Land Rover Range Rover Sport
Nový Land Rover Range Rover Sport ztělesňuje průkopnického ducha, který je vlastní každému Land Roveru, a nyní přináší udržitelný výkon a efektivitu díky zavedení plug-in benzin-elektrického pohonu. Tento vysoce schopný a dynamický SUV nabízí první plug-in hybridní pohonné ústrojí Jaguar Land Rover a umožňuje jízdu až do vzdálenosti 31 mil (51 km) s nulovými emisemi z výfuku v režimu čistě elektrického pohonu.
Nový model PHEV, P400e, je nejúspornější Range Rover Sport a kombinuje pokročilý čtyřválec Ingenium o výkonu 300 PS (221 kW) s elektrickým motorem o výkonu 116 PS (85 kW). Tato průlomová technologie je poháněna moderní lithium-iontovou baterií o kapacitě 13,1 kWh, která poskytuje celkový dostupný výkon 404 PS (297 kW) z trvalého pohonu všech kol (4WD).
Společně zrychlují Land Rover Sport z 0 na 100 km/h za pouhých 6,7 sekundy a dosahují maximální rychlosti 137 mph. S impozantním točivým momentem 640 Nm spojuje nové pohonné ústrojí dynamický a udržitelný výkon s tradičními schopnostmi, komfortem a kultivovaností Range Roveru.
P400e využívá jak benzinový motor Ingenium, tak elektrický motor k dosažení emisí CO2 pouhých 64 g/km a spotřeby paliva až 101 mpg (2,8 l/100 km) podle kombinovaného cyklu NEDC, což z něj činí nejúspornější Land Rover. Inteligentní systém navíc dokáže zachytit a uložit energii vzniklou při brzdění pro dobití baterie.
Kombinace benzinového motoru Ingenium a elektrického pohonu nabízí dva jízdní režimy: paralelní hybridní režim (výchozí) a režim EV (elektrické vozidlo).
V paralelním hybridním režimu dokáže PHEV model inteligentně a plynule kombinovat oba zdroje energie pro efektivní jízdu. V tomto režimu nové pohonné ústrojí nabízí to nejlepší z obou světů. Díky chytrému využití elektrické energie má P400e vždy výkon a schopnosti, které zákazníci od Range Rover Sport očekávají.
Na delších cestách mohou řidiči využít funkci SAVE, která umožňuje nasadit čistě elektrický dojezd na určitou část trasy, například při vjezdu do hustě obydlených městských oblastí, zatímco funkce Predictive Energy Optimisation využívá navigační systém vozidla k maximalizaci úspory paliva.
V režimu EV může P400e ujet až 51 km s nulovými emisemi při plném nabití. Tento režim se aktivuje manuálně tlačítkem na konzole a umožňuje maximální rychlost 137 km/h (85 mph), přičemž štědrý dojezd dovolí dokončit většinu jízd bez zapojení benzinového motoru Ingenium.
Bez ohledu na podmínky zůstává výjimečný výkon a schopnosti nového Range Rover Sport nezměněny. Zákazníci modelu P400e navíc profitují z nižší spotřeby paliva a emisí CO2 a mají přístup do oblastí s omezením vjezdu pro vozidla s výhradně spalovacím motorem.
Inženýři Land Roveru vytvořili řešení, které maximalizuje vnitřní prostor a zajišťuje ideální rozložení hmotnosti. Dvoulitrový motor Ingenium je umístěn pod kapotou jako u standardních verzí, zatímco elektrický motor o výkonu 85 kW je zabudován v převodovce uprostřed vozidla.
Přístup k nabíjecímu konektoru s výkonem 7 kW je umístěn za znakem Land Rover napravo od masky chladiče vpředu na vozidle, zatímco lithium-iontová baterie o kapacitě 13,1 kWh ve tvaru hranolu je umístěna vzadu pod podlahou zavazadlového prostoru.
Nový PHEV model nabízí nabíjecí zásuvku za nenápadným krytem na masce chladiče, 7kW palubní nabíječku a nabíjecí kabel. Plné nabití trvá přibližně 7,5 hodiny (10 ampérů) (doba se liší podle trhu, lokality a typu použitého zařízení), takže Range Rover Sport P400e je ideální pro noční dobíjení ze standardní domácí zásuvky.
Model PHEV je standardně dodáván se třemi typy kabelů včetně domácího nabíjecího vedení, které se připojuje k běžným elektrickým zásuvkám.
Pro rychlejší nabíjení je k dispozici multifunkční kabel pro použití na komerčních nabíjecích stanicích s vyšším výkonem 32 ampérů a v domácnostech s odpovídajícím vybavením. Ten může zkrátit dobu nabíjení až na dvě a tři čtvrtě hodiny.
