Lexus CT 200h
Lexus CT 200h představuje první a zároveň jediný plně hybridní vůz v jádru prémiového segmentu kompaktních automobilů.
Jde o první kompaktní pětidveřový model značky Lexus, plně hybridní hatchback CT 200h otevírá novou cestu k značce Lexus. Poprvé přináší jedinečnou kombinaci kvality, elegance a špičkových technologií do prémiového segmentu kompaktních vozů a osloví tak mladší skupinu zákazníků.
Nový Lexus CT 200h byl speciálně navržen a vyvinut s ohledem na evropský trh. Jeho rozměry, uspořádání, plně hybridní technologie a extrémně nízké emise dokonale odpovídají požadavkům mladých, náročných a ekologicky uvědomělých zákazníků. Přitom však nijak neslevuje z jemnosti a radosti z jízdy, které jsou charakteristické pro progresivní luxus, jenž je vlastní každému Lexusu.
Tento tichý převrat představuje syntézu pěti klíčových atributů značky Lexus, které zákazníkům nabízejí bezprecedentní zážitek v prémiovém segmentu kompaktních vozů: Lexus Hybrid Drive s propracovaným systémem řízení energie; jedinečný charakter jízdy; dynamický a elegantní design vycházející z nejnovějšího pojetí filozofie L-finesse; bezkonkurenční kvalitu výroby a precizní zpracování; a proslulý zákaznický servis, který je základem vlastnictví Lexusu.
Systém Lexus Hybrid Drive v modelu CT 200h byl vyvinut podle mimořádně přísných standardů. Tyto unikátní požadavky zahrnují více než 500 kritérií, která stanovují přísné normy pro dosažení špičkových dynamických a ekologických vlastností nového plně hybridního vozu.
Tyto standardy, známé jako Lexus MUSTs, zahrnují i požadavky na hlučnost, vibrace a drsnost (NVH), aby bylo dosaženo úrovně ticha a odolnosti očekávané od značky Lexus, a vztahují se i na statické faktory jako vzhled, hmatovou kvalitu, zvukové vlastnosti a citlivost ovládacích prvků.
Díky nové platformě, která zahrnuje řadu exkluzivně vyvinutých řešení v oblasti karoserie, podvozku a řízení pohonného ústrojí Lexus Hybrid Drive, nabízí Lexus CT 200h řidičům jedinečnou možnost volby mezi dynamickým a relaxačním jízdním režimem. Kombinace co nejnižšího těžiště s vysoce tuhou karoserií, unikátním systémem příčných tlumičů a novým zadním zavěšením s dvojitými lichoběžníky zajišťuje vysokou stabilitu při rychlé jízdě, hladké a přesné ovládání, příjemnou agilitu a komfort jízdy, který je od Lexusu očekáván.
Dynamický zážitek z jízdy je podpořen vysoce soustředěným prostředím pro řidiče. Přestože nabízí efektivní, elegantní a prostorný interiér, Lexus CT 200h se pyšní nízkou a ergonomicky ideální pozicí za volantem.
Spojující vytříbenou eleganci se sportovní dynamikou, Lexus CT 200h je novým ztělesněním designové filozofie Lexus L-finesse. S výraznou novou přední maskou, plynulými liniemi připomínajícími přirozený proud vzduchu kolem karoserie a širokým, sebevědomým postojem je nový plně hybridní model dokonalým vyjádřením kompaktní přesnosti a síly.
Lexus CT 200h se vyrábí v závodě Toyota Motor Kyushu, kde v roce 2008 zahájil provoz závod Kokura – první továrna na světě specializovaná na výrobu hybridních jednotek. Tento závod udržuje nejvyšší standardy kvality výroby díky spojení inovativních výrobních technologií a dovedností mistrů řemesla značky Lexus.
Kvalita, legendární zákaznický servis a nejlepší dealerská síť v oboru vždy tvořily základ značky Lexus. Tyto mimořádné standardy péče o zákazníky se nejlépe odrážejí v bezprecedentních úspěších značky, která od svého založení v roce 1990 získala řadu ocenění po celém světě.
V roce 2009 se segment kompaktních vozů stal největším v evropském prémiovém trhu díky rostoucí poptávce po menších, úspornějších a ekologičtějších vozech, které přitom nabízejí vysoký stupeň komfortu a radosti z jízdy. Segment kompaktních vozů je strategickým vstupem do prémiového trhu, přičemž většinu zákazníků tvoří mladí lidé.
Lexus CT 200h bude komerčně dostupný k objednání od listopadu 2010 a bude cenově konkurenceschopný v samém srdci segmentu. Cena v Francii by měla začínat pod 30 000 eur. Ceny v ostatních zemích se budou lišit podle specifikace a místních tržních podmínek.
Zatímco mnoho konkurentů teprve představuje první generaci hybridních vozů, Lexus má za sebou více než deset let zkušeností s plně hybridními pohonnými ústrojími. Nový Lexus CT 200h přináší zákazníkům prémiového segmentu kompaktních vozů poprvé druhou generaci hybridní technologie Lexus a potvrzuje tak jasné vedení značky ve vývoji plně hybridních systémů.
