Maserati GranTurismo
Maserati představilo nový GranTurismo, který znamená návrat ikonického modelu značky, schopného spojit sportovní výkony s komfortem vhodným pro dlouhé vzdálenosti a typickým luxusem značky.
Maserati GranTurismo je mnohem víc než jen auto: je to produkt, značka, životní styl, který ztělesňuje jedinečný koncept „The Others Just Travel“. Tento model zároveň posouvá Dům Trojzubce do budoucnosti: je to první vůz v historii značky, který přichází s plně elektrickým pohonným ústrojím.
Nový GranTurismo má vlastně dvojí tvář. Jednu poháněnou výkonným benzinovým šestiválcem V6 Nettuno, druhou plně elektrickou s 800voltovou technologií. Ztělesňuje filozofii a nekompromisního ducha Domu Trojzubce. Nabízí jedinečnou kombinaci výkonu, elegance a luxusu, navrženou tak, aby uspokojila všechny požadavky zákazníků z kompletního portfolia značky.
Nadčasový design, smysluplná krása, technologické a koncepční inovace – to jsou faktory, které dělají z vozu ikonu. A tyto vlastnosti jsou vnitřními znaky všech modelů Maserati GranTurismo už více než 75 let.
Koncept granturismo („velké cestování“) vznikl po druhé světové válce, během italského ekonomického rozmachu, kdy jsme světu ukázali naše výjimečné produkty, sílu, optimismus a bezstarostný přístup, vůli pracovat, ale také si užívat.
V té historické době Maserati vyřešilo rovnici, která se zdála nemožná: v poválečném období byly auta buď sportovní, nebo pohodlná. Dům Trojzubce proto vynalezl nový koncept luxusní mobility „granturismo“, reprezentující nový životní styl: dvoudveřové kupé, které spojovalo výkon a komfort s elegantním interiérem a skutečnými čtyřmi sedadly.
Dnes, s novou generací Maserati GranTurismo, značka posouvá svůj nejikoničtější model na vrchol inovací a dívá se do budoucnosti, kdy nabízí také elektrickou verzi.
GranTurismo je tedy manifestací DNA Maserati a vyniká jak zvukem (u benzinového motoru i ve verzi Folgore), tak špičkovými technickými řešeními, vynikajícím výkonem, komfortem a elegancí.
Nová generace stojí na třech principech:
Klíčové faktory: rozsáhlé použití lehkých materiálů, výkon pohonných ústrojí, pohon všech kol, čtyři skutečná sedadla, maximální luxus v materiálech a zpracování.
Díky zaměření na požadavky zákazníků již od prvních fází vývoje umožňuje nový GranTurismo Maserati vyřešit nemožnou rovnici spojení sportovních výkonů s komfortem vhodným pro dlouhé vzdálenosti, a to jak s výkonnými spalovacími motory, tak s nejmodernějšími plně elektrickými řešeními. Představuje měřítko v segmentu a ztělesňuje koncept „The Others Just Travel“.
Elegantní design jako výraz čisté radosti z jízdy
Interiér představuje ideální rovnováhu mezi estetickým přístupem a funkčností bez okázalosti.
Spojení, které vytváří přirozenou krásu a design, který není ovlivněn módními vlnami, ale zůstává vždy nadčasový.
S nepopiratelně jedinečnými a okamžitě rozpoznatelnými liniemi vytvořilo Maserati sochařskou technologii: čistý tvar vhodný k zakrytí špičkové mechaniky, zdůrazňující čistotu forem a jemné designové detaily.
Klasické proporce vozů značky byly zachovány, s dlouhou kapotou a střední částí karoserie protnutou čtyřmi blatníky; proporce jsou u nového Maserati GranTurismo, které je velmi sportovní, ještě výraznější. Naopak linie střechy dynamicky klesá, aby zdůraznila křivku sloupku s ikonickým logem Trojzubce.
Bylo také rozhodnuto zachovat kontinuitu s designem předchozí generace, která byla mezi zákazníky velmi oblíbená. Současně elegantní a rozhodný profil dává povrchům příjemně dynamický vzhled, linie jsou hladké, objemy jemné, s výrazným tvarováním v oblastech blatníků, které zdůrazňuje přechod mezi jemností designu a technickými aspekty vozu.
Exteriér – jedinečná přední a výrazná zadní světla
Stejně jako u všech nových modelů Maserati, počínaje halo vozem MC20, i přední část Maserati GranTurismo nese vertikální světla, která přinášejí nový světelný podpis. Toto stylistické rozhodnutí dává vozu svěží, sportovní vzhled. Naopak přední maska obsahuje ikonické 3D logo Trojzubce.
Zadní část zdobí nová zadní světla, kombinace klasického tvaru bumerangu z mnoha předchozích modelů Maserati a harpuny. Osvětlená technologií Full LED, tato forma dává Maserati GranTurismo nezaměnitelný, velmi výrazný podpis i zezadu.
GranTurismo nabízí řidiči i jeho spolucestujícím exkluzivní přivítání, které zahrnuje strategii osvětlení interiéru i exteriéru, aktivovanou při přiblížení klíče. Současně lze automaticky odemknout dveře a zavazadlový prostor, které se znovu zamknou při vzdálení od vozu. Světla se rozsvítí, když je klíč ve vzdálenosti tří metrů od auta, dveře se odemknou metr od vozu a po zavření dveří následuje automatická sekvence v interiéru.
Jedním z nejvýraznějších a nejcharakterističtějších prvků designu Maserati GranTurismo je tzv. „cofango“, což je složenina slov cofano („kapota“) a parafango („blatník“), označující jeden díl vozu, který tyto dvě části spojuje.
Vyrobený předním specialistou na tuto technologii, má cofango GranTurismo plochu přes 3 m², což je na trhu špička co do rozměrů. K jeho tvarování se používají průmyslové formy, které dokonale kopírují křivky GranTurismo a celkový výsledek je vynikající.
