měly samostatné reflektory pro potkávací a dálkový paprsek, které byly na sobě naskládány. Tyto samostatné reflektory byly určeny pro potkávací HID žárovku a dálkovou halogenovou žárovku. Interiér se příliš nezměnil.
Třída S W140 byla nabízena ve třech délkách rozvoru:
+ 3040 mm (119,7 in) u sedanů SE + 3139 mm (123,6 in) u sedanů SEL + 2944 mm (115,9 in) u kupé SEC
V roce 1994 došlo k racionalizaci názvů modelů Mercedes-Benz, kdy vozy SE/SEL/SEC byly sjednoceny pod označením S-Class, přičemž bylo odstraněno písmeno E (vstřikování paliva) a L (dlouhý rozvor). Alfanumerická označení byla obrácena: například 500SE a 500SEL se staly S500 bez ohledu na délku rozvoru. Některé prodejní materiály a objednávkové formuláře však stále uváděly písmena V a W pro rozvor. Pro zmatek byl 500SEC také přejmenován na S500, dokud nebyl v roce 1998 přejmenován na CL-Class, aby lépe vystihoval svůj charakter.
Verze s dvanáctiválcem W140 (S600) byla vybavena pravou koženou palubní deskou, obklady dveří a skutečným semišem na stropnici, na rozdíl od verzí s osmiválcem a řadovým šestiválcem. V roce 1999 bylo v USA k prodeji pouze 14 vozů S600 a 15 CL600. Tento model je považován za jeden z nejvzácnějších Mercedesů vůbec, i když vozy z roku 1999 byly ve skutečnosti pouze zbytky z roku 1998.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
