McLaren GT
Nový McLaren GT je zcela odlišným typem McLarenu, jedinečnou interpretací moderního Grand Toureru, který bourá zažité konvence této kategorie. Štíhlý, elegantní a svalnatý, tento superlehké GT představuje přesvědčivou kombinaci krásného designu, vysoce kvalitních inovativních materiálů a výjimečné úrovně zpracování v kombinaci s opravdovým výkonem superauta a špičkovou jízdní dynamikou a zážitkem, pro které je McLaren proslulý.
Vedle zavedených rodin Sports, Super a Ultimate Series představuje tento vůz nový McLaren pro nové publikum a nabízí alternativu k existujícím modelům v rostoucím segmentu trhu. Při novém pojetí ducha tradičního Grand Touring – dlouhé jízdy na velké vzdálenosti v pohodlí, vyšší rychlosti a s dostatkem místa pro zavazadla – McLaren zároveň redefinoval moderní zážitek z vlastnictví GT vozu. Nový GT je lehčí, rychlejší a zábavnější než stávající modely v segmentu, přičemž nabízí více prostoru, komfortu a praktičnosti.
Stejně jako všechny McLareny má i nový McLaren GT karbonovou konstrukci, která vyniká výjimečnou pevností a tuhostí, přičemž umožňuje bezkonkurenční jízdní dynamiku a nejnižší hmotnost ve své třídě. S hmotností 1 530 kg (DIN) je McLaren GT o více než 130 kg lehčí než jeho nejbližší přímý konkurent a doslova o stovky kilogramů lehčí než některé jiné vozy v segmentu. Díky výkonu 620 PS z 4,0litrového, dvakrát přeplňovaného motoru V8 McLaren má tento superlehké GT pozoruhodný poměr výkonu k hmotnosti 405 PS na tunu.
Speciální karosářská struktura MonoCell II-T – písmeno T značí „Touring“ – obsahuje karbonovou zadní horní část, která přidává minimální hmotnost, ale umožňuje vytvoření zavazadlového prostoru o objemu 420 litrů pod předním, celoplošně proskleným víkem zavazadlového prostoru otevíraným směrem nahoru. Víko má standardně funkci měkkého dovírání a lze jej v rámci Premium Packu doplnit o elektrický pohon.
Nízká poloha motoru a umístění výfukového systému umožnily optimalizovat objem, tvar a použitelnost zavazadlového prostoru. Golfová taška, dvě páry lyží o délce 185 cm s botami i další zavazadla se dají snadno přepravit, přičemž dalších 150 litrů úložného prostoru je k dispozici vpředu, takže nový McLaren GT pojme celkem 570 litrů.
Interiér je útulným prostorem navrženým tak, aby potěšil na delších cestách, ale zároveň nabízí vše potřebné pro soustředěnou a výkonnou jízdu; sedací pozice, umístění ovládacích prvků a výhled vpřed jsou zde stejně důležité jako u jakéhokoli McLarenu. Technologie a moderní řemeslné zpracování jsou zde vyvážené, s použitím nejkvalitnějších materiálů doplněných o prvky jako nejsofistikovanější infotainmentový systém McLaren dosud a skryté ambientní osvětlení, které se rozsvítí až po zapnutí.
Standardem je čalounění z kůže Nappa, které lze podle specifikace vozu a přání zákazníka upgradovat na měkkou luxusní kůži nebo Alcantaru®. Další volbou je čalounění SuperFabric® v zadním zavazadlovém prostoru – inovativní tkanina s vrstvou drobných pancéřových destiček, která zvyšuje odolnost proti skvrnám, řezu, oděru a poškození, přičemž je prodyšná, snadno se čistí a rychle schne.
Nad základní výbavou jsou k dispozici dvě úrovně – Pioneer a Luxe – a dále možnost výběru z nabídky McLaren Special Operations (MSO) pro vylepšení interiéru i exteriéru, včetně ještě lehčích karbonových dílů a 14 barev MSO Defined. To je navíc k 16 barvám dostupným v paletě McLaren GT, z nichž pět – Black Ingot, Viridian, Amaranth Red, Burnished Copper a Namaka Blue – je pro tento model novinkou.
Při tvorbě nového typu McLarenu tým designérů čerpal z vizuální historie Grand Touring vozů, přitom však zůstal věrný filozofii všech McLarenů. Dlouhé, elegantní linie exteriéru, které jsou široce uznávány jako typické pro Grand Tourery, jsou na novém McLaren GT zpracovány podle aerodynamických principů, které definují každý McLaren. Šířka a postoj vozu jsou zdůrazněny vpředu charakteristickou „hammerhead line“ – horizontální linií přes předek, která upoutá pohled k bokům vozu, zatímco vzadu integrované pevné zadní křídlo, velký difuzor a mohutné koncovky výfuku potvrzují, že jde o Grand Tourer s výkonem superauta.
S délkou téměř 4,7 metru je nový McLaren GT delší než jakýkoli vůz z řad McLaren Sports nebo Super Series. Přední i zadní převisy jsou také delší než je u McLarenu obvyklé, ale úhel nájezdu 10 stupňů vpředu (13 stupňů s aktivovaným zdvihem vozu) umožňuje novému GT bez problémů zvládat i ty nejprudší zpomalovací prahy; v kombinaci s světlou výškou podvozku 110 mm (130 mm se zdvihem) je vůz plně použitelný ve městě, konkuruje nejen všem rivalům, ale v režimu „lift“ je srovnatelný s běžnými sedany.
