Mazda MX-5
Mazda se více než 25 let soustředí na vše, co může lehké sportovní auto nabídnout. Veškerá inspirace z filozofie Jinba Ittai, získaná během tří generací modelu, se promítla do zcela nového Mazdy MX-5.
Jeho agresivní vzhled je jednoduše strhující. I v klidu působí linie inspirované designem KODO, jako by se pohybovaly. Nejlépe však MX-5 vypadá – stejně jako jeho posádka – v přirozeném prostředí: tedy při jízdě po otevřené silnici s otevřenou střechou.
Jinba Ittai, tedy doktrína „jezdec a kůň jako jedno tělo“, která od počátku definuje vztah řidiče k MX-5, se projevuje v mnoha rovinách. Například v designu interiéru a mimořádně chytrém uspořádání prostoru u čtvrté generace, které téměř ruší hranice mezi kabinou a exteriérem.
Tradiční prvky Jinba Ittai byly posunuty ještě blíže dokonalosti. Třeba rozložení hmotnosti, které je nyní blíže těžišti vozu, jež je níže a má kratší přesahy. Nový MX-5 váží méně než 1 000 kg, což je zhruba o 10 % méně než předchozí model a nejméně od první generace. A to i přesto, že nabízí pokročilé aktivní a pasivní bezpečnostní systémy, technologii propojení se smartphony a vyspělé ergonomické řešení s intuitivním rozhraním, které umožňuje řidiči využít vše naplno.
MX-5 byl inspirací pro inovace Mazdy, jako je technologie SKYACTIV, která se nyní objevuje i v nejnovějším modelu. Ten je vybaven dvěma speciálně upravenými zážehovými motory SKYACTIV-G s vysokým kompresním poměrem. Manuální převodovka SKYACTIV-MT posouvá hladké a přesné řazení roadsteru na vyšší úroveň, lehká a přitom mimořádně pevná karoserie SKYACTIV-Body a podvozek SKYACTIV-Chassis jsou upraveny tak, aby ještě více zdůraznily výjimečnou obratnost ikonického vozu Mazda.
Je také bezpečnější, díky aktivním systémům i-ACTIVSENSE a pasivní ochraně zabudované do karoserie a podvozku SKYACTIV, což je u dostupného roadsteru opravdu výjimečné. Klid na duši totiž patří k radosti z jízdy.
A nakonec, o co jde především, je čistá radost z jízdy – to je to, co dělá z MX-5 nejprodávanější roadster všech dob. Čtvrtá generace je bezpochyby jeho nejpamátnějším vydáním.
Zcela nový Mazda MX-5 je magnetem na pohledy – designovým skvostem uvnitř i navenek. Je vrcholem snah Mazdy vytvořit dokonale proporční lehký sportovní vůz pro skutečně vzrušující zážitek z jízdy, zejména s otevřenou střechou.
Design začíná u lidí. Roadster je přece určen k jízdě s otevřenou střechou a řidič i spolujezdec mají být vidět. To je klíčový prvek přitažlivosti MX-5 už více než 25 let. Dalším je patentovaný pocit Jinba Ittai, tedy jednota řidiče a auta. KODO – Soul of Motion design čtvrté generace MX-5 spojuje oba koncepty v silném vizuálním vyjádření jeho podstaty: rychlý, obratný a především zábavný na řízení.
Značkou nového MX-5, možná více než u předchůdců, jsou jeho ideální proporce. Posádka sedí doslova uprostřed vozu, blíže k zemi než v minulých modelech, což odráží nižší těžiště. Nejkratší MX-5 v historii je také štíhlejší. Každá linie a křivka má jeden cíl: rozbušit srdce kolemjdoucích.
Vpředu nízko posazený předek a krátké přesahy naznačují výborné jízdní vlastnosti. Ostré charakteristické linie vedoucí od horního okraje masky ke světlometům zdůrazňují divoký pohled „kočičích očí“, které ukrývají ultra kompaktní čtyřlampové LED světlomety. LED denní svícení v dolních rozích nárazníku podtrhuje široký postoj MX-5.
Designéři se při tvorbě exteriéru inspirovali japonskou tradicí kaligrafie, což vedlo k výraznému a plynulému toku linií po bocích vozu. Posunutí kabiny mírně dozadu dokonale vyvažuje proporce roadsteru s otevřenou i zavřenou střechou. Černé sloupky A, horní rám čelního skla, lišty zrcátek a tyče opěrek sedadel ladí s látkovou střechou a zdůrazňují kokpitový styl interiéru a robustní vzhled s otevřenou střechou. Samotná látková střecha se kromě toho, že se elegantně složí do kompaktního prostoru a zjemňuje siluetu MX-5, podílí i na celkovém vzhledu vozu při zavřené střeše a zlepšuje aerodynamiku.
