Lotus Elise
Lotus Elise před 14 lety zrevoluciónovalo trh sportovních vozů, když byl tento malý, lehký a hbitý dvoumístný sportovní vůz se středním motorem uveden na trh. Důsledným dodržováním základních hodnot Lotusu — výkonu dosaženého prostřednictvím nízké hmotnosti — dokázal Lotus Elise nabídnout výkon na úrovni superautomobilu s hospodárností městského vozu.
Na modelový rok 2011, v němž Lotus Elise slaví svůj debut na 80. Mezinárodním autosalonu v Ženevě, přichází s řadou změn a vylepšení, která mají udržet jeho vedoucí pozici ve třídě.
Karoserie nového Lotus Elise roku 2011 je evolucí ikonického designu Elise, zachovávající jeho charakter a styl, a přitom nabízející usazenější, účelnější postoj a čistý, současný vzhled, který ji propojuje s Evora. Stejně jako u všech produktů Lotus je design vzrušivou kombinací dramatického stylu a funkční efektivity.
Nová karoserie Lotus Elise má svěže tvarovanou přední část, včetně nového nárazníku, přední skořepiny a přístupového panelu, které společně dodávají Lotus Elise širší vzhled a silnější přítomnost na vozovce.
Na zadní části vozu je nový motor zakryt výrazným krytem s „dvojitou páteří", zatímco níže je agresivnější difuzér těsně ovinut elegantním novým nárazníkem, jehož design nyní zahrnuje zadní registrační značku.
Nové jednotky světlometů s výrazně tvarovanými LED světelnými vodicemi (zahrnujícími denní svícení a směrová světla) přidávají moderní nádech tomuto klasickému designu. Jinde byly ikonická „ústa" Lotusu a známé tvarované formy citlivě zpřesněny pro ostřejší, dynamičtější vzhled. Přeskupení funkcí světel umožnilo vytvoření širokých, čistých ploch mezi blatníky, které v kombinaci s elegantními rohovými vstupy a výrazným splitterem dodávají vozu širší, usazenější postoj.
Téma čistoty se prolíná i do chladicích otvorů, které jsou efektivně opatřeny novým lehkým hliníkovým pletivem dodávajícím vozu klasicky sportovní charakter.
Zadní zavazadlový prostor se nyní otevírá zevnitř kokpitu, nikoli samostatnou klíčovou operací. Vysoká kvalita provedení Lotus Elise je pokračována celým vozem s grafikou Lotus Elise zabudovanou do nových bočních LED směrových světel, jako u Evory.
Jízdní poloha, od dokonale umístěných pedálů a volantu po pohodlná a opěrná sedadla s technologií ProBax, znamená, že stejně jako u všech vozů Lotus se řidič stává součástí vozu, nikoli pouhým cestujícím.
S elegantní novou karoserií se aerodynamika zlepšila, přičemž součinitel aerodynamického odporu se snížil o 4 %.
A konečně jsou k dispozici dvě krásná, lehká designová kola: neuvěřitelně lehké kované kolo a nové lité kolo završují tento citlivý upgrade ikony Lotus. Další změny u Lotus Elise roku 2011
Nový Lotus Elise roku 2011 disponuje řadou dalších změn a vylepšení. Je jím instalace nového pokročilého 1,6litrového motoru Valvematic splňujícího normu EURO 5. Tento nový motor je o 200 cm³ menší než u dosluhujícího modelu Lotus Elise S a produkuje srovnatelný výkon (136 PS, 100 kW, 134 k při 6 800 ot./min) s maximálním točivým momentem 160 Nm, 118 lb.ft při 4 400 ot./min, přičemž nabízí výrazné zlepšení spotřeby paliva o více než 23 %, na 6,14 l/100 km (46 mpg), a snížení emisí CO2 o více než 13 %. To dává novému Lotus Elise nejnižší emise CO2 na výkon ze všech vysoce výkonných sportovních vozů se spalovacím motorem na světě. Tento vysoce technický motor je spárován s novou 6stupňovou manuální převodovkou, která nabízí bližší a výkonnější převodové poměry než dosluhující 5stupňová převodovka.
Motor 1,6 l je řízen propriétárním systémem řízení motoru Lotus T6. Tempomat je na Lotus Elise k dispozici poprvé, přičemž ovládání je umístěno na páce vlevo od sloupku řízení.
Nová litá kola byla speciálně navržena pro Lotus Elise a nová volitelná kovaná kola váží pouze 29,26 kg za sadu, o 2,14 kg méně než sada lehčích litých verzí. Obě jsou k dispozici ve stříbrné nebo černé barvě.
Dany Bahar, generální ředitel skupiny Lotus, řekl: „Lotus Elise zrevoluciónovalo sportovní vůz při svém uvedení před 14 lety a nyní se Lotus Elise stalo ekologičtějším, přičemž řidičům dává přístup k vedoucímu výkonu ve třídě s menšími výčitkami svědomí."
Donato Coco, ředitel designu, řekl: „Lotus Elise je ikonický sportovní vůz a bylo důležité, abychom nekomplikovali jeho design, takže jsme vůz opticky vyčistili, zlepšili aerodynamiku a přidali mu modernější vzhled s kvalitními detaily."
Paul Newsome, ředitel vývoje produktů Lotus, řekl: „Vždy hledáme způsoby, jak udržet Lotus Elise před ostatními a pro modelový rok 2011 jsme zlepšili účinnost bez ztráty přirozené zábavy, která z Lotusu Elise udělala legendu."
