Land Rover Range Rover Sport
„Výkon, jízdní komfort a ovladatelnost Land Rover Range Rover Sport prošly zásadní proměnou díky zavedení nových motorů, převodovky a podvozkových systémů. Tyto vylepšení v kombinaci s moderním designem a luxusem přepracovaného interiéru jasně ukazují, že Land Rover Range Rover Sport zůstává jedinou volbou jako pravý sportovní SUV cestovní vůz,“ říká Phil Popham, generální ředitel Land Rover.
Land Rover Range Rover Sport potvrzuje svůj status nejdynamičtějšího a nejzajímavějšího člena rodiny Land Rover díky komplexní sadě technických a designových změn pro modelový rok 2010. Stylový nový vzhled vozu naznačuje proměnu pod povrchem, která zahrnuje dva výkonné a efektivní nové motory – atmosférický LR-V8 a LR-V8 5.0 litrový supercharged, vyšší úroveň zpracování a luxusu interiéru a výrazná zlepšení jízdních vlastností jak na silnici, tak v terénu.
Komplexní program úprav podvozkových systémů zásadně proměnil jízdní dynamiku Land Rover Range Rover Sport na silnici a zároveň výrazně zlepšil jeho schopnosti v terénu.
Zavedení nových systémů, jako je Adaptive Dynamics, který spolupracuje se stávajícím Dynamic Response u supercharged verzí, a přidání silničního režimu Dynamic do systému Terrain ResponseTM pomáhají zvýšit agilitu a komfort jízdy. Další vylepšení systému Terrain ResponseTM zajišťují, že terénní schopnosti zůstávají na očekávané špičkové úrovni ve své třídě.
Stylový a robustní exteriér Land Rover Range Rover Sport byl aktualizován tak, aby působil čistěji a plastickyji. Výrazné charakteristické LED světlomety se snoubí s novou dvouprvkovou maskou chladiče, předními nárazníky a blatníky, což vytváří sportovnější a aerodynamičtější postoj. Na zádi nové světelné skupiny a přepracovaný nárazník ladí s hladším předkem vozu.
Interiér prošel kompletní přestavbou s použitím kvalitnějších materiálů, měkkých povrchů a precizního zpracování, čímž vzniklo prémiové prostředí skutečně hodné značky Range Rover.
„Land Rover Range Rover Sport si získal vášnivou skupinu zákazníků, kteří požadují výkon a kultivovanost pravého sportovního cestovního vozu, ale zároveň oceňují mimořádné terénní schopnosti Land Roveru. Nyní, když jsme jeho možnosti ještě rozšířili, se dá očekávat, že jeho obliba bude ještě růst,“ dodává Phil Popham.
„Oba nové motory LR-V8 jsou ideálně sladěné se sportovním charakterem Land Rover Range Rover Sport, nabízejí štědrý točivý moment v nízkých otáčkách a živý výkon spolu s úrovní kultivovanosti hodnou jména Range Rover,“ říká Phil Hodgkinson, ředitel vývoje produktů.
Nové motory přinášejí výjimečný výkon a kultivovanost.
Nejvýznamnější změny u Range Rover Sport pro rok 2010 se týkají pohonných jednotek. Vůz je vybaven dvěma výkonnými novými motory: 510bhp LR-V8 5.0 litrovým supercharged a 375bhp LR-V8 5.0 litrovým atmosférickým motorem.
Motory LR-V8 jsou zcela nové a navržené týmem Jaguar Land Rover pro pohonné jednotky s využitím špičkových technologií. Byly vyvinuty s důrazem na plynulý, kultivovaný a citlivý výkon bez nárůstu spotřeby paliva. Oba splňují přísné emisní normy ULEV2.
„Land Rover Range Rover Sport jsme vybavili dvěma skutečně špičkovými novými pohonnými jednotkami. Každý motor – ať už přeplňovaný nebo atmosférický – nabízí vynikající výkon a kultivovanost,“ říká Ron Lee, hlavní inženýr skupiny pro pohonné ústrojí.
