Lexus LF-A Roadster Concept
Inženýři a designéři Lexusu nadále využívají svůj průlomový koncept prémiového sportovního vozu LF-A jako médium pro vyjádření svých myšlenek o tom, čím výkonnostní sportovní vozidlo nejen může být, ale čím by mělo být. V tomto nejnovějším vyjádření LF-A sňali designéři střechu vozu, čímž vznikl výkonnostní roadster.
LF-A Roadster vychází ze pevné, ale přitom lehké karoserie z karbonových vláken a hliníku, použité pro kupé LF-A, čímž je zajištěna pevnost a tuhost konstrukce i bez střechy.
Stejně jako jeho protějšek kupé, LF-A Roadster je poháněn motorem V10 s vysokými otáčkami blížícím se zdvihovým objemem 5,0 litrů. V10 schopný více než 500 koní a testovacích rychlostí nad 200 mph je umístěn před prostorem pro cestující, ale za osou přední nápravy, v uspořádání, které inženýři LF-A označují jako „front-mid" (přední středomotor).
Motor je propojen přes točivý trubkový člen a hnací hřídel s transaxlí řízenou páčkami pro řazení. Točivý trubkový člen je konstrukčním členem, který přidává tuhost pohonné soustavě a podvozku a zároveň snižuje vibrace.
Styling vychází z designové filosofie Lexus L-Finesse, čímž přednímu konci LF-A Roadster propůjčuje kompaktní, nízko posazený, aerodynamický tvar. Stejně jako jeho protějšek kupé stojí LF-A Roadster pouhých 48 palců vysoko, přičemž konfigurace roadstera přidává rychlostně adaptivní zadní křídlo.
Zad je charakterizováno párem obtékacích, šípovitých zadních světel, která rámují pár velkých mřížek. Tyto mřížky odvádějí zahřátý vzduch ze dvou zadních chladičů vozu do aerodynamické vlečky LF-A Roadster. Chladiče jsou zásobovány chladným vzduchem ze dvou velkých vzduchových kanálů umístěných těsně nad zadními podběhy. Toto zadní umístění chladičů nejen umožnilo designérům udržet přední profil vozu nízký a kompaktní, ale rovněž napomohlo inženýrům podvozku LF-A v jejich hledání optimálního rozložení hmotnosti.
K zajištění rovnováhy a měřítka designu, který disponuje celkovou délkou 175,6 palce a rozvorem kol 102,6 palce, přispívají vysokovýkonné pneumatiky na turbíně podobných litých kolech. Přední pneumatiky jsou 265/35R20, zatímco zadní jsou 305/30R20. Stejně jako u kupé LF-A se brzdy skládají z příčně vrtaných, větraných kotoučů o průměru 14,2 palce vpředu a 13,6palce vzadu. Přední brzdové třmeny jsou šestipístkové a zadní třmeny využívají každý čtyři písty.
Logo „F" umístěné na každém předním blatníku Roadstera indikuje status vozidla jako součásti nové značky „F". Název je odvozen od původního označení „F" pro první prototyp Lexus LS. Toto vozidlo bylo interně kódováno „Circle-F", kde „F" bylo zkratkou pro „flagship" (vlajková loď). Označení Circle-F se dále vyvinulo do kódového názvu Flagship One neboli F1 a první koncept F1 se vyvinul v první vozidlo Lexusu, LS. Od té doby kód „F" označuje speciální program vozidla v rámci Lexusu, který stojí mimo běžný inženýrský a vývojový proces. Fuji Speedway je domovní okruh IS F a tvar loga F byl inspirován mnoha zatáčkami dráhy. Zcela nový sportovní sedan Lexus IS F je prvním sériovým vozidlem nesoucím značku F.
Předběžné technické specifikace Lexus LF-A Roadster Concept