Nový Maserati GranTurismo je vybaven rozměrově rozdílnými koly, většími vzadu (21" 295/30) než vpředu (20" 265/30 – u verze Folgore 20" 265/35).
Nabídka kol zahrnuje čtyři různé designy s různými povrchovými úpravami, což zákazníkům poskytuje celkem sedm možností.
Brzdové třmeny jsou k dispozici v sedmi barvách: matná Nero, Nero, Rosso, Giallo, Blu, matná Rosso a matná tmavá Rame (specifická pro verzi Folgore).
Typickým rysem DNA Maserati, který platí i pro nový GranTurismo, je inspirace italským územím, hledání krásy v neustálém dialogu s technologickým výzkumem působivých pigmentů a inovativních aplikací. Cílem je živá plocha, která neustále reaguje na interakci světla a materiálu.
Při uvedení Maserati GranTurismo je k dispozici šest barev: Bianco, Grigio Maratea, Grigio Maratea Matte, Nero Ribelle, Blu Emozione, Blu Nobile.
Kromě těchto standardních barev bude v rámci programu Maserati Fuoriserie možné vybírat z nové řady speciálních odstínů, kombinací a možností personalizace vozu exkluzivními materiály.
Příklady barev Fuoriserie exteriéru zahrnují možnosti pro PrimaSerie Launch Edition a barevnou paletu, která uvádí řadu na trh, včetně Grigio Cangiante (barva uvedení verze Modena), Rosso Granturismo (pro verzi Trofeo) a Rame Folgore (pro verzi Folgore). K dispozici je také barva Fuoriserie Giallo Corse spolu s dvanácti dalšími odstíny, které si zákazníci mohou vybrat z katalogu Fuoriserie Corse a Futura.
Interiér – čistý a současný design, věnovaný funkčnosti a designovým prvkům Maserati
V interiéru vozu jsou vizuální symboly inspirovány rodnou zemí značky a představují inovativní reinterpretaci italské architektury a řemeslné tradice. Nejde o pouhou dekoraci, ale o výzkum a experimentování, které mají ztělesnit různé hlavní témata Maserati prostřednictvím volby široké škály materiálů, postupů a barev. Jedinečnost použitých materiálů a technologií je výrazem „engineered craftsmanship“, tedy italské řemeslné tradice v dialogu s nejmodernější technologií.
Maserati GranTurismo navazuje na cestu vytyčenou supersportem MC20 a SUV Grecale, kde Maserati začalo definovat linii interiérů inspirovaných filozofií „Balance of the Opposites“. Tradice v našem regionu a italské řemeslo jsou postaveny vedle inovací a technologií. Kontrast mezi luxusem a technikou je patrný ihned po vstupu do kabiny, kde se unikátně zpracované materiály setkávají s velkými obrazovkami, mechanickou přesností a špičkovým digitálním uživatelským rozhraním.
Vše je podřízeno funkčnosti: interiérový design vychází z konceptu čistého, současného a emotivního designu s prostorem pro nové technologie. Absence řadicí páky umožňuje plné využití prostoru, který nabízí řadu praktických přihrádek s výrazným vizuálním efektem. Zcela čistý středový tunel (všechny ovládací prvky jsou digitální) je oslavou vysoce kvalitních materiálů.
Usazení je sportovní, s velmi dynamickým designem dveřních panelů a barevným rozdělením, které zvýrazňuje design palubní desky: štíhlá, jemná horní část jako by vznášela nad hlavní částí, podpořená řemeslným zpracováním různých stupňů výbavy.
Rozdíl dělá výzkum a pečlivá pozornost k detailům. Vše, čeho se v kabině dotknete, je „skutečný materiál“, aby vznikl pocit absolutní harmonie. Sportovní, ale pohodlná sedadla s integrovanými opěrkami hlavy navazují na téma kabiny i v opěradlech. Jsou postavena na lehké konstrukci, což snižuje celkovou hmotnost vozu. Zadní sedadla kopírují vzhled předních, jsou dvě skutečná, mimořádně pohodlná místa.
Nový volant GranTurismo posouvá sportovnost na další úroveň. Tlačítka Start/Stop a ovládání jízdních režimů jsou integrována do střední části. Lesklé černé detaily a prošívání ladí s barvou kůže. Chromované detaily zdůrazňují „přívěsek“ – typický prvek Maserati, nyní ve třetí generaci. Volant je k dispozici ve dvou barevných variantách: Nero a Denim. Denim je exkluzivní barva spojená s interiéry ve stejném odstínu, dostupná u verze Folgore. Pouze u verze Trofeo jsou boční části volantu z perforované kůže a tlačítko Start/Stop je v dedikované modré barvě Blu. Pádla řazení jsou standardně z kartáčovaného tmavého hliníku. Vyhřívaný volant je standardem u GranTurismo Trofeo a GranTurismo Folgore.
Při uvedení je Maserati GranTurismo k dispozici ve třech verzích: Modena, Trofeo a Folgore, aby vyhověly potřebám každého zákazníka.
Maserati GranTurismo Modena je určeno příznivcům elegantního, sofistikovaného a vytříbeného životního stylu. Je určeno zákazníkům, kteří jezdí na dlouhé vzdálenosti a používají vůz pro volnočasové cesty. Tato verze je určena dynamickým, elegantním lidem, kteří jsou stále v pohybu a chtějí si užívat radosti života.
Interiéry GranTurismo Modena jsou vytříbené, s vysokou technologií zabudovanou v prostředí. Prostředí zdobí vyšívaný a prošívaný grafický motiv, který se harmonicky rozvíjí přes palubní desku, panely a sedadla. Inspirován vizuálními symboly Michelangelova Piazza del Campidoglio v Římě, tento motiv oživuje a zdůrazňuje povrchy. Dialog mezi křivkami a formální přísností v interiéru je podpořen kombinací s akcenty z tmavého jasanového dřeva s otevřenými póry, neobvyklého, současného dřeva se šedým tónem, které zvýrazňuje hmatovou kvalitu designových prvků. Interiéry mohou být v rozsáhlé černé, tan nebo greige kůži s tón v tónu prošíváním.