Výkon zcela nového atmosférického LR-V8 je nyní téměř srovnatelný s předchozím 4.2L supercharged motorem. Nový atmosférický vůz zvládne sprint z 0 na 60 mph za 7,2 sekundy (jen o 0,1 sekundy pomaleji než předchozí přeplňovaná verze). Pro ty, kdo chtějí ultimátní výkon Range Rover Sport, je k dispozici zcela nový LR-V8 5.0L Supercharged, který z nuly na 60 mph zrychlí za impozantních 5,9 sekundy.
Motory byly vyvinuty ve spolupráci s Jaguar – poprvé byly motory navrhovány od začátku s ohledem na požadavky obou značek. Společným cílem bylo dosáhnout co nejvyššího točivého momentu a rychlé odezvy již od nízkých otáček.
Ačkoliv základní architektura motoru je u obou značek stejná, požadavky Land Roveru se liší kvůli náročným terénním podmínkám. Například mají hlubší olejovou vanu, aby zvládly extrémní náklony, kterým může být Range Rover Sport v terénu vystaven. Navíc jsou řemenové pohony vodotěsné, stejně jako alternátor, kompresor klimatizace, čerpadlo posilovače řízení a startér.
Přímé vstřikování – vyšší výkon a točivý moment, nízké emise.
Jednou z klíčových vlastností nového LR-V8 je průmyslová novinka – centrálně umístěný, víceotvorový, přesně řízený systém vstřikování paliva, který dodává palivo pod tlakem až 150 barů (2175 psi) přímo do válce. Umístění vstřikovačů zajišťuje přesné dodání paliva do středu spalovací komory, což maximalizuje mísení vzduchu s palivem a zlepšuje kontrolu spalování.
Palivo je dodáváno dvojicí vysokotlakých palivových čerpadel poháněných pomocným hřídelem v novém bloku motoru. Přímé vstřikování výrazně přispívá k lepší dynamické odezvě při nízkých otáčkách, což je zvlášť užitečné v terénu, a zároveň zvyšuje radost z jízdy na silnici. Chladicí účinky systému přímého vstřikování umožnily zvýšit kompresní poměr atmosférického motoru na 11,5:1, což dále zlepšuje hospodárnost motoru.
Během fáze zahřívání motoru využívá spalovací systém více injekčních režimů, které dodávají o 50 procent více tepla pro rychlejší zahřátí katalyzátoru a snížení emisí.
Nový systém variabilního časování vačkových hřídelí zvyšuje točivý moment a šetří energii.
Nový typ systému variabilního časování vaček (VCT) představuje další průmyslovou novinku. Čtyři VCT jednotky jsou aktivovány kladným a záporným točivým momentem vznikajícím při otevírání a zavírání sacích a výfukových ventilů, nikoli tlakem oleje. Díky tomu bylo možné zmenšit velikost olejového čerpadla, což šetří energii a snižuje spotřebu paliva.
VCT jednotky pracují nezávisle na všech čtyřech vačkách s rozsahem 62 stupňů na sacích a 50 stupňů na výfukových vačkách. Časování je optimalizováno řídicí jednotkou motoru pro maximální točivý moment, výkon a hospodárnost v celém rozsahu otáček.
Rychlost reakce nových VCT jednotek je o 25 procent vyšší než dříve s akční rychlostí přes 150 stupňů za sekundu, což přináší okamžitější odezvu motoru na požadavky řidiče.
6. generace kompresoru – tišší a efektivnější.
Šestá generace kompresoru Eaton™ twin vortex system (TVS) je namontována na 510bhp motoru. Kompaktní jednotka typu Roots vhání vzduch přes dvojici mezichladičů, které jsou samostatně chlazeny vodou. Design rotorů s vysokým stoupáním zlepšuje termodynamickou účinnost kompresoru o 16 procent a zároveň snižuje hlučnost natolik, že je téměř neslyšitelný. Mezichladiče snižují teplotu stlačeného nasávaného vzduchu a optimalizují tak výkon.
Nasávání vzduchu bylo oproti předchozímu V8 radikálně přepracováno. Cesta vzduchu vede přímo do vstupu kompresoru z centrálně umístěné přední škrticí klapky. Vzduch je veden přes dvojité vzduchové boxy, které snižují ztráty průtoku a dále zvyšují účinnost. Mechanicky je nový kompresor a jeho mezichladiče efektivně uspořádány v „V“ motoru, což snižuje celkovou výšku motoru.