Nový Lexus CT 200h je plně hybridní vůz schopný provozu v režimu pouze benzínového motoru, pouze elektrického pohonu i kombinace obou. Jeho pohonné ústrojí Lexus Hybrid Drive nabízí výhody paralelního hybridu v oblasti výkonu spolu s energetickými úsporami typickými pro sériový hybrid.
Systém Lexus Hybrid Drive v CT 200h obsahuje jedinečný systém řízení energie, který zajišťuje mimořádně tichý chod, plynulé a působivé zrychlení a výkon, který zákazníci očekávají od prémiového kompaktního vozu.
Naopak nabízí pozoruhodnou spotřebu paliva a díky nízkým nákladům na provoz v mnoha evropských zemích nejen špičkové emise CO2, ale také výrazně nižší emise NOX a pevných částic než srovnatelný dieselový vůz.
Pro ještě lepší ekologické vlastnosti systému Lexus Hybrid Drive obsahuje design Lexus CT 200h řadu dalších úsporných a ekologicky šetrných prvků. Patří sem energeticky úsporná klimatizace s elektrickým kompresorem, senzor vlhkosti s automatickým řízením přívodu vzduchu a proaktivní vyhřívání sedadel; rozsáhlé použití úsporného LED osvětlení; lehký a energeticky efektivní zesilovač audio systému a reproduktory s bambusovým uhlíkem; a široké využití materiálů z obnovitelných zdrojů.
Lexus Hybrid Drive – jedinečný systém řízení energie
Díky značkovým inženýrským řešením a unikátnímu systému řízení energie s vlastním softwarovým laděním se inženýři Lexusu zaměřili na zlepšení jak ekologických, tak jízdních vlastností systému Lexus Hybrid Drive, a zároveň na dosažení mimořádně nízké hlučnosti a vibrací.
Řízení motoru a odezva plynového pedálu byly vyladěny tak, aby poskytovaly poutavý a dynamický zážitek z jízdy, který odpovídá prvnímu Lexusu v evropském prémiovém segmentu kompaktních vozů, zatímco minimální úroveň hluku, vibrací a drsnosti (NVH) plně hybridního pohonu CT 200h podtrhuje mimořádné ticho, které je součástí DNA každého modelu Lexus.
Druhá generace plně hybridního systému v Lexus CT 200h zahrnuje 1,8litrový benzínový motor, výkonný elektrický motor, 42kW generátor, vysoce výkonnou 202V baterii s výkonem 27kW, řídicí jednotku výkonu a rozdělovací zařízení výkonu využívající planetovou převodovku, která kombinuje a přerozděluje výkon motoru, elektrického motoru a generátoru podle aktuálních potřeb.
Elektrický motor, generátor a rozdělovací zařízení jsou umístěny v jedné lehké a kompaktní převodovkové skříni, která je velikostně srovnatelná s konvenční převodovkou. Pohon předních kol zajišťuje bezproblémová elektrická převodovka s plynulou změnou převodových poměrů (Shift-by-Wire).
Lehký, vysoce kompaktní, 16ventilový, DOHC, 1 798 cm³ motor Atkinsonova cyklu s variabilním časováním ventilů (VVT-i) obsahuje chlazený systém recirkulace výfukových plynů (EGR) a třetí generaci systému zpětného získávání tepla z výfuku. Motor dosahuje výkonu 99 DIN hp/73 kW při 5 200 ot./min a točivého momentu 142 Nm při 4 000 ot./min. Vysoce výkonný synchronní elektrický motor s permanentními magnety má výkon 82 DIN hp/60 kW a točivý moment 207 Nm od 0 ot./min.
Elektrický motor spolupracuje s benzínovým motorem při zrychlení a pohání kola samostatně, když je Lexus CT 200h v režimu EV.
Při zpomalování a brzdění funguje elektrický motor jako výkonný generátor pro rekuperační brzdění.
V přepínatelném režimu EV nový plně hybridní Lexus dosahuje nulových emisí, přičemž může jet až dva kilometry rychlostí až 45 km/h.
Společně benzínový motor a elektrický motor systému Lexus Hybrid Drive generují celkový výkon 136 DIN hp. Díky plynulé převodovce zrychlí Lexus CT 200h z 0 na 100 km/h za 10,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 180 km/h. Přitom se může pochlubit mimořádně nízkou spotřebou paliva – kombinovaná hodnota 3,8 l/100 km a cílovými emisemi CO2 pouhých 89 g/km, což je špička ve své třídě.
Úspora energie a ekologický provoz
Nový CT 200h je vybaven kompaktní a lehkou klimatizací, která umožňuje nezávislé řízení levé a pravé strany kabiny. Obsahuje hybridní baterií poháněný elektrický kompresor s proměnnou kapacitou, který snižuje zatížení motoru a zlepšuje spotřebu paliva.
