Land Rover Range Rover Sport
Zbrusu nový Land Rover Range Rover Sport byl navržen tak, aby zachoval charakteristickou DNA svého předchůdce, ale zároveň přinesl odvážnou evoluci, která jej pevně zařadila do středu nového výrazného portfolia značky, mezi modely Range Rover a Evoque.
Range Rover Sport zaujímá v segmentu jedinečnou pozici a nový model staví na svých základních přednostech designem, který potvrzuje jeho status jako prémiového sportovního SUV. Díky „strmějšímu“ úhlu čelního skla, aerodynamičtějšímu profilu a klesající linii střechy je nový Sport o 8 procent aerodynamičtější než předchozí model a dosahuje součinitele odporu vzduchu Cd 0,34.
I když byl vyvíjen souběžně s modelem Range Rover a sdílí s ním některé komponenty, nový Range Rover Sport obsahuje 75 procent unikátních dílů, z nichž mnoho přímo ovlivňuje vzhled a jízdní projev nového Sportu.
„Nový Range Rover Sport je vrcholným luxusním SUV. Nový Range Rover Sport pro novou éru. Relevantní, udržitelný a naprosto žádoucí. Spolu s úplně novým Range Roverem a modelem Range Rover Evoque představuje nový Range Rover Sport třetí samostatný produkt v revoluci produktů Land Roveru. Pevně jej tak zařazuje mezi silné britské značky s výjimečným designem v jádru,“ uvedl Gerry McGovern, ředitel designu a hlavní kreativní ředitel Land Roveru.
Dynamický nový Range Rover Sport má odvážný a progresivní exteriér, který vůz sebevědomě zařazuje do nejnovější řady Range Roverů. S novým pojetím silné designové DNA současného modelu působí nový vůz elegantně a moderně, přičemž jeho klesající linie střechy dodává výrazný sportovní charakter.
Nový Sport je jen o 62 mm delší než jeho předchůdce, přesto s délkou 4850 mm je kratší než většina sedmimístných SUV a většina sedanů segmentu E, což zlepšuje manévrovatelnost a usnadňuje parkování. Výrazně delší rozvor (navýšený o 178 mm) však poskytuje více prostoru a lepší přístup pro zadní cestující. Nový Sport je o 149 mm kratší a o 55 mm nižší než nový Range Rover, na kterém je založen, a model za modelem váží o 45 kg méně.
Vzrušující nové pojetí designových prvků Range Rover Sport zahrnuje charakteristickou kapotu typu clamshell, „plovoucí“ střechu a boční větrací otvory na blatnících. Vůz také nabízí odvážné nové verze výrazné grafiky nad koly, horizontálních linií na karoserii a výrazných prahových lišt, které jsou klíčovými prvky silné DNA modelu.
Přestože si zachovává výrazný charakter Range Rover Sport, přední část má modernější, aerodynamičtější vzhled s užšími světlomety, dozadu skloněnou maskou chladiče a výrazněji tvarovanými rohy.
„Písmeno ‚S‘ v SUV dostává s novým Range Rover Sport zcela nový rozměr. Je dramatický a silný s ohromnou přítomností na silnici. Má nízké těžiště, které podporuje dynamický postoj a zároveň vyjadřuje jeho atletické schopnosti. Jeho sportovní charakter dále podtrhují vysoká boční linie, krátké převisy a výrazná silueta – opravdu není nic podobného,“ řekl Gerry McGovern.
Poutavé designové detaily zdůrazňují dynamičtější a současnější charakter nového Range Rover Sport. Boční větrací otvory na blatnících mají dynamičtější, klesající tvar. Stejné dvojité otvory jsou umístěny i na kapotě, což posiluje silný a sportovní charakter vozu.
Designéři také pokračují v klasickém motivu dvou lišt Range Rover Sport, který se odráží v dvojitých lištách na větracích otvorech blatníků, dvoupruhové přední masce a dvojitých liniích v grafice zadních světel.
Skleněné plochy bočních oken téměř lícují s karoserií a prémiový lesklý černý povrch sloupků podtrhuje výrazný motiv „plovoucí střechy“ Range Rover Sport – který lze zvýraznit třemi kontrastními barvami střechy: šedou, černou nebo stříbrnou. K dispozici jsou také červené brzdové třmeny Brembo a Black Pack, který odstraní veškeré lesklé prvky z exteriéru a vytvoří tak ještě osobitější vzhled.
Vepředu velké boční nasávací otvory a výrazné lichoběžníkové tvary, které kryjí centrální nárazníkový nosník a ochranný plech pod vozem, vysílají jasný signál vysokého výkonu. Stejný lichoběžníkový motiv se opakuje i vzadu, kde je ochranný plech lemován velkými dvojitými koncovkami výfuku.
Přední světlomety pokračují v odvážné evoluci Sportu s výraznou LED grafikou, která přináší nový charakteristický motiv. Užší design vytváří agresivnější a technický vzhled.
Zadní světla mají kompaktnější podobu s výrazným novým designem využívajícím LED technologii. Hlavní zadní a brzdová světla odrážejí designovou řeč předních světlometů, zatímco směrová světla používají novou interpretaci „dvojité linie“ z aktuálního modelu.
Přední i zadní světla přecházejí do ramen karoserie s charakteristickou zužující se čepelovou grafikou, která je společná i dalším vozům v nejnovějším portfoliu Range Rover.
Moderní, luxusní interiér s výrazným sportovním charakterem
„Silné architektonické prvky Range Roveru jsou kombinovány s přístupem ‚méně je více‘, aby vzniklo sportovní luxusní prostředí, které podporuje větší zapojení řidiče.
Použití vysoce kvalitních materiálů a precizní zpracování podtrhují tento vzrušující a útulný design. Je to prostě skvělé místo k pobytu,“ uvedl Gerry McGovern.
Interiér působí sofistikovaně a moderně, obsahuje charakteristické designové prvky Range Rover Sport a poskytuje řidiči luxusní a sportovní kokpit. U nového modelu byly silné architektonické tvary designu doplněny čistším a jednodušším povrchovým zpracováním, krásně provedeným z vysoce kvalitních materiálů.
Na základě charakteristické architektury interiéru Range Rover Sport je středobodem kabiny výrazné propojení mezi silnými horizontálními prvky přístrojové desky a vertikálními liniemi středové konzoly. Dynamický charakter kokpitu podtrhuje strmější úhel středové konzoly s výraznými saténově chromovanými sloupky, které plynule přecházejí z přístrojové desky do zadní části kabiny, a hliníkové akcenty, které pokračují ze středové konzoly do palubní desky.
Středová konzola je umístěna výše, což přibližuje ovládací prvky k řidiči a vytváří pro přední pasažéry pocit většího „zabalení“. Tento pocit je podpořen výraznou vizuální grafikou střední části palubní desky, která navazuje na dveře a obklopuje posádku pásmem kontrastní barvy.
Sportovní atmosféra interiéru se odráží také v menším průměru volantu s tlustším věncem, vertikální řadicí páce a sedadlech s výraznějšími bočními opěrkami.
Přední i zadní sedadla mají výraznější tvarování s lepším polstrováním vpředu a samostatným uspořádáním druhé řady. Zvláštní pozornost byla věnována zvýšení komfortu zadních sedadel, která nabízejí více místa na nohy (+24 mm na kolena) i na ramena, možnost dělení zadních sedadel 60/40 nebo 40/20/40 a volitelná elektricky ovládaná třetí řada příležitostných sedadel 5+2, která se skládají do podlahy, pro větší variabilitu.
Vyšší kvalita materiálů, mistrovské zpracování
Každý nový Range Rover Sport je vyroben z nejkvalitnějších materiálů, pečlivě vybraných barev a textur, které podtrhují jedinečnou kombinaci luxusu a výrazného sportovního charakteru modelu. Použití technických povrchů a dýh dodává kabině dynamičtější a současnější atmosféru.
Kvalita materiálů byla posunuta na novou úroveň, s luxusnějšími měkkými povrchy na klíčových dotykových místech v kabině, například ve střední části palubní desky.
Luxusní měkké povrchy kontrastují s autentickými kovovými detaily, které jsou na dotek chladivé a vizuálně působivé. Patří sem výrazné saténově chromované sloupky po stranách středové konzoly s dokonalým povrchem noble plated a výběr charakteristických hliníkových povrchů na středové konzole, koncích palubní desky a obložení dveří.
Poslední důraz na kvalitu a tradiční řemeslné zpracování je patrný v krásně propracovaném dvojitém prošití sedadel z pravé kůže a kožených povrchů interiéru. Dokonalé šití je přesně specifikováno odborníky Range Roveru – od délky a směru stehů až po typ, tloušťku a materiál nitě. Dokonce i velikost a tvar jehly je přesně definována, aby byla zaručena nejvyšší kvalita provedení.
