Mazda CX-60 [UK] (2023)

Zbrusu nový Mazda CX-60 rozšiřuje oceňovanou řadu SUV značky Mazda a v britské nabídce se řadí nad velmi oblíbený model 2022 Mazda CX-5. Nový vlajkový SUV přichází s prvním plug-in hybridním pohonným ústrojím Mazdy, které kombinuje čtyřválcový zážehový motor Skyactiv-G o objemu 2,5 litru s elektromotorem o výkonu 129 kW a vysokokapacitní baterií s kapacitou 17,8 kWh.

Tato kombinace motoru a elektromotoru poskytuje celkový systémový výkon 327 PS a impozantní točivý moment 500 Nm – což z něj činí nejsilnější sériový vůz, jaký kdy Mazda vyrobila. První plug-in hybrid Mazdy se může pochlubit také vynikajícími ekologickými parametry s kombinovanou spotřebou paliva podle WLTP 188 mpg a emisemi CO2 pouze 33 g/km.

Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV umožňuje ujet až 39,15 mil čistě na elektrický pohon při rychlosti do 62 mph, přičemž kombinovaný pohon zajišťuje zrychlení z 0 na 62 mph za pouhých 5,8 sekundy.

Tím Mazda potvrzuje svůj závazek k vícestrannému přístupu k udržitelné mobilitě a principu „správné řešení ve správný čas“. CX-60 uspokojuje rostoucí požadavky segmentu tím, že spojuje silný ekologický výkon s radostí z jízdy, která je vlastní každému vozu Mazda. Nový Mazda CX-60 PHEV představuje vše, co Mazda za posledních 100 let vtiskla do své DNA – od vynikajícího designu exteriéru i interiéru přes nejjemnější japonské řemeslné zpracování až po nejnovější inovace v oblasti technologií zaměřených na člověka a špičkových pohonných ústrojí.

Impozantní síla krásného a dynamického designu Mazdy CX-60 vyjadřuje inteligenci a eleganci nejnovějších vývojů Kodo designu, které jsou zakomponovány do robustní architektury SUV s motorem vpředu a pohonem zadních kol. V Británii je vůz nabízen ve třech bohatě vybavených stupních výbavy: Exclusive-Line, Homura a Takumi. Výběr zákazníků dále rozšiřují dvě volitelné paketové výbavy dostupné u všech verzí: Convenience Pack a Driver Assistance Pack, přičemž u Exclusive-Line je navíc k dispozici Comfort Pack. Další novinkou Mazdy je možnost objednat panoramatickou střechu u verzí Homura a Takumi.

Mazda CX-60 Exclusive-Line může být vybavena všemi třemi paketovými výbavami, což nabízí maximální volnost výběru a doplňuje rozsáhlou standardní výbavu CX-60. Verze Homura se od Exclusive-Line odlišuje barevně sladěnými lemy blatníků a tmavě chromovaným rámečkem masky chladiče ve tvaru křídel, leskle černými zpětnými zrcátky a mřížkou chladiče s medovým vzorem, přičemž exteriér doplňují 20palcová černá litá kola. V interiéru Homura nabízí vyhřívání vnějších zadních sedadel a ambientní osvětlení, navíc je vybavena průlomovým systémem Mazda Driver Personalisation System, který pomocí rozpoznání obličeje řidiče automaticky přizpůsobí okolí – polohu sedadla, volantu, zrcátek, head-up displeje, ale i nastavení zvuku a klimatizace – podle jeho postavy i osobních preferencí. I u Mazdy CX-60 Homura lze přidat Convenience Pack a Driver Assistance Pack.

Vrcholnou verzí nové Mazdy CX-60 je Takumi, která se pyšní 20palcovými černými strojově opracovanými koly a karoserií sladěnými zpětnými zrcátky, doplněnými chromovaným rámečkem masky chladiče ve tvaru křídel a chromovaným lemováním oken. Leskle černá mřížka chladiče ve tvaru lišty je dalším prvkem exkluzivním pro tuto vlajkovou verzi. Stejně jako u Homury lze i zde přidat Convenience Pack a Driver Assistance Pack. Mezi hlavní prvky Convenience Packu patří tónovaná skla, 360stupňový monitor s průhledovým režimem a bezdrátové nabíjení telefonu, zatímco Driver Assistance Pack přidává řadu dalších aktivních bezpečnostních technologií.

Comfort Pack je k dispozici pouze u Exclusive-Line a přidává prémiové prvky jako 20palcová litá kola, elektricky nastavitelné přední sedadla, ventilaci předních sedadel, vyhřívání zadních sedadel a technologii Mazda Driver Personalisation System. U všech tří verzí CX-60 je na výběr osm barev karoserie včetně nové prémiové metalízy Rhodium White.

Typicky japonsky laděný interiér CX-60 dosahuje nejvyšších standardů řemeslného zpracování, které kombinuje nové technologie a ergonomii zaměřenou na člověka, čímž vytváří prémiový prostor s kořeny v japonské tradici. Elegantní a vysoce kvalitní design interiéru představuje koncept Kaichou – prvek narušení, který kombinuje různé materiály a textury. Ve vlajkové verzi Takumi se dřevo javoru a nappa kůže snoubí s unikátními japonskými textiliemi a chromovanými detaily, přičemž inspirací pro speciální prošívání palubní desky byla japonská technika Musubu – umění vázání.

Úprava javorového dřeva odráží japonskou estetiku Hacho – asymetrickou rovnováhu, tedy záměrnou nerovnováhu. Různorodé vzory a příze tkanin citlivě reagují na změny světla a japonská šicí technika Kakenui vytváří „visící stehy“ s mezerami mezi látkami, které odhalují náznak materiálu pod nimi.

Mazda CX-60 sdílí stejný pečlivě promyšlený design kokpitu jako všechny vozy Mazda, s symetrickým uspořádáním zaměřeným na řidiče, které má za cíl nabídnout jedinečný pocit jednoty s vozem. Současně však CX-60 nabízí nové úrovně pohodlí a prostoru pro cestující, přičemž zavazadlový prostor o objemu 570 litrů z něj činí nejpraktičtější vůz v nabídce Mazdy.

Zbrusu nový Mazda CX-60 nabízí jízdní zážitky a dynamiku, jaké od Mazdy očekáváte. Díky podélnému uspořádání motoru vpředu a pohonu zadních kol je platforma Skyactiv Scalable Architecture doplněna o vynikající tuhost karoserie a zavěšení kol s dvojitými lichoběžníky vpředu a víceprvkovým zavěšením vzadu, což zajišťuje prvotřídní jízdní vlastnosti.

