Lancia Flavia 1.5
Lancia Flavia byla vyvinuta profesorem Fessiou koncem 50. let a uvedena do prodeje v roce 1961. Zpočátku byla nabízena pouze jako čtyřdveřový sedan, poháněný 1,5litrovým hliníkovým boxer motorem. Brzy k ní přibyl dvoudveřový coupé, navržený Pininfarinou na zkrácené platformě. Vignale vyráběl dvoudveřový kabriolet, zatímco Zagato navrhl lehkou dvoudveřovou sportovní verzi s extravagantním vzhledem. Sportovní verze měla dvojici karburátorů pro zvýšení výkonu (něco přes 100 hp/75 kW), ovšem tento motor byl proslulý svou náročností na správné seřízení.
Pozdější vývoj motoru zahrnoval zvětšení na 1,8 l, mechanické vstřikování paliva pomocí systému Kugelfischer a pětistupňovou manuální převodovku. Ke konci 60. let, kdy Fiat převzal kontrolu nad firmou, byly verze od Vignale a Zagato ukončeny a coupé i sedan dostaly nový karosářský design. Motor narostl na 2,0 l, byl dostupný s karburátorem nebo vstřikováním a ve čtyř- či pětistupňové převodovce. Modely s motorem 2,0 l se vyráběly pouze s přepracovanými karoseriemi Pininfarina Coupe a Lancia Sedan.
Flavia prošla modernizací a v letech 1971 nebo 1972 byla přejmenována na Lancia 2000. Model 2000 dostal kotoučové brzdy Girling (nahrazující Dunlop u Flavia 2000), nerezové nárazníky a u verzí s vstřikováním paliva Bosch D-jetronic analogově-elektroventilové vstřikování. Tyto vozy se vyráběly do let 1973 nebo 1974, přičemž nové kusy zůstaly na skladě až do roku 1975. Stejně jako u Flavia 2000 byly modely 2000 dostupné pouze s karoseriemi Pininfarina Coupe a Lancia Sedan.
Kvalita zpracování a jízdní vlastnosti byly vynikající a odolnost těchto vozů je vzhledem k relativně umírněným výkonovým parametrům skvělá. Precizní konstrukce usnadňuje údržbu těchto veteránů, i když může být poměrně nákladná kvůli vzácnosti náhradních dílů.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