Individuální volba pro náročné zákazníky
Pro maximální personalizaci nabízí nový Sport ještě širší možnosti výběru, aby si zákazníci mohli vytvořit svůj vlastní jedinečný vůz s vynikajícím výběrem barevných témat a povrchových úprav.
Rozšířený výběr speciálních prvků zahrnuje inovace, jako jsou interiéry laděné do barev s duálními nebo trojbarevnými kombinacemi, úchvatnou nabídku továrně montovaných hliníkových kol o průměru 19 a 20 palců (jedno provedení každé), 21 palců (pět provedení) a až 22 palců (dva designy), včetně ikonického kola „Viper’s Nest“, které je poprvé dostupné ve všech modelech Range Rover.
Zákazníci, kteří chtějí zdůraznit sportovnější charakter nového vozu, mohou u verzí HSE a Autobiography zvolit paket „Dynamic“ s unikátními možnostmi výbavy a výkonu.
Tyto prvky sahají od výrazných designových detailů, jako je lesklá černá maska chladiče a exteriérové doplňky, nárazníky a boční prahy v barvě karoserie, unikátní barevná témata a povrchové úpravy interiéru, až po výkonové prvky, jako je zvýšení maximální rychlosti na 250 km/h (155 mph) u verze 5.0 S/C, speciální 21- a 22palcová hliníková kola a červené brzdové třmeny Brembo.
Plná nabídka designových možností pro zákazníky Range Rover Sport zahrnuje:
Zcela nový Range Rover Sport znamená významný krok vpřed pro tento model, přebírá pokročilé technologie lehké konstrukce a nové pohonné jednotky z vysoce ceněného nového Range Roveru, aby proměnil jízdní zážitek pro zákazníky hledající vrcholné prémiové sportovní SUV.
Tato bezprecedentní investice do prémiových technologií posílila jedinečnou pozici Range Rover Sport v segmentu SUV a přinesla výrazně lepší jízdní vlastnosti na silnici spolu s vylepšenými schopnostmi v náročném terénu.
„Zcela nový Range Rover Sport je výsledkem obrovského inženýrského úsilí, které přineslo řadu průlomových technologií,“ řekl Nick Rogers, ředitel produktové řady Range Rover. „Díky karoserii inspirované leteckým průmyslem se dynamické vlastnosti tohoto vozu na všech typech povrchu zásadně změnily. Jsme přesvědčeni, že tento vůz není jen nejlépe schopným vozem ve své třídě, ale také má nejširší rozsah schopností ze všech produktů Land Rover vůbec.“
Nový Range Rover Sport byl navržen tak, aby výrazně zlepšil jízdní dynamiku na silnici, s lepší odezvou a obratností, doplněnou o vylepšený komfort jízdy a kultivovanost.
Jeho špičková hliníková monokoková platforma – vyvíjená paralelně s novým Range Roverem – je o 39 procent lehčí než předchozí ocelová konstrukce s polomonočkovým rámem, což vede k výrazně lepší obratnosti a výkonu.
Tato nová tuhá a lehká konstrukce je podpořena zcela novým konceptem lehkého předního a zadního zavěšení, navrženým tak, aby poskytoval širší spektrum dynamických schopností na všech typech terénu.
K zásadnímu posunu schopností přispívají také zcela nový systém řízení, kompletně přepracované čtyřkoutové vzduchové odpružení a nejnovější technologie podvozku a stability – včetně vylepšených systémů Dynamic Response a Adaptive Dynamics.
„Po pár okamžicích za volantem zákazníci ocení, že zcela nový Range Rover Sport nabízí nejdynamičtější jízdní zážitek ze všech vozů Land Rover,“ uvedl Nick Rogers. „Díky celohliníkové monokokové konstrukci jsme vytvořili vůz, který je o půl tuny lehčí a výrazně obratnější, dynamičtější a citlivější, přičemž si zachovává celodenní komfort a jistotu, kterou od Land Roveru očekáváte.“
Pokročilá specifikace vozu spolu s pečlivým doladěním specialisty na dynamiku vozidla umožnila novému Sportu nabídnout poutavý a pohotový jízdní charakter, přitom však zůstává klidný a sebejistý za všech podmínek.
Jeho jízdní vlastnosti na silnici se vyznačují lehčím a přímějším řízením, zvýšenou obratností a sníženým náklonem karoserie, což přináší plošší a jistější průjezdy zatáčkami. Komfort jízdy a kultivovanost byly rovněž vylepšeny, s lepším pohlcováním nerovností a příjemnějším, pružnějším dojmem.
Základem vylepšených jízdních schopností nového Range Rover Sport je špičkový nový lehký podvozek. Výsledek rozsáhlého výzkumného programu Land Roveru zaměřeného na vývoj generace podvozku pro prémiová vozidla s pohonem všech kol, nové systémy jsou navrženy od základů tak, aby nabídly nejlepší jízdní dynamiku ve své třídě.
Podvozek je primárně tvořen lehkými hliníkovými díly, je plně nezávislý a dvojitě izolovaný, s široce rozestavěnými dvojitými lichoběžníky vpředu a pokročilým víceprvkovým uspořádáním vzadu.
Nový podvozek nabízí špičkový zdvih kol – 260 mm vpředu a 272 mm vzadu, zatímco většina konkurentů má méně než 200 mm – což zajišťuje výjimečnou schopnost pohybu kol a stabilitu i v těch nejnáročnějších podmínkách.
Lehká konstrukce podvozku je doplněna generací čtyřrohé vzduchové pérování, které optimalizuje všestrannost vozu jak na silnici, tak v terénu. Vzduchové pružiny nyní umožňují variabilní světlou výšku (+35 mm a +65 mm, oproti předchozímu jedinému +55 mm), což přináší o 10 mm větší maximální zdvih pérování (až do 50 km/h) a jsou také propojeny pro maximální pohyb náprav.
Tato pátá generace vzduchového pérování nabízí až 115 mm běžného zdvihu, od nejnižší polohy „přístupové výšky“ (nyní o 10 mm nižší, tedy 50 mm, pro snadnější nastupování a vystupování) po standardní terénní výšku. Automatické zvedání (spouštěné senzory) a manuální volba zvedání obě zvyšují Sport o 35 mm, což dává celkový rozsah pohybu 185 mm.
Pro dosažení špičkových jízdních vlastností, jak v oblasti komfortu, tak rychlé změny výšky, byla vzduchová pérování kompletně přepracována. Komfort jízdy se zlepšil díky novým předním vzduchovým pružinám s nízkou hysterézí, které mnohem lépe pohlcují drobné nerovnosti. Pružiny jsou vyrobeny z tenčího a pružnějšího materiálu, chráněného kovovým pouzdrem.
Výkon podvozkových systémů nového Sportu dále zvyšují pokročilé technologie podvozku a řízení dynamiky vozu.
Výkonnější verze jsou vybaveny speciálním režimem Dynamic v systému Terrain Response® 2, který při sportovní jízdě na silnici přináší tužší nastavení pérování, pevnější kontrolu karoserie, snížený náklon a citlivější řízení a reakce.
Režim Dynamic aktivuje unikátní kalibrace celé řady systémů vozu a podvozku, včetně posilovače řízení, odezvy plynu a převodovky, tlumení a kontroly náklonu, stejně jako nastavení trakce a stability.
Pro maximální sportovní zážitek je režim Dynamic kombinován s klíčovými technologiemi, jako je aktivní řízení náklonu Dynamic Response, dynamický aktivní zadní uzávěr diferenciálu a vektorování točivého momentu brzděním.
Dynamic Response výrazně snižuje náklon karoserie v zatáčkách a zásadně mění jízdní vlastnosti i komfort posádky. Jde o generaci dvoukanálového systému, který dokáže nezávisle ovládat přední a zadní nápravu, což umožňuje naladění pro zvýšenou obratnost při nízkých rychlostech a lepší kontrolu a stabilitu ve vysokých rychlostech.
Dynamický aktivní zadní uzávěr diferenciálu využívá elektronicky řízený diferenciál, který téměř okamžitě mění stupeň uzamčení pro optimalizaci trakce, ovladatelnosti a stability v zatáčkách. Zadní diferenciál reaguje o 70 ms rychleji než u předchozího modelu.
Vektorování točivého momentu brzděním využívá brzdový systém vozu k napodobení efektu diferenciálu s vektorováním točivého momentu, neustále vyvažuje rozdělení výkonu motoru mezi čtyři kola v zatáčkách, což zlepšuje přilnavost a řízení a snižuje nedotáčivost.
Systém pracuje přes modul Dynamic Stability Control (DSC) a monitoruje vůz 100krát za sekundu. Při akceleraci v zatáčce senzory náklonu detekují začátek nedotáčivosti. Pro její snížení systém používá nepostřehnutelné brzdění k nápravám polohy vozu a přenáší výkon motoru na vnější kola s lepší přilnavostí, čímž udržuje trakci a kontrolu řízení.
