McLaren P1 GTR Concept
Před dvaceti lety začal tehdy brzy uváděný McLaren F1 GTR testování před útokem na závodní sezónu GT roku 1995. Závodní derivát, stejně jako silniční verze, přepsal pravidla a v letech, která následovala, sbíral vítězství a tituly po celém světě, čímž si zajistil místo v motorsportovém folklóru. Dvě desetiletí poté byly odhaleny obrysy dramatického a účelového návrhu McLaren P1™ GTR na soukromé akci během akce Pebble Beach Concours d'Elegance 2014 v Kalifornii. Agresivní závodní koncept je ukázkou finálního modelu, který s necelým rokem do zahájení výroby nyní vstoupil do další fáze, přičemž vývojový tým pracuje na doladění a dalším zdokonalení ultimátního závodně orientovaného závoďáka.
Bez nutnosti splňovat legislativu pro legálnost na silnici, McLaren P1™ GTR bude nejzávodněji přizpůsobeným a nejvýkonnějším modelem, jaký dosud McLaren Special Operations vyprodukoval, s ještě jasnějším cílem než jeho silniční sourozenec: být nejlepším řidičovým vozem na světě na okruhu. S ještě větším důrazem na aerodynamický výkon prostřednictvím dramatické karoserie bude McLaren P1™ GTR také disponovat závodně prověřenými slick pneumatikami, pevnou světlou výškou, vylepšenou dodávkou výkonu pohonné soustavy IPAS a DRS odvozeným z Formule 1™ z velkého pevného zadního křídla a systémem push-to-pass ve stylu ERS, vše dohromady nabízí ultimátní závodní zážitek.
Aerodynamicky optimalizovaný pro extrémní výkon
Na základě silničního McLarenu P1™ dále optimalizuje závodně orientovaný návrh McLarenu P1™ GTR aerodynamicky účinný tvar karoserie „přitažený jako druhá kůže", aby nabídl maximální výkon, nadřazené jízdní vlastnosti a optimalizované zapojení řidiče na okruhu. Byla provedena celá řada změn a vůz byl kompletně přepracován od základů, aby McLaren P1™ GTR dosáhl svého cíle stát se ultimátním řidičovým vozem na okruhu.
Přední rozchod návrhu McLaren P1™ GTR byl zvětšen o 80 mm a je spojen s agresivnějším předním splitterem ve stylu GT. Přepracované kanály nízkoteplotního radiátoru plynule navazují na přední hranu agresivně rozšířených předních podběhů kol, zatímco aktivní aerodynamické klapky jsou převzaty z McLarenu P1™ v podlaze před předními koly.
Karoserie je „přitažena jako druhá kůže" kolem podvozku z uhlíkového vlákna MonoCage za předními koly a je navržena pro usměrňování vzduchu z okolí prostoru kol. Za podběhem kola je umístěno doplňkové aerodynamické čepele pro vyčištění vzduchu od předních pneumatik. Toto aerodynamické zařízení plynule pokračuje podél spodní hrany dvokřídlých dveří, podél boku karoserie z uhlíkového vlákna, k doplňkovému bočnímu panelu vzadu, který přivádí doplňkový vzduch do vysokoteplotního radiátoru a zlepšuje aerodynamický výkon zadní podlahy.
Profil návrhu McLarenu P1™ GTR zůstává stejně dramatický jako vždy – přikrčen k závodně připravenému zavěšení s pevnou světlou výškou, nižší než standardní vůz. Šnorklový vzduchový sací otvor inspirovaný designem původního McLarenu F1 je stále přítomen ve střešní konstrukci podvozku z uhlíkového vlákna MonoCage. Zpětná zrcátka byla přemístěna na sloupy A, aby byla blíže zorné linii řidiče a snížila aerodynamický odpor, zatímco zadní hrana kanálů radiátorů namontovaných ve dveřích byla prodloužena, aby přitahovala více vzduchu dolů dutinou uvnitř dveří a do motoru pro pomoc s chlazením.
Je namontována sada lehkých 19palcových motorsportových lehkoslitinotých kol – 10,5 palce szérokých vpředu a 13 palců vzadu – a jsou zajišťovány středovými rychlouvolnitelnými maticemi. Výměna pneumatik je usnadněna palubním vzduchovým zdvihacím systémem, podobným jako u závoďáku McLaren 650S GT3.