Nový 4,0litrový dvakrát přeplňovaný motor dává výkon 620 PS. Označený M840TE, rozšiřuje rodinu motorů V8 McLaren. Speciálně vyvinutý pro nový GT, nabízí obrovský výkon a točivý moment i vynikající zvuk výfuku, které jsou typické pro pravý Grand Tourer. Maximální točivý moment 630 Nm je k dispozici mezi 5 500 a 6 500 ot./min, přičemž více než 95 % je dostupných v rozsahu od 3 000 do 7 250 ot./min.
Nový motor je spojen se 7stupňovou převodovkou SSG, která zajišťuje plynulé, lineární a neúnavné zrychlení. Díky funkci launch control pro optimální rozjezd z místa dosahuje vůz z 0 na 100 km/h (0-62 mph) za pouhých 3,2 sekundy (0-60 mph za 3,1 sekundy) a z 0 na 200 km/h (0-124 mph) za 9,0 sekundy. Maximální rychlost McLaren GT je 326 km/h (203 mph).
Podvozek, řízení a brzdy jsou všechny speciálně navrženy a optimalizovány tak, aby poskytovaly vynikající zážitek z jízdy Grand Toureru, s přirozenou rovnováhou, citlivostí a přesností doplněnou o lepší komfort jízdy než u jakéhokoli jiného McLarenu.
Podvozek je dvojitá lichoběžníková konstrukce z lehkého hliníku, spojená s hydraulickými tlumiči, sadou senzorů a výkonnou řídicí jednotkou, která zajišťuje Proactive Damping Control (PDC). Tento systém, řízený nejsofistikovanější verzí softwarového algoritmu Optimal Control Theory vyvinutého pro Proactive Chassis Control podvozek McLaren 720S, využívá vstupy ze senzorů k „čtení“ vozovky před vozidlem, předvídá, co se stane, a reaguje prediktivně během pouhých dvou milisekund.
Jízdní přesnost a radost z jízdy dále zlepšuje hydraulické řízení, které používá jednotnou softwarovou „mapu“ pro režimy Comfort, Sport a Track, aby poskytlo optimální cit a odezvu. Vzhledem k požadavkům nového McLaren GT nabízí také zvýšenou asistenci při nízkých rychlostech pro snadnější jízdu ve městě a parkování, aniž by při vyšších rychlostech docházelo ke ztrátě zpětné vazby.
Stejně jako je odezva řízení dokonale přizpůsobena širokému spektru použití Grand Toureru, tak i pneumatiky a brzdy: McLaren a technický partner Pirelli vyvinuli speciální pneumatiku P ZERO™ pro nový McLaren GT, která vyvažuje požadavky na vysoký výkon i komfort a jemnost jízdy. Zadní 21palcová kola z lehké slitiny, největší kdy použité na McLarenu, jsou spárována s 20palcovými koly vpředu a jsou dostupná ve variantách se 7 nebo 15 paprsky. Vysoce výkonný brzdový systém splňuje všechny požadavky Grand Toureru, od přesné citlivosti pedálu a silného brzdění při zpomalování z vyšších rychlostí až po komfortní ovládání při nižších rychlostech nebo v dopravní zácpě, kde je preferována menší námaha na pedál. Volitelně jsou k dispozici karbon-keramické brzdy a lehké hliníkové třmeny.
Při tvorbě nového typu McLarenu tým designérů čerpal z vizuální historie Grand Touring vozů, přičemž k projektu přistoupil z jedinečného úhlu pohledu McLarenu. Dlouhé, elegantní linie exteriéru, které jsou široce uznávány jako typické pro Grand Tourery, jsou na novém McLaren GT zpracovány podle aerodynamických principů, které definují každý McLaren, a jsou vyrobeny z lehkého hliníku. Svalnaté zadní blatníky – další designový prvek běžný v historii Grand Touring – jsou v GT příkladem toho, jak je každý McLaren věrný své funkci, protože obsahují nasávací otvory pro vysokoteplotní chladiče motoru.
S délkou téměř 4,7 metru je nový McLaren delší než jakýkoli model z řad McLaren Sports nebo Super Series. Přední a zadní převisy jsou delší než je u McLarenů obvyklé, ale úhel nájezdu 10 stupňů vpředu (13 stupňů se zdvihem) umožňuje novému GT bez problémů zvládat i ty nejprudší zpomalovací prahy. V kombinaci se světlou výškou 110 mm (130 mm se zdvihem) je vůz použitelný ve všech městských situacích; nejenže konkuruje všem rivalům, ale v režimu „lift“ je srovnatelný s běžnými sedany.
Šířka a postoj nového McLaren GT jsou zdůrazněny vpředu charakteristickou „hammerhead line“, horizontální linií přes předek, která upoutá pohled k bokům vozu. Přední splitter kopíruje tuto elegantní linii a vytváří maximální aerodynamický tlak ve svém středu, usměrňující proudění vzduchu přes ostré kontury kapoty, pod vozidlo a do čtyř nasávacích otvorů nízkoteplotních chladičů umístěných v předním nárazníku.
Elegantní, drahokamově působící LED světlomety zahrnují sekvenční LED blinkry, automatické senzory deště a světla a „turistickou funkci“ pro rychlé přizpůsobení světelného kuželu pro pravostranný nebo levostranný provoz. Statické adaptivní LED světlomety jsou dostupné jako volitelná výbava, poznatelné podle zvýrazněných chromovaných rámečků kolem světlometů. Tyto plně digitální inovativní LED jednotky automaticky nasměrují světelný kužel podle pohybu volantu od stání až po maximální rychlost, čímž zlepšují viditelnost v zatáčkách bez potřeby těžších elektrických motorů.