Výkonnější verze Sportu jsou také vybaveny Adaptive Dynamics s plynule nastavitelnými tlumiči, které nabízejí optimální rovnováhu mezi komfortem a kontrolou díky nekonečně variabilnímu nastavení mezi měkkým a tuhým režimem.
Systém Adaptive Dynamics sleduje pohyby vozu minimálně 500krát za sekundu a reaguje na podněty řidiče či vozovky prakticky okamžitě, čímž zvyšuje kontrolu a minimalizuje náklon karoserie, poskytuje klidnou a stabilní jízdu.
Klíčovým prvkem obratného a živého charakteru vozu je zcela nový systém elektrického posilovače řízení (EPAS) s proměnným převodem a citlivostí podle rychlosti. Systém byl pečlivě naladěn pro rychlejší, jistější a intuitivnější reakce. S převodem 3,0 otáčky od dorazu k dorazu nabízí rychlejší celkový převod řízení, ale v okolí středové polohy je pomalejší pro lepší stabilitu a kontrolu ve vyšších rychlostech.
Sportovní pozice za volantem zvyšuje jistotu a kontrolu
Zcela nový Range Rover Sport nabízí řidiči pozici za volantem Sports Command Driving Position (CDP), která kombinuje výjimečný pocit jistoty a kontroly typický pro Range Rover, ale s dynamičtějším, méně vzpřímeným posedem podobným tomu v Evoque.
CDP Sportu poskytuje zvýšený a jistý výhled na okolí vozu a nový model byl pečlivě vyvinut tak, aby si zachoval vynikající výhled přes kapotu, který je jedním z charakteristických znaků Range Roveru.
Důkladný vývoj karoserie a sloupků zajistil, že vynikající výhled kolem vozu je ještě lepší než u předchozího modelu. Přestože má vůz štíhlejší a aerodynamičtější profil, nabízí sedadlo o 50 až 100 mm výše než přímí konkurenti.
Při vývoji, stejně jako u všech Range Roverů, byly stanoveny cíle pro prostor nad hlavou, které zohledňovaly i pohyby hlavy v terénu, a tyto limity byly striktně dodržovány, což vedlo k většímu prostoru nad hlavou a lepšímu průchodu při jízdě mimo silnici.
Zcela nový Range Rover Sport nabízí řidiči vylepšený soubor displejů a ovládacích prvků, které představují nejnovější technologie v elegantním, přehledném uspořádání s moderní funkcionalitou.
Poprvé u Range Rover Sportu mají vyšší řady modelů špičkový 12,3palcový displej s vysokým rozlišením pro hlavní přístrojový panel, jaký představil Range Rover. Doprovází ho 8palcový dotykový displej na středové konzole pro infotainment a sekundární funkce, s volitelnou funkcí Dual View.
Grafika na obou displejích je promyšleně navržena tak, aby vytvářela dojem 3D povrchů, krásně osvětlených a s jemnými chromovanými detaily. Každý displej se dokáže přizpůsobit jízdní situaci – například v režimu Dynamic přijmou dva hlavní kruhové ukazatele na 12,3palcovém displeji sportovní červené zbarvení a mezi nimi je výrazně zobrazena aktuální zařazená rychlost.
Hybridní model nabídne vlastní unikátní zobrazení s přehledným ukazatelem výkonu.
Kde není 12,3palcový displej, mají vozy sportovní dvojici analogových budíků s centrálním 5palcovým barevným displejem.
Nový model je prvním Range Roverem, který nabízí Head-Up Display využívající laserovou technologii pro vynikající ostrost a kontrast. Barevný displej promítá klíčové údaje o vozidle a navigaci přímo do zorného pole řidiče. Výšku a jas lze manuálně nastavit.
Celý kokpit prošel výrazným zjednodušením ovládání, počet tlačítek byl snížen o 50 %, což přináší špičkovou snadnost používání.
Intuitivní přístup se odráží i v dalších hlavních ovladačích, jako je perfektně umístěná vertikální řadicí páka, otočný ovladač Terrain Response® 2, zjednodušené ovládání topení, ventilace a klimatizace a dvojice pětisměrných přepínačů a dalších funkcí na volantu.
Navazujíc na legendární historii Land Roveru v překonávání nejnáročnějších klimatických a povrchových podmínek, byl zcela nový Range Rover Sport vyvinut tak, aby dosahoval špičkové schopnosti v terénu s maximální jistotou za všech okolností.
Terrain Response® 2 a terénní technologie
Sport posiluje svůj vedoucí postavení zavedením průlomové nové generace systému Terrain Response®, který posouvá schopnosti oceňovaného systému na novou úroveň.
Vyvinutý malým týmem specialistů Land Roveru, Terrain Response® 2 nabízí režim Auto, který využívá sofistikované „inteligentní“ systémy k analýze aktuálních jízdních podmínek a automaticky volí nejvhodnější terénní program.
Systém zajišťuje, že vůz vždy jede v optimálním režimu, a dokáže zcela automaticky přepínat mezi pěti nastaveními: General, Grass/Gravel/Snow, Mud/Ruts, Sand a Rock Crawl. Stejně jako všechny systémy Terrain Response® každé nastavení optimalizuje ovladatelnost a trakci přizpůsobením reakcí motoru, převodovky, středového diferenciálu a podvozkových systémů požadavkům terénu.
Ačkoliv funguje zcela automaticky, Terrain Response® 2 také poskytuje řidiči doplňující rady, například kdy zvolit nízký převod nebo terénní světlou výšku, pokud systém vyhodnotí, že je to potřeba.
Stuart Frith, hlavní inženýr programu Range Rover Sport, vysvětlil: „Terrain Response® 2 umožňuje i méně zkušeným řidičům plně využít schopnosti systému s jistotou, že vůz je automaticky nastaven co nejlépe pro každou část jejich cesty. Ať už jsou podmínky jakkoliv náročné, Range Rover Sport je připraven vyrazit.“
Další unikátní inovací Land Roveru, poprvé představenou u Range Rover Sport, je funkce Wade Sensing™. Wade Sensing™ využívá senzory v bočních zrcátkách k informování řidiče při průjezdu vodou, což je obzvlášť užitečné při špatné viditelnosti a v noci. Vizuální zobrazení a zvukové varování upozorňují řidiče, jak hladina vody stoupá kolem vozu.
K doplnění těchto inovativních funkcí může být nový Sport vybaven také unikátní sadou terénních technologií, které pomáhají maximalizovat výkon a bezpečnost, včetně Hill Descent Control (HDC), Gradient Release Control (GRC), Hill Start Assist (HSA), Dynamic Stability Control (DSC), Electronic Traction Control (ETC) a Roll Stability Control (RSC).
Provoz těchto brzdových a stabilizačních systémů vylepšuje nejnovější Bosch 6-pístkový brzdový modulátor, který zajišťuje rychlejší reakce a plynulejší, tišší a přesnější chod.
Nový Range Rover Sport nabízí výběr ze dvou inteligentních pohonů všech kol (4WD) s trvalým zapojením, přičemž každý z nich dokáže zajistit trakci i na nejnáročnějších površích s nízkou přilnavostí.
Jeden systém disponuje dvoustupňovou převodovkou s možností nízkého převodu pro nejnáročnější terénní podmínky a výchozím rozdělením točivého momentu 50/50 % mezi přední a zadní nápravu. Optimální trakce je udržována elektronicky řízenou vícelamelovou spojkou ve středovém diferenciálu, která rozděluje točivý moment mezi kola v rozmezí od 100 % na přední až po 100 % na zadní nápravu. Tento systém je doplněn sofistikovanými elektronickými systémy kontroly trakce.
Převodovka nabízí volbu vysokého a nízkého převodu pomocí dvoustupňového plně synchronizovaného systému „shift on the move“, který umožňuje řidiči přepínat mezi rozsahy z nízkého na vysoký při rychlostech až do 60 km/h bez nutnosti zastavení vozidla, což poskytuje mimořádnou flexibilitu jízdy. Vysoký převod má přímý poměr 1:1, zatímco nízký převod 2,93:1 umožňuje extrémně pomalou jízdu.
Alternativní systém je o 18 kg lehčí a obsahuje zcela novou jednorychlostní převodovku s Torsen diferenciálem a výchozím rozdělením točivého momentu 42/58 % ve prospěch zadní nápravy, což je navrženo pro optimální jízdní dynamiku při zachování terénních schopností. Torsen středový diferenciál neustále mění rozdělení točivého momentu mezi 62 % na přední a 78 % na zadní nápravu podle aktuálních podmínek a dostupné trakce. Systém kontroly trakce byl optimalizován tak, aby pracoval v harmonii s diferenciálem a poskytoval vynikající trakci za všech okolností.