Exteriér je vybaven 20" litými koly vpředu a 21" vzadu.
Design předního splitteru je klasický, přední maska má černé lamely v lesklé černé a obrys z broušeného chromu; stejnou barvu mají i kliky dveří a akcent nad logem Maserati vzadu, s označením modelu na boku a znakem Trojzubce v lesklé černé. Nakonec jsou rámečky oken a koncovky výfuku chromované.
Maserati GranTurismo Modena představuje dokonalou syntézu elegance a sportovnosti: jeho úvodní barvou je Grigio Cangiante. Grigio Cangiante je barva, která rozhodně neunikne pozornosti: jde o třívrstvý odstín vzniklý po letech technologického výzkumu pigmentů a efektů, inspirovaný svěžestí letního světla a klidem, který vyvolává. Světlé, mírně jantarové pozadí v kombinaci s chladným modrým mika odstínem dává této barvě lehkost a technický nádech, přičemž zůstává nezměněná.
Trofeo je verze s nejvyšším výkonem, poháněná nejsilnějším spalovacím motorem, jaký kdy Maserati vyrobilo. Hlavní důraz je kladen na výkon, aniž by se obětoval komfort. Tento stupeň výbavy je určen nadšencům sportovní jízdy a adrenalinu, založený na vysoce výkonném motoru spojeném s elegantní siluetou.
Výrazné linie karoserie a karbonové detaily podtrhují sebevědomý charakter vozu. Verze Trofeo používá perforovanou kůži, sama o sobě vysoce výkonný materiál. Spolu s rybí kostí na palubní desce a sedadlech dodává vozu rozhodně dynamický vzhled.
Kontrasty jsou výraznější: černé kožené interiéry zdobí kontrastní šev ve žluté, červené nebo šedé barvě. Alternativně jsou k dispozici interiéry v červené nebo ledové barvě s tón v tónu prošitím.
Exteriér je osazen kovanými koly o rozměru 20" vpředu a 21" vzadu. Tato verze má také specifické přední splittery, zadní nárazník s karbonovými akcenty, boční prahy z plného karbonu a lamely masky v lesklé černé. Zadní nárazník obsahuje charakteristický Maserati doplněk. Nápis Trofeo a znak Trojzubce na boku jsou v patinovaném chromu s červeným obrysem.
Úvodní barvou Maserati GranTurismo Trofeo je Rosso Granturismo, výrazná, hluboká červená, která bohatě obaluje tvary vozu a umocňuje jeho eleganci i sportovní charakter.
GranTurismo Folgore je první plně elektrické Maserati v historii. Představuje špičku v oblasti vysoce výkonné plně elektrické technologie spojené s moderním luxusem.
Folgore znamená styl, vynikající výkon, udržitelnost a představuje jízdu do nové éry Maserati, která míří do vzrušujícího, stoprocentně elektrického světa.
Folgore je určeno těm, kdo jdou v čele, průkopníkům, kteří neustále hledají nové cesty a dívají se do budoucnosti.
Folgore je tedy 100% elektrické, fascinující a zároveň nabízí použití udržitelných materiálů, jako je Econyl®, nový textil s jedinečnou estetikou, recyklovaný nylon získaný z rybářských sítí vytažených z moří, což je příklad potenciálně nekonečné cirkularity materiálu.
Tento exkluzivní materiál Maserati vyjadřuje estetickou proměnu: jeho jedinečný, vysoce matný povrch – připomínající látku používanou na tělové obleky, doplněný laserovým zpracováním – má parametrický design, který vyjadřuje přirozený dynamismus. Inspirován pohyby baletky zachycené na fotografii, vypráví o „kontrolovaném výkonu“, pohybu, který se stává věčným.
Stejný dynamismus oživuje palubní desku a panely díky technologii „vysokofrekvenčního“ tisku na kůži, procesu převzatému z luxusních kožených výrobků, který Maserati přináší do automobilu vůbec poprvé.
Tato verze je k dispozici ve dvou variantách interiéru: světlé a tmavé. Světlá varianta Ice/Denim má ledové prošití; tmavá varianta černé čalounění s kontrastním měděným prošitím. Akcenty z Econylu jsou viditelné na sedadlech, stropě a sloupcích. Exteriér zdobí 20" Aero kola vpředu a 21" vzadu, speciálně navržená pro nejlepší aerodynamiku.
Pro zdůraznění jedinečnosti verze Folgore obsahuje interiér světovou novinku: inovativní laserové zpracování dává čalounění palubní desky a vnitřku dveří exkluzivní charakter, jedinečný na trhu.
Speciální maska Folgore má lesklé černé vložky na mírně eloxovaném saténově černém podkladu. Splittery, kliky, rámečky oken a zadní madlo jsou rovněž v lesklé černé, zatímco znak Trojzubce a nápisy Maserati, Folgore a GranTurismo jsou v tmavé mědi.
Specifické splittery, dedikovaná kola s diamantovým řezem v lesklé černé a přední difuzory maximalizují aerodynamický odpor vozu (Cx) přibližně o 7 % ve srovnání se spalovací verzí a přispívají k optimalizaci dojezdu. Aby se snížilo šumění v prostoru kolem kol, byl mezi nárazníkem a blatníkem umístěn speciální vzduchový vstup, exkluzivní pro tuto verzi.