Boční partie karoserie jsou plné jedinečných tvarů, které působí, jako by byly „zaškrcené“ v rozích a zužují se nad pneumatikami. Přední i zadní část zdůrazňují efektivitu designu MX-5, s nízkým a širokým lichoběžníkovým tvarem, který podtrhuje jeho štíhlou muskulaturu. Zadní partie také zanechávají silný dojem. Všechny linie se sbíhají přes rozšířené blatníky, které opticky zvětšují objem vozu. Zadní kombinované svítilny pak odkazují na předchozí generace a zároveň reflektují jedinečné světelné podpisy nové generace Mazdy.
Podvozek nového roadsteru obouvá sportovní 16- nebo 17palcová osmipaprsková litá kola s centrálními čtyřšroubovými náboji v provedení gunmetal nebo stříbrná (16 palců) a gunmetal nebo jasně stříbrná (17 palců). Ať už si zákazník vybere jakoukoli variantu, kola potěší každého nadšence: jsou vyrobena z chlazeného litého hliníku, takže jsou lehká a zároveň odolná.
Nový MX-5 téměř ruší hranice mezi autem, řidičem, silnicí a okolím. Například lišta táhnoucí se od horního okraje dveří k přednímu blatníku je v barvě karoserie, čímž spojuje interiér s exteriérem. Tento efekt také podtrhuje tradiční spojení Jinba Ittai: v MX-5 je stále útulno, ale nyní ještě pohodlněji a ergonomičtěji.
V kabině je jediná osa, která soustřeďuje řidiče na volant a budíky v dokonalé symetrii s větracími otvory klimatizace po stranách a všemi hlavními ovládacími prvky včetně pedálů a řadicí páky. I zde je zřejmý důraz na řízení. Tyto detaily zvyšují komfort, zabraňují únavě a snižují možnost rozptýlení. A detailů je mnoho – od kompaktního volantu (viz rámeček) a ergonomické řadicí páky až po vylepšený design látkové střechy. Ta nyní obsahuje pomocnou pružinu, která snižuje sílu potřebnou k ovládání. Střecha se tak rychle otevírá nebo zavírá v intuitivním jediném kroku, což je praktické, když se náhle spustí déšť.
Vylepšená pozice za volantem nabízí více místa na kolena i nad hlavou. Přestože sedadla jsou níže, výhled řidiče je u nového MX-5 lepší než u předchozího modelu ve všech směrech: nahoru, dolů i do stran.
V pravé tradici lehkých sportovních vozů je nenápadný volant výzvou „nastup a jeď“. S kompaktním průměrem 366 mm je potažen černou kůží s červeným prošitím a třemi saténově chromovanými paprsky, které ladí s ovladači klimatizace a kroužkem řadicí páky. Funguje tak, jak vypadá: na klikatých silnicích usnadňuje rychlé, přesné ovládání a plynulý pohyb rukou po obvodu. Přepínače jsou umístěny uvnitř levého a pravého paprsku pro snadný přístup, ale jsou mírně zapuštěné, aby nevadily při ovládání.
Zcela přepracovaný elegantní analogový přístrojový štít se třemi budíky s chromovanými rámečky je uspořádán kolem velkého otáčkoměru, napravo je rychloměr a nalevo informační displej. Ten zobrazuje ukazatele paliva, ujeté vzdálenosti a také výkonnostní teploměr chladicí kapaliny s širším rozsahem než u předchozích modelů.
Symetrie pokračuje podél štíhlé palubní desky ve tvaru křídla, která se horizontálně rozprostírá a vytváří pocit prostornosti na straně spolujezdce a zároveň dále rozplývá hranice mezi MX-5 a jeho okolím. Tento efekt pokračuje plynulým přechodem panelů do obložení dveří. Jejich tvary vyjadřují dynamický vzor plynoucí od přední části k zadní. Zvýraznění plastického vzhledu doplňuje měkký materiál s dekorativním prošitím na opěrkách a středních částech dveří, který příjemně kontrastuje s barevnými horními částmi dveří v barvě karoserie.
Nový MX-5 nabízí vysoce kvalitní sportovní sedadla v kůži nebo látce, která spojují sofistikovanou krásu s maximální funkčností (viz rámeček). Pohodlná, v tradičním duchu MX-5, mají nové síťované výplně, které zvyšují komfort, dokonale obepínají posádku a zároveň jsou dostatečně pevné, aby ji bezpečně držely v zatáčkách.