Rychlé zahřátí díky reverznímu chlazení.
Snaha o vyšší efektivitu vedla k zásadnímu přehodnocení základních konstrukčních principů motoru. Příkladem je inovativní systém reverzního chlazení, který přináší termodynamická a třecí zlepšení. Nový design znamená, že chladicí kapalina je čerpána nejprve přes hlavy válců, poté přes blok a vrací se do chladiče. Jelikož hlavy válců zůstávají chladnější, posouvá se hranice výskytu klepání motoru, což umožňuje lepší optimalizaci zapalování a zvyšuje účinnost.
Navíc 22 kW výměník tepla olej-voda, umístěný v jádru motoru, přenáší teplo z chladicí kapaliny do mazacího oleje během zahřívání, čímž zvyšuje teplotu oleje o 14 procent rychleji než předchozí systém chlazení. Tento přístup „reverzního toku“ výrazně zlepšuje spotřebu paliva v kritickém období zahřívání motoru a pomáhá rychleji vytopit kabinu.
Nové motory LR-V8 jsou postaveny kolem pevného, zcela nového hliníkového bloku s litinovými vložkami a křížově šroubovanými hlavními ložisky, což snižuje hluk, vibrace a drsnost chodu. Poprvé u Land Roveru jsou bloky vyráběny tlakovým litím místo pískového, což zajišťuje lepší povrchovou úpravu a přesnější rozměry. Motory mají také hliníkové hlavy válců se čtyřmi ventily na válec a silné klikové hřídele z kuličkové litiny a ocelové ojnice. Hlavy válců i bloky jsou poprvé vyráběny z recyklované hliníkové slitiny, čímž se snižuje ekologický dopad výroby nových motorů.
Nový motor s přímým vstřikováním je kompaktnější než jeho předchůdce. Celková délka motoru byla zkrácena díky přesunutí olejového čerpadla do konstrukce motoru.
Vnitřní tření, které významně přispívá ke zvýšené spotřebě paliva a emisím CO2, bylo cíleně sníženo pečlivým návrhem komponentů motoru. Díky tomu nový LR-V8 v Land Rover Range Rover Sport dosahuje dalšího nejlepšího výsledku ve své třídě v oblasti tření klikového mechanismu.
Všechna ložiska motoru prošla rozsáhlou optimalizací, která snížila tření bez kompromisů v oblasti spolehlivosti. Na vačkách palivového čerpadla byla použita diamantová uhlíková vrstva (DLC) ke snížení tření a na pístní plochy byla nanesena pevná filmová maziva.
Land Rover vyvinul unikátní inteligentní ventil pro regulaci tlaku olejového čerpadla (PRV), který snímá tlak oleje hluboko v olejových kanálech motoru a přesněji tak řídí dodávku oleje. Díky tomu jsou během zahřívání motoru sníženy ztráty třením olejového čerpadla.
Motor je navržen pro použití polosyntetického oleje 5W-20. Nový olej má nižší viskozitu zejména při nízkých teplotách, což snižuje ztráty v motoru a přispívá k prodloužení servisních intervalů z 7 500 mil na 15 000 mil nebo 12 měsíců. Nový motor LR-V8 je také vybaven elektronickým ukazatelem hladiny oleje pro větší klid na duši.
Oba motory LR-V8 v Land Rover Range Rover Sport jsou spřaženy s přepracovanou a mimořádně hladkou 6stupňovou automatickou převodovkou ZF HP28. Její charakteristiky byly optimalizovány inženýry Land Roveru tak, aby poskytovaly špičkovou odezvu s rychlými a kultivovanými řazeními. Výrazné zvýšení výkonu a točivého momentu v nízkých otáčkách nových motorů umožnilo dřívější aktivaci uzávěrky hydrodynamického měniče v každém převodovém stupni, čímž se snižují ztráty a zlepšuje spotřeba paliva i emise CO2.
Převodovka nabízí inteligentní sportovní režim, který dokáže rozpoznat a přizpůsobit se stylu jízdy řidiče. Poprvé u Land Rover Range Rover Sport Supercharged může řidič manuálně řadit pomocí pádel pod volantem.