Od LED světlometů vede výrazná linie přes vrchol každého předního blatníku, která pomáhá řidiči správně umístit McLaren GT na vozovce, pokračuje kolem spodní části A-sloupku a jemně klesá od boční linie. Tato výrazná linie spolu s ostrými prolisy dveří, které vedou od zadní hrany předního blatníku k zadnímu nasávání a zadnímu blatníku, dále propojují design vozu a podtrhují jeho elegantní vzhled.
Dihedrální dveře McLaren GT, které jsou v segmentu Grand Touring unikátní, nabízejí nejen dramatický vizuální prvek při otevření, ale byly optimalizovány pro použití na úzkých parkovacích místech, umožňující pohodlný vstup a výstup. V souladu s designovou filozofií McLaren, že každý prvek má svůj jasný účel, široké a plynulé zadní boky ukrývají výrazné zadní nasávací otvory pro vysokoteplotní chladiče, které chladí motor o výkonu 620 PS.
Skleněná část karoserie má tvar kapky – považované za nejrychlejší tvar v přírodě – a je obklopena tmavým lemováním na úrovni boční linie, které se zužuje směrem k proskleným C-sloupkům a celoplošnému prosklenému víku zavazadlového prostoru, jehož zadní hranu zdobí integrované pevné zadní křídlo. Křídlo je umístěno nad otevřenou částí zadní části McLaren GT, odkud odvádí teplo z motorového prostoru a zároveň odráží charakteristický „arrowhead“ motiv ikonického superauta McLaren F1. LED zadní světla ve tvaru čepelí jsou elegantně integrována, jejich ultratenký design rovněž pomáhá odvádět teplo zvětšením otevřeného prostoru.
Velký zadní difuzor a mohutné koncovky výfuku dále připomínají, že jde o Grand Tourer s výkonem superauta, zatímco ploché podběhy podvozek pomáhají McLaren GT dosahovat aerodynamických cílů bez potřeby velkého spoileru.
Panoramatické střešní možnosti pro ještě lehčí a vzdušnější interiér
Nový McLaren GT má v základu pevnou střechu z kompozitního materiálu, volitelně je k dispozici panoramatická skleněná střecha s Privacy Glass nebo elektrochromatická panoramatická střecha, které ještě více umocňují pocit prostoru a elegance v už tak světlé a vzdušné kabině McLarenu GT. Každá z těchto střech obsahuje mezivrstvu, která pohlcuje sluneční záření a zároveň zlepšuje odhlučnění pro vyšší komfort a kultivovanost. Elektrochromatická varianta, nabízená prostřednictvím McLaren Special Operations, jde ještě dál – pomocí elektrického náboje, který prochází skleněným panelem a působí na částice uvnitř, dokáže přepínat mezi neprůhledným a průhledným stavem přes pět mezistupňů jediným stiskem tlačítka. Při vypnutém zapalování se střecha automaticky nastaví do plně neprůhledného režimu, což zajišťuje, že kabina McLarenu GT zůstane i v parných dnech příjemně chladná.
McLaren je průkopníkem v používání karbonových monokoků v motorsportu od roku 1981, kdy průlomový monopost MP4/1 ve Formuli 1 zvítězil na Velké ceně Velké Británie. Jeho lehká, ale nesmírně pevná konstrukce znamenala zásadní posun v bezpečnostních standardech F1 a stejná odbornost se od té doby promítá do všech silničních vozů McLaren.
Nový McLaren GT není výjimkou. Jeho karbonová kabina pro cestující – unikátní v segmentu Grand Touring – nabízí výjimečnou pevnost a tuhost, přičemž umožňuje štědrý vnitřní prostor a působivou úroveň kultivovanosti. Speciální monokok MonoCell II-T – kde „T“ znamená „Touring“ – je také klíčový pro bezkonkurenční jízdní vlastnosti GT, které podporuje nejnižší hmotnost ve své třídě s hodnotou 1 530 kg (3 373 lbs) dle normy DIN. To je o více než 130 kg (287 lbs) méně než nejbližší konkurent a doslova stovky kilogramů méně než jiné vozy v segmentu. Superlehké McLaren GT, poháněné 620koňovým, 4,0litrovým twin-turbo V8 motorem, se navíc pyšní pozoruhodným poměrem výkonu k hmotnosti 405 PS na tunu.
Nižší hmotnost výrazně prospívá také agilnosti a brzdnému výkonu, což přispívá k tomu, že dynamické vlastnosti McLarenu GT jsou stejně působivé jako jeho strhující zrychlení na přímé trati. Díky nízké hmotnosti bylo možné snížit tuhost pružin zavěšení, což v kombinaci s technologií Proactive Damping Control, která je v novém McLarenu GT standardem, zlepšuje komfort jízdy bez kompromisů v dynamice.
Lehká karbonová horní konstrukce optimalizovaná pro jízdní vlastnosti i zavazadlový prostor
Konstrukce karoserie nového McLarenu GT přináší nižší hmotnost, vyšší pevnost a lepší výhled než ocelová či hliníková alternativa. Celá horní část konstrukce váží pouhých 13,1 kg z celkové extrémně nízké hmotnosti MonoCellu II-T 87,1 kg a snižuje těžiště ve prospěch jízdních vlastností. Zadní zavazadlový prostor nabízí štědrý objem pod předně otevíranými celoprosklenými dveřmi, nízká výška motoru a umístění výfukového systému umožňují uložit až 420 litrů zavazadel – golfovou tašku, dvě páry lyží o délce 185 cm s botami nebo snowboard – a další zavazadla lze snadno přepravovat. Dalších 150 litrů prostoru vpředu – dostatek pro dvě cestovní tašky na přespání – znamená, že nový McLaren GT pojme v segmentu vedoucích celkem 570 litrů.