Podobný výkon nabízí i veřejný nabíjecí kabel kompatibilní s AC stěnovými boxy instalovanými v domácnostech, firmách a na čerpacích stanicích, což je ideální pro dobíjení na cestách.
Časované nabíjení je rovněž možné prostřednictvím špičkového infotainment systému Range Rover Sport, který umožňuje majitelům zvolit nejvhodnější čas začátku nabíjení – ideální pro ty, kdo chtějí zapojit vůz po návratu domů, ale počkat na levnější tarif za elektřinu.
Majitelé mohou sledovat stav nabíjení pomocí dvou osvětlených proužků po stranách nabíjecí zásuvky za maskou chladiče. Bílé světlo znamená, že vozidlo je připojeno, ale nabíjení ještě nezačalo, modré světlo signalizuje nastavené časované nabíjení, které však ještě neběží. Blikající zelené světlo ukazuje probíhající nabíjení, zatímco stálé zelené znamená plně nabitou baterii.
Když jsou majitelé mimo vůz, mohou pomocí aplikace InControl sledovat stav nabíjení a dostávat upozornění při chybě nebo násilném odpojení kabelu.
Benzinový motor a elektrický motor P400e jsou kalibrovány tak, aby pracovaly v dokonalé harmonii bez ohledu na stav nabití baterie, přičemž při jízdě v paralelním hybridním režimu jsou k dispozici dvě funkce řízení nabíjení.
Predictive Energy Optimisation pomáhá co nejlépe využít oba zdroje energie a aktivuje se po zadání cílové destinace do navigačního systému (kromě Číny). Analyzuje faktory jako dopravní situaci, sklon trasy a zda se jedná o městské či venkovské prostředí, a systém PHEV plynule kombinuje elektrický a benzinový motor Ingenium pro optimalizaci efektivity.
Dále je k dispozici režim SAVE, který si řidič může vybrat přes dotykovou obrazovku. Ten udržuje stav nabití baterie v okamžiku aktivace. Vozidlo pak využívá elektrický motor pouze poté, co baterie získá dostatek energie zpětným brzděním nebo nabíjením, což umožňuje šetřit elektrickou energii pro konkrétní část cesty.
Provoz PHEV pohonného ústrojí podporuje nejnovější osmistupňová automatická převodovka ZF, která kombinuje lehkou konstrukci a vysokou účinnost pro snížení spotřeby paliva a emisí CO2, přičemž zajišťuje špičkovou kultivovanost a rychlé reakce, jaké se od Range Rover Sport očekávají. Pokročilá převodovka se přizpůsobuje individuálním jízdním stylům, takže dynamická jízda je automaticky doprovázena rychlejšími změnami převodových stupňů.
Exteriér Range Rover Sport prošel úpravami, které zdůrazňují jeho dynamický charakter. Tyto designové změny harmonizují a modernizují jeho účelný vzhled, zatímco nové štíhlé světlomety a zadní svítilny dodávají vozu ostřejší výraz.
Výrazné nové světlomety a užší maska chladiče splývají do čisté, jednolité plochy, doplněné aktualizovaným předním nárazníkem s užšími a jasnějšími LED mlhovými světly.
Nový design nárazníku vytváří robustnější, níže posazený vzhled, který zároveň zlepšuje proudění vzduchu pro lepší chlazení. Design větracích otvorů na blatnících je také výraznější než dříve, zatímco plovoucí střecha pomáhá vytvořit dlouhý a štíhlý profil.
Vzadu nový agresivnější profil spoileru s otvory doplňuje čistý a efektivní design vozu a výrazně snižuje usazování nečistot na zadním okně, což zlepšuje viditelnost.
Tři nové varianty litých kol podtrhují účelný charakter Range Rover Sport a zdůrazňují jeho atletický postoj. Nabízejí se v průměrech 21 a 22 palců s povrchovou úpravou stříbrnou, diamantově frézovanou nebo černou.
Zákazníci, kteří chtějí ještě výraznější vzhled, mohou zvolit nový Black Exterior Pack pro modely HSE Dynamic. Ten přidává lesklé černé prvky exteriéru včetně mřížky chladiče a jejího rámu, což dává Range Roveru Sport vzhled připomínající stealth.
Nový Carbon Fibre Exterior Pack, dostupný v celé modelové řadě, přidává sportovní nádech s lesklými černými a karbonovými doplňky na hlavní mřížce chladiče, větracích otvorech blatníků a kapoty, stejně jako na krytech zpětných zrcátek a liště víka zavazadlového prostoru. Zákazníci si mohou také vybrat nový metalický lak Byron Blue.
Zavedení LED technologie světlometů dalo designérům Land Roveru větší volnost a možnost vytvořit ostřejší grafiku světlometů a zároveň zajistit lepší osvětlení.
