Mazda RX-8 Concept
Mazda RX-8 je sportovní vůz vyráběný společností Mazda Motor Corporation. Poprvé se představil v roce 2001 na North American International Auto Show. Je nástupcem modelu RX-7 a stejně jako jeho předchůdci z řady RX je poháněn Wankelovým rotačním motorem.
RX-8 byl navržen jako kupé 2+2 s motorem umístěným vpředu uprostřed a pohonem zadních kol. Vůz má vyvážené rozložení hmotnosti 50/50, čehož bylo dosaženo umístěním motoru za přední nápravu. Hmotnost byla snížena použitím materiálů jako hliník a plast na karosářské panely a karbonové kompozitní hřídele pohonu.
Vůz je vybaven párem zadních dveří otevíraných proti směru jízdy („freestyle“ nebo také „suicide doors“), které usnadňují přístup na zadní sedadla. RX-8 nemá mezi předními a zadními dveřmi B-sloupek, přičemž přední hrana zadních dveří plní funkci „virtuálního sloupku“ pro zachování tuhosti karoserie. Díky překrytému designu lze zadní dveře otevřít pouze tehdy, když jsou otevřené dveře přední.
RX-8 pohání 1,3l atmosférický rotační motor RENESIS, který má nově navržené boční sací a výfukové kanály. Motor je menší a lehčí než předchozí rotační jednotky, zejména díky absenci turbodmychadla a souvisejících komponentů.
Motor je k dispozici v různých konfiguracích pro různé modely, přičemž v nejsilnější verzi dosahuje výkonu 250 PS (246,58 hp, 184 kW) při 8 500 ot./min, s červeným polem při 9 000 ot./min a odříznutím paliva při 9 500 ot./min. V roce 2003 získal ocenění International Engine of the Year a Best New Engine a drží cenu v kategorii „2,5 až 3 litry“ za roky 2003 a 2004.
Výkon je přenášen na zadní kola přes 5- nebo 6stupňovou manuální převodovku nebo 4stupňový automatický měnič s diferenciálem s omezeným prokluzem.
Na konci roku 2003 Mazda vydala tiskovou zprávu, že skutečný výkon RX-8 je až o 5 % nižší, než bylo původně uváděno. Mazda nabídla zpětný odkup všech dotčených vozů prodaných v USA. Ti, kdo si vůz ponechali, dostali další výhody, jako bezplatnou údržbu, náhradní díly a doplňky.
V srpnu 2006 Mazda oznámila, že kvůli problému s únikem oleje musely být v mnoha RX-8 motory vyměněny. Mazda dobrovolně svolala všechny vozy RX-8 z let 2004 a 2005 a některé z roku 2006 k vakuovému testu. Všechny motory, které test neprošly, budou vyměněny, protože „raději motor vymění, než aby jej nechali servisní střediska rozebírat.“
RX-8 je dostupný v různých verzích na trzích po celém světě. Mezi standardní modely patří:
Mazda představila speciální edici Shinka pro americký trh v roce 2005 a pro britský trh v roce 2006 pod názvem Evolve. Novinky zahrnovaly odznaky Shinka na B-sloupku, nové barvy laku (Black Cherry Mica, Copper Red a Phantom Blue), přepracovaná zrcátka, sedadla čalouněná kůží s Alcantarou, vylepšené materiály komponentů a vyladěný podvozek a zavěšení. Výkon zůstal stejný jako u standardních modelů.
Na autosalonu North American International Auto Show v roce 2004 Mazda představila koncept RX-8 Hydrogen RE, který je navržen pro provoz na vodík i benzín. V únoru 2006 Mazda oznámila, že začne pronajímat dvoupalivový RX-8 komerčním zákazníkům v Japonsku, a v březnu 2006 představila první dva zákazníky, čímž tvrdila, že jde o první flotilové dodávky dvoupalivového produkčního vozu na vodík a benzín.
Do poloviny roku 2006 RX-8 získal nejméně 37 mezinárodních automobilových ocenění, včetně japonského Car of the Year 2003, australského Car of the Year časopisu Wheels za rok 2003, singapurského Car of the Year 2004, amerického Best Sports Car 2004 a několika britských ocenění Best Car. Byl také zařazen do seznamu Ten Best časopisu Car and Driver v letech 2004, 2005 a 2006.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