Navíc CX-60 disponuje technologií Kinetic Posture Control, která při průjezdu zatáčkou nepostřehnutelně brzdí vnitřní zadní kolo, čímž stabilizuje postoj vozu, omezuje náklon karoserie a přitahuje ji směrem dolů. Umístění vysokonapěťové baterie mezi přední a zadní nápravu co nejníže navíc přispívá ke snížení těžiště a lepší stabilitě vozu.

Plug-in hybridní pohonné ústrojí e-Skyactiv je spřaženo s novou osmistupňovou automatickou převodovkou a systémem pohonu všech kol i-Activ All-Wheel Drive. Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) nabízí volbu jízdních režimů: Normal, Sport, Off-Road, Towing a EV, přičemž režim EV umožňuje jízdu čistě na elektrický pohon. Všechny režimy Mi-Drive jsou navrženy tak, aby poskytovaly optimální kontrolu a radost z jízdy v každé situaci.

Široká škála pokročilých asistenčních systémů i-Activsense zajišťuje aktivní bezpečnost na nejvyšší úrovni. V Mazdě CX-60 debutuje několik nových technologií: See-Through View – nová generace 360stupňového monitoru s rozšířeným zorným polem při nízkých rychlostech; Hill Descent Control (HDC), který pomáhá bezpečně sjíždět prudké svahy na kluzkém nebo nerovném povrchu; Adaptive Cruise Control (i-ACC), který nyní dokáže zohlednit rychlostní limity rozpoznané systémem Traffic Sign Recognition.

Když Jeremy Thomson, generální ředitel Mazda Motors UK Ltd, komentoval představení Mazdy CX-60, řekl: „Mazda CX-60 znamená začátek nové kapitoly pro Mazdu. Nejenže je to náš první vůz s plug-in hybridním pohonem, ale také nastavuje nové standardy v kvalitě interiéru, designu a technologiích – což zdůrazňuje jedinečný japonský prémiový směr značky Mazda.“ Dodal: „Nemohu se dočkat, až naši zákazníci a prodejci CX-60 vyzkouší později v tomto roce. Díky umístění vysokonapěťové baterie uprostřed vozu a co nejníže je tento plug-in hybrid s mimořádně nízkým těžištěm. To, v kombinaci s trvalým pohonem všech kol a hřídelovým přenosem točivého momentu mezi nápravami, dává vozu vynikající jízdní vlastnosti na úrovni těch nejlepších v prémiovém segmentu.“

Nový Mazda CX-60 je prvním ze dvou nových modelů z velké produktové skupiny, které budou během příštích dvou let uvedeny na evropský trh, přičemž druhým bude třířadý Mazda CX-80. Kromě plug-in hybridního pohonu e-Skyactiv PHEV 2,5 litru bude nabídku CX-60 později rozšiřovat také dvojice zbrusu nových motorů vyvinutých podle konceptu „right sizing“, který klade důraz na optimalizovaný objem pro lepší spotřebu paliva a výkon.

Nové řadové šestiválce – zážehový 3,0litrový e-Skyactiv X a vznětový 3,3litrový e-Skyactiv D, oba vybavené mild hybridním systémem M Hybrid Boost na 48 V – kombinují vysoký výkon s vynikající spotřebou a emisemi. Oba motory budou spřaženy se stejnou osmistupňovou automatickou převodovkou a systémem i-Activ All-Wheel Drive jako plug-in hybrid, přičemž vznětový motor e-Skyactiv D a zážehový e-Skyactiv X budou také k dispozici s pohonem pouze zadních kol.

Zbrusu nový Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV otevírá novou kapitolu úspěšné historie SUV Mazdy a doplňuje tak v nabídce bateriově elektrický Mazda MX-30, mild hybridní Mazda CX-30 s technologií M Hybrid a nedávno modernizovaný model 2022 Mazda CX-5.

Designová filozofie Mazdy Kodo – Soul of Motion, která debutovala na sériovém voze v roce 2012 s první generací Mazdy CX-5, se za poslední desetiletí vyvinula a s novým modelem CX-60 Mazda přijala výzvu vytvořit design SUV, který nejen odráží další vývoj Kodo, ale zároveň vizuálně potvrzuje podélné uspořádání motoru vpředu a pohon zadních kol.

Cílem designérů bylo také zajistit, aby exteriér Mazdy CX-60 byl rozpoznatelný jako prémiové SUV, které mohlo být „vyrobeno pouze v Japonsku“. Pod konceptem „Noble Toughness“ (ušlechtilá pevnost) vyjadřuje impozantní síla krásného a dynamického stylu CX-60 inteligenci a eleganci nejnovější evoluce Kodo designu, ovlivněného japonským konceptem Ma – klidnou a důstojnou krásou prázdného prostoru.

Hluboce tvarovaná maska chladiče, dlouhý předek a zkrácený sportovní zadní profil vytvářejí silné a dynamické proporce, které naznačují zadní pohon a podélné uspořádání motoru CX-60. Kombinace této přítomnosti s jednoduchou krásou a elegancí Kodo designu dala vzniknout SUV s robustním, přesto důstojným vzhledem, který splňuje nároky na výrazný vzhled v prémiovém segmentu.

Ve třech nabízených stupních výbavy v Británii jsou drobné odlišnosti, které zajistí, že každý model má svůj vlastní charakter a zákazníci si mohou vybrat CX-60 přesně podle svých představ. Exclusive-Line nabízí 18palcová šedá litá kola a tmavé lemy blatníků v kombinaci s chromovaným rámečkem masky chladiče ve tvaru křídel a bočními větracími otvory na předních blatnících, přičemž samotná maska je leskle černá v podobě lišty.

Mazda CX-60 Homura má sportovnější vzhled díky barevně sladěným lemům blatníků, 20palcovým černým litým kolům s metalickým efektem a leskle černé mřížce chladiče s medovým vzorem, doplněné leskle černými zrcátky a bočními větracími otvory. Homura vzhled završuje tmavě chromovaný rámeček masky chladiče ve tvaru křídel. Vlajková verze Takumi se vyznačuje elegantním vzhledem s leskle černou mřížkou ve tvaru lišty a chromovaným rámečkem křídel. 20palcová kola mají dvoubarevný černý a stříbrný metalický strojově opracovaný vzhled, zatímco karoserií sladěná zrcátka a stříbrné boční větrací otvory podtrhují luxusní interiér a úchvatné materiály kabiny této nejvyšší verze.