Další chytrou novinkou je zavazadlový prostor, který je u nového MX-5 o 35 mm delší a 36 mm hlubší než u předchůdce, takže pojme dvě příruční tašky o rozměrech 550 mm x 400 mm x 220 mm, i když celkový objem kufru je menší – 130 l.
Nový MX-5 je k dispozici s černým sportovním koženým čalouněním s červeným prošitím nebo černou látkou s červeným či černým prošitím. Pro pravostranné řízení je také nabízena kožená varianta v barvě tan s béžovým prošitím pro autentický pocit klasického britského roadsteru, zatímco levostranné verze mají černá sedadla Recaro v kombinaci nappa kůže a Alcantary® s červeným lemováním zdůrazňujícím okraj sedadla. Ve všech případech je obložení dveří a spodní část palubní desky laděna ve stejném stylu.
Kožená sedadla mají v centrální části řasený vzor s diamantovým prošitím, které bylo použito i na křesle KODO vystaveném na Milan Design Week 2013. Preciznost a detailní zpracování trojrozměrného vzhledu jsou dalším důkazem řemeslné zručnosti, která se promítla do nového interiéru roadsteru. Síťovaný vzor látkových sedadel zase nejen dodává lehký a funkční vzhled, ale také zlepšuje oporu těla a podporuje pocit Jinba Ittai.
Stejně jako ostatní nové Mazdy, i nový MX-5 bezpečně a snadno spojuje řidiče a spolujezdce s okolním světem, aniž by odváděl pozornost od toho nejdůležitějšího: radosti z ikonického roadsteru.
Nové rozhraní člověk-stroj a propojení se smartphony hrají klíčovou roli v funkčnosti kabiny nového MX-5. Důležité ovládací prvky – pedály, řadicí páka, volant a otočný ovladač – jsou promyšleně navrženy a umístěny tak, aby vytvářely charakteristický pocit Mazda Jinba Ittai: jako by byl MX-5 prodloužením těla řidiče.
Na základě konceptu „heads-up cockpit“ umožňuje uspořádání ovládacích prvků řidiči využívat bohatství užitečných informací z pokročilých technologií a zároveň bezpečně sledovat silnici. Zdůrazněním jednoduchosti a snadné použitelnosti vývojáři zvyšují radost z jízdy.
Samostatný 7palcový displej je umístěn na vrcholu palubní desky u verzí MX-5 s MZD Connect (viz rámeček), což je Mazdina systém založený na smartphonu, který je v MX-5 k dispozici poprvé. Řidič může pomocí otočného ovladače na středové konzole (nebo hlasovým příkazem u mnoha funkcí) snadno ovládat infotainment zobrazený na displeji. Stačí jen jednou rychlou a jednoduchou akcí přesunout ruku z volantu na ovladač, aniž by odvrátil pozornost od silnice. Mnoho funkcí infotainmentu je také dostupných hlasovým ovládáním, například přehrávání, pauza, přeskočení skladby nebo přiblížení a oddálení mapy navigace. Všechny audio systémy navíc podporují DAB (Digital Audio Broadcasting) i RDS.
Displej je ergonomicky umístěn ve výšce a vzdálenosti ideální pro řidiče. Minimalizuje vizuální rozptýlení a umožňuje bezpečné užívání médií, komunikace a online obsahu.
Přístrojový panel prošel kompletní proměnou, uprostřed dominuje velký analogový otáčkoměr, který je umístěný mezi rychloměrem napravo a dalším displejem nalevo, kde najdete ukazatel paliva, spotřebu, teplotu chladicí kapaliny a další informace o voze. Logicky se v otáčkoměru zobrazují naléhavá varování bezpečnostních systémů. V souladu s perfektní symetrií kabiny MX-5 orientované na řidiče je střed přístrojového panelu přesně na ose s prostředkem volantu.
Sledujte sociální sítě nebo posílejte a přijímejte e-maily, hlasové či textové zprávy: MZD Connect se bezproblémově propojí se smartphonem přes Bluetooth nebo USB a bezpečně připojí posádku k internetu během jízdy v zbrusu novém Mazdě MX-5. MZD Connect nabízí bohatý multimediální zážitek, včetně:
Mazda MX-5 nikdy nebyla o závodní rychlosti, ale o správné rovnováze mezi výkonem, hmotností, odezvou a obratností. To jsou ingredience pro maximální zábavu a zbrusu nový MX-5 se svými pohonnými jednotkami SKYACTIV posouvá legendární roadster ještě blíže k dokonalosti.