Světla jsou energeticky úspornější a navržena tak, aby vydržela po celou dobu životnosti vozu. Jejich světlo je blíže dennímu světlu a pomáhá tak zmírnit únavu při noční jízdě. Standardní výbava zahrnuje charakteristická denní světla, automatické světlomety a ostřikovače. Nová technologie nabízí čtyři varianty světlometů – Premium, Matrix, Pixel a Pixel-Laser LED.
Standardní balíček Premium má 24 LED na vozidlo, s charakteristickými denními světly a volitelnou asistencí dálkových světel.
Špičkový systém Matrix LED se 52 LED nabízí vyšší úroveň funkčnosti tím, že rozděluje světelný paprsek na vertikální pásy, které lze ovládat jednotlivě, což umožňuje současné použití dálkových i potkávacích světel. Toho je dosaženo vržením až čtyř vertikálních stínů před vozidlo, aby nedocházelo k oslňování protijedoucích řidičů bez nutnosti přepínat na potkávací světla. Pokročilé nastavení lze optimalizovat pro jízdu ve městě, na venkově i na dálnici, stejně jako za nepříznivého počasí.
Pixel LED osvětlení umožňuje plnou kontrolu nad 142 jednotlivými LED. Maximalizuje množství světla, které nový Range Rover Sport vrhá na vozovku, rozdělením hlavního paprsku vertikálně i horizontálně. To umožňuje až čtyři vysoce definované stíny, které zabraňují oslňování více vozidel před vozem. Tato varianta světlometů zahrnuje také Bending Lights, které při vyšších rychlostech nasměrují hlavní paprsek podle směru zatáčení.
Toto osvětlení doplňuje nový Pixel-Laser High Beam, který díky 144 LED a čtyřem laserovým diodám promítá přesné a stálé světlo více než 500 metrů před vozidlo. Při noční jízdě a rychlostech nad 80 km/h poskytuje tento výkonný systém výjimečnou viditelnost vpřed a pokročilé varování před možnými překážkami. Inteligentní systém se automaticky ztlumí při detekci jiných vozidel.
Byly také zavedeny inovativní směrové ukazatele, které se rozsvěcují postupně od vnitřního ke vnějšímu rohu předních a zadních LED světel. Tento poutavý pohyb jasně a elegantně signalizuje zamýšlený směr jízdy řidiče.
V luxusním interiéru jsou nově k dispozici barevné kombinace Ebony Vintage Tan a Ebony Eclipse. Semi-Aniline kůže, dříve dostupná pouze v Range Roveru, přináší další úroveň luxusu díky své vynikající kvalitě a odolnosti proti skvrnám. Je standardem u výbavy Autobiography Dynamic a volitelně u modelů HSE a HSE Dynamic s 20- nebo 22-směrným elektrickým nastavením sedadel.
Pro lepší oporu byly zavedeny užší přední sedadla s novými pěnami, čalouněním a mezivrstvami, které zvyšují komfort a dodávají technický vzhled. Kožené čalounění s výraznou strukturou je k dispozici u sedadel s osmi směry nastavení, stejně jako u 14-směrných a 14-směrných s pamětí. Perforovaná kůže Windsor je součástí 16-směrných sedadel s pamětí a sedadel s křídlatými opěrkami hlavy.
Nové ambientní osvětlení interiéru zvýrazňuje klíčové designové prvky v celé kabině s až deseti různými barevnými možnostmi. Tento atmosférický systém osvětluje prostor nohou, části dveří a další části interiéru, čímž vytváří ještě útulnější a relaxační prostředí.
Cestující ocení také řadu flexibilních nových úložných řešení, mezi nimiž vynikají odnímatelné držáky na nápoje, které odhalí hluboký 3,2litrový úložný prostor ve středové konzole s dedikovaným USB nabíjecím portem.
Nový systém ionizace vzduchu v kabině Nanoe™ je klíčovým prvkem zvýšeného důrazu na pohodlí cestujících. Zlepšuje kvalitu vzduchu uvnitř vozu a pomáhá snižovat alergeny, viry, bakterie a zápachy.
Systém využívá nanočástice nabité vodní páry, které rozkládají škodlivé látky a tím přispívají k čištění vzduchu. Zapíná se nebo vypíná přes obrazovku klimatizace.
Technologie zvyšující komfort je srdcem nového Range Rover Sport, což dokládá například elektricky ovládaná střešní roleta, kterou lze otevírat a zavírat pomocí pokročilého systému gest, schopného rozpoznat pohyb ruky.
Stačí mávnout rukou směrem dozadu před zpětným zrcátkem a roleta se otevře, jednoduchý pohyb dopředu ji zase zavře. Tento intuitivní systém je pohodlný a praktický pro cestující a zároveň snižuje možné rozptýlení řidiče.
