Mazda MX-5
Kompaktní rozměry a nízká hmotnost jsou klíčovými prvky při tvorbě vozu, který je známý svou vynikající výkonností, dynamikou, efektivitou a radostí z jízdy. Proto byla vůči konfiguraci auta, jeho vnějším rozměrům a hmotnosti uplatněna přísná disciplína.
Nová MX-5 se navenek od původního modelu příliš neliší, měří 3 975 mm na délku, 1 680 mm na šířku a 1 225 mm na výšku při stejném rozvoru 2 265 mm.
Interiér si nejlépe zaslouží označení „kokpit“, protože nabízí právě takovou míru útulnosti, která navozuje pocit „jednoty“ s vozem.
MX-5 zachovává uspořádání s motorem vpředu a pohonem zadních kol, přičemž motor je umístěn „vpředu uprostřed“ pro ideální rozložení hmotnosti 50/50, nízké těžiště a výrazně snížený moment setrvačnosti při otáčení.
Dvojité lichoběžníkové zavěšení – ideální řešení pro sportovní vůz – a „Power Plant Frame“, který spojuje pohonnou jednotku s koncovým převodem, jsou převzaty od předchůdce.
Exteriér pokračuje v jedinečném designu, který je na první pohled rozpoznatelný jako Mazda MX-5. Tento vizuální zážitek přitahuje pozornost ke stylu z každého úhlu a nabízí pohledy, které jsou příjemné a trvalé. Zatímco pevná světla jsou novinkou, celkový styl vozu zdůrazňuje plynulost designu, včetně jemných vyklenutí na blatnících. Interiér nabízí právě takovou míru útulnosti, která vytváří příjemný komfort; zároveň působí smyslně a oslovuje zrak, sluch i hmat. Pro svou vynikající funkčnost je použitý přístrojový panel ve tvaru písmene T.
„Wind-blocker“ (standardní výbava u modelu s motorem 1.8 l) snižuje turbulence v kokpitu při jízdě se staženou střechou.
Zavazadlový i přihrádka na rukavice byly zvětšeny a přibyly nové úložné prostory, například kapsy na přístrojovém panelu.
Pro lepší výhled dozadu je u všech modelů standardem skleněné zadní okno s vyhřívanou drátěnou mřížkou proti zamlžení.
Nová Mazda MX-5 nabízí motory 1.8 l DOHC a 1.6 l DOHC čtyřválce. Výkon i točivý moment obou motorů byly zvýšeny díky vylepšením sacího a výfukového systému, což přináší plynulý nárůst otáček od nízkých po vysoké a citlivou akceleraci. Součástí jsou například přímý sací kanál, výfukový systém s proměnnou délkou (1.8 l) a dvojitý výfukový svod. Motor byl „naladěn“ pro příjemnější zvuk a u modelu 1.8 l je standardem diferenciál s omezenou svorností typu Torsen.
Přední i zadní dvojité lichoběžníkové zavěšení bylo dále vyladěno, což zlepšuje stabilitu vozu a zároveň přináší zásadní posun v radosti z jízdy. Zejména bylo upraveno pro lepší přesnost řízení a zvýšenou stabilitu a jistotu při jízdě vysokou rychlostí. Výsledkem je lineární reakce a skvělá přilnavost k vozovce, což výrazně zlepšuje schopnosti v zatáčkách. Tyto změny zahrnují upravenou geometrii předního zavěšení, delší zdvih zadních kol, změněné uložení vinutých pružin a tlumičů a řadu dalších konstrukčních úprav. Pro rychlejší a citlivější reakce je úhel natočení volantu z dorazu na doraz pouhých 2,6 otáčky.
Mazdův pokročilý systém rozložení a pohlcování nárazové energie zvyšuje tuhost a bezpečnost MX-5. Zvýšením tuhosti karoserie se snižují kroucení a vibrace způsobené vnějšími silami, což zlepšuje stabilitu řízení. Díky řadě úprav, například dodatečným výztuhám přesně tam, kde mají největší účinek, se tuhost karoserie zvýšila při minimálním nárůstu hmotnosti. Stejně jako dříve snižuje hmotnost vpředu hliníková kapota, což dále zlepšuje naladění zavěšení a řízení MX-5.
Vynikající jízdní vlastnosti, které řidiči umožňují cítit jednota s vozem, jsou základem aktivních bezpečnostních prvků MX-5. Výborný výhled a snadnější ovládání přepínačů na palubní desce také přispívají k větší radosti z jízdy.
MX-5 splňuje nové bezpečnostní normy pro nárazy (čelní náraz s částečným překrytím a boční náraz), které budou v Evropě zavedeny letos na podzim.
Nová MX-5 také obsahuje bezpečnostní prvky jako vysoce tuhou konstrukci karoserie, bezpečnostní pásy s přímým upínacím mechanismem a předpínači a dvojici airbagů SRS.
