Lotus Elise
Lotus, výrobce některých z nejlepších sportovních aut na světě, představil svůj dosud nejvýkonnější model Lotus Elise, verzi 1.8 litru 111R, vybavenou špičkovým motorem, který umožňuje zrychlení z 0 na 60 mph za strhujících 4,9 sekundy, což překonává i některé supersporty. Maximální rychlost je oficiálně potvrzena na 150 mph.
Ruční montáž Lotus Elise 111R je nejnovějším výsledkem snahy Lotus nabídnout kombinaci oceněného designu, výkonu a dostupnosti pro ty, kteří chtějí vlastnit výkonnější Lotus Elise jako své každodenní auto.
Ve městě je nový 111R dostatečně kompaktní a silný, aby se rychle proplétal mezi auty, zatímco skládací střecha a zvukový systém Blaupunkt ho předurčují k jízdám s otevřenou střechou a hudbou na plné pecky. Mimo město se pak závodní rodokmen 111R plně projeví – řízení a nastavení podvozku umožňují řidiči objímat zatáčky a pak s plnou silou vyrazit na rovinku.
Aby vyvážil zvýšený výkon pod kapotou, Lotus vyvinul vylepšený brzdový systém. Poprvé je na Lotus Elise standardem závodně laděný servoasistovaný systém ABS, který zastavení 111R usnadňuje stejně jako jeho zrychlení.
Ansar Ali, generální ředitel Lotus Cars Ltd, uvedl: „111R je auto pro ty, kdo požadují styl a inovace Lotus Elise, ale chtějí vyšší výkon. Nový motor a nastavení bezpochyby přinášejí bezkonkurenční ovladatelnost a sílu ve své třídě. S 111R doufáme, že jsme dodali naše dosud nejvzrušující, nejčistší a nejvíce návykové řízení.“
Standardní výbava 111R zahrnuje osmipaprsková litá kola, polokožený interiér a centrální zamykání. Kupující si mohou zvolit Touring Pack, který obsahuje zvukově a tepelně izolovanou skládací střechu, plně kožený interiér a DAB rádio. Další volitelné prvky jsou klimatizace a pevná střecha.
111R půjde do prodeje 26. ledna 2004 za doporučenou cenu 27 995 liber.
Lotus Elise je opravdové sportovní auto, které si získalo svět díky svému skvělému ovládání, inovacím a čisté radosti z jízdy. Poprvé byl představen na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1995 a do výroby vstoupil v srpnu 1996. Od té doby bylo vyrobeno přes 17 000 kusů – úctyhodný výkon pro vůz, který byl původně navržen pro výrobu jen 700 kusů ročně! Lotus Elise byl koncipován jako sportovní vůz pro opravdové nadšence do řízení, módní ikony a ty, kdo oceňují technologii a inovace.
Lotus Elise přinesl řadu technologií, které změnily automobilový průmysl; například podvozek z extrudovaného a lepeného hliníku, kompozitní přední nárazovou strukturu absorbující energii a lehké kompozitní karosářské panely. Celé auto vážilo polovinu průměrného rodinného sedanu. Tato nízká hmotnost zaručovala fenomenální zrychlení a ovladatelnost. V roce 1996 Lotus Elise snadno dosahoval 1g v ustálené zatáčce na standardních pneumatikách a zrychlení z 0 na 100 km/h (0-62 mph) za 5,9 sekundy.
V roce 2000 přišla druhá generace Lotus Elise. Tento evoluční model, pravděpodobně jeden z nejdůležitějších v padesátileté historii Lotus, navázal na technologie představené v roce 1996. Šlo o velký krok vpřed, který přinesl kvalitu odpovídající světové špičce mezi výrobci sportovních aut a respektovaným inženýrským konzultantem. Tato Lotus Elise zavedla průmyslové standardy kvality, částečně založené na zkušenostech z práce s globálními partnery Lotus v automobilovém průmyslu.
Všechny Lotus Elise jsou ručně sestavovány zkušenými řemeslníky v sídle Lotus v Hethelu v Anglii. Každá Elise vyžaduje přibližně 100 hodin práce a výsledný produkt je důkazem mistrovství Lotus.
Jakmile si řidič sedne za volant Lotus, okamžitě ví, že je v něčem výjimečném. Od kompozitních sportovních sedadel, která pevně obepínají řidiče při přetížení v zatáčkách, zrychlení a brzdění, přes závodní volant až po extrudované hliníkové pedály, které jsou ideální jak pro pohodovou jízdu, tak pro tvrdé řízení – Lotus Elise je auto, které vás zve k jízdě.