Pro další optimalizaci trakce a stability v extrémních podmínkách jsou výkonnější modely Sport vybaveny také dynamickým aktivním zadním uzávěrem diferenciálu v kombinaci s dvoustupňovým pohonem 4WD. Uzávěr zadního diferenciálu byl dále vylepšen tak, aby spolupracoval s elektronickým systémem vektorování točivého momentu.
Od samého začátku vývoje byl zcela nový Range Rover Sport navržen a konstruován tak, aby nabídl mimořádně širokou škálu schopností, pro které je značka proslulá.
Nová konstrukce karoserie byla optimalizována paralelně s novým Range Roverem a představuje nejrozsáhlejší optimalizační proces, jaký kdy Land Rover provedl. Tento proces zahrnoval bezprecedentní využití pokročilých počítačových simulací, které vyžadovaly více než 1000 let procesorového času, aby bylo dosaženo vynikající pevnosti a odolnosti, výborné bezpečnosti a minimální hmotnosti.
Pro analýzu extrémních terénních zatížení, která skutečně testují limity konstrukce vozu, například náraz při sjíždění příkopu, inženýři použili specializované a mimořádně výkonné simulační nástroje běžně využívané pro modelování havárií.
Nový Sport má vylepšenou geometrii karoserie pro terénní podmínky s hladkým podvozkem, který zajišťuje o 51 mm větší světlou výšku než předchůdce, nyní 278 mm (měřeno při terénní světlé výšce), a nájezdové a sjezdové úhly 33 a 31 stupňů. Podvozek vozu byl speciálně navržen tak, aby měl hladký povrch s plynulým přechodem mezi komponenty zavěšení, což snižuje riziko poškození nebo zachycení.
Hloubka brodění byla rovněž výrazně zvýšena – o 150 mm oproti předchozímu modelu na 850 mm – díky inovativnímu systému nasávání vzduchu, který nasává vzduch mezi vnitřní a vnější kapotou po stranách vozu, než je vzduch veden do sacího systému motoru.
Přepracovaný vzduchový podvozek s novým mezistupněm +35 mm umožňuje, aby režim off-road zůstal dostupný při mnohem vyšších rychlostech (80 km/h oproti 50 km/h dříve), což je cenné v terénu s dlouhými, rozježděnými šotolinovými cestami.
Zcela nové zavěšení nabízí vynikající zdvih kol, který je ještě umocněn systémem Dynamic Response s aktivní kontrolou náklonu. Pokud systém detekuje terénní podmínky, izoluje stabilizátor a snižuje úroveň kompenzace náklonu, čímž umožňuje větší zdvih kol a zvětšuje kontaktní plochu s terénem. Při provozu v režimu Dynamic Response dosahuje zdvih kol špičkových 546 mm, zatímco konkurence obvykle nabízí méně než 450 mm.
Stuart Frith, hlavní inženýr programu Range Rover Sport, uvedl: „Nový Range Rover Sport může působit sofistikovaně a sportovně, ale v srdci je to pravý Land Rover – skutečně nabízí mimořádně širokou škálu schopností. Prošel legendárním testovacím režimem Land Roveru, kde vydržel 18 měsíců náročných zkoušek v těch nejtvrdších podmínkách.“
Díky bezprecedentnímu inženýrskému vývoji s využitím špičkových virtuálních simulačních nástrojů a následnému tvrdému testování na silnici i v terénu byl nový Range Rover Sport navržen tak, aby dosahoval výjimečné odolnosti a spolehlivosti.
Zatímco počáteční inženýrské optimalizace probíhaly téměř výhradně pomocí počítačových simulací, výkon a robustnost vozu ověřují rozsáhlé fyzické testy, a to jak jízdní, tak na zkušebních stolicích.
Bylo provedeno více než 20 000 fyzických testů všech komponent a systémů, přičemž flotila vývojových vozů najela během 18 měsíců náročného testování v přes 20 zemích tisíce kilometrů v extrémních klimatických a povrchových podmínkách. Součástí bylo i 60 000 mil testů odolnosti v Číně, největším trhu Land Roveru.
Prototypy byly testovány v náročných terénních podmínkách, jako jsou písek, bláto a sníh, a jejich odolnost byla prověřena v extrémních situacích, například při hlubokém brodění, zranitelnosti podvozku, záchraně tažením a tažení při maximální hmotnosti přívěsu. Další extrémní testy pevnosti zahrnovaly nejhorší scénáře, jako je náraz do obrubníku vysokou rychlostí, skoky přes mosty, sjíždění příkopů a boční nárazy do obrubníků.
Dlouhodobé náročné testovací režimy představují vrchol výzvy pro odolnost a spolehlivost, včetně měsíčního testu „krále písku“ v intenzivním horku pouště na Středním východě, 5 000 mil trvajícího vytrvalostního testu na okruhu Nürburgring v Německu a náročných terénních testů na britských zkušebních polygonách.
Nový Range Rover Sport nabízí rozšířenou paletu výkonných benzinových a dieselových motorů, všechny vybavené úsporným systémem Stop/Start v kombinaci s pokročilou 8stupňovou automatickou převodovkou ZF, které poskytují vynikající výkon s okamžitou reakcí a dynamickým, propojeným charakterem.
Výrazné snížení hmotnosti až o 420 kg díky hliníkové platformě přispělo k výraznému zlepšení výkonu, stejně jako k významným úsporám paliva a emisí CO2.
Mezi novinkami pohonných jednotek v novém Sportu je zcela nový 340PS 3,0litrový přeplňovaný V6 benzinový motor, návrat turbodieselu SDV8 s obrovskými zásobami točivého momentu příští rok a příchod vzrušujícího vysoce efektivního dieselového hybridu, který bude možné objednat později v tomto roce.
Všechny modely v nabídce jsou vybaveny pokročilým inteligentním systémem Stop/Start, který zlepšuje spotřebu paliva až o 7 %.
Snížení hmotnosti nového Range Rover Sport otevírá budoucí možnost instalace menší a lehčí pohonné jednotky, například čtyřválce. Model by tak mohl mít celkovou hmotnost pod 2000 kg, což je o více než 500 kg méně než dosavadní nejlehčí verze.
Výkonný 510PS 5,0litrový V8 přeplňovaný motor si udržuje pozici vrcholu výkonové nabídky Range Rover Sport. S obrovskými zásobami výkonu a točivého momentu se jeho výkonnost odráží v čase z 0 na 60 mph pod 5,0 sekund (o 0,9 sekundy rychleji než předchozí model) – doprovázeném bohatým sportovním zvukem, který vytváří pečlivě laděný výfukový systém a zvukový sympozér v sacím systému.
Navzdory zvýšení výkonu byla spotřeba paliva zlepšena o 14 % oproti předchozímu modelu, s emisemi CO2 298 g/km. Motor je poprvé vybaven pokročilým inteligentním systémem Stop/Start.
V8 má kompaktní a lehkou konstrukci z hliníku s nejnižšími hodnotami vnitřního tření ve své třídě. Pro nový Sport byl motor přeoptimalizován kolem špičkového nového řídicího systému Bosch.
Motor disponuje vysokotlakým přímým vstřikováním s průmyslově vedoucím centrálně umístěným vícedírkovým vstřikovacím systémem řízeným sprejem. Účinnost dále zvyšuje inovativní systém nezávislého časování vaček (VCT) s ovládáním točivého momentu vačky. Je zde instalován šestá generace dvouvírového (TVS) kompresoru, který nabízí vynikající termodynamickou účinnost a mimořádně tichý chod.
Poprvé v modelu Sport je k dispozici 340PS 3,0litrový V6, špičkový nový přeplňovaný benzinový motor pro trhy preferující menší objemy.
Nový motor byl navržen tak, aby poskytoval štědrý točivý moment v celém rozsahu otáček, což zajišťuje sebevědomý výkon s vynikajícím kultivovaným chodem. S tímto motorem je nový Sport rychlejší než předchozí Sport s 375PS 5,0litrovým V8, dosahující zrychlení z 0 na 60 mph za 6,9 sekundy, což je o 0,3 sekundy rychleji. Nadšenci ocení také atraktivní sportovní zvuk motoru, zdůrazněný zvukovým sympozérem v sacím systému.
Pokročilý design V6 je mimořádně efektivní, s emisemi CO2 249 g/km, což představuje dramatické snížení o 24 % oproti předchozímu 375PS V8 modelu. Nový motor je vybaven pokročilým inteligentním systémem Stop/Start.
Nový V6 využívá modulární konstrukci založenou na pokročilém V8 přeplňovaném motoru, sdílejícím jeho lehkou hliníkovou konstrukci a špičkové technologie.
Unikátními prvky V6 jsou inovativní vyvažovací systém, který zajišťuje mimořádně hladký a kultivovaný chod.
Reagující a vysoce efektivní turbodiesely TDV6 / SDV6
Reagující a vysoce efektivní 3,0litrový V6 turbodiesel byl výrazně vylepšen pro použití v novém Range Rover Sport. V6 je k dispozici ve dvou verzích (258PS TDV6 a 292PS SDV6), které přinášejí výrazné zvýšení výkonu oproti ekvivalentním jednotkám v předchozím modelu s 211PS a 256PS.