Od samého počátku designové filozofie Kodo, která dnes získala řadu prestižních ocenění, bylo cílem „vdechnout autu život“ vytvořením formy, v níž vůz působí jako živý tvor běžící na plný plyn. Jeho konstrukce vyjadřuje stabilitu, podobně jako živý organismus využívá kostru a svaly k pevnému uchopení země – to je podstata designu Kodo. Mazda CX-60 využívá svou výraznou formu k vyjádření sportovního postoje na silnici z jakéhokoli úhlu pohledu, čímž tento vlajkový SUV zdůrazňuje, jak daleko se design Kodo za poslední dekádu posunul.

K jednoduché kráse proporcí a povrchů CX-60 přidali designéři a modeláři Mazdy pozornost k detailům, jakou byste očekávali od oceňovaného designového týmu značky. Přední maska má upravený poměr stran, který více zdůrazňuje její výšku než u jiných modelů Mazda, a poprvé je do charakteristického křídelního prvku začleněný ukazatel směru, což ještě více podtrhuje mohutný vzhled masky. Nový je také design předních světel – na rozdíl od předchozích modelů jsou lampy uspořádány vertikálně a doplněny L-tvarovým světelným podpisem, který vytváří nový výraz vyjadřující sílu SUV a dokonale ladí s proporcemi a stylem CX-60.

Pohled na Mazda CX-60 z profilu odhaluje poměrně vzadu umístěnou kabinu, která vozu dodává dynamický dojem pohybu a zdůrazňuje uspořádání s podélně uloženým motorem a pohonem zadních kol. Ze strany působí síla CX-60 oživena elegantními liniemi, jež vytvářejí jemný světelný pruh, který se od zadního okraje kabiny směrem dolů odráží přes zadní blatník až k zemi. V souladu s tvůrčím inspiračním zdrojem „Crafted in Japan“ odkazuje tento povrchový detail a jeho jednoduchý, ale výrazný pohyb k odvážnosti japonské kaligrafie.

Dalšími detaily, které jsou pro CX-60 unikátní a dosud u Mazdy neviděné, jsou boční ozdobné lišty na předních blatnících, jež odkazují na tradici umisťování emblémů na sportovní vozy. Nesou označení „PHEV“, které upozorňuje na pohonné ústrojí CX-60, a jsou stříbrné u výbav Exclusive-Line a Takumi, zatímco u Homura jsou černé. Zadní světelný podpis přebírá L-tvarový motiv z předních světel, zatímco široce rozprostřená horizontální zadní světla vytvářejí vysoce kvalitní světelný podpis hodný prémiového SUV.

Mazda CX-60 je k dispozici v osmi barvách karoserie: Jet Black, Deep Crystal Blue, Sonic Silver, Platinum Quartz, Arctic White, Machine Grey, Rhodium White a Soul Red Crystal. Nová barva Rhodium White, představená právě u CX-60, vznikla jako další vývoj technologie lakování Takuminuri. Volba nové bílé barvy vychází z japonského estetického přesvědčení, že méně znamená více, a vytváří dojem stroje zaměřeného na hustou zářivost kovu. Na rozdíl od běžného perleťového bílého laku má Rhodium White tvrdý lesk s ještě hustší texturou částic, což zdůrazňuje tvar Mazdy CX-60.

Novinka v nabídce Mazdy od září 2022, nový Mazda CX-60 představuje nejnovější vývoj designu Kodo a symbolizuje to nejlepší z designu Mazdy.

Po usednutí do Mazdy CX-60 pokračuje interiérový design v duchu exteriéru, vyjadřuje nové úrovně prémiové kvality a designu a zároveň ctí inspiraci „Crafted in Japan“ materiály a technikami inspirovanými tradičním japonským řemeslem. Pocit prostornosti umocňuje palubní deska s plynulými liniemi, které vedou přes boční větrací otvory až do obložení dveří.

Jak je u Mazdy zvykem, design kabiny pečlivě zohledňuje pohodlí řidiče a propojení s vozem, což je samotná podstata filozofie „Jinba-Ittai“ – jednoty mezi vozem a řidičem, která je základem každé Mazdy. CX-60 má horizontálně symetrické uspořádání zaměřené na řidiče, které nabízí ergonomicky vynikající pozici za volantem, jež působí přirozeně a podpůrně. Vývoj zcela nové štíhlé osmistupňové automatické převodovky minimalizoval šířku tunelu převodovky, což umožnilo ideální umístění pedálů a sedadla s dostatečným prostorem pro kolena řidičů všech postav. Navíc je Mazda CX-60 (od výbavy Homura výše) první Mazdou s elektrickým nastavením volantu, které umožňuje 45mm nastavení náklonu a 70mm nastavení dosahu.

Ve srovnání s Mazdou CX-5 je středová loketní opěrka o 230mm delší a o 37mm širší, ovládací knoflík Multimedia Commander pro systém Mazda Connect byl posunut vpřed o 132mm a zvýšen o 82mm, aby se ovládal pohodlněji s paží v přirozené poloze. Dále jsou loketní opěrky na dveřích i středová loketní opěrka ve stejné výšce pro ergonomickou symetrii a maximální pohodlí cestujících.

Další novinkou zaměřenou na pohodlí řidiče je zcela nový systém Mazda Driver Personalisation, který zahrnuje tři funkce: automatický průvodce nastavením pozice řidiče, automatické obnovení nastavení a asistenci při nastupování a vystupování. Standardně je k dispozici u výbav Homura a Takumi (a volitelně u Exclusive-Line v rámci Comfort Packu). Systém využívá kameru v kabině a technologii rozpoznávání obličeje k chytrému fungování. Obsahuje funkci, která automaticky upravuje pozici řidiče podle jeho postavy, a pomocí rozpoznání obličeje dokáže automaticky obnovit uložená nastavení sedadla a dalších preferencí vozidla při každém usednutí za volant.

