Lancia Flavia
Lancia Flavia byla vyvinuta profesorem Fessiou koncem 50. let a do prodeje byla uvedena v roce 1961. Zpočátku byla k dispozici pouze jako čtyřdveřový sedan s hliníkovým boxer motorem o objemu 1,5 l. Brzy k ní přibyl dvoudveřový coupé, navržený Pininfarinou na zkráceném podvozku. Vignale vyráběl dvoudveřový kabriolet, zatímco Zagato navrhl lehkou dvoudveřovou sportovní verzi s extravagantním vzhledem. Sportovní verze měla dvojici karburátorů pro vyšší výkon (něco málo přes 100 hp/75 kW), avšak tento motor byl proslulý svou náročností na ladění.
Pozdější vývoj motoru zahrnoval zvětšení na 1,8 l, mechanické vstřikování paliva pomocí systému Kugelfischer a pětistupňovou manuální převodovku. Ke konci 60. let, kdy Fiat převzal kontrolu nad firmou, byly verze Vignale a Zagato ukončeny a coupé i sedan dostaly novou karoserii. Motor vzrostl na 2,0 l, byl dostupný s karburátorem nebo vstřikováním a s čtyř- či pětistupňovou převodovkou. Modely s motorem 2,0 l se vyráběly pouze s přepracovanými karoseriemi Pininfarina Coupé a Lancia Sedan.
Flavia byla v letech 1971 nebo 1972 modernizována a přejmenována na Lancia 2000. Model 2000 dostal brzdové kotouče Girling (nahrazující Dunlop u Flavia 2000), nerezové nárazníky a u verzí s vstřikováním paliva Bosch D-jetronic analogově-elektroventilové vstřikování. Tyto vozy se vyráběly do let 1973 nebo 1974, přičemž zcela nové kusy zůstaly skladem až do roku 1975. Stejně jako u Flavia 2000 se i model 2000 vyráběl pouze s karoseriemi Pininfarina Coupé a Lancia Sedan.
Kvalita zpracování a jízdní vlastnosti byly vynikající a odolnost těchto vozů je vzhledem k relativně skromným výkonovým parametrům výborná. Precizní konstrukce usnadňuje údržbu těchto veteránů, i když může být poměrně nákladná kvůli vzácnosti náhradních dílů.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