Obě verze s 600 Nm točivého momentu poskytují vynikající výkon spolu s výjimečnou efektivitou. Model SDV6 zrychlí z 0 na 60 mph za pouhých 6,8 sekundy a dosahuje emisí CO2 199 g/km – což je o 13 % méně.
258PS TDV6 dosahuje stejného zrychlení za 7,1 sekundy s emisemi CO2 194 g/km, což představuje 15% zlepšení oproti předchozímu modelu.
Pro dosažení bezprecedentní kombinace kultivovaného výkonu a pozoruhodné efektivity byl motor TDV6 rozsáhle optimalizován pro nový vůz. Používá nový osmivstřikovací nízkoprůtokový systém pro přesnější vstřikování a lepší atomizaci paliva, přepracovaný sací systém s dvojitým mezichladičem zlepšuje chlazení plnicího vzduchu a motor je vybaven nejnovějším tandemovým solenoidovým inteligentním systémem Stop/Start.
Obě varianty TDV6 a SDV6 využívají inovativní paralelní sekvenční koncept přeplňování, který zajišťuje vynikající výkon a rychlou odezvu v celém rozsahu otáček.
Vynikající turbodiesel SDV8 Range Roveru
Plánovaný návrat do nabídky Range Rover Sport na začátku roku 2014, vysoce ceněný 4,4litrový 339PS SDV8 diesel nabízí obrovské zásoby točivého momentu a zcela bezproblémový výkon.
Exkluzivně navržený pro Range Rover, čtyřapůllitrový „super-diesel“ dosahuje ohromujícího točivého momentu 700 Nm v rozmezí 1750 až 3000 ot./min a zrychluje z 0 na 60 mph za pouhých 6,5 sekundy. Výjimečná palivová účinnost motoru se odráží v emisích CO2 na úrovni 229 g/km.
Motor SDV8 dosahuje své jedinečné kombinace špičkové ovladatelnosti a kultivovanosti díky pokročilým dieselovým technologiím, zejména inovativnímu paralelnímu sekvenčnímu přeplňování turbodmychadly.
Vyšší výkon současné verze motoru SDV8 byl dosažen díky přepracovanému sacímu systému s dvojicí mezichladičů a optimalizované kalibraci. Aktualizovaná instalace zároveň přináší úsporu hmotnosti o 10 kg díky použití litých hliníkových motorových závěsů místo litiny a přepracovanému olejovému vanu.
Inovativní vysoce výkonný dieselový hybrid
Později v tomto roce bude do nabídky Range Rover Sport zařazen ultraúsporný dieselový hybrid, který nabízí vynikající výkon (z 0 na 60 mph pod 7 sekund) a zároveň výjimečné emise CO2 pouhých 169 g/km, čímž přináší zákazníkům první vysoce výkonný dieselový hybrid v segmentu SUV.
Aby nebylo nijak omezeno bezkonkurenční spektrum schopností modelu Sport, byl vůz od počátku navržen pro hybridní variantu. Hybrid tak nabízí stejný dynamický a citlivý zážitek z jízdy jako ostatní modely v řadě, stejně jako jejich špičkový terénní výkon.
Pokročilé hybridní pohonné ústrojí je plně kompatibilní se všemi terénními systémy vozu, včetně dvoustupňového plně inteligentního pohonu 4WD a programů Land Rover Terrain Response® 2.
Všechny benzinové i dieselové motory v novém Range Rover Sport jsou spárovány s pokročilou elektronicky řízenou automatickou převodovkou ZF 8HP70 s osmi stupni, kterou ladili inženýři Land Roveru tak, aby spojila plynulé řazení s mimořádně rychlou reakcí a vynikající úsporou paliva. Díky osmi úzce odstupňovaným převodům jsou řazení téměř nepostřehnutelná, přičemž každý přesun je dokončen za pouhých 200 milisekund.
Ovládání zahrnuje sportovní vertikální řadicí páku a možnost řazení pomocí páček pod volantem. Oba systémy umožňují řidiči manuálně ovládat řazení – převodovka také přijímá vícenásobné podřazení a zajišťuje naprosto plynulý přechod mezi převody.
Převodovka je naladěna tak, aby co nejdříve aktivovala uzamčení hydrodynamického měniče točivého momentu, čímž snižuje prokluz a ztráty energie. Širší rozsah převodových poměrů, vysoký „overdrive“ nejvyšší převod a fakt, že v daný okamžik jsou otevřeny maximálně dva vnitřní spojky, přispívají k lepší spotřebě paliva a nižším emisím.
Funkce Transmission Idle Control odpojuje 70 procent pohonu, když je vůz v klidu a motor běží na volnoběh v režimu Drive, což výrazně snižuje spotřebu v městském provozu. Za studena převodovka volí nižší rychlostní stupeň, aby urychlila zahřátí motoru na optimální provozní teplotu.
Hydraulický ovládací systém byl navržen s důrazem na vyšší účinnost, včetně vylepšeného čerpadla a prvků řízení převodů.
Vyšší efektivita znamená lepší udržitelnost
Nový Range Rover Sport potvrzuje závazek Land Roveru ke zvyšování udržitelnosti svých produktů a provozu.
Díky zcela nové lehké hliníkové konstrukci a optimalizovaným pohonným jednotkám – včetně inovativní dieselové hybridní verze – nový Range Rover Sport reaguje na rostoucí poptávku zákazníků po ekologičtějších vozech v době, kdy je ochrana klimatu prioritou.
Ekologické přednosti nového Sportu vycházejí z komplexního přístupu ke snižování dopadů na životní prostředí v celém životním cyklu vozu, od vývoje a výroby přes užívání zákazníkem až po recyklaci na konci životnosti.
První ve svém segmentu s lehkou hliníkovou konstrukcí
Zcela nový Range Rover Sport je prvním vozem ve svém segmentu, který využívá pokročilou celohliníkovou karosářskou strukturu, jež výrazně snižuje hmotnost, zlepšuje výkon a zvyšuje udržitelnost díky nižší uhlíkové stopě výrobního procesu.
Tato lehká architektura je základem nové generace SUV Range Rover – včetně nedávno uvedeného vlajkového modelu Range Rover – a je výsledkem investičního programu v hodnotě jedné miliardy liber. Nová platforma potvrzuje vedoucí postavení Jaguar Land Roveru v oblasti letecky inspirovaných, vysoce výkonných lehkých hliníkových konstrukcí, které firma masově vyrábí od roku 2003.
Celohliníková monokoková karoserie nového Sportu snižuje hmotnost karoserie a podvozku o 39 procent oproti předchozí konstrukci se ocelovým polo-monokokem a rámem.
Hliníková konstrukce není jen extrémně lehká, ale také mimořádně pevná. Karoserie je navržena tak, aby odolala stejným náročným terénním nárazům jako všechny Land Rovery. Spoje v skeletu jsou nýtované a lepené pomocí leteckých technik přizpůsobených automobilovému průmyslu. Díky tomu není třeba tradičních energeticky náročných metod, jako je bodové svařování, a nový Range Rover Sport se vyrábí v zcela nové špičkové karosářské dílně.
Optimalizovaná konstrukce je lehčí, pevnější a kultivovanější
Vyvíjený paralelně s novým Range Roverem prošel lehký hliníkový skelet nového modelu nejrozsáhlejším vývojem a optimalizací, jakou kdy Land Rover provedl.
Inženýři využili nejmodernější „vícedimenzionální“ CAE optimalizační nástroje, které umožnily minimalizovat hmotnost a zároveň dosáhnout vynikající tuhosti, kultivovanosti a bezpečnosti.
Klíčovým prvkem pro dosažení takto efektivní konstrukce je kombinace různých typů hliníkových dílů: lisované panely, odlitky, extrudované a válcované hliníkové slitiny jsou spojeny v přísně optimalizované struktuře, kde je pevnost soustředěna přesně tam, kde jsou největší zatížení.
Výsledná konstrukce chrání posádku pomocí mimořádně pevné a stabilní bezpečnostní buňky a zároveň poskytuje velmi tuhý základ pro vynikající odhlučnění a jízdní vlastnosti.
Další inovace pro snížení hmotnosti a zvýšení výkonu zahrnují první automobilové použití vysokopevnostního hliníku AC300 v nárazové struktuře. Dalším prvenstvím je lisování celých bočních dílů karoserie jako jediných hliníkových panelů, což snižuje počet spojů, eliminuje složité sestavy a zlepšuje strukturální integritu.
Lehké technologie šetří až 420 kg
Inženýři Land Roveru spojili špičkovou lehkou konstrukci s výraznými úsporami hmotnosti v podvozku, pohonu a interiéru, čímž dosáhli celkových úspor až 420 kg oproti předchozímu modelu.