Kromě zaměření na fyzickou pozici řidiče se designéři kabiny postarali i o to, aby CX-60 nabízel ty nejlepší možnosti zobrazení přístrojů a centrálního displeje. Kokpit řidiče obsahuje tři hlavní zobrazovače: plně digitální TFT-LCD přístrojový štít, velký barevný head-up displej a 12,3palcový centrální infotainmentový displej. TFT displej řidiče byl zvětšen na 12,3 palce a kromě digitálních budíků, režimů asistence řidiče, varovných hlášení a zobrazení režimů Mi-Drive nabízí také dynamický startovací režim a podporu systému Mazda Driver Personalisation.

Aktivní barevný head-up displej CX-60 je třikrát větší než u modelu CX-30, zatímco 12,3palcový centrální infotainmentový displej je největší, jaký kdy Mazda nabídla. Obsahuje nejnovější verzi systému Mazda Connect, která přináší rychlejší start a lepší rozlišení, a díky intuitivnímu ovládacímu knoflíku Mazda Connect Commander je snadno ovladatelný jak pro řidiče, tak pro spolujezdce. Kombinace displeje a ovladače zajišťuje snadné a přirozené ovládání všech zábavních, navigačních, nastavitelných, informačních a komunikačních funkcí.

Neméně důležitou součástí ergonomie zaměřené na řidiče je vynikající výhled. Tvar kapoty je navržen tak, aby usnadnil vidění předního okraje vozu – diagonální hranice viditelnosti kapoty (množství vozovky skryté rohem vozu diagonálně naproti řidiči) byla oproti menšímu CX-5 zkrácena o 303mm, zatímco přímá hranice viditelnosti vpředu (množství vozovky skryté přímo před vozem) se zkrátila o 100mm. Navíc základ A-sloupku má velký zakřivený tvar, který usnadňuje výhled na křižovatkách.

Co se týče prostoru pro cestující a zavazadla, rozvor 2 870mm a výška 1 680mm zaručují, že CX-60 je nejpraktičtějším SUV Mazdy dosud. Přední sedadla nabízejí o 44mm více místa na ramena než CX-5, vzadu je nárůst dokonce 50mm. Zadní sedadla jsou navržena tak, aby cestující měli dostatek prostoru na nohy pro pohodlné sezení a pohyb bez nutnosti otáčet spodní část těla.

Včetně úložného prostoru pod podlahou nabízí CX-60 zavazadlový prostor o objemu 570 litrů, a při sklopených sedadlech až 1 726 litrů. Šířka otvoru pátých dveří je o 35mm větší než u CX-5, a pro snadnější nakládání byla minimalizována výška mezi podlahou zavazadlového prostoru a hranou pátých dveří. Stejně jako CX-5 má i CX-60 dělená zadní sedadla v poměru 40:20:40 s rychlým uvolňováním z prostoru zavazadlového prostoru a bezpečnostní kryt Karakuri. V zavazadlovém prostoru CX-60 je také 12V zásuvka, zatímco volitelný Convenience Pack u výbav Homura a Takumi přidává tříkolíkovou 1500W zásuvku AC. Ve všech verzích je standardem bezdotykové elektrické otevírání pátých dveří.

Přestože je CX-60 praktický a pohodlný pro řidiče, pro mnohé bude největším dojmem materiálové provedení, design a kvalita interiéru. Interiér CX-60 dosahuje nejvyšších řemeslných standardů a nabízí prémiový prostor s kořeny v japonském dědictví. Elegantní a vysoce kvalitní design interiéru představuje koncept Kaichou – prvek narušení, který kombinuje různé materiály a textury. Ve vlajkové výbavě Takumi se dřevo javoru a bílá nappa kůže snoubí s unikátními japonskými textiliemi a chromovanými detaily, a Musubu – umění vázání – inspirovalo speciální prošívání přístrojové desky.

Úprava javorového dřeva odráží japonskou estetiku Hacho – asymetrickou rovnováhu, tedy záměrnou nerovnováhu. Vzory a příze tkanin citlivě reagují na změny světla a japonská šicí technika Kakenui vytváří „visící stehy“ s mezerami mezi látkami, které odhalují náznak materiálu pod nimi.

Ať už jde o černou kůži s titanovým lemováním u Homura, nebo bílou nappa kůži, šedou látku a unikátní prošívání u Takumi, Mazda CX-60 nastavuje nové standardy kvality interiéru a materiálů, přičemž výrazně odlišné kabiny vyšších výbav nabízejí zákazníkům jedinečný výběr. Obě verze Homura i Takumi lze vybavit volitelným panoramatickým střešním oknem, zatímco Convenience Pack přidává tónovaná skla, bezdrátové nabíjení telefonu a osvětlení přihrádek ve dveřích. Kombinace špičkové kvality, nových technologií a prémiového interiéru inspirovaného precizností a krásou japonského řemesla dělá z nového Mazdy CX-60 to nejlepší, co Mazda v interiéru nabízí.

Mazda CX-60 přichází s prvním plug-in hybridním pohonným ústrojím (PHEV) značky. CX-60 využívá architekturu Skyactiv Multi-Solution Scalable pro podélně uložené motory, což umožňuje další kroky v elektrifikaci a splnění ekologických požadavků díky nově vyvinutým řadovým šestiválcovým benzínovým a dieselovým motorům, které se k PHEV připojí v pozdější fázi nabídky.

Mazda CX-60 s podélně uloženým pohonným ústrojím přináší řadu výhod. Mezi ně patří možnost osadit motory a baterie různých velikostí ve stejném uspořádání, a to jak u brzy uváděných šestiválcových dieselových a benzínových modelů Mazda M Hybrid Boost, tak u plug-in hybridu (PHEV). Konstrukce CX-60 také umožňuje umístit elektromotor na stejnou osu jako motor a převodovku. Nabídka pohonných jednotek Mazdy CX-60 zahrnuje tři nové agregáty: první plug-in hybrid Mazdy – čtyřválcový benzínový motor 2,5 l e-Skyactiv G s elektrifikací od uvedení na trh, a později dva řadové šestiválce: dieselový 3,3 l e-Skyactiv D a benzínový 3,0 l e-Skyactiv X. Všechny tři motory jsou spřaženy s novou osmistupňovou automatickou převodovkou a systémem pohonu všech kol i-Activ All-Wheel Drive. Dieselový e-Skyactiv D i benzínový e-Skyactiv X mohou být také vybaveny pouze pohonem zadních kol.