Andreas Prillmann, hlavní obchodní ředitel Lotus Cars, řekl: „Za 14 let výroby tvoří Lotus Elise 32 % veškeré 61leté produkce Lotus, což ilustruje, jak velký je pro značku a jak oblíbený je. Lotus Elise roku 2011 je ekologičtější, čistší a žádoucnější, takže je ještě relevantnější pro dnešní trh. Nová Elise podtrhuje reputaci Lotus jako jednoho z nejinovativnějších výrobců sportovních vozů na světě."
Lotus Elise uvádí nový motor 1598 cm³, 1ZR-FAE dodávaný Toyotou. Klíčem k výkonu a účinnosti tohoto motoru je systém Valvematic (mechanismus s proměnnou výškou zdvihu ventilů), který je kombinován s dvojitým VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent). Motor průběžně řídí časování otevírání/zavírání sacích ventilů a zdvih sacích ventilů, aby se měnil objem průtoku sacího vzduchu, čímž přináší výrazná zlepšení v oblasti účinnosti a spotřeby paliva. Zajišťuje optimální výkon v závislosti na provozních podmínkách motoru, čímž Lotus Elise pomáhá dosáhnout jak vysoké palivové hospodárnosti, tak vysokého výkonu.
V první řadě je maximálního výkonu dosaženo při téměř maximálních ot./min motoru — 6 800 ot./min — a maximálního točivého momentu (slušných 160 Nm, 118 lb.ft) je dosaženo při 4 400 ot./min. To dává dobrou kombinaci tahu ve středním rozsahu, přičemž řidiče rovněž vybízí k otáčení motoru na maximální povolené ot./min 7 000 ot./min (přechodný otáčkový limit). Stejně jako u všech sportovních vozů Lotus Elise jsou v přístrojovém panelu tři světla pro signalizaci přeřazení, která se postupně rozsvěcejí, když se řidič blíží k otáčkovému limiteru, a při rozsvícení všech tří začnou blikat, aby signalizovaly, že se řidič blíží k otáčkovému limiteru a je čas přeřadit!
Výška krytu motoru byla zvýšena o 34 mm, aby se přizpůsobila vyššímu motoru 1ZR ve srovnání s předchozím motorem 1ZZ z dosluhujícího modelu, dílem kvůli dodatečné technologii Valvematic zahrnuté v novém motoru. Díky tomu měli inženýři Lotus příležitost jemně přepracovat kryt zadního motoru tak, aby odpovídal designovému tématu přední a zadní části vozu. Podvozek
Lotus Elise je postaven kolem revolučního a oceněného extrudovaného a lepeného hliníkového podvozku s lehkým ocelovým zadním pomocným rámem. Podvozek váží 68 kg (150 liber) a má tuhost 9 800 Nm/stupeň, což zajišťuje vysokou úroveň kontroly zavěšení. Na zádi a rovněž jako zadní energie absorbující krakortová konstrukce nese lehký ocelový pomocný rám motor a převodovku. Na přední části je chladič a klíčová příslušenství zabudována do vysoce technického kompozitního krakortového konstruktu vstřebávajícího energii, který je zároveň lehký, kompaktní a více než třikrát lépe absorbuje energii než ekvivalentní ocelový konstrukt. Jízdní vlastnosti a ovladatelnost
Legendární jízdní vlastnosti a ovladatelnost Lotusu přinášejí vynikající výkonnou, sportovní jízdu v kombinaci s poddajnou jízdou a progresivním ovládáním na hranici výkonu, takže Lotus Elise je vůz, který si říká, aby byl řízen.
Základní Lotus Elise váží 876 kg, což ho řadí mezi nejlehčí plně homologované sportovní vozy na světě. Tato nízká hmotnost se promítá do hospodárného výkonu s minimálním dopadem na životní prostředí z hlediska emisí a spotřeby paliva. Účinnost struktury Lotus Elise znamená, že 136 PS (100 kW, 134 k) přinášejí fenomenální výkon.
Jen málo vozů dokáže konkurovat jemnosti a přesnosti řízení, plynu a brzd Lotus Elise a všechny tyto faktory přispívají k vynikajícímu jízdnímu zážitku z Lotus Elise. Bezpečnost
Lotus Elise disponuje vysokovýkonnými třmeny AP Racing vpředu a třmeny Brembo vzadu spojenými se 282 mm větrovanými a křížově vrtanými kotouči z litiny pro výbornou brzdnou sílu.
Lotus Elise je standardně vybaven závodně laděným systémem ABS, který je navržen tak, aby byl za normálních jízdních podmínek nenápadný. Tento systém je navržen pro použití na závodním okruhu a má vysokou prahovou hodnotu, přičemž zasahuje pouze v nouzových situacích.
Systém ABS je propojen s lehkou pedálovou krabicí s ocelovými pedálními rameny a extrudovanými hliníkovými plošinami. Tato jednotka má rovněž elektronický (drive-by-wire) plyn pro rychlou, hladkou a lineárnější odezvu motoru.
Působivé brzděni v kombinaci s vynikající ovladatelností zajišťuje dobrou primární bezpečnost a kompozitní krakortová přední konstruktu a zadní ochrana před nárazy nabízejí účinnou sekundární bezpečnost. Airbagy řidiče a spolujezdce a bezpečnostní pás s předpínačem jsou standardem na všech modelech Lotus Elise.