Pro model Land Rover Range Rover Sport pro rok 2010 byl představen komplexní program vylepšení podvozku. Tyto úpravy zásadně proměňují jízdní vlastnosti a ovladatelnost vozu, což umožňuje řidičům plně využít potenciál nové řady vysoce výkonných motorů.
Range Rover Sport 2010 je vybaven novým systémem Adaptive Dynamics, který spolupracuje se stávajícím systémem Dynamic Response a zlepšuje kontrolu nad jízdním komfortem a ovladatelností vozu.
Land Rover jako první na světě nasadil do sériové výroby tento počítačem řízený prediktivní systém, který neustále optimalizuje nastavení tlumičů pro co nejširší spektrum jízdních podmínek. Klasické tlumiče byly nahrazeny přesnými jednotkami s technologií DampTronic Valve Technology™, které disponují plynule nastavitelnými ventily tlumičů.
Prediktivní systém umožňuje nepřetržité dolaďování nastavení tlumičů na každém kole mezi „měkkými“ komfortními a „tvrdými“ pevnými režimy pro lepší kontrolu karoserie; tlak v tlumiči každého kola je sledován 500× za sekundu. Systém optimalizuje kontrolu nad karoserií a jízdním komfortem a okamžitě reaguje jak na styl jízdy řidiče, tak na aktuální terén, a to jak na silnici, tak v terénu.
Větší propojení řidiče s vozem přes volant.
Odezva řízení u Range Rover Sport byla vylepšena zpevněním předního silentbloku spodního ramene zavěšení, což zvyšuje pocit propojení řidiče s vozem při vyšších rychlostech.
Revidovaný řízení s proměnným převodem doplňuje tuto změnu tím, že zlepšuje stabilitu při rychlé jízdě a zároveň zvyšuje citlivost při větším natočení volantu.
Range Rover Sport je vybaven novým brzdovým systémem, který prošel komplexní modernizací pro lepší brzdný výkon a citlivější reakce řidiče.
Brzdy u atmosférických verzí vycházejí z výkonného systému s 4-pístkovými třmeny z předchozího modelu Supercharged. Aktualizovaný systém používá 14,2palcové (360mm) větrané kotouče vpředu s novými dvoupístkovými posuvnými litinovými třmeny pro lepší citlivost pedálu. Vzadu jsou 13,8palcové (350mm) větrané kotouče s lehkými hliníkovými jednopístkovými posuvnými třmeny.
Brzdový systém pro verzi Supercharged vznikl ve spolupráci se specialisty na výkonné brzdy Brembo™. Tento systém využívá 15palcové (380mm) větrané kotouče vpředu s unikátními lehkými hliníkovými šestipístkovými monoblokovými třmeny s protilehlým působením. Vzadu jsou 14,3palcové (365mm) větrané kotouče s jednopístkovými posuvnými třmeny.
Modely vybavené adaptivním tempomatem mají navíc nový systém Advanced Emergency Brake Assist, který dokáže detekovat reakce řidiče v potenciálně nebezpečné situaci.
Ve spolupráci s radarem systému Forward Alert Advanced Emergency Brake Assist připravuje brzdový systém vozu a v krajních případech dokonce samočinně zabrzdí, pokud hrozí kolize. Testy tohoto systému prokázaly výrazné zkrácení brzdné dráhy.
Lepší kontrola a bezpečnost v zatáčkách.
Vylepšení systému dynamické stability pomáhá automaticky zpomalit vůz při příliš rychlém průjezdu zatáčkou, čímž zvyšuje kontrolu řidiče.
Systém reaguje na vstupy do řízení od řidiče. V krajních případech zasahuje automatickým brzděním, které snižuje rychlost vozu, přičemž úroveň brzdného tlaku je řízena podle natočení volantu.
Tuto funkci doplňuje nový systém Roll Stability Control, který zasahuje v nepravděpodobné situaci, kdy hrozí převrácení vozu. V takových případech systém rychle a selektivně zabrzdí jednotlivá kola, aby pomohl snížit rychlost a mírně rozšířit poloměr zatáčení.
V extrémnějších situacích systém vyvolá mírný nedotáčivý smyk zvýšením brzdné síly na vnějších kolech, čímž opět rozšiřuje poloměr zatáčení.