V zimních měsících, kdy je potřeba vytápět kabinu a odmrazovat čelní sklo, může docházet k poklesu palivové účinnosti. Lexus proto spojil třetí generaci systému zpětného získávání tepla z výfuku s novou technologií řízení přívodu vzduchu, která využívá senzor vlhkosti.
Díky senzoru vlhkosti umístěnému na čelním skle, který sleduje vlhkost, teplotu kabiny a skla, klimatizace automaticky reguluje přívod vzduchu tak, aby zvýšila množství recirkulovaného vzduchu v kabině. To umožňuje efektivní odmrazování při minimálních ztrátách tepla a snižuje dobu, po kterou musí motor vytápět interiér.
Vyhřívání předních sedadel je navrženo tak, aby spolupracovalo s topnou jednotkou klimatizace. V chladném počasí se automaticky aktivuje při startu, čímž snižuje zatížení topení a dále zlepšuje spotřebu paliva.
Lexus CT 200h je vybaven celkem 89 vnějšími LED diodami – největším počtem dosud použitým v modelu Lexus. Tyto diody spotřebují o 45 % méně energie než klasické halogenové žárovky a přispívají ke zlepšení spotřeby paliva.
Jako první v historii Lexusu i v celém odvětví jsou oba prémiové zvukové systémy vybaveny unikátními reproduktory s membránou z pryskyřice na bázi bambusového uhlíku, které zajišťují rychlejší odezvu a čistší zvuk. Nový energeticky úsporný zesilovač s integrovaným digitálním zpracováním signálu (DSP) je o 26 % lehčí a spotřebuje o 50 % méně energie než konvenční analogové zesilovače.
Pro další zlepšení ekologických vlastností jsou některé větší díly Lexus CT 200h, včetně bočních částí zavazadlového prostoru, podlahové desky a jejího obložení, vyrobeny z bioplastu obsahujícího 30 % rostlinného polyethylentereftalátu.
Nový Lexus CT 200h byl speciálně vyvinut tak, aby spojil vynikající ovladatelnost a příjemný zážitek z jízdy s komfortem, který je od Lexusu očekáván.
Model CT 200h využívá novou platformu s řadou exkluzivně vyvinutých řešení v oblasti karoserie, podvozku a řízení pohonného ústrojí Lexus Hybrid Drive, která zákazníkům umožňují volbu mezi dvěma odlišnými jízdními režimy – Dynamickým a Relaxačním – v kombinaci s režimy EV, ECO, NORMAL a SPORT, které lze aktivovat podle potřeby.
Lexusští inženýři se zaměřili na každý detail konstrukce karoserie CT 200h a vyvinuli jak Dynamický, tak Relaxační jízdní režim dosažením co nejnižšího těžiště, optimalizací tuhosti karoserie a snížením úrovně hluku, vibrací a drsnosti (NVH).
Poprvé u Lexusu byl představen jedinečný systém bočních tlumičů výkonu, navržený tak, aby pohlcoval a minimalizoval vibrace karoserie, čímž přináší lineárnější pocit z řízení a ještě vyšší komfort jízdy.
Lexus CT 200h nastavuje nový standard v oblasti jízdního komfortu a ovladatelnosti v prémiovém segmentu kompaktních vozů díky speciálně navrženému podvozku, který kombinuje přední systém MacPherson s L-ramenem a zcela nezávislou zadní nápravu s dvojitými lichoběžníky a příčným ramenem.
Zvláštní pozornost byla věnována zajištění vynikající stability řízení díky tuhosti karoserie. Torzní tuhost Lexusu CT 200h byla zvýšena a vibrace minimalizovány díky vysoké hustotě optimalizovaných svarů, rozsáhlému příčnému vyztužení, posílení jak zavěšení, tak řízení, a unikátním bočním stabilizátorům na předních motorech.
Torzní tuhost byla navíc posílena v horní části karoserie díky plně uzavřenému průřezu kolem celého obvodu zadního otvoru dveří a vyztužení zadní části zadního podélníku a zadních podběhů kol.
Protože karoserie s vysokou tuhostí má tendenci přenášet vibrace, Lexus CT 200h je vybaven jedinečným systémem bočních tlumičů výkonu vpředu i vzadu, který pohlcuje a minimalizuje nežádoucí vibrace karoserie, zajišťuje lineárnější pocit z řízení a přispívá k vyššímu komfortu jízdy.
Místo klasických pevných vzpěr tento systém, poprvé použitý u Lexusu, obsahuje přední tlumič výkonu spojující levý a pravý přední zavěšení a zadní tlumič propojující levý a pravý bok zadní konstrukce rámu.
S konstrukcí podobnou běžnému monotubovému tlumiči podvozku snižují tyto přední a zadní tlumiče vibrace podlahy vozu v širokém frekvenčním rozsahu, omezují deformace karoserie při pohybu levého a pravého předního zavěšení a dokonce snižují úroveň bílého šumu audio systému.