Úvodní barvou Maserati GranTurismo Folgore je Rame Folgore, irizující odstín, který plně vystihuje metamorfózu Maserati. Rame Folgore vychází z rozsáhlého výzkumu interakce barvy se světlem, představující paprsek světla, který se vyvíjí v živou bytost neustále komunikující se svým okolím. Inspirací je současná architektura, konkrétně fasáda Guggenheimu v Bilbau, kde teplé měděné tóny na slunci koexistují s chladnějšími modrošedými odstíny ve stínu. Tyto barvy umožňují irizující pigmenty.
Limitovaná edice Launch Edition v počtu 300 unikátních kusů je věnována a vyhrazena nejlepším zákazníkům Maserati, aby oslavila vznik ikony a krásu exkluzivních specifikací a nejsofistikovanější personalizace. Výsledkem je GranTurismo PrimaSerie 75th Anniversary, moderní hvězda, která nese do budoucnosti významné dědictví nadčasového vozu a posouvá pojetí cestování k novým designovým a stylovým horizontům, pro bezprecedentní úroveň zážitku a potěšení z jízdy.
Maserati GranTurismo PrimaSerie je dostupné ve čtyřech konfiguracích, přičemž pro každou z nich bylo vyrobeno pouze 75 kusů, v barvách Grigio Lamiera a Nero Cometa pro verzi Trofeo – Rame Folgore a Blu Inchiostro pro stoprocentně elektrickou verzi GranTurismo Folgore. Exkluzivní lak doplňují detaily výbavy v interiéru s kontrastním prošitím a výšivkami; znak Trojzubce a logo 75th Anniversary zdobí elegantní sedadla a dodávají charakter exteriéru na pokličkách kol, blatnících a zavazadlovém prostoru, kde jsou hrdě vystaveny ve své exkluzivní personalizované podobě.
Sedmdesát pět let od svého debutu zůstává Maserati GranTurismo snem nejodvážnějších cestovatelů, přičemž vždy věrné svému nezaměnitelnému stylu a nabízející stále nové emoce, které nyní umocňuje exkluzivita a čistota GranTurismo PrimaSerie a jejích detailů.
Výsledkem inovativního projektu „blank slate“ zahájeného v roce 2017 bylo především vyvinout novou architekturu vozu, která pokryje celou řadu Maserati GranTurismo ve všech jeho verzích či derivátech. Veškerá práce probíhala v Maserati, kde inženýři z Innovation Lab čelili výzvě nejikoničtějšího produktu značky podle zásady „Zero Compromise“.
Karoserie, postavená na technologiích vyvinutých speciálně pro tento projekt, hojně využívá lehké materiály jako hliník a hořčík spolu s vysokopevnostní ocelí pro nejkritičtější funkce. Více než 65 % vozu je z hliníku. Tento multi-materiálový přístup vyžadoval vytvoření nových výrobních procesů, což vedlo k nejlepším hodnotám hmotnosti ve své třídě. Architektura byla navržena také jako modulární, tedy schopná pojmout elektrické motory nebo špičkový spalovací motor s minimálními úpravami.
Projekt má hluboké průmyslové základy a nabízí možnost výroby desítek tisíc vozů ročně. Má tedy potenciál podpořit i další modely, které mohou potřebovat pevný základ pro vývoj vysoce výkonných produktů, ať už s plně elektrickým pohonem, nebo s výkonným spalovacím motorem.
Šestiválcový motor Maserati GranTurismo o objemu 3000 cm³ s dvojitým turbodmychadlem vychází z technologie Maserati Twin Combustion (MTC), která se poprvé objevila u motoru Nettuno, pohánějícího supersport MC20, a využívá patentovanou technologii spalování v předkomoře odvozenou z motorů Formule 1.
Jde o mimořádně sofistikovaný motor, schopný najít dokonalou rovnováhu mezi výkonem a spotřebou díky své extrémní efektivitě a ideálnímu přizpůsobení provozním podmínkám. Díky prodloužené přední části, výšce kapoty a extrémně sportovnímu tvaru je architektura GranTurismo výsledkem přesných technických rozhodnutí. Všechny modely GranTurismo jsou vybaveny pohonem všech kol a rozhodnutí umístit přední diferenciál v ose motoru umožnilo vytvořit ideální nastavení s výraznými přínosy pro dynamiku vozu. Toto umístění diferenciálu umožnilo snížit motor i profil vozu a zároveň přiblížit hmotnost k těžišti díky ideálnímu rozložení hmotnosti.
Ve srovnání s motorem MC20 Nettuno má šestiválec GranTurismo mokrou klikovou skříň místo suché. Motor je vybaven deaktivací válců. Za určitých provozních podmínek je deaktivován pravý válec, přičemž celý jeho rozvod je vypnut pomocí systému sklápěcích zdvihátek: to je dosaženo specifickým olejovým okruhem a použitím špičkových komponentů.
Pasivní systém předkomory, poprvé použitý u MC20, je na trhu unikátní řešení, které zapaluje palivo v oddělené komoře. Jak se plameny šíří, spalování se přenáší z předkomory do tradiční spalovací komory skrze sérii speciálně dimenzovaných otvorů. Výsledkem je rychlejší, standardizované a efektivní spalování. Skutečnou inovací je použití tohoto systému spolu s druhou zapalovací svíčkou. Spolu s dvojitým vstřikovacím systémem tak motor kombinuje dva způsoby spalování v jednom motoru. Prakticky jde o spojení spalování v předkomoře s tradičním spalováním. Toto technické řešení optimalizuje výkon (výkon, točivý moment a spotřebu) za všech provozních podmínek díky možnosti volby nejvhodnějšího režimu spalování. Tyto dva systémy se proto aktivují jednotlivě nebo současně podle požadavku na točivý moment, aniž by řidič zaznamenal jakékoli přerušení výkonu, hluku či komfortu jízdy.
Vývoj řídicí strategie a specifického hardwaru motoru jsou klíčové prvky pro zajištění platnosti a efektivity nového spalovacího systému v běžných silničních vozech. Výsledkem je motor s velmi plynulým průběhem výkonu, který kombinuje mírnou povahu s vysokým výkonem podle provozních podmínek na silnici i na okruhu.