Lehký, pevný a tuhý karbonový střed MonoCellu II-T zahrnuje také prosklené sloupky C a zadní boční okna, což zlepšuje výhled dozadu a přivádí ještě více světla do přirozeně prostorné a přehledné kabiny. Pohodlný nástup a výstup byl od začátku vývoje klíčovým cílem – dveře se otevírají vzhůru ještě snadněji než u jiných McLarenů a prahy se směrem dolů rozšiřují, aby nohy cestujících mohly pohodlně vklouznout dovnitř i ven.
Péče o kultivovanost prostředí byla rovněž prioritou od samého počátku, přičemž hlavní pozornost byla věnována analýze cest pronikání hluku do kabiny. Důraz byl kladen na minimalizaci hluku přenášeného konstrukcí, přičemž byly sníženy nízkofrekvenční zvuky vycházející z karbonové konstrukce. Přenos mechanických zvuků z prostoru motoru je také omezen rozsáhlým použitím lehkých materiálů pro potlačení hluku a vibrací (NVH), včetně stropnice, podlahy, zadní přepážky, dveří a prostoru zavazadlového prostoru.
Stejné materiály zabraňují také přenosu tepla z pohonného ústrojí do zavazadlového prostoru.
Optimalizované podběhy kol a těsnění snižují hluk od silnice a větru, a jak prosklené zadní dveře, tak volitelná panoramatická střecha mají speciální zvukově a slunečně izolační mezivrstvu, která minimalizuje pronikání slunečních paprsků i hluku a opět zvyšuje kultivovanost.
Elegantní interiér McLaren GT je útulným prostorem navrženým tak, aby potěšil i na delších cestách, s mimořádnou péčí o kvalitu materiálů a komfort posádky, přičemž nabízí vše potřebné pro soustředěnou a výkonnou jízdu; perfektní posed, umístění ovládacích prvků a vynikající výhled přes štíhlé sloupky čelního skla jsou zde stejně důležité jako v jakémkoli jiném McLarenu.
Jemné, organické křivky se táhnou přes přístrojovou desku až do dveří, obtahují reproduktory a plovoucí centrální dotykovou obrazovku podobně jako hliníkové panely karoserie obepínají technické části. Technologie a moderní řemeslné zpracování jsou zde vyvážené, nejkvalitnější materiály doplňují prvky jako nejsofistikovanější infotainmentový systém McLaren dosud, skryté ambientní osvětlení aktivované po rozsvícení a volitelný elektrochromatický skleněný panel, který lze stmívat či zesvětlovat stiskem tlačítka místo standardní karbonové střechy s lesklým černým povrchem. Ovládací prvky z frézovaného a vroubkovaného hliníku kontrastují se saténově černými rámečky kolem infotainmentu, úchytů volantu, ovladačů oken, konzoly řazení a krytů větracích otvorů, další dekorativní prvky jsou v saténově stříbrném provedení. K dispozici je prémiový audio systém Bowers & Wilkins se 12 reproduktory, včetně karbonových subwooferů a Kevlarových středotónových měničů.
Standardní Comfort sedadla jsou unikátní pro McLaren GT a byla optimalizována pro dlouhé cesty, s ideálním množstvím polstrování a podporou ramen i zad v kombinaci s vynikající boční oporou. Comfort sedadla jsou čalouněna pravou ručně šitou kůží Carbon Black Nappa a doplněna Carbon Black Nappa kůží na volantu, koženými výplněmi dveří, černým prošíváním a koberečky.
Zadní zavazadlový prostor je přístupný přes celoprosklené, zadně otevírané dveře s pevnou, tuhý a lehkou karbonovou konstrukcí rámu. Standardem je měkké dovírání, elektrický pohon dveří je k dispozici v rámci volitelného Premium Packu. Prosklené sloupky C, zadní okno a zadní boční okna jsou rovněž dostupné s Privacy Glass.
Pro maximální exkluzivitu je McLaren GT k dispozici také ve specifikacích interiéru Pioneer a Luxe, každá s charakteristickými barevnými tématy a elektricky nastavitelnými vyhřívanými Comfort sedadly s pamětí. Funkce „comfort entry and exit“ posouvá sedadla do maximální zadní polohy a elektricky nastavitelný volant se plně zasune, aby usnadnila nástup a výstup.
Luxusní sedadla s vyraženými McLaren „Speedmarks“ na opěrkách hlavy jsou čalouněna měkkou luxusní kůží softgrain, stejný materiál je použit na prahových lištách, výplních dveří, zadní přepážce a zadních bočních obložení. U modelů Luxe kůže pokrývá celý interiér. V závislosti na výbavě lze zvolit Alcantaru® a od konce roku 2019 bude k dispozici také McLaren kašmír, což je poprvé, co byl tento exkluzivní materiál použit ve výrobním voze.
Podlaha zavazadlového prostoru je standardně čalouněná atraktivní a odolnou koženkou Carbon Black, ale lze zvolit i měkkou luxusní kůži softgrain nebo potah SuperFabric®. Ten je inovativní tkanina s vrstvou drobných pancéřových destiček, která zvyšuje odolnost proti skvrnám, řezu, oděru a poškození; je také prodyšná, snadno se čistí a rychle schne. Potah SuperFabric® je dostupný v barvách Jet Black, Porcelain nebo Dove Grey sladěných s interiérem, přičemž pro lepší praktičnost lze Jet Black kombinovat s jakoukoli barvou.