Ačkoli je obtížné tyto mikroskopické vibrace analyzovat i pomocí počítačového návrhu, projevují se jako mírné nepohodlí při otáčení volantem a drobné odchylky v chování vozu při jízdě v přímém směru. Jejich odstranění přináší novou úroveň odezvy řízení, obratnosti a komfortu jízdy v prémiovém segmentu kompaktních vozů.
Lehká konstrukce karoserie s nízkým těžištěm
Pro vynikající dynamické schopnosti bylo u Lexusu CT 200h přijato mnoho opatření, aby měl co nejnižší těžiště a moment setrvačnosti. Karoserie má dlouhý rozvor 2 600 mm s krátkými převisy vpředu i vzadu, přičemž posádka sedí co nejblíže středu vozu, což snižuje moment setrvačnosti.
Aby se minimalizoval moment setrvačnosti kolem svislé osy a zlepšila obratnost, byly co nejlehčí navrženy díly karoserie nejvzdálenější od těžiště. Kapota, zadní víko a výztuhy nárazníků jsou proto z hliníku, což dělá z CT 200h nejlehčí Lexus vůbec.
Celková výška vozu, světlá výška a poloha sedu řidiče byly nastaveny co nejníže. Hybridní baterie je umístěna pod podlahou zavazadlového prostoru, ale stále uvnitř rozvoru, což optimalizuje rozložení hmotnosti a vyvážení. Pro další snížení těžiště a zároveň maximalizaci úspory paliva byla karoserie vyrobena nejen z hliníku, ale také z vysokého podílu lehké vysokopevnostní oceli.
Klíčem k sportovnímu zážitku z jízdy nového prémiového kompaktního full hybridu je vysoce propracované prostředí řidiče. Nabízí optimalizovanou pozici za volantem s nízkým bodem sedu a lepší boční a bederní oporou.
Boční opěrky sedadel jsou vybaveny výztužnými dráty pro lepší boční držení a bederní opora je elektricky nastavitelná v rozsahu 30 mm. Přední hrana sedáku je tvarována tak, aby poskytovala velkou kontaktní plochu a snižovala únavu při dlouhých jízdách, potah obsahuje podpůrnou řasenou část, která lépe koordinuje pohyb těla řidiče s vozem.
Řidič dále ocení sportovní volant o průměru 370 mm s širokým úchopem a sníženým úhlem natočení o 21 stupňů, pedály plynu a brzdy optimalizované pro nízký bod sedu a přístrojový štít zaměřený na řidiče s třemi velkými, dobře čitelnými kruhovými ukazateli.
Pro maximální výhled vpřed byla kapota snížena společně s bodem sedu. Aby se zachoval správný odstup mezi kapotou a motorem pro optimální ochranu chodců, bylo nutné navrhnout zcela nový systém nasávání vzduchu, unikátní pro Lexus CT 200h.
Kromě režimu NORMAL nového Lexusu lze pomocí přepínače Drive Mode Select zvolit tři režimy jízdy „na přání“, které přizpůsobí CT 200h buď dynamickému, nebo relaxačnímu stylu jízdy a zároveň zlepší buď výkon a dynamiku, nebo efektivitu, spotřebu paliva a emise.
Režimy EV, ECO a NORMAL kladou důraz na relaxační styl jízdy, s důrazem na komfort, plynulé zrychlení a minimalizaci hluku, vibrací a nepříjemných zvuků v karoserii, podvozku a pohonném ústrojí.
Při rozjezdu a rychlostech pod 45 km/h může CT 200h automaticky jezdit v režimu EV, tedy pouze na elektrický motor. Řidič může také režim EV zvolit ručně. Tento unikátní režim není dostupný u mild hybridů a vyžaduje plnohodnotnou hybridní technologii Lexus Hybrid Drive.
S dojezdem omezeným stavem nabití baterie umožňuje režim EV tichou a bezemisní jízdu po městě až do vzdálenosti dvou kilometrů. Protože je během jízdy motor benzínový vypnutý, přispívá režim EV k výraznému snížení celkové spotřeby paliva nového Lexusu.
V režimu ECO je odezva plynového pedálu na prudké sešlápnutí snížena a klimatizace optimalizována pro lepší spotřebu paliva. V závislosti na jízdních podmínkách pomáhá ECO režim řidičům přijmout uvolněnější styl jízdy a dosáhnout znatelného snížení spotřeby.
SPORT režim je speciálně naladěn pro vyšší výkon elektrického motoru a zaměřuje se na dynamický styl jízdy, maximalizující výkon a obratnost nového CT 200h.
Hybridní řídicí jednotka zvyšuje napětí o 150 V na maximálních 650 V, čímž zvyšuje celkový výkon pohonného ústrojí. Otáčky motoru jsou drženy výše, a nastavení plynu i elektrického posilovače řízení (EPS) jsou upravena pro rychlejší reakci na pokyny řidiče.
