Kia Stinger [UK]
Výkonný fastback sportovní sedan Kia nyní přichází s osvěženým designem, který ještě více podtrhuje jeho charakter gran turismo, a nabízí řadu technologických a bezpečnostních vylepšení.
„Stinger je vlajkovou lodí značky Kia v Evropě a zůstává naším nejvíce zaměřeným vozem na řidiče, schopným zvládnout velké vzdálenosti s komfortem a stylem,“ uvedl Emilio Herrera, provozní ředitel Kia Motors Europe. „Vylepšený model navazuje na dobře zavedený duch gran turismo Stingeru, přičemž nový design, technologie a lepší použitelnost zvyšují jeho atraktivitu pro evropské zákazníky.“
Kia Stinger je krásný a elegantní výkonný gran turismo vůz a patří mezi nejodvážnější modely v historii značky. Nejenže je prvním klasickým gran turismo od Kia, ale také prvním modelem s pohonem zadních kol, který byl uveden na britský trh. S akcelerací z 0 na 60 mph za 4,7 sekundy je nejrychleji zrychlujícím vozem Kia vůbec.
Stinger vychází z konceptu Kia GT, který byl představen na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2011. V následujících letech mnozí pochybovali, zda Kia bude dost odvážná a opustí svou komfortní zónu a schválí sériovou výrobu, ale společnost jen čekala na správný okamžik. Stinger debutoval v roce 2017 a v roce 2021 prošel aktualizacemi, které ještě vylepšily jeho již tak úspěšný koncept.
Stinger byl původně navržen v evropském designovém studiu ve Frankfurtu pod vedením šéfa evropského designu Gregoryho Guillauma. Před uvedením na trh prototypy ujely vzdálenost odpovídající 27 oběhům kolem rovníku, včetně testů v extrémních klimatických podmínkách v Evropě, Asii, na Středním východě a v Severní i Jižní Americe, aby byl vůz dokonale vyladěn. Mnoho testovacích vozů absolvovalo minimálně 480 kol (10 000 kilometrů) na náročném okruhu Nürburgring Nordschleife. Testování vedl Albert Biermann, šéf výzkumu a vývoje Hyundai Motor Group.
V Británii je k dispozici jediná verze s vysokou výbavou, poháněná twin-turbo V6 motorem s přímým vstřikováním, spojeným s osmistupňovou automatickou převodovkou a vybavená nejmodernějšími elektronickými asistenčními systémy a konektivitou. Verze 'GT S' je nejrychlejší a nejsilnější v nabídce Kia a disponuje elektronicky řízeným odpružením a brzdami Brembo.
Mírná vylepšení, která potěší a překvapí, a více technologií
Osvěžený Kia Stinger přináší nový vzhled exteriéru a úpravy interiéru, které zvyšují kvalitu a atraktivitu kabiny, a zároveň nabízí majitelům novou barevnou volbu. Zvláště interiér potvrzuje Stingerovu pověst jako dokonalého gran turismo.
Na exteriéru nového Stingeru zaujme modernější světelný podpis, zejména nová zadní kombinovaná svítilna, která se táhne přes celou šířku vozu. Vytváří tak výrazný světelný motiv, který kopíruje tvar decentního spoileru integrovaného do víka zavazadlového prostoru. Nové zadní směrovky, každá složená z 10 samostatných LED diod uspořádaných do mřížky, jsou inspirovány motorsportem a připomínají vzor šachovnicové vlajky.
Nově jsou k dispozici také 19palcová hliníková kola s propracovaným geometrickým designem, který podtrhuje sportovní a gran turismo charakter vozu.
Uvnitř kabiny zůstává její základní uspořádání beze změny, ale jemné vizuální a materiálové úpravy vytvářejí luxusnější atmosféru. Změny zahrnují kovový povrch na částech volantu a chromovaný rámeček kolem budíků. Vnitřní zpětné zrcátko je nyní bezrámové, což dodává moderní vzhled a zlepšuje výhled dozadu. Palubní deska je vybavena vylepšeným 10,25palcovým dotykovým displejem infotainmentu a navigace, doplněným o nový lesklý černý dekor. Nový systém ambientního osvětlení umožňuje řidiči vybrat si z 64 barevných odstínů, které jemně mění atmosféru kabiny.
Kia Stinger není tvrdě sportovní auto, které by bylo brutálně rychlé na úkor pohodlí. Je to spíše radost z jízdy, kde cesta je důležitější než samotný cíl.
„Stinger není o tom, kdo přijede první,“ říká Gregory Guillaume. „Tento vůz je o cestě. O vášni. Abychom tuto vášeň vyjádřili, věříme, že proporce jsou všechno. Od rozvoru po tvar skleněné plochy, šířku a výšku – dokonce i tvar jednotlivých dílů karoserie – dosažení dokonalé rovnováhy je klíčové.“ Stinger měří 4 830 mm na délku, 1 870 mm na šířku a pouhých 1 400 mm na výšku, s rozvorem 2 905 mm.