Navíc inteligentní funkce dokáže rolety automaticky zavřít, když všichni cestující vystoupí a vůz se zamkne. To udržuje interiér chladný za teplého počasí a minimalizuje potřebu klimatizace při návratu cestujících. Když řidič otevře dveře, roleta se automaticky a plynule otevře. Roletu lze samozřejmě ovládat i klasickými tlačítky, pokud si to uživatel přeje.
Range Rover Sport nabízí nejnovější spotřebitelskou technologii, která pomáhá zvládat všechny nástrahy každodenního života, včetně infotainment systému Touch Pro Duo – vašeho dvojitého digitálního asistenta s vysokým rozlišením.
Dva 10palcové dotykové displeje s vysokým rozlišením tvoří střed minimalistické kabiny. Touch Pro Duo, přezdívaný vývojáři „Blade“, je nejpokročilejší infotainment systém vytvořený Jaguar Land Rover. Rychlý a intuitivní kombinuje precizně navržené fyzické ovládací prvky s krásným digitálním rozhraním, které přináší skutečně propojený zážitek z jízdy.
Systém působí současně futuristicky i elegantně, propojené 10palcové dotykové obrazovky nabízejí vynikající přehlednost a snadnou ovladatelnost, přičemž horní displej podporuje známé gesta jako klepnutí, přejetí a přiblížení. Přizpůsobitelná úvodní obrazovka umožňuje uživatelům vytvářet zkratky na oblíbené funkce.
Touch Pro Duo umožňuje multitasking pro řidiče – na horním displeji zobrazuje mapu, zatímco na spodním nabízí snadný přístup k dalším funkcím. Logickým rozdělením informací a ovládání mezi dvěma obrazovkami dosahuje nový Range Rover Sport intuitivnějšího uživatelského zážitku.
Horní displej ve středové konzoli lze naklonit proti oslnění a zlepšit tak viditelnost, zatímco pevný spodní 10palcový displej slouží jako ovládací panel pro funkce jako klimatizace, nastavení sedadel a vozu.
Klíčovým prvkem jsou dva otočné Dynamic Dials, které ovládají teplotu v kabině, rychlost ventilátoru, klimatizaci sedadel a masážní funkce. Tento displej také umožňuje ovládání médií a telefonu pomocí specializovaných widgetů, když je horní obrazovka aktivní.
Budíky tvoří zcela nový 12palcový interaktivní displej s vysokým rozlišením, který nabízí režimy zobrazení s dvojicí kruhových ukazatelů, jedním kruhovým ukazatelem nebo rozšířený režim. Často používané funkce jako telefon, navigace a nastavení médií lze také ovládat přes tento inovativní přístrojový panel.
Dále nový systém head-up displeje nové generace promítá důležité informace přímo tam, kde je řidič potřebuje, pomocí 10palcové plnobarevné projekce s vynikající ostrostí a rozlišením. Zobrazuje základní údaje na čelním skle, takže rychlost vozidla a navigační pokyny jsou stále na očích. Další informace lze zobrazit bez zbytečného rozptylování, například nastavení adaptivního tempomatu nebo upozornění pokročilých asistentů řidiče, jako jsou signály z rozpoznávání dopravních značek.
Informace se zdají vznášet za čelním sklem díky větší vnímané projekční vzdálenosti, což snižuje nutnost neustálého přeostřování očí řidiče a pomáhá předcházet únavě.
Plnobarevný obraz vytváří čtveřice superjasných LED diod a vysoce kvalitní TFT LCD obrazovka. Obraz je ostřejší, až o 66 % jasnější a více než dvakrát větší než u jiných systémů, přičemž uživatelé mohou upravovat rozložení, výšku a jas displeje.
Ovládací prvky na volantu nového Range Rover Sport využívají intuitivní nové kapacitní spínače a dynamicky osvětlené ikony, které se mění podle používaného multimediálního systému. Pokročilé ovládání zároveň zachovává minimalistický charakter interiéru.
Uživatelsky přívětivé spínače umožňují plnou kontrolu nad přístrojovým panelem, přehráváním médií, telefonem, tempomatem, vyhříváním volantu i rychlým přístupem k vybrané funkci řidiče. Kapacitní „kolečko“ umožňuje rolování prstem nebo palcem.
Ve spolupráci s Nuance, světovým lídrem v rozpoznávání hlasu, je systém uložen na SSD disku pro okamžitou odezvu. Dokáže také zvládat přirozenou konverzaci v angličtině (UK i US) a mandarínské čínštině a nabízí užitečnou zpětnou vazbu při chybách.
Nový Range Rover Sport poskytuje cestujícím na zadních sedadlech větší 10palcový displej zábavního systému, který poprvé nabízí dotykové ovládání pro lepší přehlednost a snadnější používání. Tato inovativní technologie ještě více zvyšuje luxusní zážitek zadních pasažérů. Systém pohání výkonný čtyřjádrový procesor a je propojen ultra rychlou ethernetovou sítí.