Mazda CX-60 startuje výhradně s plug-in hybridním pohonným ústrojím 2,5 l e-Skyactiv PHEV, což je první PHEV Mazdy. Kombinuje upravený čtyřválec Skyactiv-G 2,5 l s přímým vstřikováním paliva, známý z modelu CX-5, s elektromotorem o výkonu 129 kW a vysokokapacitní lithium-iontovou baterií 355 V a 17,8 kWh. Benzínový motor dosahuje maximálního výkonu 191 PS při 6000 ot./min a točivého momentu 261 Nm, zatímco elektromotor nabízí 175 PS a 270 Nm při 400 ot./min.

Díky ladění sacího traktu pro lepší točivý moment v nejčastěji využívaných středních až nízkých otáčkách dosahuje kombinace motoru a elektromotoru celkového výkonu 327 PS a bohatého točivého momentu 500 Nm, což z něj činí nejsilnější silniční vůz, jaký Mazda kdy vyrobila. Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV tak zrychlí na 60 mph za pouhých 5,8 sekundy.

Naopak, zejména při jízdě výhradně na elektromotor, nový plug-in hybrid Mazdy vyniká ekologickými parametry. Kombinovaná spotřeba podle WLTP činí pouhých 188 mpg a emise CO2 jen 33 g/km. Navíc Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV umožňuje ujet až 39 mil čistě na elektrický pohon při rychlosti do 62 mph. Baterii lze běžným střídavým nabíjením zcela dobít za 2 hodiny a 20 minut.

Všechny modely Mazda CX-60 jsou vybaveny novou osmistupňovou automatickou převodovkou, která zajišťuje plynulé a citlivé řazení s jasnými kroky převodů a vyvážením dynamiky a ekologického provozu. Nová převodovka řadí stejně jako klasická hydrodynamická převodovka – pomocí planetových soukolí a vícelamelových spojek, ale nemá hydraulický měnič jako vstupní spojku, místo toho používá vícelamelovou spojku a integrovaný elektromotor/generátor. Nahrazením hydrodynamického měniče spojkou se točivý moment motoru a elektromotoru přenáší přímo, což umožňuje rychlé a rytmické řazení podobné manuální převodovce. Navíc byly zdokonaleny třecí a chladicí funkce spojky pro hladké rozjezdy a vysokou účinnost.

Hybridní pohonná soustava Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV umožňuje nezávislé kombinování výkonu benzínového motoru a elektromotoru a nová převodovka pomáhá toto plynule realizovat v celém rozsahu rychlostí. Kompaktní konstrukce unikátní osmistupňové převodovky Mazdy a optimální uspořádání celého pohonného ústrojí vedou k menšímu prostoru vyhrazenému převodovce, což minimalizuje dopad na prostor pedálové skupiny a interiér.

Ve standardní výbavě všech tří modelů řady PHEV najdeme také systém Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive). Ten nabízí pět jízdních režimů: Normal, Sport, Off-road, Towing a EV. Cílem je optimalizovat přilnavost, trakci, výkon, ovladatelnost a bezpečnost v co nejširším spektru jízdních podmínek. Každý režim Mi-Drive je signalizován změnou barevného podání TFT displeje řidiče – například Sport přechází do červené, Towing do hnědé.

V režimu Normal systém hledá nejlepší rovnováhu mezi spotřebou paliva a jízdními vlastnostmi pro běžné použití. Přepnutí do Sportu zvýší citlivost plynového pedálu a převodovky pro dynamičtější jízdu, zatímco systém pohonu všech kol zesílí svěrnou sílu pro lepší trakci v zatáčkách. Režim Off-Road optimalizuje systém pohonu všech kol a kontrolu trakce pro jízdu na volných površích či sněhu. Tento režim také nabízí funkci „off-road traction assist“, která pomáhá řidiči vyprostit vůz z bláta nebo sněhu.

S brzděným přívěsem do 2 500 kg je Mazda CX-60 ideální pro zákazníky, kteří chtějí táhnout přívěs nebo karavan. V režimu Towing je systém AWD optimalizován pro dodávku výkonu s větší zátěží a lepší stabilitu v přímém směru během tažení. Pro plug-in hybrid je režim EV ideální pro jízdu čistě na elektrický pohon, vhodný do měst nebo oblastí s nulovými emisemi.

Perfektně sladěný s novou osmistupňovou automatickou převodovkou je systém i-Activ pohonu všech kol založený na platformě s pohonem zadních kol, která zachovává vyvážené jízdní vlastnosti zadokolky s přidanou stabilitou pohonu všech kol. Hybridní systém PHEV a systém AWD spolupracují s rekuperační brzdou, která optimalizuje rozdělení rekuperace mezi přední a zadní kola, takže během zpomalování lze získat více energie ze všech čtyř pneumatik.

Do nabídky CX-60 se na začátku roku 2023 zařadí zbrusu nový řadový šestiválec 3,3 l e-Skyactiv D diesel, který debutuje ve vlajkovém SUV. Vyvinutý v souladu s přístupem Mazdy „right-sizing“ bude k dispozici ve dvou výkonových verzích: 200 PS a 254 PS. Kromě zvýšení výkonu díky většímu objemu motoru navrhla Mazda jednotku tak, aby využívala přebytečný vzduch ke zlepšení spalování. Nová, vysoce inovativní technologie spalování DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition) dále zvyšuje účinnost motoru, zlepšuje reakci na akceleraci a zvyšuje tepelnou účinnost o více než 40 % v širokém praktickém rozsahu provozu.

Jedinečná technologie zajišťuje využití veškerého přebytečného vzduchu během spalování bez ohledu na otáčky motoru: spalovací komora s pístem ve tvaru vejce rozděluje směs paliva a vzduchu do dvou oblastí v pístové misce, což vede k efektivnějšímu spalování v širším rozsahu otáček. Snížení hlučnosti je dosaženo díky ideálnímu průběhu spalování a vysoce rozptýlenému vstřiku paliva. Tyto dva faktory výrazně přispívají k vynikající účinnosti Mazdy CX-60.

Řadový šestiválec produkuje méně vibrací díky své charakteristické „dokonalé rovnováze“ a zároveň nabízí čistý a příjemný zvuk motoru. Navíc má jednoduchou konstrukci, díky níž je hmotnost motoru podobná jako u běžného čtyřválce, což minimalizuje rozdíl v jízdní stabilitě i přes větší objem.