Vzadu je namontováno velké dvouprvkové křídlo na dramatických pylonech z uhlíkového vlákna, které obkružují zadní část karoserie. Toto křídlo pevné výšky je vybaveno hydraulicky ovládaným systémem snížení odporu (DRS) pro zvýšení akceleračního výkonu a bylo vybroušeno pro poskytování zvýšených úrovní přítlaku ve srovnání se silničním vozem, přičemž spolupracuje s aktivními aerodynamickými klapkami umístěnými před předními koly. Aktivní aerodynamická zařízení optimalizují aerodynamickou rovnováhu ve všech fázích průjezdu zatáčkami. Karoserie vozu byla přepracována pro zlepšení aerodynamické účinnosti pod velkým zadním křídlem a zahrnuje rychlouvolňovací systém bez vlivu na zadní křídlo. Silniční McLaren P1™ ukrývá zadní křídlo v karoserii, ale díky křídlu pevné výšky, a tedy bez pístů nebo pohyblivých mechanických dílů, je karoserie McLarenu P1™ GTR za motorovým prostorem nyní hladkým, plynoucím povrchem, přivádějícím čistý vzduch pod křídlo a přes záď vozu.
Pod zadním křídlem sedí odkrytý centrálně umístěný výfuk, který je zcela novým designem vyvinutým výhradně pro McLaren P1™ GTR. Vyrobený z inconelu a titanové slitiny maximalizuje systém zvukové charakteristiky vyšší výkonu 3,8litrového twin turbo motoru V8 pro zachování a další zdůraznění zvuku McLarenu. Rovněž design výfuku se změnil – nyní se používá přímé uspořádání dvojité trubky namísto jednoduchého výstupu výfuku.
Proudění vzduchu je pečlivě řízeno přes celý vůz a usměrňováno nejefektivnějšími a nejúčinnějšími způsoby. To zahrnuje vzduch pod vozem a velký difuzor z uhlíkového vlákna dominuje dolní polovině zádi vozu. Je navržen tak, aby fungoval v tandemu se zadním křídlem pro posílení zadního přítlaku a přilnavosti. Návrh McLarenu P1™ GTR jezdí na slick pneumatikách speciálně navržených technickým partnerem Pirelli ve spolupráci s McLarenem, navržených pro poskytování vyšší úrovně přilnavosti, svižnosti v zatáčkách a rovnováhy ovládání. Tyto vlastnosti umožňují mnohem pozdější brzdění před zatáčkami, vyšší rychlosti v apexu a dřívější použití škrticí klapky při výjezdu ze zatáček, což vede ke zlepšení časů kol.
Moderní interpretace je víc než jen rodinná podobnost
Designový koncept odhalený na Pebble Beach 2014 nese zbarvení, které odkazuje na původní McLaren nesoucí označení GTR. Během přísného testovacího programu pro F1 GTR měl testovací vůz s podvozkem číslo #01R původně výrazné oranžovo-stříbrné zbarvení. Toto barevné schéma bylo přeinterpretováno pro model, přičemž číslo 01 signalizuje číslo původního podvozku. Tento vůz nakonec dosáhl vytouženého vítězství na 24 hodinách Le Mans 1995.
Se spuštěním návrhu McLarenu P1™ GTR je představen na míru šitý program řidičů McLarenu P1™ GTR – ultra-exkluzivní program vlastnictví, který bude zahrnovat specializovaný trénink řidiče, lidský výkon a přístup k závodnímu simulátoru McLarenu, a který je navržen tak, aby každého řidiče mentálně a fyzicky připravil na plné využití schopností McLarenu P1™ GTR. Program bude kompletně na míru šitý, přičemž každý jednotlivec bude mít plně přizpůsobený zážitek.
Program řidičů McLarenu P1™ GTR slibuje být jedním z nejexkluzivnějších zákaznických klubů na světě a nabídne bezkonkurenční zážitek z vlastnictví. McLaren Special Operations bude udržovat a provozovat všechny vozy a po celou dobu program řídit. Spolu s jedním z nejvzrušivějších závodně orientovaných vozů, jaké byly kdy vyvinuty, nabízí program bezprecedentní přístup k technologiím, zdrojům a lidem v McLaren Technology Centre. Každý zážitek bude jedinečný a speciálně přizpůsobený, poskytující úplné ponoření do McLarenu a přístup k zážitkům a zdrojům, které pomohly vyvinout a trénovat šampiony Formule 1™. To bude zahrnovat úzkou spolupráci s podpůrným týmem složeným z pravých profesionálů, kteří působili ve vzácném světě profesionálního motorsportu. Tito budou všichni odborníci ve svých příslušných oborech, všichni s vrcholnými mezinárodními zkušenostmi z Programu lidského výkonu, závodních inženýrů, designérů a testovacích jezdců.