Dvojice kruhových budíků ukazuje rychlost a otáčky motoru (u 111R nyní až do 10 000 ot./min) a pro rok 2004 byly v celé řadě Lotus Elise aktualizovány s jasnější grafikou a oranžovým podsvícením, které je šetrnější k očím. Vztah mezi Lotus Elise a závodní dráhou byl vždy silný a atmosféra přístrojové desky a obložení spolu s boky hliníkového tubusu podvozku vyvolávají silný pocit, že sedíte v kokpitu odvozeném ze závodního vozu, ale přitom pohodlném.
Standardem je čtyřkanálový zvukový systém Blaupunkt se čtyřmi reproduktory a CD přehrávačem spolu s rádiovým přijímačem a anténním kabelem včetně dipólové antény umístěné vpředu u Lotus Elise 111R.
V počátečních fázích vývoje původního Lotus Elise hledal Lotus vhodnou a dostupnou technologii podvozku pro své nové lehké sportovní auto. Když žádnou vhodnou nenašel a nechtěl dělat kompromisy, rozhodl se změnit pravidla hry. Inženýři Lotus se podívali mimo automobilový průmysl a spojili hliníkové extruze s moderními leteckými lepicími technologiemi, aby vytvořili lehkou a mimořádně tuhou konstrukci.
Průlomový epoxidově lepený hliníkový tubus podvozku, představený v září 1995, znamenal revoluci v technologii sportovních aut.
Konstrukce sestává z jednotlivých extrudovaných dílů spojených epoxidovým lepidlem, což bylo ve výrobě automobilů světovou novinkou. Lepidlo použití k spojení podvozku Lotus dosahuje výjimečné pevnosti a zároveň dokáže absorbovat extrémní zatížení, tlaky a síly, které může podvozek zažít. Moderní vozidlo nikdy předtím nemělo podvozek lepený tímto způsobem.
Lepené spoje přesahují tradiční svařované styčné spoje, protože nedochází k deformaci materiálu v místě spoje. Samovrtné nýty dále zvyšují strukturální integritu tím, že snižují „odlupování“ materiálu při nejtvrdších nárazech.
Podvozek prošel úpravami v roce 2000, včetně nižších a zesílených podélníků, které zlepšily přístup do kokpitu.
S příchodem motoru VVTL-i byly provedeny další vylepšení zadní části konstrukce podvozku. Využitím zkušeností z vývoje pokročilých lehkých ocelí vznikl nový vysoce efektivní zadní subframe s vyšší pevností. V souladu s filozofií Lotus je tato konstrukce elegantním integrovaným řešením pro uložení motoru a zlepšené body uchycení zavěšení a tlumiče výfuku.
Jízdní vlastnosti a ovladatelnost, které nastavují měřítka
Hliníkový podvozek umožňuje dynamickým inženýrům Lotus nadále nastavovat standardy, podle kterých jsou posuzována všechna ostatní sportovní auta. Lotus Elise tak stále staví na své mnohonásobně oceněné jízdní pohodě a ovladatelnosti, díky nimž je znám po celém světě.
Lotus přistoupil bez kompromisů k přenesení těchto principů do Lotus Elise 111R. Vývojový tým vytvořil auto, které řidiče nutí chtít trávit v kokpitu více času a užívat si každou jízdu naplno.
Paralelně s programem Lotus Elise pro USA (federální normy) prošel 111R náročným vývojem přesahujícím 500 000 mil v roce 2003, během něhož vůz projel Evropu i USA. Výsledkem je vzrušující a vyvážený jízdní balíček, který integruje všechny prvky dynamiky vozu a ladí je tak, aby spolu, s řidičem a s vozovkou dokonale spolupracovaly.
Pro Lotus Elise 111R byly přepracovány a optimalizovány vinuté pružiny Eibach a vysokotlaké plynové tlumiče Bilstein, aby si vůz zachoval typickou obratnost, kontrolu nad karoserií a stabilitu, přičemž se zlepšila izolace od menších i větších nerovností.
Speciální pneumatiky Bridgestone Potenza RE040 (175/55R16 vpředu a 225/45R17 vzadu) byly převzaty z Lotus Elise a Elise 111S. Tým Lotus Ride and Handling maximálně využil možností ladění podvozku a pneumatik, aby tato nejvýkonnější verze Lotus Elise zůstala věrná hodnotám Lotus – bezkonkurenčné jízdní pohodě a čisté radosti z řízení.