S až 14 diskrétně integrovanými připojovacími body po celé kabině je vůz perfektně vybaven jako mobilní pracoviště i zábavní centrum.
To umožňují USB, HDMI a 12V konektory ve schránce ve středové konzoli, dále 12V zásuvka v přihrádce před spolujezdcem. Pro zadní cestující jsou k dispozici 12V nabíjení, domácí zásuvka, USB a HDMI, zatímco v zavazadlovém prostoru jsou 12V a druhá domácí zásuvka pro dobíjení notebooků a dalších zařízení.
Navíc je připraveno až osm 4G Wi-Fi připojení, které zajišťuje nepřetržité připojení na cestách.
Nad tím vším stojí nejnovější online mediální funkce Land Roveru, která umožňuje agregaci obsahu od mnoha poskytovatelů a jejich personalizovaného obsahu – například Deezer a TuneIn – s přístupem k více než 40 milionům hudebních skladeb a čtyřem milionům pořadů a podcastů na vyžádání. Poprvé lze tento obsah přehrávat přímo z vozu bez nutnosti smartphonu, což přináší plynulý a integrovaný zážitek.
Pro ještě větší pohodlí je v Range Rover Sport poprvé dostupný inovativní náramek Activity Key, který umožňuje zákazníkům zamknout a odemknout vůz bez použití klasického klíče. Ideální pro běžce, plavce nebo cyklisty, kteří nechtějí nosit tradiční klíč během sportování. Odolný Activity Key je plně vodotěsný do hloubky 18 m a navržený tak, aby vydržel teploty od -50 do +125 stupňů.
Pro zamknutí nebo odemknutí vozu je třeba přiložit Activity Key do vzdálenosti 30 mm od druhého „R“ na znaku Range Rover na pátých dveřích. Po aktivaci je hlavní klíč deaktivován a může zůstat bezpečně uvnitř vozu.
Vylepšené asistenční systémy řidiče a funkce InControl
Sada asistenčních systémů nového Range Rover Sport byla přepracována tak, aby byla pro uživatele ještě intuitivnější.
Základní výbava zahrnuje varování před opuštěním jízdního pruhu, autonomní nouzové brzdění, tempomat a omezovač rychlosti.
Drive Pack přidává funkce, které informují a vybavují řidiče pro jakoukoli cestu. Mezi hlavní patří monitorování mrtvého úhlu, adaptivní omezovač rychlosti a monitorování stavu řidiče, zatímco rozpoznávání dopravních značek nyní zvládá i složitější značky jako „stop“ nebo „zákaz vjezdu“.
Drive Pro Pack obsahuje nouzové brzdění při vysoké rychlosti, asistenci mrtvého úhlu, asistenci udržení jízdního pruhu, rozpoznávání dopravních značek, adaptivní omezovač rychlosti, monitorování stavu řidiče a adaptivní tempomat s funkcí Queue Assist.
Park Pack zahrnuje 360stupňovou parkovací asistenci Land Rover, monitorování provozu zezadu a Clear Exit Monitor, který upozorňuje cestující vystupující zadními dveřmi na blížící se nebezpečí zezadu. Pokud je detekováno vozidlo, na dveřích bliká světlo, aby varovalo vystupující.
Park Pro Pack obsahuje všechny výše uvedené funkce plus Park Assist – sadu pokročilých automatizovaných parkovacích funkcí, které pomáhají s paralelním i kolmým parkováním.
Všechny audio systémy Range Rover Sport jsou navrženy s maximální pečlivostí a důrazem na optimální umístění každého reproduktoru v kabině. Kromě základního 250W systému Land Rover nabízí tři špičkové systémy vyvinuté ve spolupráci s renomovanými britskými audio experty Meridian: 380W, 825W surround a 1 700W Signature, s 12, 18 a 22 reproduktory a duálním subwooferem. Systém 1 700W Signature využívá čtyři reproduktory v stropní výplni pro skutečný prostorový zvuk.
Bezkonkurenční kvalita jízdy bez ohledu na terén či podmínky je základním prvkem zážitku z Range Rover Sport. Pokročilý podvozek kombinuje stabilitu a jistotu s výjimečnou izolací od nerovností, což umožňuje hladké a sebevědomé průjezdy zatáčkami a přirozený, intuitivní pocit za volantem.
Skládá se z lehkého předního a zadního zavěšení, které dokonale doplňuje pokročilou hliníkovou konstrukci vozu. Jedná se o plně nezávislé zavěšení s široce roztečenými dvojitými lichoběžníky vpředu a pokročilým víceprvkovým uspořádáním vzadu.