Dramatické snížení hmotnosti bylo výsledkem mimořádně důkladného vývoje a optimalizace, při níž byly všechny možné příležitosti k úspoře hmotnosti důsledně využity. Klíčové technologie šetřící váhu zahrnují:
Aerodynamický výkon nového Range Rover Sport byl optimalizován během intenzivního vývojového programu za pomoci nejmodernějších simulačních nástrojů výpočetní dynamiky tekutin (CFD), které vyžadovaly ekvivalent 1,5 milionu hodin (nebo přes 170 let) procesorového času.
Mezi speciální aerodynamické inovace optimalizované během vývoje patří:
Velká pozornost byla věnována také správě vody na voze, včetně hydrofobní úpravy skel předních bočních dveří, která pomáhá udržet je bez kapek, pečlivě tvarovaných střešních panelů, aby se zabránilo nežádoucím kapkám při otevírání zadních dveří, a zadního ostřikovače navrženého tak, aby se vyhnul nepříjemným kapkám.
Pokročilá dieselová i benzinová pohonná ústrojí nového Range Rover Sport byla důkladně optimalizována pro minimalizaci spotřeby paliva a emisí CO2.
Pro dosažení co nejvyšší palivové účinnosti obsahují nejnovější pohonné jednotky Sportu široký výběr technologií s nízkými emisemi CO2, včetně:
Nový Sport dále snižuje spotřebu díky energeticky úspornému elektrickému posilovači řízení (EPAS), který nahrazuje předchozí hydraulický systém a snižuje emise CO2 o více než 3 procenta.
Řidiči mohou také využít novou funkci ECO Driving, která jim prostřednictvím 8palcového dotykového displeje poskytuje informace a zpětnou vazbu o aktuální spotřebě paliva, aby jim pomohla osvojit si úspornější jízdní návyky.
Udržitelný design s přístupem životního cyklu
Aby se minimalizoval celkový ekologický dopad vozu, byl zcela nový Range Rover Sport navržen s ohledem na celý životní cyklus, s cílem omezit dopady na životní prostředí v průběhu celého období od vývoje a výroby přes užívání zákazníkem až po recyklaci a další využití po skončení životnosti.
Každý prvek životního cyklu byl analyzován s cílem snížit spotřebu přírodních zdrojů, používat udržitelnější materiály a minimalizovat vznik odpadu. Vývojový proces zahrnoval kompletní hodnocení životního cyklu v souladu s normami ISO 14040/14044.
Hliníková konstrukce nového Sportu výrazně přispívá ke snížení uhlíkové stopy. Až 75 procent hliníkového materiálu pochází z recyklovaných zdrojů, včetně uzavřené recyklace odpadního kovu z výrobního procesu, což znamená výraznou úsporu energie a emisí CO2 (karosářské panely z recyklovaného materiálu vyžadují jen 5 procent energie oproti novému hliníku).
Další úspory energie přináší výrobní proces, který nevyužívá energeticky náročné metody, jako je svařování.
V novém Range Rover Sport byly použity recyklované a obnovitelné materiály, kde to bylo možné. Vysoce vybavené vozy obsahují až 26,7 kg recyklovaných plastů, čímž se během životnosti modelové řady zabrání uložení více než 11 800 tun plastů na skládky. Přírodní a obnovitelné materiály, jako jsou luxusní kůže a dýhy, představují 28 kg na každý vůz.
Zákaznicky orientované technologie vozu a bezpečnosti
Zcela nový Range Rover Sport byl vyvinut s nejnovějšími technologiemi zaměřenými na komfort a jistotu za volantem, od prémiového interiéru až po pokročilé podvozkové a asistenční systémy.
Mezi novinky v nejnovějším Sportu patří asistenční funkce jako rozpoznávání dopravních značek a Flank Guard, vylepšené parkovací asistenty včetně parkování kolmo, pokročilé zákaznické služby jako nouzové volání a další užitečné funkce jako Wade Sensing™ a head-up displej s laserovou technologií.
Nový Sport je nabitý chytrými a praktickými technologiemi, které zajišťují, že řidiči si užijí pohodovou a bezstresovou jízdu.
Model přináší inovativní digitální kamerový systém, který podporuje tři asistenční funkce zvyšující pozornost řidiče. Kamera umístěná vedle zpětného zrcátka snímá pohled na vozovku před vozidlem, který analyzuje sofistikovaný palubní počítač.
Systém varování před opuštěním jízdního pruhu upozorňuje řidiče vibracemi ve volantu, pokud začne neúmyslně sjíždět z pruhu. Pokud vůz opustí střed jízdního pruhu a systém nezaznamená zjevný manévr změny pruhu ani zapnutí blinkru, spustí se vibrační varování, které je doplněno grafickým zobrazením v budících.
Systém je deaktivován pod rychlostí 60 km/h, aby nerušil v městském provozu. Řidič může nastavit citlivost systému ve dvou úrovních a intenzitu varování ve třech úrovních, případně jej zcela vypnout.
Traffic Sign Recognition využívá kameru k rozpoznávání dopravních značek po obou stranách vozovky i na mostech a poskytuje řidiči informace o poslední zaznamenané rychlostní limitu, zrušení omezení a pravidlech předjíždění prostřednictvím displeje v budících.
Aby bylo zřejmé, jak čerstvé jsou informace, zobrazená značka postupně bledne v několika krocích s rostoucí vzdáleností od místa, kde byla značka zachycena. Řidič si také může nastavit varování před překročením rychlosti, kdy se při překročení zobrazeného limitu o nastavenou hodnotu (kterou lze měnit) začne rychlostní značka na displeji blikat.
Automatic High Beam Assist automaticky přepíná mezi dálkovými a potkávacími světly, čímž maximalizuje viditelnost a zároveň odstraňuje nutnost manuálního přepínání. Systém rozpoznává světlomety a zadní světla ostatních vozidel, aby v případě potřeby zapnul potkávací světla. Současně sleduje úroveň okolního osvětlení, takže dálková světla nejsou používána v zastavěných oblastech.
Další inovativní funkcí je Flank Guard, která pomáhá řidiči vyvarovat se nárazů do boků vozidla při těsných manévrech, například v parkovacích domech, kde hrozí kolize se sloupy, zábranami nebo jinými auty.
Tato novinka je umožněna přidáním dalších vzdálenostních senzorů na vozidle (nyní 6 senzorů vpředu i vzadu místo původních 4), které poskytují širší pokrytí kolem auta než běžné parkovací senzory.
Řidič je varován před možným nárazem zvukovými signály, zatímco centrální displej v přístrojové desce zobrazuje grafický obraz s indikací blízkosti překážek pomocí vzdálenostních pruhů. Díky informacím o úhlu natočení volantu a trajektorii jízdy systém varuje pouze tehdy, když hrozí kolize, například ignoruje blízké objekty, pokud se vůz od nich odklání.
Mezi další asistenční systémy patří vylepšený Adaptive Cruise Control (ACC), který funguje i při nízkých rychlostech nebo při stání.
Kromě standardní funkce ACC, která udržuje přednastavený časový odstup od vozidla vpředu, nová funkce Queue Assist rozšiřuje ACC tak, že umožňuje vozidlu zastavit v dopravní koloně. Po rozjetí auta před vámi může řidič obnovit funkci ACC krátkým dotykem plynového pedálu. Auto pak zrychlí zpět na přednastavenou rychlost a udržuje zvolený časový odstup.
Pro lepší přehled v dnešních hustých dopravních podmínkách mohou řidiči Range Rover Sport využít pokročilé technologie, které je upozorní na vozidla v blízkosti, jež by mohla představovat nebezpečí.
Blind Spot Monitoring využívá radarové senzory umístěné po stranách vozidla k monitorování potenciálních mrtvých úhlů a upozorňuje řidiče, pokud se v této oblasti objeví jiná vozidla. Systém je optimalizován pro nižší rychlosti, běžné ve městech nebo v hustém provozu na dálnicích.
Nyní je kombinován s funkcí Closing Vehicle Sensing, která rozšiřuje dosah systému a sleduje zónu výrazně za vozidlem, aby detekovala rychle se blížící auta zezadu, která by mohla představovat riziko při změně jízdního pruhu. Řidič je varován rychlým blikáním stávajícího kontrolního světla Blind Spot v odpovídajícím vnějším zrcátku.
Další novinkou je Reverse Traffic Detection, která využívá radarové senzory vzadu na autě k varování před možnými kolizemi při couvání, například při vyjíždění z parkovacího místa. Systém je aktivní při zařazení zpátečky a dokáže detekovat vozidlo přibližující se z obou stran, čímž upozorní řidiče na hrozící nebezpečí.
Mezi další technologie usnadňující řízení patří Adjustable Speed Limiter Device, který umožňuje řidiči nastavit si vlastní maximální rychlost, nejnovější Surround Camera System s funkcí T-Junction view, asistencí při couvání s přívěsem a vedením při zapojování přívěsu, a Adaptive Xenon headlamps.