Dvě varianty interiéru Pioneer podtrhují sportovní charakter McLarenu GT, kombinují lehkou Alcantaru® s měkkou luxusní kůží softgrain v odstínech Jet Black nebo Barolo pro technický a soustředěný dojem. Kontrastní prošívání přispívá k výraznému designu. Podlaha zavazadlového prostoru je potažena černým SuperFabric®.
Sedm variant interiéru Luxe přináší tradiční eleganci s moderním McLaren nádechem. Perforovaná měkká luxusní kůže softgrain je žebrovaná a zdobená speciálním nenápadným prošíváním Luxe, přičemž tři základní barevné varianty jsou Jet Black, Vintage Tan a Barolo, všechny s černým SuperFabric® v zavazadlovém prostoru. Tyto základní motivy lze doplnit dalšími barvami pro svěží a vzdušnou atmosféru: Jet Black s Porcelain, Vintage Tan s Porcelain a tmavě modrá Ink Blue s Porcelain, všechny s podlahou zavazadlového prostoru v Porcelain SuperFabric®. Sedmá varianta Luxe kombinuje sedadla z měkké luxusní kůže Dove Grey s podlahou zavazadlového prostoru v Dove Grey SuperFabric®.
Specifikace všech interiérů Pioneer a Luxe se dále odlišuje vysokým leskem Piano Black na centrálním infotainmentovém displeji, ovladačích oken, konzole řazení a krytech větracích otvorů, doplněným o kartáčovaný hliník a saténově stříbrné dekorativní prvky. Součástí je také sofistikované ambientní osvětlení, které je na dotek chladné a působí jako pevný kov, s jemnými chromovanými akcenty v obložení dveří a na palubní desce na straně spolujezdce, jež po zapnutí zapalování jemně září. Šest barev lze individuálně nastavit přes centrální dotykovou obrazovku.
Pro maximální personalizaci a pohodlí je McLaren GT dostupný s vlastním zavazadlovým setem, který zahrnuje kabinovou tašku, víkendovou tašku, obal na oděvy a golfovou tašku. Zavazadla, ručně vyráběná v Itálii ze stejné kůže a materiálů SuperFabric® jako interiér vozu, jsou k dispozici samostatně na objednávku. Každý kus lze barevně sladit s interiérem vozu a je vybaven luxusní měkkou šedou podšívkou s logem McLaren.
Nejsložitější infotainmentový systém McLaren
Infotainmentový systém vyvinutý pro nový McLaren GT je dosud nejsofistikovanější v historii značky. Díky superrychlému desetijádrovému procesoru patří mezi nejrychlejší v automobilovém průmyslu a nabízí standardní navigaci HERE® s mapami a aktuálními dopravními informacemi.
Sedmipalcová dotyková obrazovka je uspořádána na výšku, což umožňuje posádce sedět blíže u sebe než u klasického horizontálního rozložení, což prospívá jízdním vlastnostem, a je umístěna na snadno dostupné plovoucí středové konzole McLarenu GT. Speciální displej se vyznačuje grafikou inspirovanou ovládacími systémy luxusních soukromých letadel – jasnou, čistou a nenápadnou, v neutrálních barvách, které jsou snadno čitelné na první pohled za dne i v noci.
Řidičské rozhraní nového McLarenu GT funguje podobně jako chytrý telefon, s menu přístupným přejetím prstem shora, zdola a ze stran obrazovky. Funkce zahrnují satelitní navigaci s mapami HERE® a aktuálními dopravními informacemi, Bluetooth telefonii, streamování médií a hlasové ovládání. Standardem je digitální rádio DAB (v Severní Americe satelitní rádio Sirius). Ovládání topení a ventilace je rovněž integrováno do dotykové obrazovky, což usnadňuje používání a snižuje vizuální nepořádek i hmotnost vozu.
Přímo před řidičem je umístěn 12,3" TFT displej, který poskytuje klíčové informace o vozidle na první pohled. V duchu letecké tematiky zobrazují přístrojové grafiky inspirované kokpitem letadla jasné a ostré informace, které se snadno čtou. Kromě rychlosti vozidla, zařazeného převodového stupně a otáček motoru může přístrojový panel zobrazovat také navigaci s pokyny na trase, telefonní hovory či teploty a tlak pneumatik.
TFT displej se přizpůsobuje zvolenému jízdnímu režimu vozidla, přičemž informace jsou upřednostňovány podle volby řidiče mezi režimy Comfort, Sport nebo Track. Například režim Comfort klade důraz na rychlost vozidla, aby pomohl řidiči dodržovat rychlostní limity, zatímco režim Track zvýrazňuje otáčky motoru a zařazený stupeň. Zobrazení lze navíc individuálně přizpůsobit preferencím řidiče bez ohledu na zvolený režim.
Pokud je objednána couvací kamera, obraz za vozidlem se automaticky zobrazí po zařazení zpátečky, což udržuje zornou osu řidiče co nejvýše.
Výjimečná kvalita zvuku, minimální hmotnost
Čtyřkanálový McLaren Audio System, který je v GT standardem, je nejlehčím zvukovým systémem, jaký kdy byl v sériovém McLarenu použit, přitom však nabízí výjimečnou kvalitu zvuku. Dva 165mm subwoofery přenášejí střední a nízké frekvence s jasným a výrazným projevem, zatímco dvojice vysoce výkonných výškových reproduktorů zajišťuje působivou čistotu vyšších tónů.
