Lancia Ypsilon
Ypsilon (typ 843) byla představena v roce 2003 jako vstupní model do nabídky Lancia. Byla navržena tak, aby vyhověla potřebám mladšího publika, a postupem času si získala oblibu zejména mezi ženami. Stala se nejprodávanějším modelem v řadě Lancia s roční produkcí kolem 60 000 kusů. Zpočátku se vyráběla v továrně Fiat v Melfi, v červnu 2005 byla výroba přesunuta na Sicílii do závodu v Termini Imerese u Palerma. Auto má třídveřovou karoserii dlouhou přibližně 3,78 metru, volně vycházející z historické Lancia Ardea.
Přední část vozu dominuje velká chromovaná maska chladiče s výraznými laloky nahoře. Světla jsou umístěna na koncích předního oblouku. Nárazníky jsou charakteristické povrchovou úpravou na fasádě. Nad vstupy vzduchu jsou mlhová světla (v nejvyšších verzích). Podélný výrazný prolis vede po bocích vozu. Rámečky oken jsou v chromovaném provedení u verzí tip. Záď zdobí vertikálně orientovaná světla, která končí v nárazníku a jsou integrována do blatníků. Zadní víko má malou velikost, což omezuje výhled, a je ozdobeno chromovanou lištou nad registrační značkou.
Podvozek využívá zkrácenou verzi platformy B, která debutovala u Fiat Punto (188) a byla použita také u Fiat Idea a Lancia Musa. Motor je uložen příčně vpředu a pohání přední kola. Přední nezávislé zavěšení tvoří McPhersonova vzpera se stabilizátorem a ocelovými rameny, zatímco vzadu je polo nezávislé zavěšení s torzní příčkou. Ventilované přední kotoučové a zadní bubnové brzdy byly dostupné pouze u základních verzí. Sportovní verze MomoDesign nabízely čtyřkotoučové brzdy se zpevněným podvozkem a sportovní výbavou. Všechny verze měly systém proti blokování kol (ABS) s elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD) a elektrický posilovač řízení s postupným tuhnutím, mezi příplatkovou výbavou byla kombinovaná elektronická stabilizace a kontrola trakce.
Interiér je doplněn plastovými vložkami na dveřích a přístrojová deska je potažena látkou Airtex, kůží nebo Alcantarou podle verze. Dvoubarevné čalounění a plastové prvky imitují hliník. Čalounění je dostupné ve čtyřech materiálech: „glamorous“, Airtex, semiš a kůže. Nabízí velký úložný prostor před řidičem i spolujezdcem. Ovládání klimatizace a rádia je umístěno ve středové konzoli, včetně volitelného navigačního systému.
Na podzim 2006 prošla Ypsilon faceliftem, který se dotkl motorů i interiéru. Dostala novou přední masku, zaoblenější nárazníky s většími vstupy vzduchu a zadní světla s chromovaným efektem „led“. Nabízelo se pět verzí: Silver, Passion, White Gold, Yellow Gold a Platinum. Nové látky sedadel přinesly nové barevné kombinace. Výplně středové konzole byly lakovány stříbrnou nebo tmavě šedou barvou. Nový motor 1.3 Multijet 16v byl k dispozici ve výkonových variantách 75, 90 a 105 koní. K dispozici bylo také hands-free Blue&Me (Bluetooth s USB portem), nové barvy a kola.
Nová Ypsilon mohla být vybavena elektronickou stabilizací a Hill Holderem, s přilnavostí 0,93 g, i když měkce naladěný podvozek umožňoval výraznější náklony karoserie. Řadicí páka byla umístěna výše a zadní dělená lavice byla posuvná. Model 2008 zavedl standardní filtr pevných částic DPF u všech dieselových motorů kromě 105koňového 1.3 Multijet s automatickou převodovkou DFN (Dolce Far Niente).
V roce 2010 byly zvětšeny vnější zpětná zrcátka a objevila se tmavá světla. V roce 2011 Lancia představila závěrečnou verzi nazvanou Ypsilon Unyca.
Výroba druhé generace Lancia Ypsilon skončila 23. listopadu 2011, protože Fiat Group uzavřela továrnu v Termini Imerese, kde se Ypsilon vyráběla. Třetí generace Lancia Ypsilon se vyrábí v polských Tychách.
Ypsilon byla nabízena také ve dvoubarevném provedení karoserie (tzv. B-colore), které navazuje na tradici Lancia. Nejprodávanějšími verzemi byly Passion, Momo Design a Sport Momo Design, charakteristické dvojbarevným lakem – odlišnou barvou střechy, zpětných zrcátek a zadního víka od zbytku karoserie, doplněné o sportovní detaily (litá kola, interiér). Vycházejí přímo z konceptu Ypsilon Sport, představeného na autosalonu v Ženevě 2005 a vyvinutého ve spolupráci se studiem Zagato Design Centre. Liší se od základní verze motorem (1.4 Fire 95 PS a 1.3 Multijet 75, 90 a 105 koní), čtyřkotoučovými brzdami, sníženým podvozkem, pneumatikami a sportovním designem.
V květnu 2008, stejně jako v roce 2006, se vrátila limitovaná edice ModaMilano s barevnými změnami (barva TOP Borromini Grey), dvoubarevnými vícepaprskovými koly, chromovanými doplňky a přístrojovým štítem potaženým kůží.
Od roku 2009 byla k dispozici limitovaná edice Ypsilon Versus v počtu pouhých 1 000 kusů, navržená Versace, s bronzovou karoserií Bronzino Bronze a interiérem. Na pařížském autosalonu 2009 byl představen koncept Ypsilon Elle, vytvořený ve spolupráci s ženským časopisem Elle. Elle se vyznačovala speciálním růžovým lakem a interiérovým čalouněním. Také v roce 2009 přišla verze Ypsilon E-Collection s motory s nízkým dopadem na životní prostředí, s nižšími emisemi CO2 a dvoubarevnou karoserií.
Do roku 2011 celá nabídka splňovala emisní normu Euro 5. Nabídka interiérových barev byla rozšířena. Interiér měl parabolická zrcátka lakovaná v lesklé černé barvě. V roce 2011 debutovala verze Ypsilon Unyca.
Paleta motorů zahrnovala čtyřválec 1.2 Fire, jehož výkon byl v říjnu 2010 zvýšen z 60 PS na 69 PS. Verzi 1.2 doplnil 16ventilový motor s výkonem 80 PS (59 kW; 79 hp), který byl v roce 2006 nahrazen motorem 1.4 Fire s 8 ventily a výkonem 78 PS (57 kW; 77 hp). Motor 1.4 byl vyráběn také ve verzi s 16 ventily a výkonem 95 PS, zatímco 1.4 8ventil byl od roku 2009 dostupný ve verzi EcoChic s výkonem 78 PS (57 kW; 77 hp) poháněné LPG nebo benzinem.
Dieselový motor 1.3 Multijet se vyráběl v letech 2003 až 2006 s výkonem od 70 PS (51 kW; 69 hp) do 75 PS (55 kW; 74 hp). Později byl rozšířen o varianty s 90 a 105 koňmi. Multijet s filtrem pevných částic DPF měl snížené emise a spotřebu paliva.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