Pod kapotou nového MX-5 najdete jeden ze dvou osvědčených zážehových motorů s přímým vstřikováním – SKYACTIV-G 1.5 nebo SKYACTIV-G 2.0 – speciálně vyladěných pro nejnovější ikonu Mazdy. Oba jsou spřaženy s mimořádně přesnou šestistupňovou manuální převodovkou SKYACTIV-MT, přizpůsobenou klasickému uspořádání MX-5 s motorem vpředu uprostřed a pohonem zadních kol (FMR).
Sdílí mnoho prvků s atmosférickými motory v dalších nových modelech Mazdy, například dutiny pístů, vysokorychlostní sací kanály, víceprůtokové vstřikovače, dvojité sekvenční časování ventilů a další technologie zvyšující efektivitu (viz rámeček).
Ale mnoho – vlastně většina – komponent menšího SKYACTIV-G 1.5 byla upravena pro uspořádání, rozměry a s cílem zvýšit výkon a zároveň dále snížit hmotnost. A také pro příjemně lehkou a okamžitou reakci na sešlápnutí plynového pedálu, která přesně odpovídá záměrům řidiče.
Například Mazda změnila časování vačkových hřídelí a rotující části, aby zvýšila červený rozsah otáček SKYACTIV-G 1.5 na 7 500 ot./min, přidala speciální ocelový klikový hřídel, který podporuje volnoběžné chování motoru. Současně zvýšila maximální výkon oproti verzím používaným v Mazdách s pohonem předních kol na 96 kW/131 PS při 7 000 ot./min, doplněných o maximální točivý moment 150 Nm při 4 800 ot./min. To je více než u MZR 1.8, který poháněl předchozí MX-5, a navíc s výrazně lepší spotřebou. SKYACTIV-G 2.0 byl naopak vyladěn pro vyšší točivý moment v nízkých a středních otáčkách, což zlepšuje zrychlení i spotřebu ve srovnání se současným modelem s motorem MZR 2.0. Maximální výkon 118 kW/160 PS přichází při 6 000 ot./min, s vrcholným točivým momentem 200 Nm při 4 600 ot./min.
Pro zvýšení zábavy z jízdy mají oba motory nové lehčí a kompaktnější sací a výfukové systémy, navržené tak, aby plně využily potenciál motoru. Sací systém, který váží o zhruba 30 % méně než v předchozím MX-5, výrazně snižuje odpor vzduchu a zároveň chytře odvádí teplo výfuku, což pomáhá udržet efektivitu sání. Výfukový svod 4-2-1 – základní prvek SKYACTIV-G pro potlačení klepání a zvýšení účinnosti – byl rovněž přepracován pro uspořádání s pohonem zadních kol a pro ideální průběh točivého momentu i příjemný zvuk motoru. Neunikla ani chladič: menší a lehčí, nyní s průduchy a klapkami regulujícími tlak vzduchu od ventilátoru, což dále zvyšuje účinnost chlazení. Chladič byl také posunut blíže ke středu těžiště vozu – jen jedna z několika úprav optimalizujících rozložení hmotnosti v motorovém prostoru. To zlepšuje už tak výjimečnou obratnost MX-5, nemluvě o odolnosti a snížení hlučnosti a vibrací.
Unikátní šestistupňová manuální převodovka SKYACTIV-MT byla původně vyvinuta, aby přinesla slavný krátký a přímý chod řazení MX-5 do ostatních modelů Mazdy. Nyní se vrací v plné síle s živou převodovkou SKYACTIV-MT navrženou výhradně pro roadster s uspořádáním FMR, která umocňuje zážitek Jinba Ittai – jednota řidiče a auta. Úpravy zahrnují zjednodušené mechanismy řazení, které snižují tření v táhlech převodovky, aniž by utrpěla přesnost řazení. Výsledek: hladké, lehké změny rychlostí, které jako by „přitahovaly“ řadicí páku do správné polohy, přičemž zachovávají stejný krátký 40mm chod řazení, jaký mají všechny MX-5 od prvního dne.
Přímý šestý převodový stupeň zároveň snižuje konečný převod, což zlepšuje reálnou spotřebu díky nižšímu odporu. Umožňuje také použití lehčího, ultrakompaktního diferenciálu s omezeným prokluzem, který sám o sobě snižuje ztráty přenosu energie asi o čtvrtinu oproti třetí generaci MX-5. A protože Mazda věří, že vždy je prostor pro zlepšení, inženýři ještě upravili délku a tlak chodu spojkového pedálu pro plynulejší řazení a co nejmenší zátěž řidiče.