Pro bezkonkurenční zvukovou kvalitu McLaren spolupracuje s předním specialistou Bowers & Wilkins na špičkovém 12kanálovém audio systému s výkonem 1200 W. Tento systém využívá inovativní spirálové reproduktory Nautilus, což je vrchol nabídky Bowers & Wilkins. Skládá se ze dvou 200mm subwooferů z uhlíkových vláken a rohacellu, pěti 100mm Kevlar středotónových reproduktorů a pěti 25mm hliníkových výškových reproduktorů Nautilus.
Navržený tak, aby minimalizoval hmotnost a maximalizoval prostor v interiéru, je tento systém optimalizován pro nejlepší možný akustický výkon v unikátní kabině McLaren GT. Reproduktor integrovaný v horní části palubní desky výrazně snižuje difrakci pro optimální čistotu zvuku, zatímco lehké a vyspělé komponenty, jako jsou Kevlar kužely reproduktorů a neodymové magnety, přispívají k co nejčistšímu zvukovému projevu v celém spektru.
620 PS a 630 Nm zajišťují strhující výkon s jemností a efektivitou
Pro McLaren GT byl vyvinut nový 4,0litrový přeplňovaný osmiválec M840TE. S výkonem 620 PS a maximálním točivým momentem 630 Nm se vyznačuje také vynikajícím zvukem výfuku, který odpovídá pravému Grand Toureru. Sedmistupňová převodovka SSG umožňuje plynulé zrychlení a celé pohonné ústrojí vyvažuje výjimečnou jemnost a efektivitu s vysokou mírou zapojení řidiče.
Funkce launch control optimalizuje akceleraci ze stojanu, kdy zrychlení z 0 na 100 km/h (0-62 mph) trvá 3,2 sekundy (0-60 mph za 3,1 sekundy) a z 0 na 200 km/h (0-124 mph) za 9,0 sekund. Maximální rychlost McLaren GT je 326 km/h (203 mph).
M840TE je zároveň nejúspornějším přeplňovaným osmiválcem, jaký kdy McLaren navrhl. Splňuje nejnovější emisní normy EU6D a China 6 a standardně je vybaven funkcí start/stop. Nový McLaren GT dosahuje emisí CO2 245 g/km a spotřeby 10,8 l/100 km (26,2 mpg) podle NEDC EU Combined cyklu, což mu umožňuje dojezd přibližně 400 mil (téměř 650 km). Přísnější test WLTP pak ukazuje stále vynikající hodnotu 11,9 l/100 km (23,7 mpg) a emise CO2 270 g/km.
Motor je umístěn za řidičem pro lepší obratnost ve srovnání s jinými Grand Tourery. Lehký motor má hliníkový blok a hlavy válců, přičemž klikový hřídel s plochým vyvážením přispívá k jeho volnému otáčení. Kompaktní konstrukce umožňuje nízké umístění motoru v podvozku, což zlepšuje těžiště pro lepší jízdní vlastnosti a zároveň umožňuje velký zadní zavazadlový prostor.
Vysoký kompresní poměr 9,4:1 a nízkováhové turbodmychadla zajišťují rychlý nástup točivého momentu, což poskytuje maximální pružnost už od nízkých otáček a okamžitou reakci při dynamičtější jízdě. Šíře výkonu se projevuje v maximálním výkonu 620 PS při vzrušujících 7 500 ot./min, přičemž více než 95 % točivého momentu 630 Nm je dostupných v rozsahu 3 000 až 7 250 ot./min a maximální točivý moment je mezi 5 500 a 6 500 ot./min. Výsledkem je strhující zrychlení s lineárním, zdánlivě neomezeným tahem, který působí neúnavně.
Nový McLaren GT je Grand Tourer, který je stejně doma při pomalé jízdě městem jako při vzrušující jízdě na otevřené silnici. Řidič může tyto vlastnosti zdůraznit pomocí Active Dynamics Panelu, kde si může zvolit mezi režimy Comfort, Sport a Track podle svých preferencí.
Aktivní výfuk nabízí diskrétnost i vzrušení
Speciální výfukový systém pokrývá stejně široké spektrum jako nový osmiválec McLaren GT, jeho zvukový projev sahá od nejjemnějších výfukových tónů (na McLaren poměrně tichých) v režimu Comfort až po skutečně bohatý a přesvědčivý zvuk při vyšším zatížení plynu a otáčkách v režimu Track.
Klíčové jsou dvojité aktivní výfukové klapky, které se otevírají nebo zavírají podle zatížení motoru a otáček. V režimu Comfort jsou klapky při startu motoru zavřené, což umožňuje tišší rozjezd, a zůstávají zavřené i při jemném přidávání plynu – například i při 160 km/h (100 mph) na sedmém stupni – aby zvýšily komfort v kabině.
Režimy Sport a Track zajišťují stejně působivou jemnost při běžné jízdě, ale klapky se otevírají při nižším zatížení a otáčkách motoru, což přináší výraznější a poutavější zvuk výfuku. Aktivní klapky lze dokonce otevřít i na místě výběrem jednoho z těchto režimů. Bez ohledu na zvolený režim je při vysokém zatížení a otáčkách rozdíl v celkové hlasitosti minimální – takže i v režimu Comfort může McLaren GT přejít z maximálního komfortu na výrazně sportovní zvuk výfuku pouhým sešlápnutím plynu.