Aby dosáhli dokonalé rovnováhy mezi obratností, jistotou a komfortem, zaměřili se inženýři Land Roveru na optimalizaci tuhosti podvozku a doladění řízení, aby poskytli vzrušující zážitek z jízdy, jaký od Range Rover Sport očekáváte.
Nový Range Rover Sport, známý svými špičkovými schopnostmi v terénu, staví na tomto základu s verzí P400e, jejíž elektromotor nabízí lepší kontrolu točivého momentu. To umožňuje lepší ovladatelnost při nízkých rychlostech a vynikající rozjezd na površích s nízkou adhezí. Nízkorychlostní převodovka může být také použita v čistě elektrickém režimu pro téměř tiché jízdy v terénu.
Technologie Terrain Response 2 od Land Roveru byla přeprogramována tak, aby inteligentně a přesně rozdělovala točivý moment elektromotoru, který nemá volnoběh a poskytuje maximální točivý moment od nuly ot./min., na všechna čtyři kola, což zvyšuje kontrolu při pomalých terénních manévrech a potvrzuje mimořádnou všestrannost vozu.
Řízení a výkon napříč celou modelovou řadou lze také ovládat pomocí řady režimů Terrain Response 2. P400e nabízí nový program Comfort, který kalibruje nastavení podvozku pro co nejpohodlnější jízdu, zatímco program Dynamic umožňuje řidičům větší kontrolu nad jednotlivými nastaveními, která si mohou přizpůsobit podle svých preferencí.
Tyto programy doplňují režimy Grass Gravel Snow, Mud/Ruts, Sand, Rock Crawl a Eco.
V režimu Eco řidič dostává okamžitou zpětnou vazbu a rady, jak jezdit efektivněji, přičemž minimalizuje spotřebu elektrické energie a upozorňuje na vliv některých funkcí na spotřebu paliva. Režim také zmírňuje reakci plynového pedálu, upravuje řazení automatické převodovky a vypíná vyhřívání zpětných zrcátek, volantu a sedadel, aby optimalizoval spotřebu paliva.
Nový Range Rover Sport se také pyšní unikátním systémem Low Traction Launch od Jaguar Land Rover, který pomáhá maximálně využít dostupnou trakci při rozjezdu na kluzkém povrchu. Na rozdíl od technologie All-Terrain Progress Control, což je terénní tempomat značky, Low Traction Launch spoléhá na řidiče a aktivuje speciální mapu plynu, která poskytuje lépe využitelný průběh točivého momentu. Tento systém je navržený tak, aby pomohl řidičům rozjet se z místa na kluzkých površích, jako je mokrá tráva, volný štěrk nebo sníh.
Standardní výbavou je také Hill Descent Control, tedy systém pro sjíždění svahů, zatímco vynikající světlá výška a hladký podvozek usnadňují novému modelu překonávat náročný terén.
P400e si zachovává schopnost brodit se vodou do hloubky až 850 mm, stejně jako ostatní verze Range Rover Sport. Pro brodění ve větší hloubce se doporučuje, aby běžel zážehový motor Ingenium, čímž se zabrání vniknutí vody do výfukového systému.
Pohon všech kol u Range Rover Sport je řízen novým designem převodovky, která využívá chytrý aktuátor místo samostatného motoru a řídicí jednotky. Díky tomu se podařilo snížit hmotnost o 1,5 kg a ovládání probíhá přes vícelamelovou spojku. Spolu s kuželovým středovým diferenciálem zajišťuje rozdělení točivého momentu v poměru 50:50.
Na základě informací o prokluzu kol z různých senzorů spojka rovnoměrně rozděluje točivý moment na všechna čtyři kola, zatímco systém „shift on the move“ umožňuje volbu vysokého a nízkého převodu až do rychlosti 60 km/h. Aktivní zadní uzávěrka diferenciálu může být také optimalizována pro lepší stabilitu v zatáčkách a trakci.
Na některých modelech je k dispozici ještě lehčí systém pohonu všech kol s jednorychlostní převodovkou a diferenciálem Torsen. Ten nabízí rozdělení točivého momentu 42:58 a zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti a obratnost na silnici.
S výjimkou varianty SD4 s vinutými pružinami mají všechny modely Range Rover Sport standardně vzduchové odpružení.
Při jízdě ustálenou rychlostí 65 mph a více může podvozek snížit vůz o 15 mm, čímž se sníží aerodynamický odpor až o dvě procenta a zlepší se spotřeba paliva až o půl míle na galon.
Funkce Access Height snižuje vůz až o 50 mm, což usnadňuje nakládání. Tuto polohu lze také uzamknout, takže Range Rover Sport může jezdit rychlostí až 25 mph na místech s omezenou výškou, například v parkovacích domech.