Stejně jako u PHEV je nový motor e-Skyactiv D spojen s novou osmistupňovou automatickou převodovkou. Zatímco slabší verze 200 PS je vybavena pohonem zadních kol, silnější 254 PS využívá systém i-Activ All-Wheel Drive. Motor s výkonem 200 PS dosahuje maximálního točivého momentu 450 Nm v rozsahu 1400–3000 ot./min. Ve spojení s 153 Nm točivého momentu elektromotoru systému M Hybrid Boost zrychlí CX-60 z 0 na 62 mph za 8,4 sekundy. Přestože je výkon působivý, emise CO2 u verze 200 PS činí pouze 127 g/km. Výkonnější varianta s 254 PS při 3750 ot./min dosahuje maximálního točivého momentu 550 Nm v rozsahu 1500–2400 ot./min a s podporou až 153 Nm elektromotoru zrychlí na 62 mph za 7,4 sekundy, přičemž emise CO2 jsou jen 137 g/km.

Později se do nabídky CX-60 zařadí třetí motor – nový řadový šestiválec 3,0 l e-Skyactiv X benzínový motor, který spojí hladkost šestiválců s inovativní technologií přesné kontroly spalování vyvinutou pro čtyřválec e-Skyactiv X používaný v modelech Mazda3 a CX-30. Větší objem umožňuje nasávat více vzduchu bez nutnosti přeplňování turbodmychadlem. Díky tomu Mazda vytvořila motor s jednoduchou základní konstrukcí, doplněnou o dvojité vačkové hřídele a proměnné časování ventilů, které spolehlivě a okamžitě mění fázi vačkového hřídele. Výsledkem je vnitřní řízení recirkulace výfukových plynů (EGR), které umožňuje spalování s nízkým poměrem paliva k vzduchu.

Motor nabízí plynulou akceleraci a příjemný zvuk. Díky vylepšené technologii spalování s chudou směsí dosahuje také podobné spotřeby paliva jako čtyřválec e-Skyactiv X. Podrobnosti o motoru 3,0 l e-Skyactiv X budou zveřejněny později.

Oba připravované šestiválce v Mazdě CX-60 jsou vybaveny systémem Mazda M Hybrid Boost – 48V mild hybridem Mazdy. Ve spojení s dieselovým motorem nejen zlepšuje spotřebu paliva, ale také ekologické parametry tím, že elektromotor podporuje motor energií získanou rekuperací při jízdě na volnoběh nebo zpomalování v rozsahu nízké zátěže (od volnoběhu po nízké rychlosti), kde spalovací motory nejsou příliš účinné. Podpora elektromotoru při rozjezdu a hladké řazení je znatelná okamžitě po sešlápnutí plynu, což přispívá k evoluci zážitku z jízdy Jinba-Ittai.

Předpokládá se, že plug-in hybrid Mazda CX-60 bude nejprodávanějším modelem ve Velké Británii, ale celá řada CX-60 těží z uvedení dvou nových šestiválcových motorů, které zákazníkům nabízejí vynikající volbu mezi výkonem, kultivovaností a silou. Stručně řečeno, řada Mazda CX-60 s novými motory, novými elektrifikačními technologiemi a novou osmistupňovou automatickou převodovkou opět potvrzuje zavedenou pověst Mazdy jako průkopníka v oblasti vývoje pohonných jednotek.

Od uvedení Mazdy CX-7 v roce 2007 přes každou generaci modelu CX-5 a menších CX-30 a CX-3 si modely CX Mazdy vybudovaly zaslouženou pověst skvěle ovladatelných SUV – a nové vlajkové SUV bylo vyvinuto se stejným důrazem na dynamickou dokonalost.

Postavený na platformě Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture má CX-60 podélně uložený motor vpředu a pohon zadních kol, který byl navržen tak, aby spolupracoval jak s pohonnou soustavou e-Skyactiv PHEV, tak s připravovanými řadovými šestiválci. Platforma je optimalizována pro snadnou instalaci elektrifikačních technologií, jako je M Hybrid Boost u šestiválců a plug-in hybridní technologie u PHEV.

Jak se od Mazdy očekává, platforma Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture obsahuje řadu prvků zaměřených na to, aby toto SUV nabídlo dynamický zážitek, pro který je Mazda známá. Stejně jako u všech vozů Mazdy je pocit Jinba-ittai (jednota mezi vozem a řidičem) zřejmý okamžitě, jakmile usednete za volant CX-60.

Tento důraz na dynamiku začíná tuhostí karoserie, která zajišťuje rychlou odezvu vozu bez prodlev, sedadly, která usnadňují udržení rovnováhy všem cestujícím během jízdy, odpružením stabilizujícím postoj vozu a unikátním systémem kontroly postoje vozu Mazdy – Kinematic Posture Control (KPC). Cílem Mazdy u CX-60 bylo umožnit řidiči okamžitě vnímat reakce vozu na každý ovládací pohyb, což vede k pocitu skutečné jednoty za volantem.

Pevnost karoserie byla zvýšena díky využití podélného uspořádání pohonného ústrojí, které umožnilo zvětšit a zpevnit příčný průřez předního rámu. Zvýšení tuhosti spojů rámových prvků přispívá k celkové vyšší pevnosti celé vícerámové konstrukce karoserie. Umístění vysokonapěťové baterie mezi přední a zadní nápravu a co nejníže v karoserii dává novému Mazdě CX-60 PHEV mimořádně nízké těžiště. To v kombinaci s trvalým pohonem všech kol, který využívá hřídelový přenos točivého momentu mezi nápravami, poskytuje vozu vynikající jízdní vlastnosti na úrovni těch nejlepších v prémiovém segmentu.

Podvozek CX-60 je vybaven přední nápravou s dvojitými lichoběžníky a zadní víceprvkovou nápravou, které byly navrženy tak, aby plynule kontrolovaly pohyb odpružené hmoty při průjezdu zatáčkou a stabilizovaly postoj vozu v širokém rozsahu rychlostí. Aby pružiny a tlumiče pracovaly hladce, pohybují se pouze přímo nahoru a dolů, bez bočních či podélných kmitů vyvolaných reakcí pneumatik, byla zvolena geometrie zavěšení, která vyhlazuje vertikální pohyb karoserie díky nulovému posunu mezi vstupem od pneumatik a polohou podpěr tlumičů; doplněno optimalizovaným uspořádáním zadní nápravy.