Servoasistovaný čtyřkanálový brzdový systém monitoruje a rozděluje brzdný tlak na jednotlivá kola podle potřeby, čímž zlepšuje brzdný výkon a zkracuje brzdnou dráhu.
Lotus však speciálně nastavil bod náběhu systému tak, aby zkušený řidič mohl maximálně využít potenciál brzd díky přenosu hmotnosti vpřed. Systém zasahuje až ve chvíli, kdy řidič požaduje více brzdného výkonu, než je možné dosáhnout vlastní silou.
Lotus provedl důkladné a rozsáhlé testování široké škály moderních motorů. Vybral motor Toyota 2ZZ-GE, 1.8 litru, čtyřválec s 16 ventily a technologií VVTL-i, spolu s šestistupňovou převodovkou C64, jako vynikající celek dokonale padnoucí pro Lotus Elise.
Tento motor nabízí dechberoucí výkon a točivý moment a co je pro Lotus klíčové – je lehký, díky kompaktnímu bloku z kovové matricové kompozitní slitiny.
Pro Lotus Elise 111R byl vyvinut speciální výfukový systém s dvojicí koncovek vycházejících přes zadní difuzor.
Motor 2ZZ-GE prošel náročným testovacím programem v extrémních klimatických podmínkách od Arktidy přes pouště Arizony a Nevady až po vysokohorská prostředí Colorada. Řídicí jednotka motoru, rozdělený výfukový svod a speciální mechanismus řazení jsou navrženy a vyvinuty Lotus, což zajišťuje dokonalou integraci motoru s podvozkem a jízdními vlastnostmi Lotus Elise.
Lotus naladil motor tak, aby dokonale vyhovoval samotné podstatě Lotus Elise, a použil nový, na míru vyvinutý řídicí systém motoru Lotus T4 EMS. Software pro EMS byl navržen a vyvinut výhradně Lotus a veškeré kalibrace a ověřování provedli pouze inženýři Lotus, což zaručuje, že Lotus Elise funguje jako pravý Lotus.
Světově proslulý systém VVTL-i od Toyoty umožňuje řídicí jednotce volit optimální profil vačkového hřídele, zdvih a časování v celém rozsahu provozních podmínek motoru. Tato spolupráce mezi Lotus T4 EMS a VVTL-i systémem dává Lotus Elise optimální lineární charakteristiku točivého momentu, který vrcholí hodnotou 181 Nm (133,5 lb.ft) při 6800 ot./min, spolu s maximálním výkonem 192 PS (189 hp, 141 kW) při 7800 ot./min.
Lehká šestistupňová převodovka Toyota C64 z hliníku je vybavena zcela novým mechanismem řazení navrženým a vyvinutým Lotus. Díky nejpřesnějším převodovým poměrům a sestavě převodů nabízí rychlé, přesné a lehké řazení, což řidiči umožňuje plnou kontrolu a flexibilitu při dávkování výkonu přesně podle potřeby.
Věrný filozofii Colina Chapmana o výkonu díky nízké hmotnosti nabízí motor Toyota v Lotus Elise ohromujících 223 PS/tunu (220 hp/tunu, 164 kW/tunu) a zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy (0-60 mph za 4,9 sekundy)!
Důkaz, že existuje skutečná alternativa k „kubickým palcům“!
Standardní výbava Lotus Elise 111R zahrnuje: polokožený interiér, sluneční clony, centrální zamykání, rádio Blaupunkt Lausanne s CD-R/W přehrávačem a vysoce výkonné přední a zadní reproduktory Blaupunkt.
Volitelná výbava zahrnuje Touring Pack, který nabízí kombinaci prvků navržených ke zvýšení komfortu a pohodlí, přičemž zachovává podstatu sportovního vozu Lotus. Tento paket obsahuje:
Přídavná přední světlomety, možnost výběru mezi plnou kůží nebo Alcantarou, měkká střecha s akustickou a tepelnou izolací, elektrická okna, vylepšené rádio Blaupunkt Woodstock DAB, CD-R/W a MP3 přehrávač, síťka na odkládání v interiéru, zvuková izolace a kompletní koberec s lehkou hliníkovou opěrkou pro nohy spolujezdce.
Další volitelné prvky zahrnují metalický lak, klimatizaci a pevnou střechu v barvě karoserie.