Naopak světlá výška může být zvýšena pro náročné terénní situace, a to ve dvou speciálních režimech. První, Off-Road Ride Height 1, zvedne vůz až o 40 mm pro rychlosti do 50 mph a je ideální pro rychlejší jízdu na méně extrémních terénních cestách, například hluboce vyjetých polních cestách. Pro náročnější terény nebo brodění vodou pak Off-Road Ride Height 2 zvedne vůz až o 75 mm nad běžnou výšku a tuto polohu lze udržet až do rychlosti 50 mph.
Majitelé mohou také ovládat výšku zadní části vozu, což pomáhá při nakládání a tažení. Ovládání probíhá přes spínače v zavazadlovém prostoru a může snížit zadní světlou výšku o 50 mm. V takovém případě předek klesne jen o 20 mm, což znamená snížení výšky tažného zařízení o 60 mm.
Naopak zadní část lze zvednout až o 90 mm, což usnadňuje připojování přívěsů a nastavení jejich náklonu při stání – zavěšení lze vyrovnat současným podržením tlačítek nahoru a dolů, dokud se vůz nevrátí do normální polohy.
Přehledné ovládání je možné také přes zcela nový klíč, což je zvlášť praktické, když je zavazadlový prostor plný a spínače jsou nedostupné.
Nový Range Rover Sport je rovněž dostupný s pokročilou asistencí při couvání s přívěsem (Advanced Tow Assist) – špičkovou technologií, která usnadňuje složité manévry couvání automatickým řízením vozu. Řidič ovládá pouze pedály a volí směr přívěsu pomocí otočného ovladače Terrain Response na středové konzole. Trajektorie přívěsu je zobrazena na centrálním dotykovém displeji díky kameře pro couvání a otáčením ovladače se intuitivně upravují vodicí čáry před přívěsem.
K dispozici je také Hitch Assist, který pomáhá navést vůz a kouli tažného zařízení k sobě přes stejný displej při připojování přívěsu.
Range Rover Sport byl prvním SUV ve své třídě s celohliníkovou karoserií, která byla o 39 procent lehčí než ocelová varianta a prošla jedním z nejrozsáhlejších optimalizačních procesů, jaké Jaguar Land Rover kdy provedl. Vyžadovalo to bezprecedentní využití počítačových simulací a neuvěřitelných 1 000 let procesorového času.
Pro minimalizaci hmotnosti a zároveň zajištění vynikající tuhosti, komfortu a bezpečnosti byly použity multidimenzionální optimalizační nástroje.
Pokročilá aerodynamika pomáhá karoserii lépe prořezávat vzduch, což se odráží v koeficientu odporu vzduchu pouhých 0,36. K tomu přispívají zapuštěná skla, deflektory předních kol, podběhy a optimalizované odtržení vzduchu u sloupků D a zadních světel.
Nový P400e nahrazuje předchozí model SDV6 Hybrid Diesel a Range Rover Sport nadále nabízí širokou paletu motorů pro každého zákazníka.
Dieselové pohonné jednotky zahrnují 2,0litrový SD4 a dvě 3,0litrové varianty – TDV6 a SDV6, přičemž nejsilnější diesel je 4,4litrový SDV8 s výkonem 339 PS a točivým momentem 740 Nm.
Nový lehký zážehový motor Jaguar Land Rover 2,0litrový Si4 Ingenium, sdílený s P400e, otevírá nabídku benzínových motorů. S výkonem 300 PS a maximální rychlostí 125 mph nabízí výkon srovnatelný se šestiválcovou variantou v kompaktnějším provedení, které pomáhá snížit hmotnost a optimalizovat emise CO2.
Dále je k dispozici 3,0litrový přeplňovaný šestiválec s výkonem 340 PS a točivým momentem 450 Nm, zatímco nová generace 5,0litrového přeplňovaného osmiválce nabízí ohromující výkon zvýšený z 510 PS na 525 PS, 625 Nm točivého momentu a zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy.
Výkonný Range Rover Sport SVR si také polepšil výkon z 550 PS na 575 PS a dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy, přičemž maximální rychlost dosahuje až 176 mph (v závislosti na trhu).
Nový Range Rover Sport nabízí komplexní portfolio pasivních bezpečnostních prvků navržených tak, aby splňovaly a překračovaly nejpřísnější světové normy. Hliníková karoserie byla důkladně testována pomocí počítačových simulací, aby se minimalizovalo pronikání při nárazu a maximalizovala ochrana.
Doplňuje ji systém airbagů – včetně pro řidiče, spolujezdce, bočních závěsů a hrudníku – a bezpečnostních pásů propojených s nouzovým brzděním.
Bezpečnost chodců byla rovněž prioritou, což se odráží v přední části vozu navržené tak, aby minimalizovala zranění. Patří sem energeticky pohlcující zvýšená kapota A-povrchu a nárazníkové profily spolu s pečlivým sladěním povrchových dílů.