SPORT režim také umožňuje méně zásahů systémů kontroly stability (VSC) a trakce (TRC), což řidičům umožňuje plně využít rozšířené dynamické schopnosti plnohodnotného hybridu Lexus.
Výrazný charakter jak dynamického, tak relaxačního stylu jízdy Lexusu CT 200h je dále podpořen změnami na přístrojích, které se synchronizují s volbou jízdního režimu. Podsvícení v hybridní modré barvě pro režimy EV, ECO a NORMAL se při přepnutí do SPORT režimu automaticky změní na červenou. Současně se funkce ukazatele hybridního výkonu přepne na otáčkoměr.
Lexus CT 200h je vybaven speciálně navrženým podvozkem, který kombinuje přední MacPherson s L-ramenem a zcela nezávislou zadní nápravu s dvojitými lichoběžníky a příčným ramenem, čímž nastavuje nový standard v jízdním komfortu a stabilitě v prémiovém segmentu kompaktních vozů.
Mnoho prvků předního zavěšení MacPherson bylo vyvinuto exkluzivně pro Lexus CT 200h, včetně vinuté pružiny, tlumiče, dorazu, horního uložení a izolátorů, lehkého kloubu řízení, náboje a ložiska, a nového stabilizátoru pro zvýšení tuhosti proti náklonu.
Unikátní zcela nezávislé zadní zavěšení s dvojitými lichoběžníky obsahuje lehké příčné rameno a oddělené umístění vinuté pružiny a tlumiče, aby se minimalizovalo zasahování do podlahy zavazadlového prostoru. Obsahuje také řadu exkluzivně vyvinutých dílů, včetně pružiny, tlumiče, horního uložení, dorazu, náboje, ložiska a stabilizátoru.
Tyto přední a zadní systémy podvozku společně podporují dva odlišné jízdní styly nového CT 200h, kombinují špičkový komfort jízdy nezbytný pro relaxační styl s obratností a stabilitou vhodnou pro dynamický styl jízdy.
Lexus CT 200h je vybaven elektrickým posilovačem řízení (EPS), jehož úsporný a lehký design je ideální pro použití s pohonným ústrojím Lexus Hybrid Drive. Napájený hybridní baterií, EPS zlepšuje spotřebu paliva tím, že spotřebovává energii pouze při potřebě asistence řízení. Je velmi odolný a nevyžaduje hydraulickou kapalinu.
S rychlým převodem 14,6:1 a pouhými 2,7 otáčkami od dorazu k dorazu nabízí rychlostně citlivý EPS Lexusu CT 200h nejpřímější řízení v celé modelové řadě Lexus. Přesnost řízení dále zlepšuje přímé uchycení převodovky k podvozkové příčce pro větší tuhost instalace, což zvyšuje zpětnou vazbu řidiči a lineárnější pocit z řízení.
Po přepnutí do SPORT režimu je EPS upraven pro sportovnější jízdní vlastnosti. Systém automaticky reguluje množství asistence řízení, aby poskytl přímější zpětnou vazbu a intenzivnější zážitek z jízdy.
Díky rozsáhlému využití počítačového návrhu a testování v aerodynamickém tunelu byl Lexus CT 200h navržen pro maximální aerodynamickou účinnost. Výsledkem je špičkový koeficient odporu vzduchu Cd 0,28, který nejen zlepšuje spotřebu paliva, ale také výrazně zvyšuje stabilitu při vysokých rychlostech, ovladatelnost a komfort jízdy.
Každý detail horní části karoserie Lexusu CT 200h byl pečlivě navržen pro dokonalé řízení proudění vzduchu. Minimalizace vztlaku, klíčová pro úsporu paliva i stabilitu řízení, byla doplněna stejně důkladnou optimalizací proudění pod vozem. Mezi aerodynamické prvky patří difuzorové žebra, rozsáhlé kryty podvozku a kryty podběhů kol. Dokonce i umístění hlavního tlumiče výfuku a tvar zadního nárazníku byly optimalizovány pro co nejplynulejší proudění vzduchu pod vozem.
Designéři CT 200h vytvořili jedinečnou kombinaci elegance a sportovního nadšení. Nový plnohodnotný hybrid Lexus spojuje vytříbený šarm a noblesu s dynamickou sportovností, čímž vzniká prémiový vůz pro řidiče, který přitáhne novou, mladší generaci zákazníků.
Přední část Lexusu CT 200h je novým ztělesněním filozofie L-finesse, vyjadřující dokonalou rovnováhu přesnosti a síly.
Maska chladiče je posunuta před světlomety pro lepší vizuální propojení se střední částí nárazníku pod ní. Obsahuje hlubší, výraznější interpretaci charakteristického motivu L-finesse ve tvaru šipky. Horní a dolní maska společně tvoří unikátní „vřeteno“, které přináší odvážnou jednoduchost i elegantní dynamiku na vrchol vozu.
Masku chladiče lemují světlomety umístěné výrazně výše než samotná maska. To je jedinečný prvek modelů Lexus, který soustřeďuje pozornost na vrchol vozu, dodává designu rozhodný výraz a posiluje dojem rychlosti a obratnosti.