GranTurismo Folgore představuje Maserati pojetí elektrické mobility, kde výkon zůstává jedním z hlavních faktorů. Pohonné ústrojí Folgore bylo vyvinuto na bázi špičkové 800voltové technologie, současného „stavu umění“ v oblasti výkonu a doby nabíjení.
Maserati GranTurismo Folgore pohání tři elektromotory – jeden vpředu a dva vzadu – s celkovým instalovaným výkonem přes 1200 CV. Tyto motory, speciálně navržené výhradně pro Maserati, dosahují vysoké hustoty výkonu (9,2 kW/kg) a jsou řízeny křemíkovými karbidovými (SiC) měniči odvozenými z technologií Formula E. Dva zcela oddělené zadní motory – bez mechanického převodu spojujícího kola – umožňují nezávislé přerozdělování točivého momentu na každou stranu zvlášť. Tento způsob řízení točivého momentu na jednotlivá kola se nazývá vektorování točivého momentu. Vektorování upravuje úroveň natočení vozu („yaw“) nejen při akceleraci, ale i při uvolnění plynu a brzdění. Systém funguje podobně jako sofistikovaný elektronicky řízený diferenciál, avšak u GranTurismo Folgore je potenciál a úroveň kontroly výrazně vyšší.
Baterie, vyráběná v závodě Mirafiori Battery Hub v Turíně, má nominální kapacitu 92,5 kWh a maximální výkon při vybíjení 610 kW (800+ CV), což umožňuje trvale přenášet na kola více než 760 CV. Specifické uspořádání a inovativní konstrukce baterie umožnily udržet výšku vozu na 1353 mm, aniž by utrpěla jeho sportovní povaha. Tvar bateriového bloku, nazývaný „T-bone“, je dalším příkladem přístupu „bez kompromisů“ a vyhýbá se umístění modulů pod sedadla, místo toho je většina baterií soustředěna kolem středového tunelu, což výrazně snižuje výšku sedu (H-point). GranTurismo Folgore tak sedí níže než jakýkoliv jiný elektrický vůz na trhu. Toto řešení zlepšuje ovladatelnost vozu, snižuje setrvačnost a dělá řízení velmi příjemným: veškerá hmotnost je soustředěna blízko osy náklonu, čímž se zmenšuje moment setrvačnosti. Agilita je klíčovým faktorem; axiální uspořádání baterie umožňuje mnohem rychlejší změny směru než u vozů s baterií rozprostřenou po celé platformě.
Dalším důležitým faktorem pro výkon je „přeplňování“ motorů ve vztahu k baterii. To nabízí maximální flexibilitu v rozdělení točivého momentu až do velmi vysokých hodnot, na rozdíl od jiných řešení na trhu, která musí výkon omezovat kvůli rozdělení síly. GranTurismo Folgore může uvolnit 100 % dostupného výkonu i pouze zadní nápravou v režimu pohonu zadních kol, nebo až 400 CV na jedno zadní kolo. Navíc systém umožňuje rekuperaci až do úrovně 0,65 g, čímž při brzdění získává energii zpět a dosahuje optimálních podmínek až do maximální rychlosti nabíjení 400 kW.
Samozřejmě elektrifikace neznamená ztrátu typických znaků DNA Maserati: zvuk zůstal ikonickým prvkem. U elektrického modelu proběhla inovativní inženýrská práce na zvukovém zážitku: přirozená akustika elektromotorů řízených měniči byla digitálně upravena a doplněna o typický zvuk vycházející z tradice Maserati V8. Díky této důkladné analýze se podařilo spojit know-how Maserati ohledně zvuku s přirozeným hlukem vozu a vytvořit tak jedinečný akustický zážitek, který je zároveň věrný autu i inovativní. Je samozřejmé, že elektrický vůz nemá výfuk ani sání, a proto je ladění zvuku svěřeno sofistikovanému softwaru pro zpracování signálu, který ovládají vyspělé syntezátory a zvuk je šířen kvalitními reproduktory uvnitř i venku.
Aerodynamika Maserati GranTurismo byla pečlivě navržena pro co nejlepší výkon. Všechny modely mají standardně vzduchové pérování s řízením světlé výšky, které umožňuje vozu přizpůsobit se různým podmínkám: od jízdy na smíšených úsecích a optimalizace efektivity při středních a vysokých rychlostech až po maximalizaci přítlaku v režimu CORSA. Spolu s řízením proudění vzduchu v motorovém prostoru pomocí vzduchových klapek nabízí řízení světlé výšky aktivní správu aerodynamiky. Přestože má atletickou siluetu, GranTurismo dosahuje součinitele odporu vzduchu Cx 0,28 u verzí Modena a Trofeo a 0,26 u Folgore.
Dalším klíčovým prvkem GranTurismo je nová elektronická architektura vyvinutá Maserati. Středobodem je Vehicle Domain Control Module (VDCM), „hlavní řídicí jednotka“ vozu. Jako skutečný orchestrální dirigent řídí všechny základní dynamické systémy vozu, přičemž řidič s nimi komunikuje přes volič jízdních režimů na pravé straně volantu. VDCM je 100% projekt Maserati, jeho software byl navržen, implementován a kalibrován přímo ve firmě.
Toto vyspělé řešení, založené na mnohaletých zkušenostech Maserati s dynamikou vozidel, poskytuje 360° kontrolu nad vozem integrací informací a řízením všech hlavních systémů vozu pro maximální výkon a nejlepší zážitek z jízdy za všech okolností. Funguje jako mozek vozu, nastavuje přesné cíle a načasování pro akční členy, zajišťuje jejich synchronizaci, zkracuje reakční časy a zvyšuje výkon, radost z jízdy i bezpečnost. Možnost kompletní prediktivní kontroly vozu (nikoli pouze reaktivní) umožňuje jasně definovat dynamiku GranTurismo a vytvořit výrazné rozdíly mezi jednotlivými jízdními režimy.
