Gran Turismo je životní styl: typ vysoce výkonného vozu, vhodného pro dlouhé vzdálenosti a pohodlné cesty. Vše začalo před 75 lety modelem Maserati A6 1500, který nesl revoluční ducha a stal se předchůdcem třídy automobilů, jakou svět dosud neviděl. Tento vůz ovlivnil automobilový svět po celém světě i následné generace silničních vozů Maserati.
V březnu 1947 na ženevském autosalonu spatřil světlo světa první Gran Turismo v historii: Tipo A6 (pojmenovaný podle projektu), známější jako A6 1500 Gran Turismo. Tento model byl nadšeně přijat odborníky i veřejností a znamenal první krok v příběhu, v němž Maserati neustále inovovalo technologii i design. Značka si zachovala své typické znaky elegance a vysokého výkonu, které jsou přítomné v každém modelu a pokračují i v další generaci GranTurismo, prvním stoprocentně elektrickém voze značky Trident, který má být uveden na trh v roce 2023.
Historie A6 1500 sahá ještě dál než do roku 1947.
Ve skutečnosti začíná už v roce 1941 návrhem sedanu s pevným hlavovým motorem a dvojitým vačkovým hřídelem, který měl být přímým potomkem motoru 6CM, samozřejmě upraveným s ohledem na koncept Gran Turismo. Výsledkem byl vynikající motor s maximálním výkonem 65 hp, jehož jediný karburátor Weber 36DCR umožňoval vozu dosáhnout maximální rychlosti 150 km/h.
Projekt nesl označení A6, kde A znamenalo „Alfieri“ a 6 počet válců.
Vůz měl také nezávislé přední zavěšení kol s kyvným lichoběžníkem a vinutými pružinami, tuhou nápravu s listovými pružinami vzadu, hydraulicky ovládané brzdy a disková kola (na přání drátěná), s ráfkem o šířce 3,5" a průměru 16" a pneumatikami 5.50-16.
První model určený pro ženevský autosalon byl vyroben v únoru 1947 v karosárně Pininfarina a nesl charakteristická mechanicky ovládaná zasouvací vnitřní světla. Nejvýraznější inovací oproti minulosti však bylo trubkové podvozek s kruhovými průřezy, který reflektoval tehdejší nejmodernější trendy.
Pozornost veřejnosti v Ženevě však neupoutávala jen zasouvací světla a podvozek, ale také plexisklová střešní okna a kapota, kterou bylo možné zvednout z obou stran nebo zcela sundat.
Bouřlivé ovace a ocenění rychle vedly k rozhodnutí dát výrobu zelenou, byť s určitými změnami oproti prototypu. Patřilo mezi ně navrácení konvenčnějších světel s chromovaným rámováním. Verze Extra Lusso navíc dostala novou, modernější masku chladiče a větší boční okna.
Výroba A6 1500 Gran Turismo pokračovala až do roku 1950, přičemž v roce 1948 došlo ke kosmetické modernizaci. Pininfarina provedla také další úpravy karoserie: odstranila reliéfní ozdobné lišty na předních blatnících a do interiéru přidala dvě zadní sedadla.
Přestože bylo vyrobeno relativně málo kusů, pouhých 58 během čtyř let, A6 1500 znamenal mezník v historii Maserati. Značka se tehdy začala profilovat jako výrobce na míru šitých, vysoce kvalitních silničních vozů s duší sportovního auta. Slavným karosářským dílem Pininfarina se Maserati inspirovalo i v dalších generacích svých vozů: špičkový, nadčasový design, který rezonuje dodnes.