Aby byl tento rozhodný výraz ještě výraznější, samotné světlomety se soustředí na pronikavý, jednoduchý halogenový nebo volitelný dvojitý LED potkávací světlomet. Nově vyvinuté integrované denní světla ve tvaru šipky využívají pokročilou segmentovou LED technologii, díky níž je Lexus CT 200h na první pohled okamžitě rozpoznatelný.
Hluboký přední nárazník a ostře tvarovaný přední spoiler přecházejí do čistých, svalnatých předních blatníků, které podtrhují účelný, široký rozchod kol a naznačují vynikající obratnost a stabilitu při vysokých rychlostech.
Linie Lexusu CT 200h kopírují přirozený proud vzduchu nad karoserií i kolem ní, čímž vzniká dynamický, ale zároveň elegantní design, který spojuje krásu s aerodynamickou účinností. Výsledný součinitel odporu vzduchu pouhých Cd 0,28 maximalizuje úsporu paliva a zároveň minimalizuje aerodynamický hluk, což ještě více zvyšuje mimořádný klid v kabině plně hybridního Lexusu.
V profilu vytváří strmě skloněné čelní sklo, dlouhá plynulá linie střechy a unikátní grafika okna ve tvaru „slingshot“ typická pro Lexus elegantní a velmi výraznou siluetu. Nová kompaktní a aerodynamická zpětná zrcátka s integrovaným LED směrovým světlem mají dvoubarevné provedení, které opticky zúžuje jejich tvar. Dlouhá střecha a plynulé charakteristické linie dveří vytvářejí zužující se tvar kabiny, která se vzadu přirozeně zaobluje, aby sledovala proudění vzduchu za vozidlem.
Vzadu výrazný prolis v části pátých dveří navazuje na svalnaté ramena zadních blatníků a zdůrazňuje design zadního okna obepínajícího karoserii. Tento prolis, doplněný širokým zadním nárazníkem a charakteristickými zadními světly s unikátním L-tvarovým motivem, který Lexus poprvé představil u modelu LS, podtrhuje široký a pevně usazený postoj nového plně hybridního vozu.
Odvod vzduchu za vozidlem CT 200h je pečlivě řízen jemně tvarovanou hranou hlubokého střešního spoileru, aerodynamickými ploutvemi v rozích zadních oken a ostrým, téměř kolmým spojením zadního blatníku a nárazníku. Precizní aerodynamické detaily spodního nárazníku a žebrovaného krytu podvozku hladí proudění vzduchu pod vozidlem, což dále zlepšuje stabilitu vozu i spotřebu paliva.
Lexus CT 200h je vybaven 15", 16" nebo 17" hliníkovými koly a specifickými hybridními modrými emblémy. K dispozici je v deseti barvách, z nichž dvě – Solar Yellow a Sienna Brown – jsou nově vyvinuté.
Design interiéru, ergonomie a uspořádání
Vizuální styl L-finesse pokračuje i v interiéru. Opět zde dominuje silná jednoduchost tvarů, která ladí s ručně zpracovanou kvalitou i těch nejmenších detailů a vytváří tak jedinečně efektivní, elegantní a prostorný prostor kabiny.
Přístrojová deska je rozdělena do dvou jasně oddělených zón: horní „Display Zone“ s 8" LCD multifunkčním displejem umístěným v ideální vzdálenosti pro rychlý přehled a dolní „Operation Zone“, která umožňuje přístup k unikátně navržené řadicí páce a ovládacím prvkům systému, jako je oceněný ovladač Remote Touch.
Toto jasné rozdělení zón vytváří jedinečnou kombinaci vzdušného, prostorného interiéru a sportovního kokpitu, který klade důraz na kompaktní a soustředěné řidičovo prostředí. Veškeré ovládací prvky důležité pro řízení jsou soustředěny v okolí sedadla řidiče, čímž se spojuje vynikající ergonomie s pokročilými technologiemi rozhraní člověk-stroj.
Podrobně popsaný v kapitole o Dynamickém balíčku, řidič ocení nízkou, velmi soustředěnou pozici za volantem se sportovním volantem s širokým úchopem, optimálním umístěním pedálů a dobře čitelnými budíky.
Široké použití kovových dekorů a tmavých měkkých materiálů podtrhuje prémiovou kvalitu prostředí. Tvar a forma každého prvku interiéru byly pečlivě navrženy tak, aby zdůraznily skutečnou povahu materiálů, například broušený povrch rámečku kliky dveří nebo vysoce hmatatelná řadicí páka, která působí, jako by byla vytesána z jednoho kusu a bohatě potažena kůží.
V rámci dlouhého rozvoru 2 600 mm jsou přední i zadní sedadla umístěna blízko středu vozu, což snižuje moment setrvačnosti a zlepšuje ovladatelnost. Zatímco rozteč předních sedadel činí 710 mm, zadní sedadla mají rozteč zmenšenou na 620 mm a sedací plocha je zvýšena o 25 mm, což zadním cestujícím zajišťuje pocit prostornosti a výborný výhled.