Ve verzích s motorem s vnitřním spalováním (Modena a Trofeo) nabízí Maserati GranTurismo čtyři jízdní režimy: COMFORT, GT, SPORT, CORSA, plus možnost ESC-OFF pro vypnutí všech elektronických asistentů.
Režimy se volí otočným ovladačem na volantu, přičemž tlačítko pro nastavení podvozku je uprostřed.
V režimech Sport nebo Corsa může řidič aktivovat Launch Control stiskem „-“ pádel a podle pokynů na digitálním přístrojovém štítu.
100% elektrická verze Folgore má čtyři jízdní režimy: MAX RANGE, GT, SPORT, CORSA. Nastavení se provádí přes volič jízdních režimů na volantu.
V režimu Corsa umožňují další funkce – přístupné přes ovládání jízdních režimů v infotainmentu – řidiči upravit úroveň vektorování točivého momentu a trakční kontroly, od optimálních podmínek na mokrém povrchu až po nastavení pro extrémní drift. Výkonový optimalizátor pak zajišťuje maximální výkon díky optimálnímu řízení pohonného ústrojí podle aktuálního využití.
V režimech Sport nebo Corsa může řidič aktivovat Launch Control stiskem „-“ pádel a podle pokynů na digitálním přístrojovém štítu.
Úroveň brzdění elektromotory při rekuperaci – která zároveň dobíjí vysokonapěťovou baterii a zpomaluje vůz – lze nastavit ve čtyřech úrovních pomocí pádel a měnit ji za jízdy podle potřeby.
Digitální rozhraní jsou šitá na míru řidiči pro jedinečný zážitek a výkon.
Software je zároveň nejrychlejší a nejbohatší na funkce, jaký kdy byl v granturismo voze nasazen.
Pokročilé asistenční systémy – v duchu radosti z jízdy Maserati
Hlavním úkolem asistenčních systémů je podpora řidiče v náročných situacích, aby si mohl plně užít jízdu v Maserati GranTurismo. V každém Maserati se snoubí technologie, design a luxus v jedinečné rovnováze na trhu. Tento princip se promítá i do systému ADAS GranTurismo. Příkladem je radarový senzor harmonicky integrovaný do středu masky chladiče, ukrytý za ikonickým trojzubcem, aniž by to jakkoliv omezovalo jeho detekční schopnosti.
Maserati GranTurismo Folgore nastavuje novou laťku pro zákazníky hledající elektrický vůz s dokonalou rovnováhou mezi luxusem a výkonem, bez kompromisů. Díky speciální aplikaci pro nabíjení u elektrifikovaných modelů Folgore mají uživatelé přístup k jedné z nejrozsáhlejších nabíjecích sítí v Evropě, zahrnující přes 400 000 nabíjecích míst, z toho 30 000 ultrarychlých.
Automatické předpřípravy baterie a DC Booster
Pro co nejefektivnější a nejrychlejší nabíjení je Maserati GranTurismo Folgore vybaveno automatickým předpřípravou baterie, která se aktivuje v blízkosti ultrarychlého nabíjecího bodu. Předpříprava upravuje teplotu baterie tak, aby se zkrátila doba nabíjení. Kromě automatické přípravy baterie DC Booster zajišťuje nejlepší možný zážitek tím, že využívá veškerý výkon nabíjecí stanice, i když není ultrarychlá.
Zákazníci GT Folgore obdrží také wallbox pro instalaci doma nebo na preferovaném místě nabíjení. Ten umožňuje nabíjet výkonem od 3 do 22 kW a využívá technologii vyvažování zátěže pro optimální efektivitu správy elektrické sítě. Díky tomu, stejně jako většina nadšenců do elektromobilů, mohou zákazníci nabíjet svůj Folgore přímo v garáži. Při nabíjení v garáži mohou například předem vyhřát nebo ochladit vůz, aniž by se vybíjela baterie, díky připojeným službám pro předpřípravu vozu.
Nové Maserati GranTurismo Folgore dokáže udržovat teplotu interiéru i při vypnutém motoru, což zajišťuje komfort cestujících.
Maserati GranTurismo Folgore pomáhá zákazníkům s plánováním cest. Díky neustálému přehledu o stavu baterie a očekávané spotřebě může zahrnout všechny nabíjecí zastávky a optimalizovat celkovou dobu jízdy.
Maximální dojezd Maserati GranTurismo Folgore je zobrazen na mapě a aktualizuje se v reálném čase podle stavu nabití a stylu jízdy řidiče.
Sada online služeb Maserati se s GranTurismo dále rozvíjí. Maserati Connect využívá internetové připojení vozu k obohacení zážitku z jízdy o klíčové služby pro bezpečnost, navigaci, zábavu a komfort. Kvalitní internetové připojení je pro GranTurismo stejně důležité jako pro chytrý telefon. Proto je většina služeb Maserati Connect zdarma až na 10 let.
Mezi hlavní služby, které Maserati nabízí, patří:
Maserati GranTurismo je vybaveno nejnovějším multimediálním systémem Maserati Intelligent Assistant (MIA).
Jádrem MIA je operační systém Android Auto, který nabízí rychlost, vysoký výkon a zpracování dat na úrovni tabletu, stejně jako větší paměť pro velmi rychlou odezvu uživatele.
MIA poskytuje každému uživateli jednoduché, intuitivní a přizpůsobitelné prostředí, které lze nastavit s více obrazovkami založenými na záložkách s oblíbenými nebo nejpoužívanějšími funkcemi pro rychlý přístup a ovládání jedním klepnutím.
Operační systém Android Auto umožňuje uložit až pět různých uživatelských profilů. Každý uživatel si může nastavit vlastní profil s osobními údaji, včetně preferencí hudby a funkcí ovládání vozu. Systém také propojuje další nastavení vozu s uživatelským profilem, například teplotu a polohu sedadel/zrcátek. Přepínání mezi profily je velmi jednoduché, stačí jedno klepnutí v hlavním menu.