Navíc použití hliníkového odlitku pro horní části zavěšení na všech čtyřech kolech zvyšuje tuhost. To vedlo k efektivnějšímu přenosu sil z podvozku do karoserie a tím i rychlejšímu přenosu sil mezi přední a zadní nápravou. Přední dvojité lichoběžníky mají ovládací ramena nahoře i dole, přičemž díky podélnému uspořádání pohonného ústrojí byla ramena prodloužena a zajištěn dostatečný podélný rozměr. I nejzákladnější části zavěšení byly pečlivě navrženy tak, aby pneumatiky lépe držely na vozovce a stabilizovaly pohyb vozu i v náročných situacích, jako je průjezd zatáčkou nebo jízda po nerovném povrchu. Vyladění podvozku přineslo jednoduchý a plynulý pohyb karoserie, který umožňuje těsnou komunikaci mezi vozem a řidičem.

Zkušenosti získané při vývoji MX-5 se promítly do zadní víceprvkové nápravy, která je navržena tak, aby zlepšovala komfort jízdy a snižovala hluk z vozovky, aniž by negativně ovlivnila ovladatelnost či stabilitu. Použití kovových kloubů místo pryžových silentbloků na vnějších stranách zadních ramen zvyšuje tuhost. Díky tomu je přenos sil z zadních pneumatik do karoserie přímější, což znamená, že odezva vozu na zásahy řidiče je přenášena zpět řidiči přímočařeji, čímž se zvyšuje pocit spojení s vozem.

Technologie, která debutovala na Mazdě MX-5 v roce 2022, se objevuje i v Mazdě CX-60 – Kinematic Posture Control (KPC). Jedná se o unikátní technologii Mazdy, která využívá konstrukci zadního zavěšení k potlačení vztlakové síly a přitahování karoserie dolů při brzdění. KPC využívá tyto vlastnosti zavěšení k stabilizaci postoje vozu při průjezdu zatáčkou s vysokými přetíženími tím, že mírně zabrzdí vnitřní zadní kolo, čímž zmírní náklon a stáhne karoserii dolů. Navíc systém v reálném čase detekuje stav zatáčení pomocí rozdílu rychlostí zadních kol a na základě těchto informací zajišťuje lineárnější pohyb vozu a stabilizaci jeho postoje podle potřeby. Díky využití stávajících senzorů nepřidává KPC žádnou hmotnost.

Další silnou stránkou Mazdy CX-60 je řízení, které využívá elektrický posilovač s dvojitým pastorkem (EPS) s tužším motorem a díly, což vytváří pevný a konzistentní vztah mezi úhlem natočení volantu a natočením předních kol. Výsledkem je přímý a čistý pocit z řízení, který poskytuje přesnou a jistou kontrolu nad vozem.

Pro náruživé řidiče je k dispozici možnost manuálního řazení pomocí pádel na volantu u osmistupňové automatické převodovky, zatímco pro SUV s terénními a tažnými schopnostmi je standardem Hill Descent Control (HDC), který podporuje bezpečnou jízdu z prudkých svahů na kluzkých či nerovných površích. Systém neustále sleduje otáčení kol a na základě těchto informací přesně reguluje tlak brzdové kapaliny a stabilizuje pohyb vozu, automaticky udržuje konstantní rychlost bez nutnosti zásahu řidiče na brzdový pedál. Díky systému i-Activ AWD a Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) nabízí CX-60 bezpečnou a jistou jízdu i na různých terénních površích díky vysoké ovladatelnosti, což zvyšuje důvěru řidiče na površích s nízkou přilnavostí.

Kromě důrazu na dynamiku zajistili inženýři Mazdy, aby CX-60 splňoval i očekávanou úroveň komfortu v prémiovém velkém SUV. Mazda CX-60 využívá jak zvukovou izolaci, tak technologii pohlcování hluku, aby eliminoval veškeré nepříjemné zvuky a zajistil v kabině jedinečný klid typický pro Mazdu. Zvuková izolace a prevence přenosu hluku byly vylepšeny snížením počtu otvorů a mezer v podlaze na minimum a použitím dvouvrstvé konstrukce karosérie a povrchových materiálů ke snížení aerodynamického hluku. Zvuková pohltivost byla zvýšena úpravou tlumicí vrstvy mezi karoseriovými panely a povrchovými materiály, což lépe kontroluje aerodynamický hluk a pohlcuje nízkofrekvenční zvuky, jako je hluk od vozovky.

Spojením skvělé pozice za volantem s vynikající kontrolou karoserie, komunikativním řízením, dobře vyváženými ovládacími prvky a vysokou přilnavostí je Mazda CX-60 SUV, které si skutečně zaslouží označení „sportovní SUV“. Současně však nabízí komfort, kultivovanost a jistotu prémiového SUV, takže je to vůz, který si užijete při každé jízdě bez ohledu na typ cesty, stav vozovky či počasí. Novinka navazuje na dlouhou řadu skvěle ovladatelných SUV Mazdy a staví na kritickém úspěchu mnohokrát oceněné Mazdy CX-5.

Mazda CX-60 je vybavena širokou škálou pokročilých asistenčních systémů i-Activsense, které zajišťují aktivní bezpečnost na nejvyšší úrovni a cílí na pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP. Stejně jako u všech vozů Mazda jsou vysoké úrovně pasivní bezpečnosti a ochrany chodců navrženy tak, aby chránily v nejhorších možných situacích.

V Mazdě CX-60 debutuje několik nových technologií: See-Through View – nová generace 360stupňového monitoru s rozšířeným zorným polem při nízkých rychlostech je součástí balíčku Convenience Pack, zatímco Hill Descent Control (HDC), který pomáhá bezpečně sjíždět prudké svahy na kluzkých nebo nerovných površích, je standardem ve všech verzích. i-Adaptive Cruise Control (i-ACC), který nyní může využívat informace o rychlostních limitech z rozpoznávání dopravních značek, je součástí balíčku Driver Assistance Pack.

Také ve standardní výbavě všech verzí najdete systém Vehicle Exit Warning (BSM), který varuje před vozidly přibližujícími se zezadu, aby se předešlo otevření předních dveří do cesty projíždějícím vozidlům při parkování podél vozovky.

Mezi další systémy i-Activsense patří: Advanced Smart City Brake Assist (Advanced SCBS) s detekcí chodců a cyklistů a funkcí pro křižovatky, zadní nouzová brzdová asistence (SBS-R) s detekcí chodců, asistent udržení jízdního pruhu s asistencí řízení, rozpoznávání dopravních značek (TSR) a detekce únavy řidiče (DAA).