Pro zákazníky, kteří chtějí ještě více zdůraznit sportovní charakter McLaren GT, je k dispozici volitelný sportovní výfuk. Ten je vyroben z přírodního titanu a přináší ještě bohatší tón s výraznějšími basovými tóny a zároveň je hlasitější.
Kalibrace sedmistupňové dvouspojkové převodovky SSG odráží filozofii vývoje motoru nového GT, s výrazným dodáním točivého momentu ve všech rychlostních stupních a možností nastavení charakteru řazení přes režimy dostupné v Active Dynamics Panelu.
V režimu Comfort je kladen důraz na plynulost řazení, kdy řidič vnímá spíše změnu otáček motoru než samotné řazení. Díky značnému točivému momentu 630 Nm působí jízda bez námahy a vzrušujícím dojmem.
Režim Sport využívá technologii krátkodobého přerušení zapalování, původně vyvinutou pro Formuli 1, která zkracuje časy řazení a přináší dynamičtější a mechanický pocit. Režim Track dále optimalizuje řazení pomocí inovativní technologie Inertia Push, která využívá kinetickou energii setrvačníku k dodání impulzu točivého momentu při zařazení dalšího stupně, což zajišťuje neúnavné zrychlování při podřazování.
Pro maximální kontrolu a zapojení může řidič v kterémkoli z režimů řadit manuálně pomocí pádel pod volantem.
Výjimečný komfort v kombinaci s bezkonkurenční dynamikou
Podvozek McLaren GT nabízí jemný jízdní komfort a úroveň jemnosti, která je nejpůsobivější v historii McLarenu, přitom si však zachovává přesné a vysoce angažované jízdní vlastnosti, pro které je značka známá. Hydraulický systém řízení a brzdění odráží tento všestranný přístup, kombinující snadnou ovladatelnost při nízkých rychlostech s přesným a přímým pocitem při dynamičtější jízdě. Nový McLaren GT je stejně komfortní ve městě jako vzrušující na náročných silnicích a nabízí úroveň dynamické obratnosti a přesnosti, jakou Grand Tourer dosud neznal.
Lehký hliníkový dvojitý lichoběžníkový závěs vpředu i vzadu s unikátními stabilizátory je v novém McLaren GT doplněn o plynule nastavitelné hydraulické tlumiče s dvojitým ventilem, které mají individuální charakteristiky stlačení a odskoku přizpůsobené zvýšené světlé výšce GT oproti ostatním modelům McLaren. Extrémně tuhá karbonová konstrukce MonoCell II-T umožnila snížit tuhost pružin, což zvyšuje komfort bez negativního dopadu na dynamiku.
Toto uspořádání podvozku je v novém GT doplněno o Proactive Damping Control, technologii unikátní pro tento model, řízenou nejpokročilejší verzí softwarového algoritmu Optimal Control Theory, který byl poprvé vyvinut pro McLaren 720S. Tento špičkový systém využívá vstupy ze senzorů k „čtení“ povrchu vozovky, učí se z předchozích situací, předvídá, co se pravděpodobně stane, a reaguje prediktivně během pouhých dvou milisekund, aby řídil odezvu tlumičů.
Celkově je pohyb karoserie nastaven pro komfort posádky, přičemž vertikální zatížení a variace kontaktní plochy jsou optimalizovány pro zvýšení úrovně přilnavosti a podporu špičkových dynamických vlastností. Nastavení podvozku nového GT lze elektronicky měnit, přičemž každý z režimů Active Dynamics – Comfort, Sport a Track – má vlastní sadu parametrů odpovídajících zvolené preferenci; například zvláště pohodlný chod v režimu Comfort nebo pevnější řízení tlumičů a lepší dynamickou odezvu v režimu Track.
McLaren GT je mimořádně schopný Grand Tourer v jakémkoli jízdním prostředí, přičemž vysokorychlostní stabilita je obzvlášť pozoruhodná. Tento aspekt byl prioritou během vývoje vozu a je podpořen geometrií zadní nápravy, která spolupracuje s pevně uchyceným zadním křídlem, zadním difuzorem a plochým podvozkem, což přináší výjimečnou jistotu a komfort řidiče zejména při vysokých rychlostech na neomezených úsecích, jako jsou německé dálnice.
Přesnost řízení a radost z jízdy zvyšuje charakteristický hydraulický systém řízení McLaren, sdílený s modely Super Series a unikátní v segmentu, kde převládá elektrický posilovač řízení. Jediná softwarová mapa pro režimy Comfort, Sport a Track zajišťuje optimální odezvu řízení kolem středu a co nejčistší spojení s předními pneumatikami, přičemž zároveň poskytuje zvýšenou asistenci při nízkých rychlostech pro pohodlnou jízdu ve městě a parkování, aniž by omezovala zpětnou vazbu při vyšších rychlostech.
McLaren a jeho technický partner Pirelli společně vyvinuli nové pneumatiky P ZERO™ pro McLaren GT, přičemž inženýři obou firem spolupracovali na vytvoření pneumatik, které splňují nároky vysoce výkonné jízdy a zároveň poskytují komfort a jemnost očekávanou od Grand Toureru.
Zadní kola – s průměrem 21 palců největší, jaká kdy McLaren použil – jsou osazena pneumatikami 295/30 R21 Pirelli P ZERO™, zatímco vpředu jsou použity 225/35 R20 Pirelli P ZERO™. Integrovaný Pirelli Noise Cancelling System (PNCS) je patentovaná technologie, která snižuje hluk z vozovky pomocí drážek v pneumatikách, jež absorbují vibrace a minimalizují přenos hluku do kabiny.