MIA umožňuje současné připojení dvou smartphonů přes Bluetooth, což umožňuje spravovat různé prioritní funkce, jako jsou telefonní hovory, výběr hudby a textové zprávy. Cestující mohou využívat Apple CarPlay a Android Auto pro rychlé, okamžité a bezdrátové používání aplikací svého telefonu, který tak mohou bezpečně odložit.
GranTurismo je vybaven novým systémem rozpoznávání hlasu, který kombinuje pokročilý software, mikrofonní technologii a přirozenou hlasovou funkci. Stačí například říct „Hey Maserati, nastav teplotu na 21 stupňů“ a není potřeba žádné tlačítko pro spuštění hlasového ovládání.
Zvukový systém Maserati GranTurismo nabízí špičkový poslechový zážitek a jedinečný prostorový zvuk díky výjimečnému systému Sonus faber.
Navržený a vyrobený italskými mistry zvuku ze Sonus faber, GranTurismo nabízí dvě různé audio konfigurace: standardní Premium audio systém se 14 reproduktory a 2D prostorovým zvukem s výkonem 860 W, který poskytuje přirozený a autentický zvuk; a volitelný High Premium audio systém s 19 reproduktory, 2D i 3D prostorovým zvukem a výkonným zesílením až 1 195 W, které dodává hloubku a skutečnou plnost zvuku. Oba systémy nabízejí různé přednastavené režimy pro ještě lepší zvukový zážitek.
Přírodní materiály a exkluzivní design reproduktorů vytvářejí v interiéru mimořádně realistický zvuk, přičemž je kladen důraz na prostorové a časové sladění mezi výškovými a středovými reproduktory, aby vznikl charakteristický tón „Voice of Sonus faber“ (VoS).
Technologie subwooferu byla rovněž upravena. Už není ukrytý v zavazadlovém prostoru, ale je umístěn na volném prostoru, kde je spojen s externí rezonancí pro optimalizaci výkonu a využití místa.
Ve výbavě každého Maserati GranTurismo je standardně systém Sonus faber se 14 reproduktory a výkonem 860 W, který zajišťuje jedinečný přirozený zvukový zážitek.
Vše začíná jedním slovem: granturismo. Italské slovo, které se stalo mezinárodním pojmem, koncept spojující eleganci se sportovností a vyjadřující hodnoty značky a DNA luxusu, výkonu, rychlosti a radosti z jízdy.
Granturismo („velká jízda“) je životní styl: výkonné auto vhodné pro dlouhé vzdálenosti a pohodlné cesty.
Vše začalo před více než 75 lety modelem Maserati A6 1500, který nesl revoluční ducha a byl předchůdcem třídy vozů, jakou svět dosud neviděl. Ovlivnil automobilový svět po celém světě a následné generace silničních vozů Maserati.
V březnu 1947 na Ženevském autosalonu byla představena první granturismo v historii: Maserati Tipo A6 (pojmenované podle projektu), známější jako Maserati A6 1500 Gran Turismo. Tento vůz, přijatý s nadšením odborníky i veřejností, znamenal první krok v příběhu, v němž Maserati neustále inovovalo technologii a design. Značka zůstala věrná svým znakům elegance a vysokého výkonu, které jsou přítomné v každém modelu a pokračují i v nové generaci GranTurismo, prvním 100% elektrickém voze z dílny House of the Trident.
Historie A6 1500 sahá ještě před rok 1947. Začala už v roce 1941 návrhem sedanu s pevným hlavovým motorem a dvojitým vačkovým hřídelem, který měl být přímým potomkem motoru 6CM, ovšem upraveným pro Gran Turismo. Tento projekt byl však opuštěn a rozhodlo se pokračovat s odnímatelnou hlavou, jedním vačkovým hřídelem a ventily ovládanými sofistikovaným zdvihátkovým systémem. Výsledkem byl výjimečný motor s maximálním výkonem 65 CV, jehož jediný karburátor Weber 36DCR umožňoval vozu dosáhnout maximální rychlosti 150 km/h. Projekt dostal označení A6, kde A znamenalo „Alfieri“ a 6 počet válců. Vůz měl nezávislé přední zavěšení s vinutými pružinami a hydraulickými tlumiči Houdaille, zadní tuhou nápravu s listovými pružinami, hydraulické brzdy a disková kola (na přání drátěná) s rozměry 3,5" ráfek, průměr 16" a pneumatiky 5.50-16. První model, určený pro Ženevský autosalon, byl vyroben v únoru 1947 v karosářské dílně Pininfarina. Vřelé ohlasy a ocenění vedly k rozhodnutí zahájit sériovou výrobu, i když s určitými úpravami oproti prototypu. Výroba A6 1500 Gran Turismo pokračovala do roku 1950, přičemž v roce 1948 došlo k kosmetické modernizaci. Přestože bylo vyrobeno jen 58 kusů během čtyř let, A6 1500 znamenal mezník v historii Maserati. Značka se tehdy začala profilovat jako výrobce na míru šitých, vysoce kvalitních silničních vozů se sportovním duchem v DNA.
Na tomto základě vzniklo první sériově vyráběné Maserati GranTurismo v roce 1957: 3500 GT, navržené karosářskou dílnou Touring Superleggera v Miláně. 3500 GT, navržené Giulio Alfierim, bylo kupé o délce 4,78 metru. Hliníkový rám včetně podvozku motoru omezoval hmotnost na pouhých 1 300 kg. Pohonné ústrojí zahrnovalo nový šestiválcový motor o objemu 3,5 litru s výkonem 220 CV (v karburátorové verzi). Tento výkon byl později zvýšen na 235 CV díky nahrazení Weber karburátoru novým nepřímým vstřikováním Lucas.