V rámci volitelného balíčku Convenience Pack využívá Mazda 360° View Monitor systém čtyř kamer, které pokrývají všechny strany vozu a zobrazují na středovém displeji pohled z ptačí perspektivy, stejně jako volbu pohledu zepředu, zezadu či z levé či pravé strany. Mazda CX-60 přidává funkci See-Through View jako další vývoj 360° View Monitoru. Na obrazovce zobrazuje obraz, který řidiči umožňuje „vidět skrz“ přední a zadní rohy vozu z jeho pohledu, což usnadňuje rozpoznání překážek skrytých za karoserií. To pomáhá řidiči udržet si plný přehled o okolí při pomalé jízdě v úzkých prostorech, jako jsou parkoviště nebo úzké uličky.

Ve standardní výbavě Mazdy CX-60 je také Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS), který využívá kameru snímající prostor před vozem k detekci vozidel a chodců – jak ve dne, tak v noci – a pomáhá předcházet kolizím nebo zmírnit jejich následky. Systém automaticky zastaví nebo sníží rychlost vozu, pokud hrozí kolize s vozidlem či chodcem vpředu.

Další klíčové asistenční technologie i-Activsense, které jsou ve standardu, zahrnují systém udržení jízdního pruhu a monitorování mrtvého úhlu s funkcí varování před příjezdem vozidel zezadu při couvání.

Součástí volitelného balíčku Driver Assistance Pack je Mazda Radar Cruise Control (MRCC) s funkcí Stop and Go, která automaticky udržuje vhodnou rychlost a optimální odstup i v případě, že vozidlo vpředu zastaví. i-Adaptive Cruise Control (i-ACC) umožňuje řidiči snadno nastavit MRCC na rychlostní limit pomocí rozpoznávání dopravních značek.

Jak je u Mazdy zvykem, nový CX-60 byl vyvinut podle nejpřísnějších standardů pasivní bezpečnosti. Při čelním nárazu kombinují tři průlomové technologie vynikající ochranu: Za prvé, vícenásobná konstrukce rámu absorbuje energii třemi samostatnými cestami – hlavní, horní a spodní – čímž zmírňuje náraz na posádku a minimalizuje deformaci kabiny. Za druhé, axiálně stlačitelný rám zdvojnásobuje účinnost pohlcování energie a zároveň přispívá k úspoře místa a hmotnosti. Za třetí, konstrukce rámu je navržena co nejrovněji. Tyto technologie nejen zajišťují vynikající odolnost Mazdy CX-60 při čelním nárazu, ale také umožňují konstrukci s mimořádně krátkým předním převisem pouhých 842 mm.

Co se týče ochrany při bočním nárazu, byly zesíleny spoje rámu, které jsou tradičně slabým místem z hlediska ohybu a kroucení, aby lépe rozkládaly zatížení. Materiál s pevností 1 800 MPa vyrobený novou technologií Mazdy byl kombinován s konvenčním materiálem o pevnosti 1 300 MPa ve stejných částech, čímž se zvýšila pevnost v neohýbaných oblastech a snížila v ohýbaných, což umožnilo ideální režim deformace při současném snížení hmotnosti. Střešní konstrukce spojuje otevřený a vzdušný pocit panoramatické střechy s pevností potřebnou při převrácení vozu. Otevřený pocit byl zachován použitím tenkého střešního nosníku, úpravou průřezu střechy a použitím pevnějších materiálů pro samotný nosník – 980 MPa místo 500 MPa – což zvýšilo pevnost střechy. Ochrana posádky při bočním nárazu je dále posílena instalací centrálních airbagů i bočních airbagů zadních sedadel.

Pro ochranu posádky při nárazu zezadu je CX-60 navržen tak, aby absorboval dvojnásobek energie oproti současnému modelu CX-5. Dosud vozy Mazda energii pohlcovaly ohybem a deformací zadního rámu, ale Mazda CX-60 využívá axiální deformaci zadního bočního rámu k absorpci dvojnásobku energie. Současně byla snížena tloušťka bočního rámu, což přispívá k další úspoře hmotnosti.

Verze e-Skyactiv PHEV nového Mazdy CX-60 jsou vybaveny komplexními opatřeními pro ochranu vysokonapěťového systému, která chrání posádku před rizikem elektrického šoku. Kromě pevnosti karoserie bylo přidáno i fyzické zabezpečení samotné baterie, které zajišťuje ochranu proti přímému i nepřímému kontaktu a zároveň izolaci. Konkrétně to znamenalo použití tvárného hliníku – mimořádně pevného a odolného materiálu proti praskání – pro pouzdro baterie, a navíc bylo na vnější stranu pouzdra přidáno materiál pohlcující energii, aby se zabránilo jeho poškození. V případě nárazu byly zavedeny různé opatření založená na odlišných elektrických principech, která odpojují části systému mimo baterii od vysokonapěťového okruhu. K přerušení toku elektrického proudu, který by způsobil ztrátu energie, slouží jistič a snižovač napětí.

Opatření Mazdy CX-60 pro zmírnění následků nárazu na chodce zahrnují kapotu, která kombinuje ochranu hlavy chodce s dostatečnou tuhostí v jedné konstrukci díky příčnému řezu rozdělujícímu panel na horní část pohlcující energii a spodní část zajišťující tuhost. Navíc je mezi touto konstrukcí a pevnými částmi pod kapotou, jako je motor, dostatek prostoru. Přední blatníky mají dostatečnou výšku, aby rozšířily zónu deformace kapoty a jemně tak pohltily náraz hlavy při střetu s chodcem. Přední nárazník má dostatečný prostor mezi krytem nárazníku (designovou plochou) a kapotou i nárazníkovou lištou. Hmotnost vnitřní konstrukce nárazníku byla pečlivě nastavena tak, aby jemně pohltila nárazy do nohou a boků. Vnitřní konstrukce nárazníku je vertikálně rozdělena tak, aby pohltila energii nárazu zepředu i shora, a přítomnost podpěrného držáku pomáhá zabránit visení nárazníku.

S robustní pasivní bezpečností, kterou byste očekávali, a ještě pokročilejší nabídkou inteligentních systémů aktivní bezpečnosti, Mazda CX-60 splňuje nejnovější bezpečnostní standardy a především nabízí řadu asistenčních systémů, které pomáhají řidiči užívat si jízdu – snižují únavu a podporují ho, když je to potřeba, aniž by však ubíraly na radosti z řízení.