Elektrický posilovač řízení s pokročilými funkcemi Park Assist
Nový Range Rover Sport nabízí díky elektrickému posilovači řízení také řadu pokročilých funkcí Park Assist, mezi které patří:
Každá z těchto funkcí poskytuje řidiči jasné pokyny na displeji přístrojové desky a využívá Park Distance Controls, Flank Guard a kamerové systémy (pokud jsou instalovány) k varování před překážkami v blízkosti během manévru. Pro bezpečné a přesné dokončení parkování může být potřeba několikrát couvat a jet vpřed.
Pokročilé služby zákaznické podpory Land Rover
Nový Range Rover Sport nabízí řadu pokročilých služeb zákaznické podpory Land Rover, které zvyšují bezpečnost, pohodlí a zabezpečení. Tyto funkce využívají telematický modul s mobilní SIM kartou a GPS lokalizací vozidla a zahrnují:
Výkonné brzdění a pokročilé aktivní bezpečnostní technologie
Nový Range Rover Sport je vybaven výkonným brzdovým systémem s kotouči na všech kolech, který zajišťuje jisté zastavení za všech podmínek. Výkonnější modely mají vpředu šestipístkové lehké brzdové třmeny Brembo pro lepší výkon a nižší hmotnost.
Velké průměry kotoučů 380 mm vpředu a 365 mm vzadu (nebo 360 mm vpředu a 350 mm vzadu u méně výkonných verzí a vozidel s 19palcovými koly) poskytují vysokou tepelnou kapacitu a umožňují vynikající brzdný výkon, ať už jedete sami, nebo s přívěsem.
Elektronická parkovací brzda (EPB) působí přímo na zadní brzdové třmeny a byla pečlivě optimalizována pro plynulé a jemné automatické uvolnění při rozjezdu vozidla.
Brzdný výkon nového Sportu doplňuje komplexní sada aktivních bezpečnostních technologií, které zlepšují brzdění, stabilitu a trakci.
Kompletní balík aktivních bezpečnostních prvků nového Range Rover Sport zahrnuje:
Navrženo pro maximální ochranu posádky
Zcela nový Range Rover Sport byl vyvinut tak, aby splňoval a překračoval nejpřísnější světové bezpečnostní normy. Byl vyvíjen souběžně s novým Range Roverem, který nedávno získal maximální pětihvězdičkové hodnocení v testech Euro NCAP.
Optimalizovaná konstrukce karoserie Sportu chrání posádku díky mimořádně pevné a stabilní bezpečnostní buňce, doplněné komplexním systémem airbagů a bezpečnostních pásů.
Konstrukce nárazové zóny vznikla za pomoci špičkových počítačových simulací, které umožnily inženýrům provést mnoho „virtuálních“ nárazových testů ještě před výrobou fyzických prototypů. Výkonnost vozidla při nárazech byla ověřena během náročného programu 70 plnohodnotných nárazových testů a více než 20 testů na saních.
Karoserie je navržena tak, aby minimalizovala špičkové nárazové síly a pronikání do bezpečnostní buňky, přičemž poskytuje maximální ochranu posádce. Hliníková konstrukce obsahuje klíčové prvky, jako je použití vysoce pevného hliníku AC300 v nárazové struktuře a kompozitní vyztužení sloupku B pro maximální ochranu při bočním nárazu.
Bezpečnostní výbava zahrnuje airbagy řidiče a spolujezdce, boční záclonové a hrudní airbagy (včetně prodlouženého záclonového airbagu pokrývajícího i třetí řadu sedadel) a aktivní přední bezpečnostní pásy propojené s funkcemi nouzového brzdění vozidla.
Bezpečnost chodců byla rovněž prioritou, s pečlivě optimalizovaným designem přední části, nárazníků, kapoty a oblasti pod čelním sklem, aby se minimalizovalo riziko zranění. Klíčové prvky zahrnují zvýšený povrch kapoty, profily kapoty a nárazníků optimalizované pro pohlcování energie a pečlivé sladění povrchových částí s podvozkovými strukturami pro maximální absorpci nárazové energie.
Jako vrcholný luxusní sportovní SUV nabízí zcela nový Range Rover Sport agilnější jízdní vlastnosti doplněné výrazně vyšší úrovní komfortu a kultivovanosti, s prémiovými prvky, které proměňují každou jízdu v příjemný a luxusní zážitek.
Současně je nový vůz ještě univerzálnější díky prostornějšímu a flexibilnějšímu interiéru, který nabízí možnost příležitostného usazení 5+2 osob a zvládne jakýkoli úkol – od tažení koňského přepravníku až po rodinnou dovolenou.
„Vyvinuli jsme zcela nový Range Rover Sport jako ultimátní vůz bez kompromisů, který dokonale zapadne do životního stylu našich zákazníků,“ uvedl Nick Rogers, ředitel produktové řady Range Rover. „Více prostoru, větší variabilita uspořádání sedadel a vyšší luxus – to vše je zabalené do mimořádně schopného vozu, který zákazníky doveze kamkoli budou chtít.“
Nový Sport nabízí ještě lepší jízdní zážitky díky výrazným zlepšením kultivovanosti a komfortu, s nižší hladinou hluku a vylepšenou kvalitou jízdy.
Pasažéři vpředu i vzadu ocení zvýšený komfort a pohodlí v luxusně čalouněném interiéru, kde je jejich pohodlí zajištěno nejmodernějšími technologiemi.
Během celého vývoje věnovali inženýři Land Roveru maximální pozornost detailům, aby nový model poskytoval celodenní komfort s nízkou hladinou hluku a kultivovaností odpovídající nejvyšším standardům luxusních vozů.
Veškeré nežádoucí zvuky a stopy tvrdosti byly eliminovány díky pokročilým počítačovým simulacím již v rané fázi vývoje, následovaným pečlivou optimalizací v testovacích buňkách za pomoci sofistikovaných analytických nástrojů, jako jsou specializované akustické kamery.
Kultivovanost pohonné jednotky byla zvýšena použitím nových dvouizolovaných motorových závěsů u dieselových modelů. Celková hlučnost motoru byla dále snížena, zejména u dieselů, kde byl výrazně potlačen hluk spalování, což zajišťuje příjemnou zvukovou kulisu v celém rozsahu otáček.
Při prudkém zrychlení je slyšet sportovní zvukový doprovod, který odráží živý výkon – zejména u benzínových verzí V6 S/C a V8 S/C, které mají zvukový sympozér na sacím systému – zatímco při jízdě konstantní rychlostí jsou motory tiché.
Speciální akustická fólie na čelním skle dále snižuje hluk spalování i aerodynamický hluk, který byl minimalizován díky analýzám pomocí výpočetní dynamiky tekutin a rozsáhlým testům v aerodynamickém tunelu. Klíčové části, jako tvar sloupku A a zpětných zrcátek, byly optimalizovány již v rané fázi vývoje.
Konstrukce karoserie nového Sportu byla navržena pomocí nejmodernějších „vícedimenzionálních“ CAE optimalizačních nástrojů, aby dosáhla vynikající tuhosti a kultivovanosti. Struktura zahrnuje extrémně pevné body uchycení podvozku, které dále minimalizují přenos hluku a vibrací, zatímco použití tuhých, lehkých hliníkových komponentů zavěšení spolu s pečlivě optimalizovanými silentbloky pomáhá eliminovat hluk od vozovky.
Další inovace pro zvýšení kultivovanosti zahrnují umístění kompresoru vzduchového pérování na hlavní baterii vozidla, což tlumí nežádoucí vibrace.
Veškeré provozní zvuky v novém Sportu, od zavírání dveří po zvuky spínačů a motorů, byly důkladně analyzovány a vyladěny tak, aby vytvořily harmonickou a prémiovou zvukovou kulisu pro všechny cestující.
Špičkový podvozek a zavěšení nového Range Rover Sport byly pečlivě naladěny tak, aby nabízely jistý a sebevědomý jízdní projev za všech podmínek.
Díky špičkovému zdvihu kol a vylepšenému čtyřpásmovému vzduchovému pérování vozidlo kombinuje vynikající stabilitu a vyváženost s excelentní izolací od nerovností na všech typech povrchů.
Pečlivě optimalizované tlumení zajišťuje, že vůz nabízí pružnou a pohlcující jízdu spolu s výbornou stabilitou a kontrolou karoserie.
Prémiové prvky interiéru s exkluzivním audiosystémem a bezproblémovým připojením
Luxus, který nabízí Range Rover Sport, posunuli jeho tvůrci na ještě vyšší úroveň díky nejnovějším prémiovým prvkům interiéru a moderním technologiím.
Příjemný zážitek z jízdy začíná exkluzivními špičkovými audiosystémy vyvinutými ve spolupráci s Meridian, světovým lídrem v oblasti audio technologií a digitálního zpracování zvuku, které slibují ohromující kvalitu zvuku na všech sedadlech.