Novinky u oceňovaného systému Terrain Response™ a Hill Descent Control.
Pro Range Rover Sport 2010 získal oceňovaný systém Terrain Response™ nové funkce a vylepšení, které ještě více rozšiřují schopnosti vozu v terénu.
Nejvýznamnější novinkou je nový režim „Dynamic“, určený pro sportovní jízdu na silnici.
Režim Dynamic přináší živější jízdní projev.
Po aktivaci režimu Dynamic systém Terrain Response™ přizpůsobí nastavení podvozku a pohonného ústrojí tak, aby jízda byla sportovnější a citlivější. Přísnější kontrola karoserie a rychlejší reakce řízení jsou dosaženy úpravami Adaptive Dynamics, zatímco mapování plynového pedálu, systém dynamické stability a nastavení řazení mají sportovnější charakter.
Režim Dynamic byl speciálně vyladěn tak, aby využil změny podvozku u verze Supercharged, která zvyšuje jistotu řidiče při vyšších rychlostech. Mezi úpravy patří o 20 % tužší zadní stabilizátor a další revize řízení, silentbloků zavěšení a nastavení geometrie kol.
Pro jízdu po měkkém písku – jednom z nejnáročnějších povrchů na výkon – byl zaveden nový systém „sand launch control“, který výrazně usnadňuje rozjezd. Nové rychlostně závislé cílové hodnoty pro kontrolu prokluzu omezují počáteční prokluz kol na minimum, čímž zabraňují zaboření kol do písku.
Novinkou u Range Rover Sport jsou také úpravy režimu rock crawl, které zlepšují reakční časy brzd a kontroly trakce, pomáhají omezit nežádoucí pohyb kol při překonávání kamenů a zajišťují klidnější průjezd skalnatým terénem.
Velmi oceňovaný systém Hill Descent Control byl u nového Range Rover Sport rozšířen o funkci Gradient Release Control. Ta omezuje počáteční zrychlení při sjíždění velmi strmých svahů, čímž zvyšuje kontrolu při uvolnění brzd v extrémních úhlech.
Sportovnější design pro sportovnější vůz.
„Range Rover Sport jsme dostali čistší a svalnatější vzhled, který dokonale ladí s novou řadou výkonných motorů. Výrazné nové LED světlomety s charakteristickým podpisem, dvoupruhová maska a větší nasávání vzduchu vytvářejí odvážnou novou přední grafiku, která podtrhuje atletický postoj vozu,“ říká designér Gerry McGovern.
Nové designové pojetí pro Range Rover Sport 2010 zdůrazňuje jeho pozici nejdynamičtějšího modelu v nabídce Land Roveru a vytváří sportovnější, čistší a výraznější vzhled.
Vpředu nově použité LED světlomety s charakteristickým podpisem tvoří technický středobod a obsahují inspirované kruhové prvky Range Roveru. S novou dvoupruhovou maskou a větším nasáváním vzduchu působí přední partie vozu štíhleji, atletičtěji a níže posazeně.
Nový přední nárazník hladce přechází do přepracovaných předních blatníků a vytváří jednoduchý, tvarovaný povrch, který zlepšuje aerodynamiku a dodává vozu nižší a sportovnější vizuální postoj.
Boční profil vozu doplňují nové dvoupruhové LED směrovky a přepracované dvoudílné větrací otvory na blatnících. Barevně sladěná zpětná zrcátka završují vizuální změny.
Vzadu světelné skupiny inspirované Range Roverem vytvářejí svěží nový vzhled, zatímco hladký a tvarovaný design nárazníku kopíruje styl přední části.
Nové přední deflektory kol pomáhají snižovat aerodynamický odpor a Range Rover Sport je nově dostupný s 19- a 20palcovými koly, optimalizovanými pro nižší valivý odpor a lepší životnost pneumatik.
Interiér prošel kompletní přepracováním a nabízí výrazně vyšší kvalitu a precizní zpracování.
Kabina si zachovává oblíbený kokpitový charakter, ale je vybavena kvalitnějšími materiály, měkkými povrchy a vynikajícími detaily po celém interiéru. Kůže je použita hojně na hlavních plochách a je k dispozici v širší paletě barev. Pro sportovnější dojem jsou tmavé odstíny kombinovány s úzkými světlými pásy a celé ladění doplňuje bohatý výběr elegantních dřevěných dekorů.