3500 GT kupé bylo uvedeno na Ženevském autosalonu v roce 1957. Tento rok znamenal oficiální vstup značky do perspektivního segmentu granturismo. Maserati se brzy stalo oblíbeným mezi italskými celebritami a podnikateli.
Kabrioletová verze z roku 1959, úchvatné 3500 GT Vignale Spyder, navržená Giovanni Michelottim, tehdejším šéfem designu v renomované karosářské dílně Vignale, byla mistrovským dílem harmonie. Díky látkové skládací střeše ji tisk označil jako „umělecké dílo na čtyřech kolech“. 3500 GT znamenalo mezník v historii Maserati. Právě tomuto vozu značka vděčí za svůj první skutečný komerční úspěch, kdy bylo prodáno 1 600 kusů ve dvou verzích – 1 374 Coupé a 257 Spyder. Šlo o rekordní číslo té doby, zvlášť když vozy byly vyráběny výhradně ručně v továrně v Modeně. Maserati tehdy dosáhlo vrcholu své sportovní historie a legenda Maserati granturismo byla připravena na cestu, spojující výkon s elegantními a luxusními interiéry.
Rok 1959 byl také rokem Maserati 5000 GT, mimořádného 2+2 kupé vyrobeného na speciální objednávku šáha Persie, Mohammada Rezy Pahlavího. V historické továrně na Viale Ciro Menotti v Modeně vzniklo pouze 34 kusů s karosériemi od nejprestižnějších italských karosářů té doby.
Začátek 60. let přinesl Maserati Sebring (1962), 2+2 dvoudveřové kupé pojmenované podle vítězství na 12 hodinách Sebringu. Zejména v sérii Sebring II byl objem motoru 3500 GT zvýšen na 4 litry s výkonem 255 CV. Vůz prošel také modernizací, která zahrnovala novou automatickou převodovku a klimatizaci, což výrazně zvýšilo komfort vozu, který už tak měl vynikající jízdní vlastnosti.
Nové možnosti výkonu otevřely cestu k fascinujícím příležitostem pro dlouhé cesty. Na autosalonu v Turíně v roce 1963 se objevilo Maserati Mistral, pojmenované podle silného větru foukajícího na jihu Francie, aby evokovalo jeho sportovní charakter.
Konec 60. let přinesl vznik superaut a některých z nejrevolučnějších a nejpřekvapivějších projektů vůbec. Maserati Ghibli (představené na turínském autosalonu v roce 1966 a uvedené na trh o rok později) bylo jedním z nich. Pojmenované podle saharského větru, okamžitě se stalo ikonou éry Dolce Vita. Bylo vybaveno některými z nejvýraznějších novinek, jako jsou zatahovací světlomety, elektrická okna a kola z hořčíkové slitiny. Měkká sportovní sedadla s širokými žebry, zaoblenými polštáři a skloněnou řidičskou pozicí z něj dělala skutečně pohodlný grand tourer, zatímco velká nádrž zvyšovala jeho praktičnost.
11. března 1971 na Ženevském autosalonu debutovalo Maserati Bora, kterých bylo vyrobeno 564 kusů do ukončení výroby v roce 1978. Mezi technické specifikace patřily zatahovací světlomety pro lepší aerodynamiku, diferenciál s křížovým převodem na zadní nápravě, nezávislé zavěšení všech kol (poprvé u Maserati), kotoučové brzdy, suchá jednokotoučová spojka, pětistupňová převodovka a teleskopické tlumiče. Bora spojovalo komfort s výkonem a dosahovalo maximální rychlosti přes 280 km/h. Radost z jízdy byla zaručena díky mimořádné pružnosti motoru a tichu v kabině.
Po Bora přišel model Khamsin ze 70. let, jehož design byl svěřen Bertone, kde precizní ruka Marcella Gandiniho dala život klasickému 2+2. Technické parametry se soustředily na známý osmiválcový motor o objemu 4,9 litru a úhlu válců 90°, který dával 220 CV a byl chytře umístěn za přední nápravou pro nejlepší dynamickou rovnováhu a optimální rozložení hmotnosti. Zavěšení s nezávislými prvky a překrývajícími se trojúhelníkovými rameny bylo použito vpředu i vzadu, což zaručovalo optimální přilnavost pneumatik v zatáčkách – vlastnost, kterou nelze podceňovat u vozu schopného dosáhnout 280 km/h.
O více než 25 let později, v roce 1998, přišlo Maserati 3200 GT jako první model nové generace. Inovativní vůz s odvážnými liniemi nabízel veškerý výkon a dynamiku, jakou lze od vozu House of the Trident očekávat: zrychlení na 100 km/h za 5,1 sekundy a maximální rychlost 280 km/h.
V roce 2001 Maserati představilo speciální limitovanou edici 3200 GT Assetto Corsa. Interiér se vyznačoval perforovanými sedadly z kůže Connolly, hliníkovými sportovními pedály a logem Assetto Corsa na prahových lištách. Komplexní detaily čalounění představovaly vrchol italského řemeslného umění a know-how.
První generace Maserati GranTurismo, představena na Ženevském autosalonu v roce 2007, znamenala mezník v historii Maserati. Čtyřmístné dvoudveřové kupé s atmosférickým osmiválcovým motorem a klasickým designem Pininfarina bylo moderní interpretací Maserati A6 1500 z roku 1947. Postupem času se stalo jedním z nejvýznamnějších vozů, jaké značka Trident kdy vyrobila. V roce 2009, při premiéře na autosalonu ve Frankfurtu, se k GranTurismo přidal model GranCabrio.
GranTurismo a GranCabrio zaznamenaly za léta mnoho úspěchů: od roku 2007 do ukončení výroby v roce 2019 bylo celosvětově prodáno více než 40 000 vozů (GranTurismo: 28 805; GranCabrio: 11 715).