K dispozici jsou tři úrovně značkových systémů Meridian, přičemž vrcholem je úchvatný 1700W Signature Reference systém s 23 reproduktory včetně subwooferu, který nabízí dokonalý prostorový zvuk.
Všechny tři systémy využívají nejmodernější zesilovače s digitální technologií zpracování Meridian, která zajišťuje perfektně optimalizovaný zvuk, doplněný vysoce efektivními reproduktory pro výjimečnou čistotu a dynamiku.
Specialisté Range Roveru a Meridianu také aplikovali sofistikovaný audio ladicí systém Audyssey MultEQ XT, který digitálně koriguje jakékoli nedokonalosti vzniklé akustikou kabiny, aby zajistil přesný, obklopující a bezzkreslový zvuk v celém voze.
Zákazníci Range Rover Sport kladou velký důraz na možnost být bezproblémově připojeni ke svému pracovnímu i rodinnému životu.
Aby bylo v interiéru vždy ideální klima bez ohledu na počasí venku, nový Sport nabízí zcela nový systém klimatizace založený na technologii špičkové třídy.
Výsledkem náročného vývojového programu s využitím CFD simulačních nástrojů je systém testovaný v extrémních podmínkách při teplotách od +50 do -30 °C.
K dispozici jsou tři verze: standardní dvouzónový systém, volitelný třízónový systém (s oddělenou regulací teploty pro řidiče, spolujezdce vpředu a zadní sedadla) a volitelný prémiový čtyřzónový systém, který má navíc klimatizační jednotku v zadní části vozu a samostatné ovládání pro řidiče, spolujezdce vpředu a každou stranu zadní kabiny.
Sofistikovaný řídicí systém zajišťuje rychlou a přesnou reakci klimatizace, přičemž teplotu vzduchu měří senzory na všech výdeších a dvojité solární senzory jsou umístěny jak vpředu, tak vzadu. Díky nezávislému vytápění a chlazení zadní části nabízí čtyřzónový systém výrazné zvýšení komfortu pro cestující na zadních sedadlech, s několika výdechy vzduchu v úrovni obličeje i nohou.
Pro ještě luxusnější zážitek z jízdy nabízí nový Sport plnohodnotnou posuvnou panoramatickou skleněnou střechu, která vytváří skutečně výjimečný pocit prostoru a světla pro všechny cestující. Střecha je výrazně větší než u předchozího modelu a byla chytrým způsobem navržena tak, aby maximalizovala délku i šířku – bez rušivých nosných prvků – a poskytuje tak nerušený výhled a více místa nad hlavou.
Aby se udržela příjemná teplota uvnitř a zároveň poskytl pocit soukromí, je tvrzené sklo střechy tónované do tmava a opatřené vysokou ochranou proti slunečnímu záření. Když je potřeba více stínu nebo soukromí, lze přes celou plochu skla vysunout elektrickou látkovou roletu s reflexní vrstvou. Alternativně bude od začátku roku 2014 k dispozici pevná skleněná panoramatická střecha.
Pohodlí a praktičnost v každém detailu
Každý aspekt nového Range Rover Sport byl pečlivě vyladěn a optimalizován s důrazem na prémiový luxus, přičemž v každém detailu přináší více pohodlí a praktičnosti. Mezi nové a vylepšené prvky patří:
Zcela nový Range Rover Sport skrývá pod elegantní karoserií překvapení v podobě prostornějšího a variabilnějšího interiéru, který využívá delší rozvor a chytré uspořádání nového modelu, s možností příležitostného sedmimístného uspořádání.
Tato dodatečná schopnost dělá vůz ještě lépe připraveným zvládnout jakýkoli úkol, od tažení koňského přepravníku až po rodinnou dovolenou. S širší nabídkou doplňků životního stylu, které jsou k dispozici u prodejců Land Rover, mají zákazníci vše, co potřebují, aby ze svého Range Rover Sport vytěžili maximum.
Stuart Frith, hlavní inženýr programu Range Rover Sport, uvedl: „Přidaný prostor a flexibilita sedadel dělají z tohoto auta volbu nejen srdcem, ale i rozumem. Přidali jsme novou úroveň všestrannosti, aniž bychom jakkoli omezili úžasnou šíři výkonu Range Rover Sport.
„Uvnitř jsme třetí řadu sedadel přezdívali ‚tajná‘, protože byste nikdy neřekli, že tak elegantní auto může pojmout uspořádání 5+2. Díky chytrému uspořádání je však vůz stejně variabilní, jako je atraktivní.“
Prostornější interiér s možností příležitostného 5+2 uspořádání
Výrazně prostornější interiér zcela nového Range Rover Sport posouvá komfort a všestrannost vozu na novou úroveň.
Pečlivý vývoj celkového uspořádání vozu zajistil výrazné zvětšení prostoru, zejména v zadní části kabiny, a umožnil volbu příležitostného 5+2 uspořádání sedadel. Rozsáhlá optimalizace pomocí 3D CAVE virtuálního simulátoru potvrdila, že prostor, praktičnost a výhled z interiéru poskytují nejlepší možný zážitek všem cestujícím.
Interiér byl optimalizován kolem o 178 mm delšího rozvoru, což umožnilo prostornější zadní kabinu s o 24 mm větším prostorem pro kolena, přičemž cestující také ocení širší kabinu s větším prostorem pro ramena a lokty.
O něco nižší poloha zadních sedadel spolu s větším otvorem zadních dveří výrazně usnadnily nastupování a vystupování.
Komfort zadních sedadel dále zvyšuje možnost nastavení sklonu opěradel a vyhřívání či chlazení, spolu s výrazně lepší klimatizací druhé řady sedadel v rámci volitelného čtyřzónového systému, který má navíc klimatizační jednotku v zadní části vozu.
Pro ještě větší variabilitu sedadel lze objednat elegantně integrovaná třetí řada sedadel, která umožňuje příležitostné 5+2 uspořádání. Sedadla jsou dělená 50/50 a jsou vhodná pro děti, teenagery nebo dospělé na krátké vzdálenosti. Sedadla druhé řady se dají naklopit a posunout dopředu pomocí pohodlné páčky na opěradle, kterou lze ovládat jednou rukou. Sedadla druhé řady mají také 100mm posuv vpřed a vzad, což zákazníkům umožňuje flexibilně volit prostor mezi řadami sedadel a zavazadlovým prostorem.
Třetí řada sedadel má standardně elektrické ovládání, lze je zvedat a sklápět pomocí tlačítek umístěných na obou stranách kabiny i v zavazadlovém prostoru. Po složení vznikne v zavazadlovém prostoru rovná plocha, přičemž kapacita zavazadlového prostoru zůstává stejná jako u pětimístné verze.
Zavazadlový prostor je přístupný pomocí elektricky ovládaných zadních dveří a nabízí o 9 procent více místa než předchozí model, i u vozů vybavených třetí řadou sedadel.
Interiér a prostor pro zavazadla u hybridní verze jsou shodné s nehybridními modely, protože vůz byl od začátku navržen s bateriovým paketem a hybridními komponenty umístěnými pod podlahou.
Úložné prostory v interiéru byly zvětšeny u všech modelů, včetně většího odkládacího prostoru před spolujezdcem, prostornějších přihrádek ve dveřích, dvojice držáků na nápoje o objemu 44 oz ve středové konzole, velmi velkého úložného prostoru pod středovým loketním opěradlem a vylepšených držáků na nápoje v zadních loketních opěradlech.
Tažná kapacita a doplňky pro životní styl rozšiřují všestrannost
Zcela nový Range Rover Sport dále posiluje pozici nejlepšího tažného vozu ve své třídě s tažnou kapacitou 3 500 kg a novou elektricky vysouvací tažnou koulí – jedním z mnoha doplňků životního stylu dostupných u prodejců, které zákazníkům umožňují ještě více rozšířit všestrannost svého vozu.
Mezi klíčové prvky, které zlepšují zážitek z tažení, patří systém Surround Camera s funkcí Tow Assist pro snadnější připojování a couvání a systém Trailer Stability Assist.
Další novinkou pro Range Rover Sport jsou elektricky vysouvatelné boční nášlapy a široký výběr exkluzivních designů kol a povrchových úprav v rozměrech od 19 do 22 palců.
Celá řada doplňků životního stylu nabízí široký výběr funkčních prvků, včetně střešních nosičů a příčných tyčí doplněných rozsáhlou nabídkou střešních nosičů, nových nosičů kol na tažném zařízení pro až 4 kola, exteriérových prvků jako ochranné trubky na bocích, boční nášlapy a nerezových spodních krytů, interiérových pomůcek pro přepravu nákladu včetně ochranných vložek do zavazadlového prostoru, ochranných lišt a kolejničkového systému, a nového uzamykatelného bezpečnostního boxu.