Vzor běhounu, konstrukce, profil bočnice i výběr materiálů uvnitř pneumatik byly vyvinuty v kombinaci tak, aby poskytovaly optimální rovnováhu mezi komfortem jízdy a dynamickou odezvou s celoroční bezpečností. Pneumatiky Pirelli Sottozero™, speciálně navržené pro chladné a náročné povětrnostní podmínky, jsou k dispozici jako volitelná výbava u prodejců.
McLaren GT má standardně 7paprsková litá kola z lehké slitiny v stříbrném provedení. Volitelně jsou k dispozici 15paprsková kovaná kola, která nabízejí odlišný vizuální styl buď ve výchozí stříbrné, nebo s leskle černou; leskle černou s diamantovým řezem; či v MSO saténovém provedení.
Výběr vysoce výkonných brzdových systémů
Oba vysoce výkonné brzdové systémy vyvinuté pro nový McLaren GT pokrývají široké spektrum požadavků, přičemž pomáhá špičková hmotnost vozu pouhých 1 530 kg (3 373 lbs) podle normy DIN. Standardní brzdy GT poskytují přesnou odezvu pedálu a silné zpomalení při vyšších rychlostech, zároveň však výbornou ovladatelnost a komfort při nižších rychlostech nebo při zastavování v dopravní zácpě, kde je žádoucí menší síla na pedálu. Standardní výbava zahrnuje výkonné čtyřpístkové litinové brzdové třmeny vpředu i vzadu a vrtané ocelové kotouče o průměru 367 mm vpředu a 354 mm vzadu.
Zpomalení z vysoké rychlosti je obzvlášť působivé – zastavení z 200 km/h zabere pouhých 127 metrů (417 stop). Z 100 km/h dokáže McLaren GT zastavit už na 32 metrech (105 stopách).
Pro zákazníky, kteří preferují ještě výraznější brzdný výkon, je volitelně k dispozici karbon-keramická brzdová soustava s lepší okamžitou odezvou a citlivostí pedálu. Vylepšený systém má vpředu 390mm karbon-keramické kotouče, vzadu 380mm kotouče. Lehká hliníková čtyřpístková třmeny jsou vzadu, vpředu pak šestipístkové. Výhodou je snížení hmotnosti brzdového systému a ještě výraznější vizuální efekt, kdy větší kotouče a třmeny jsou dobře viditelné skrz kola.
Standardní čtyřpístkové třmeny jsou černé s stříbrným logem McLaren, na přání lze zvolit povrch Gunmetal, stříbrný, červený nebo leštěný s kontrastním logem McLaren. Třmeny karbon-keramických brzd jsou standardně černé s bílým logem McLaren, volitelně v červené, Azores orange nebo leštěné variantě, vždy s frézovaným logem McLaren.
Další možnosti personalizace skrze McLaren Special Operations (MSO)
Stejně jako u všech modelů McLaren je i pro nový GT k dispozici řada volitelných specifikací vyvinutých McLaren Special Operations, zahrnujících barvy karoserie, exteriérové a interiérové komponenty z karbonu a další povrchové úpravy i technologické prvky.
MSO Defined paleta nabízí 14 barevných odstínů, což téměř zdvojnásobuje počet barev karoserie v nabídce McLaren GT. Jsou to různé odstíny modré, šedé, černé a oranžové – plus Muriwai White a zcela nová Silver Flux – všechny dostupné v rámci standardní tovární objednávky.
V nabídce MSO Defined jsou také karbonové interiérové komponenty, například rámeček infotainmentu, úchyt volantu a prodloužené páčky řazení. K dispozici jsou i prodloužené karbonové prahy s logem McLaren.
Dále jsou k dispozici tři volitelné „paky“. Standardně jsou přední splitter, zadní difuzor a spodní část zadního nárazníku McLaren GT v leskle černém provedení; volitelný MSO Gloss Carbon Fibre Pack je nahrazuje lesklým karbonem, přičemž i dveřní zrcátka jsou v karbonu místo barvy karoserie.
MSO Black Pack přináší leskle černý povrch dveřních zrcátek, kol, horních rámů oken a jedno z dvou provedení koncovek výfuku: leskle černé u standardního výfuku nebo saténově černé u sportovního výfuku. MSO Bright Pack nabízí odlišný vzhled s lesklými chromovanými horními rámy oken, leskle černými koly s diamantovým řezem a koncovkami výfuku v lesklém chromu (standardní výfuk) nebo v přírodní titanové úpravě (sportovní výfuk).
Pro zákazníky, kteří chtějí vytvořit vůz skutečně jedinečný, nabízí McLaren Special Operations kompletní zakázkovou specifikaci, jejíž hranice stanovuje jen představivost a technické možnosti.
Záruka McLaren Vehicle Warranty kryje McLaren GT po dobu tří let od data nákupu bez omezení najetých kilometrů. Navíc je lakovaná plocha kryta tříletou zárukou a proti prorážení korozí karoserie je záruka desetiletá. Nový GT je také způsobilý pro McLaren Extended Warranty, kterou lze zakoupit na 12 nebo 24 měsíců a zajistit tak komplexní záruku McLaren až do stáří vozu 12 let.
Standardní servisní intervaly jsou jeden rok nebo 15 000 km (10 000 mil), podle toho, co nastane dříve.
Prodejci McLaren po celém světě mají kompletní informace o novém McLaren GT a mohou poradit s cenami i předpokládanými termíny dodání. Ceny začínají na 163 000 £ ve Velké Británii, 210 000 $ v USA a od 198 000 € v EU.