Pasažéři vpředu si užívají nejlepší prostor pro hlavu i ramena ve své třídě. Sedadla jsou k dispozici s manuálním šestipolohovým nebo elektrickým osmipolohovým nastavením, přičemž elektrická verze zahrnuje paměťovou funkci, elektrické nastavení bederní opěrky a standardní vyhřívání sedadel.
Zploštění středu zadních sedadel, ztenčení opěrek předních sedadel a plochá podlaha platformy CT 200h vytvářejí kabinu, která nabízí prostor pro zadní cestující srovnatelný s jakýmkoli vozem v tomto segmentu, s dostatkem místa na nohy i nad hlavou.
Díky kompaktní hybridní baterii umístěné co nejníže pod podlahou zavazadlového prostoru a použití zadní nápravy s dvojitým lichoběžníkovým zavěšením minimalizujícím zasahování komponentů zavěšení do prostoru pro zavazadla nabízí Lexus CT 200h konkurenceschopný objem zavazadlového prostoru 375 litrů. Po sklopení zadních sedadel dělených v poměru 60:40 se kapacita zvětší až na maximálních 985 litrů.
Lexus CT 200h dává zákazníkům bezprecedentní možnosti přizpůsobení díky nejširší nabídce barevných kombinací, jaká kdy byla u modelu Lexus nabízena. Interiér je k dispozici ve třech variantách koženého čalounění – černé, slonovinové a šedé – a pěti látkových provedeních: černé, červené, modré, slonovinové a hnědé. Tyto povrchy doplňují volitelné dekorace přístrojové desky v provedení Storm Black, Brown Ash Burl Wood nebo Tropical Bamboo.
Součástí navigačního systému Lexus je inovativní ovladač Remote Touch, který umožňuje jednoduché a intuitivní ovládání audio, navigace, klimatizace, telefonu a nastavení vozu.
Pomocí otočného ovladače umístěného na středovém tunelu, který nabízí zpětnou vazbu síly pro lepší hmatovou odezvu, funguje na stejném principu jako počítačová myš a umožňuje uživateli rychle a snadno přesouvat kurzor po výběru ikon na obrazovce.
Pro usnadnění výběru ikon systém automaticky „přitahuje“ kurzor k ikonám, které se nacházejí v jeho blízkosti. Tato vysoce hmatová funkce činí ovládání systému velmi rychlým a snadným, což minimalizuje dobu, kdy je řidič rozptylován.
Navigační systém Lexus, přístupný přes Remote Touch, disponuje výkonným pevným diskem o kapacitě 40 GB, což z něj činí jeden z nejrychlejších a nejpřesnějších systémů na trhu. Pokrývá celé území Evropy a zahrnuje dopravní informace jednotlivých zemí. Systém podporuje hlasové ovládání ve čtyřech dalších jazycích včetně ruštiny a menu lze ovládat ve 14 jazycích včetně cyrilice.
Audio systémy Lexus s reproduktory z bambusového uhlíku
Lexus CT 200h navazuje na legendární standardy značky v oblasti vysoce kvalitního zvuku v automobilu a nabízí výběr ze tří výkonných audio systémů.
Základní Lexus Premium Sound System je standardně vybaven CD přehrávačem, ovládacími tlačítky na volantu a šesti reproduktory. S podporou DAB nabízí také připojení USB a audio jack pro plné ovládání přenosných hudebních přehrávačů, jako jsou iPody, a Bluetooth připojení mobilního telefonu s funkcí audio/video streamingu.
Verze s deseti reproduktory, která zahrnuje všechny výše uvedené funkce, je k dispozici s 6diskovým měničem CD integrovaným v přístrojové desce a navigačním systémem Lexus. Systém využívá vysoce výkonný digitální zesilovač třídy D s nízkou spotřebou energie a osmi kanály, který se v modelu Lexus objevuje poprvé. Nová DSP jednotka spotřebuje o 50 % méně energie než klasický analogový zesilovač a je o 26 % lehčí.
Jako první u Lexusu jsou oba Premium Sound systémy vybaveny unikátními reproduktory s membránami z pryskyřice na bázi bambusového uhlíku. Membrány jsou vyrobeny z komplikované směsi bambusového uhlíku, bambusových vláken a pryskyřice a vstřikovány do tloušťky pouhých 0,2–0,3 mm. Jsou o 10–15 % lehčí než běžné membrány, přitom o 20 % tužší a s o 10 % vyšší rychlostí šíření zvuku. Výsledkem je čistší a přirozenější zvuk než u klasických pryskyřicových membrán.
Nejvyšší model Mark Levinson® Premium Surround Audio System nabízí 13 reproduktorů a osmikánálový zesilovač ML. Díky pevnému disku navigačního systému má také funkci „Sound Library“, která využívá technologii Compact Disc Data Base pro přenos a ukládání hudebních souborů až do kapacity 10 GB.
