Mazda Nagare Concept
Poté, co Mazda během globální sezóny autosalonů 2005–2006 představila tři průlomové konceptuální vozy – Sassou na autosalonu ve Frankfurtu 2005, Senku na tokijském autosalonu 2005 a Kaburu na detroitském autosalonu 2006 – globální designový tým Mazdy nehodlal spočinout na vavřínech. Aby udržela energii na vrcholu a zahájila proces vývoje designového a povrchového jazyka Mazdy pro budoucí vozy Zoom-Zoom, vynalezla designová divize Mazdy nový povrchový jazyk zvaný Nagare, který představí na letošním Los Angeles International Auto Show.
NAGARE: (vyslovuje se „na-ga-reh") japonsky „tok" a ztělesnění pohybu.
Pod vedením nového generálního manažera designové divize Mazdy Laurense van den Ackera bylo týmu svěřeno vytvoření nového způsobu zobrazení pohybu ve vozidlech, ať již stojících nebo v pohybu. Nagare tohoto cíle dosahuje a zároveň signalizuje nový designový směr pro budoucí vozidla Mazdy.
Nagare je první ze série designových konceptů – některé jsou blíže skutečným sériovým vozidlům než jiné – které bude Mazda představovat v průběhu této globální sezóny autosalonů, zahrnující Los Angeles, Detroit, Ženevu a Tokio.
Franz von Holzhausen, ředitel designu Mazda North American Operations (MNAO) a člověk zodpovědný za vedení amerického designového týmu, který toto vozidlo vyvinul, vysvětluje: „S Nagare se díváme daleko dopředu. Chceme naznačit, jak bude design Mazdy vypadat v roce 2020. K tomu jsme předefinovali základní proporce a myšlenku řízení bez ztráty emocionálního zapojení. Jízdní duch Mazdy bude Nagare posílen a zintenzivněn."
„Mazda nevyrábí konceptuální vozy jen pro efekt a ačkoli jsou některé výhledovější než jiné, prostě nevytváříme čisté výplody fantazie. Tyto myšlenky rozvíjíme, abychom prokázali, co skutečně hodláme vyrábět a prodávat. K vynalezení nového povrchového jazyka, který nazýváme Nagare, bylo zapotřebí hledání vlastní duše i základního výzkumu. Dynamické kvality produktů Mazdy již odvádějí výbornou práci při zachycování ducha pohybu, takže naším cílem bylo posunout náš designový jazyk o velký krok dál za to, co jsme již demonstrovali se Sassou, Senku a Kaburou."
Von Holzhausen pokračuje: „Začali jsme studiem pohybu a efektu, který má na přirozené okolí: jak vítr tvaruje písek v poušti, jak se voda pohybuje po mořském dně a jak vypadá láva stékající po horském svahu. Přirozený pohyb zanechává dojem v mozku a to jsme doufali zachytit s novým povrchovým jazykem Nagare."
„Jakmile jsme začali skicovat naše nápady, nepřekvapilo nás, že podobné hledání probíhá i v jiných produktových designových disciplínách. Nalezli jsme příklady pohybu ovlivňujícího tvar a povrch nábytku, architektury, oděvů a uměleckých děl. Nagare nesporně dokazuje naši důvěru v identifikaci nového a vzrušujícího vizuálního jazyka pro Mazdu, protože jdeme v čele při definování interakce pohybu a toku v povrchové úpravě automobilů."
„Začali jsme rozvojem povrchového nebo texturního jazyka, který popisuje tok. Pohyb vozidla je definován texturou jeho vnitřních a vnějších povrchů a je v ní patrný. Neexistuje správný nebo špatný způsob, jak zachytit dojem pohybu, takže každý z konceptů, které v průběhu této globální sezóny autosalonů představíme, bude ztělesňovat jinou interpretaci našeho nového povrchového jazyka."