Tento vůz byl také vyroben s ohledem na udržitelnost, s využitím nejmodernějších metod a materiálů.
Například nový Range Rover Sport používá 26 kg recyklovaných plastů a 40 kg přírodních materiálů, jako jsou dřevěné dýhy a kožené potahy sedadel, přičemž kůže je vyrobena ve Velké Británii s nízkou uhlíkovou stopou.
Je navržen tak, aby splňoval cíle 85% recyklovatelnosti a 95% možnosti opětovného využití, což usnadňuje demontáž některých dílů, včetně nárazníků, podběhů a pěn sedadel.
Díky využití virtuálních nástrojů pro design a simulace došlo také k výraznému snížení potřeby fyzického prototypování.
Nová vlajková loď Land Rover Range Rover Sport SVR klade důraz na výkon nejdynamičtějšího modelu v rodině Range Rover, který doplňuje základní řadu s využitím veškerých znalostí a zkušeností divize Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations (SVO).
Pod kapotou je 5,0litrový přeplňovaný osmiválec nejsilnějším motorem v historii značky, který produkuje 575 PS a impozantních 700 Nm točivého momentu. To je nárůst o 25 PS a umožňuje Range Rover Sport SVR zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 4,5 sekundy.
Ve spojení s vylepšeními podvozku nový SVR nabízí dynamičtější jízdní vlastnosti, aniž by utrpěl tradiční komfort. Inženýři SVO se zaměřili na kontrolu náklonu při silném zrychlení a brzdění, a změny v tlumení zlepšily nástup do zatáčky, přilnavost ve střední fázi zatáčky a kontrolu nad karoserií.
Kromě lepšího jízdního zážitku přinesla divize SVO i nové vizuální prvky, které zdůrazňují výkonový potenciál modelu. Kapota je poprvé vyrobena z unikátního karbonového kompozitu s integrovanými větracími otvory, které proměňují přední část vozu. Její výrazný profil mění vzhled SVR a lehká konstrukce přináší skutečné dynamické výhody díky snížení hmotnosti nad přední nápravou.
Zákazníci si mohou také vybrat speciální lak, který nechává střední část karbonové tkaniny kapoty odkrytou, čímž vzniká působivý sportovní vzhled. Výrazné nové detaily na přední masce upoutají pozornost, zatímco boční větrací otvory jsou v lesklé černé barvě.
Větší využití karosářských prvků v barvě vozu na zadní části a přítomnost odznaku SVO místo oválu Land Rover dále podtrhují exkluzivitu SVR.
Nový design předního nárazníku přináší decentní změnu agresivního vzhledu SVR, přičemž úpravy jsou zaměřeny na lepší chlazení brzd. Zcela nové brzdové destičky a kotouče zajišťují lepší výkon při vyšších teplotách, což zvyšuje odolnost brzdového systému proti únavě při dynamické jízdě.
SVR je dostupný s 21palcovými hliníkovými koly, přičemž nově je k dispozici také 22palcový lehký výkonový design ve dvou barevných provedeních.
Tyto změny lze doplnit řadou designových paketů – zejména Carbon Fibre Exterior Pack, který obsahuje vkusné detaily na předním nárazníku, masce, větracích otvorech blatníků, krytech zrcátek a víku zavazadlového prostoru.
Interiér staví na vylepšeních základního modelu s větším důrazem na komfort řidiče a spolujezdce, doplněný o materiály a povrchové úpravy vyšší kvality.
Od osvětlených prahových lišt s logem SVR, které se rozsvítí při nastupování, až po pocit hliníkových sportovních pedálů pod nohama řidiče – všechny úpravy směřují k lepšímu zážitku z jízdy.
Nová lehká sportovní sedadla Supersport vytvářejí atletický profil a poskytují výjimečný komfort na dlouhých cestách. Přinášejí také výraznou úsporu hmotnosti o 30 kg oproti standardním sedadlům a jsou vepředu i vzadu standardně vyhřívaná.
Potahována jsou vysoce kvalitní perforovanou kůží Windsor, přičemž design odráží status modelu jako vrcholného luxusního SUV s vysokým výkonem. Opěrky sedadel jsou v saténově černé barvě s vyraženým logem SVR na opěrkách hlavy, což jednoznačně potvrzuje exkluzivitu SVR. Nová sedadla také uvolňují více místa pro nohy vzadu a vytvářejí dojem útulného čtyřmístného interiéru, přičemž zachovávají flexibilitu pětimístného uspořádání.
Navržený a vyvinutý Jaguar Land Rover ve Velké Británii, nový Range Rover Sport bude vyráběn v závodě společnosti v Solihullu a je již nyní možné jej objednat s prvními dodávkami od konce roku 2017 (v závislosti na trhu).