K dispozici je také zadní kamera, která automaticky zobrazuje barevný obraz z kamery za vozidlem na displeji navigačního systému nebo na 3,3" displeji vnitřního zpětného zrcátka vždy, když je zařazena zpátečka. Integrované pomocné linie usnadňují přesné umístění vozu při couvání k obrubníku nebo při paralelním parkování.
Stejně jako u každého Lexusu jsou i vyspělé bezpečnostní prvky CT 200h založeny na konceptu „Integrovaného řízení bezpečnosti“, který je navržen tak, aby poskytoval optimální ochranu v každé možné jízdní situaci. Lexus CT 200h nabízí nejvyšší úroveň bezpečnostní výbavy ve svém segmentu.
V rámci vysoce tuhé a nárazům pohlcující karoserie je nový prémiový kompaktní plně hybridní vůz vybaven nejširší škálou aktivních, pasivních a ochranných prvků pro bezpečnost chodců v segmentu kompaktních vozů. Díky nejmodernějším technologiím nabízí řidičům špičkovou preventivní bezpečnost a byl navržen tak, aby dosáhl hodnocení 5 hvězdiček v testech Euro NCAP a NCAP (USA) a 6 hvězdiček v japonském J-NCAP.
Světovou novinkou v segmentu prémiových kompaktních vozů je možnost vybavení systému Pre-Crash Safety s adaptivním tempomatem. Standardem je osm airbagů a sedadla s ochranou proti poranění krční páteře (WIL). Vylepšený elektronicky řízený brzdový systém s rekuperací (ECB-R) zahrnuje protiblokovací systém (ABS), brzdovou asistenci, kontrolu trakce (TRC) a stabilizaci vozidla (VSC).
Nový Lexus CT 200h může být vybaven sofistikovaným systémem Pre-Crash Safety (PCS), který pomáhá snižovat škody a zranění při kolizích. Používá milimetrový radar k detekci překážek vpředu, rozpoznává potenciálně nebezpečné objekty a pomáhá řidiči minimalizovat riziko nehody.
Pokud hrozí vysoké riziko kolize, PCS upozorní řidiče, aktivuje předpínače bezpečnostních pásů a při brzdění poskytne asistenci Pre-Crash Brake Assist, která doplní jeho brzdný výkon. Pokud řidič nezačne brzdit a kolize je nevyhnutelná, systém automaticky aktivuje brzdy, aby snížil rychlost nárazu.
Adaptivní tempomat (ACC) pracuje ve spojení s PCS při rychlostech mezi 50 a 170 km/h. Systém automaticky udržuje zvolenou vzdálenost od vozidla vpředu a po uvolnění cesty se CT 200h vrátí na původní nastavenou rychlost.
Vylepšený týmem inženýrů Lexus pro lepší citlivost a výkon brzd je CT 200h vybaven druhou generací elektronicky řízeného brzdového systému s rekuperací (ECB-R), který koordinuje hydraulické a rekuperační brzdění. Tento systém aktivně využívá brzdnou sílu elektrického motoru hybridního pohonu k co největšímu zpětnému získání elektrické energie, čímž dosahuje vynikající úspory paliva.
ECB-R zahrnuje kompletní sadu aktivních bezpečnostních systémů, včetně nejnovější generace protiblokovacího systému ABS s brzdovou asistencí, kontroly trakce TRC a stabilizace vozidla VSC.
Karoserie Lexusu CT 200h je vyrobena s vysokým podílem vysokopevnostní oceli, což umožňuje spojit nízkou hmotnost s maximální tuhostí. Díky tomu byl vůz navržen tak, aby dosahoval nejvyšší úrovně bezpečnosti při čelních nárazech, nárazech s částečným překrytím, bočních i zadních kolizích.
Kromě ochrany posádky je nový prémiový kompaktní hybrid navržen také tak, aby poskytoval co nejlepší ochranu chodců při nárazu.
Nový Lexus CT 200h je standardně vybaven osmi airbagy systému SRS: předními airbagy řidiče a spolujezdce, airbagy pro kolena, bočními airbagy a bočními záclonovými airbagy. Všechny přední i zadní sedadla mají tříbodové bezpečnostní pásy s nouzovým zámkem (ELR). Bezpečnostní pásy řidiče, předního spolujezdce a vnějších zadních sedadel jsou navíc vybaveny předpínačem a omezovačem síly.
Nový plně hybridní Lexus také přináší druhou generaci sedadel s konceptem Whiplash Injury Lessening (WIL). Upravený systém zahrnuje novou konstrukci opěradla a design opěrky hlavy. Nová opěrka hlavy je navržena tak, aby během běžného používání seděla co nejblíže hlavě cestujícího, čímž při nárazu zezadu minimalizuje mezeru mezi hlavou a opěrkou a výrazně snižuje riziko poranění šíje způsobené nadměrným pohybem hlavy.