Von Holzhausen popisuje Nagare jako „koncept konceptu". Záměrně je oslavou proporcí a povrchového jazyka, které se budou v následujících designech plánovaných k prezentaci na budoucích autosalonech v této sezóně vyvíjet. Jinými slovy: nejprve design, inženýrství až potom – v kontrastu ke klasickému přístupu „forma následuje funkci".
Van den Acker dodává: „Je důležité začít nejprve vizí: Nagare je socha na kolech, naše vize toho, jak by mohly automobily Mazdy vypadat v roce 2020. Koncept, který představíme v Detroitu, je praktický natolik, aby jej bylo možné vyrábět v příští dekádě, zatímco model vyvíjený pro Ženevu bude ztělesňovat designové nápady, které očekáváme v blízké budoucnosti."
Stejně jako všechny produkty Mazdy má i Nagare duši sportovního vozu. Jeho tvar je elegantní a aerodynamicky účinný, jak byste od městského křižáku budoucnosti očekávali. Kola jsou umístěna v krajích karoserie pro rychlou odezvu řízení a agilní ovladatelnost. Ani centimetr převisu není zbytečný.
Přístup do čtyřmístného interiéru je umožněn dvěma dvojitě dlouhými dveřmi, které se překlopí dopředu a nahoru jako křídla motýla. Řidič je umístěn centrálně, jako jednomístný závodní speciál, pro optimální ovladatelnost a výhled. Jelikož řidič sedí pod nejvyšší částí střechy, je k dispozici dostatek prostoru pro hlavu při pohodlně skloněném opěradle. Inovativní sezení je specialitou Mazdy, jak svědčí úspěšný čtyřmístný sportovní vůz RX-8 a chytré prostorové řešení v připravovaném třířadovém crossoverovém SUV CX-9 pro sedm cestujících.
Zadní část Nagare je omezené místo oddychu, nabízející uvolněné ubytování pro tři cestující. Centrální přední sedadlo a prostorný dveřní otvor usnadňují snadný vstup do překvapivě prostorného interiéru.
Vzhledem k tomu, že pokročilý designový koncept potřebuje pokročilé pohonné ústrojí, mohl by být Nagare poháněn rotačním motorem na vodík. Mazdin vývoj v oblasti této pokročilé technologie pohonného ústrojí patří k nejpokročilejším na světě, přičemž RX-8 poháněné rotačními motory na vodík/benzin jsou v současnosti v provozu v Japonsku.
Boční povrchy Nagare poskytují způsob vizualizace vzduchu proudícího podél a nad vozem, jak se řítí atmosférou. Světlo a stín společně zprostředkovávají tento pocit pohybu i v klidícím stoji. Podobné náznaky plynoucího proudění jsou patrné na kapotě, podběhách, LED světlometech a zadních světlech. Stejný povrchový jazyk prostupuje celým interiérem Nagare; palubní deska, středová konzola a dveřní panely se zdají být ovlivněny tokem.
„Krása není čistý list papíru," řekl von Holzhausen o vozidle. „Pohybem ovlivněná textura povrchu Nagare doplňuje jeho dynamické vlastnosti. Protože Mazda má sportovní podstatu, nikdy nezavíráme naše zákazníky do boxů."
„Náš nový povrchový jazyk je zaměřen na automobil. Poté, co jsme prostudovali architektonický přístup, který bývá striktně rigidní, a organický přístup, který je vysoce plynulý, jsme vytvořili Nagare tak, aby stálo na pomezí těchto dvou disciplín. Je plynulé, ladné a dynamické. Ale poselství, které zanechává v pozorovateli, je tok-pohyb."
Aby získaly produkty Mazdy prodávané na různých globálních trzích společné designové téma, jsou tři globální designová studia – v Irvine v Kalifornii, ve Frankfurtu v Německu a v Jokohamě v Japonsku – inspirovány, vedena a povzbuzována Laurensem van den Ackerem, globálním ředitelem designu firmy sídlícím v ústředí společnosti v japonské Hirošimě. Budoucí koncepty zahrnující tok designové disciplíny Nagare se budou vyvíjet pod dohledem van den Ackera v průběhu letošní sezóny autosalonů.
