Lotus Elise 160
Designová filozofie Lotusu je „Výkon díky nízké hmotnosti“, což je princip, který poprvé prosadil zakladatel značky Colin Chapman. Toto heslo žene Lotus k dosažení vysokého výkonu u lehkých vozů, a to i přes relativně skromné hodnoty výkonu motoru, přičemž klade velký důraz na čistotu řízení a jízdní dynamiku.
Výsledkem je sportovní vůz, který v sériové podobě z roku 1996 vážil pouhých 720 kg (1 587 lb). Pro srovnání, Porsche Boxster, které je rovněž považováno za extrémně lehké sportovní auto, váží téměř dvojnásobek: 1 250 kg (2 756 lb).
Díky tomu byly zrychlení Lotus Elise (0-60 mph za 5,8 sekundy), brzdění, průjezd zatáčkami i spotřeba paliva – tedy všechny parametry, které zlepšuje nižší hmotnost vozu – ohromující, a to i přesto, že motor měl relativně skromných 120 bhp (89 kW), zatímco Porsche Boxster z roku 1997 disponovalo 201 bhp (149 kW).
Ačkoliv šlo o technicky vyspělý vůz, představoval dostupnou volbu pro milovníky sportovních aut s omezeným rozpočtem, kteří přesto chtěli výkon i atraktivní vzhled.
Kromě „standardních“ výkonnějších verzí uvedených níže vydal Lotus také několik limitovaných edic, jako například Sport 135 (1998/9) s přibližně 145 bhp (108 kW), Sport 160 (2000) s výkonem 150–160 bhp (112–119 kW) a Sport 190 (190 bhp / 142 kW). Tyto verze byly na okruhu schopnější díky sportovnímu podvozku, kolům a pneumatikám a sedadlům podle konkrétního modelu. Další speciální edice byly spíše kosmetického rázu, například 50th Anniversary Edition (zeleno-zlatá) oslavující 50 let vozů Lotus, Type 49 („Gold Leaf“ v červeno-bílé dvoubarevné kombinaci) a Type 72 („JPS“ v černo-zlaté), které připomínaly úspěšné monoposty Grand Prix podle jejich typových čísel.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