Nová měkká přístrojová deska má hladký a čistý design a může být potažena prošitou prémiovou evropskou kůží. Její architektonický nosník se táhne přes celou šířku kabiny a je podepřen sloupky s přírodním dřevěným dekorem.
Pro ještě čistší vzhled interiéru bylo o polovinu sníženo množství tlačítek; samotné spínače mají nyní ušlechtilé detaily. Charakteristický kryt držáku nápojů s roletkou je nově proveden v kvalitním kovovém lesku.
Nová sedadla vpředu i vzadu mají hlubší a výraznější tvar; poprvé jsou u předních sedadel k dispozici elektricky nastavitelné boční opěrky.
Nové ambientní osvětlení přispívá k prémiovému dojmu kabiny zavedením bílých LED, které vytvářejí jemné světelné kruhy kolem vnitřních klik dveří a kapes, stejně jako na přístrojové desce a středové konzoli.
„Range Rover Sport 2010 přináší řadu nových technologií, které skutečně zlepší zážitek z jízdy i vlastnictví pro naše zákazníky. Přitom je ale veškerá složitost skryta – každý systém jsme navrhli tak, aby byl intuitivní a snadno ovladatelný,“ říká Stuart Frith, hlavní programový inženýr.
Nejnovější Range Rover Sport obsahuje širokou škálu špičkových technologií, které zvyšují komfort, pohodlí, bezpečnost a ochranu všech cestujících.
Nový navigační systém s pevným diskem nabízí rychlejší výpočet tras a vyšší spolehlivost.
Navigační systém používá snadno ovladatelnou strukturu a nově obsahuje funkci „navigace podle směru“, která doplňuje mapu křižovatek a ikonové informace o dopravních značkách o skutečné dopravní značení viděné řidičem po trase.
Nové rozhraní Portable Audio Interface umožňuje připojení široké škály osobních audio zařízení, USB klíčů a MP3 přehrávačů, přičemž funkce těchto zařízení lze ovládat přes dotykový displej na přístrojové desce. Jeden z konektorů je speciální iPod™ port vyvinutý exkluzivně pro Land Rover, který zajišťuje spolehlivost i v extrémních jízdních podmínkách a zabraňuje uvolnění zařízení ze zásuvky.
Nový 5palcový TFT displej pro řidiče je umístěn v přístrojovém štítu a zobrazuje klíčové informace přehledně, jednoduše a uživatelsky přívětivě.
Mimo vůz přinášejí nové systémy vyšší bezpečnost a ochranu.
Range Rover Sport nyní nabízí sofistikovaný nový dálkový klíč s funkcemi Keyless Entry a Push Button Start.
Nový systém Surround Camera System usnadňuje parkování a tažení přívěsu. Obsahuje pět digitálních kamer, které přenášejí téměř 360stupňový pohled na dotykový displej. Kamery se aktivují ihned po nastartování vozu a umožňují výběr a přiblížení obrazu pro lepší orientaci při parkování na těsných místech a při tažení.
Patentované funkce asistence při couvání s přívěsem a asistence tažného zařízení (volitelné v menu dotykového displeje) pomáhají přesně manévrovat s přívěsem. Široké zorné pole bočních kamer poskytuje jasný pohled na couvající přívěs a obraz je elektronicky upraven tak, aby nebyl zkreslený. Na zadní kameru jsou navíc překresleny vodicí čáry znázorňující trajektorii vozu i přívěsu, které se pohybují v souladu s natočením volantu, což usnadňuje řidiči předvídat pohyb přívěsu před samotným couvacím manévrem.
Do systému lze zadat specifické parametry, jako je typ přívěsu, počet náprav a šířkové vodítka, aby se zlepšily výstupy systému.
Nové LED přední světlomety Land Rover Range Rover Sport obsahují dostupnou technologii High Beam Assist. Ta automaticky zapne dálková světla, pokud je venkovní osvětlení pod nastaveným prahem systému. Důležité je, že systém dokáže rozpoznat vozidla jedoucí před vámi i proti vám a během zlomku vteřiny přepne zpět na potkávací světla, aby neoslňoval ostatní řidiče.