Inspirací byly elegantní gran turismy, které Guillaume jako dítě viděl v 70. letech ve Francii, jak bez námahy vozily své pasažéry z Paříže do St. Tropez a dalších luxusních míst na Riviéře. Už jako malý chlapec kreslil své vlastní představy elegantních gran turismů s nadějí, že se jednoho dne stanou skutečností. Tyto sny byly inspirací pro koncept GT z roku 2011 a následně pro Stinger.
Stinger má klasické proporce gran turismo – dlouhý kapot, krátký přední převis, dlouhý rozvor, kabinu posunutou směrem k zadní části vozu, dlouhý zadní převis pod širokými rameny a „Coke-bottle“ zúžení v pase. Nastavuje vzor pro odvážnou a vzrušující budoucnost Kia a představuje závěrečný krok v přeměně značky z výrobce čistě praktických, odolných a hodnotově orientovaných vozů na konkurenta světové špičky v oblasti atraktivity, designu a technologií.
I když je Stinger novým typem Kia, jsou v něm patrné všechny designové prvky, které značce pomohly. To, co Guillaume nazývá „štíhlým a dravým“ předkem, má novou interpretaci mřížky chladiče „tiger-nose“ umístěné mezi složitými světlomety. Čelní sklo má ozdobný horní okraj a boční linie jsou jednoduché a nenápadné. Vizuální dojem doplňují velká spodní maska chladiče a nasávací otvory, tmavé chromované detaily, výrazný zadní difuzor se čtyřmi koncovkami výfuku a 19palcová kola.
Dekorace exteriéru jsou navrženy tak, aby pomáhaly aerodynamice a zajistily stabilitu vozu při vysokých rychlostech. Přední části vozu mají vzduchové závěsy a za zadními blatníky jsou žebrované průduchy, které snižují turbulence vzduchu kolem velkých kol a pneumatik. Konečný tvar Stingeru vznikl intenzivní spoluprací designérů a aerodynamiků, aby byl proud vzduchu kolem vozu co nejčistší, aniž by byla narušena jeho působivá stylizace. Karoserie je proto mírně zúžená směrem dozadu, podvozek má částečně plochý podběh a zadní spoiler má mírný tvar „ducktail“ pro snížení vztlaku. Dokonce i střecha byla mírně snížena, aby Stinger získal aerodynamičtější profil.
Interiér hodný cest přes kontinenty
Luxusní interiér Kia Stingeru kombinuje útulnou intimitu s prostorem pro pět osob a jejich zavazadla. Posádka se usadí do nízko položených sedadel potažených Nappa kůží.
Palubní deska má horizontální linii a je vyvýšená, v křídlem inspirovaném tvaru – také potažená kůží – přerušovaná pouze novým 10,25palcovým dotykovým displejem infotainmentu a navigace. Kůže pokrývá také opěrky dveří, volant s plochým spodkem a řadicí páku, která má navíc chromované části.
Sedadla jsou pohodlná a obepínající, přední mají osmisměrné elektrické nastavení – s pamětí na straně řidiče – a dvousměrné elektrické prodloužení sedáku plus čtyřsměrné nastavení bederní opěrky. Přední sedadla i volant jsou vyhřívané, sedadla mají také ventilaci, zatímco vnější zadní sedadla jsou rovněž vyhřívaná.
Luxusní atmosféru doplňuje středová konzola s hliníkovým povrchem, chromovaný proužek vedoucí po celém obvodu kabiny, strop potažený materiálem připomínajícím semiš, saténově chromované kliky dveří, hliníkové pedály, nerezové prahy dveří a pět kruhových větracích otvorů inspirovaných letectvím.
Pro zvýšení komfortu je ve všech verzích standardem dvouzónová automatická klimatizace, zatímco řidiči pomáhá 7,0palcový LCD TFT přístrojový štít a přizpůsobitelný head-up displej, který promítá klíčové informace – rychlost, navigační pokyny, audio, tempomat a detekci mrtvého úhlu – přímo na čelní sklo. K dispozici je také 360stupňový monitor okolí vozu.
Standardem je DAB rádio s MP3 kompatibilitou, vícebodové Bluetooth připojení a streamování hudby, stejně jako Apple CarPlay™ a Android Auto™. Prémiový 15 reproduktorový systém harman/Kardon® s basovým reproduktorem, externím zesilovačem a středovým předním reproduktorem nabízí kvalitu koncertního sálu. Obsahuje technologii Clari-Fi, která obnovuje zvuk často ztracený při silné kompresi digitálních hudebních souborů, a QuantumLogic Surround Sound, která přerozděluje signály z původního záznamu pro vícerozměrný poslech.
V roce 2011 Kia představila koncept GT na prahu frankfurtského autosalonu. Vznikl v evropském designovém studiu přímo vedle výstavního areálu a naznačoval, že Kia nechce zůstat navždy u své tehdejší nabídky praktických hatchbacků, sedanů, kombi a SUV. Od té doby byla nejčastější otázka na akcích Kia: „Kdy uvedete GT do výroby?“
Gregory Guillaume, šéf evropského designového studia, říká: „Všechny naše koncepty mají svůj důvod a účel. Nejsou to jen designerské hříčky. Ukazují, co máme na mysli. Nakonec záleží na tom, co vyjede na silnice, ne na tom, co zůstane v designovém studiu – a věděli jsme, že koncept GT jednou půjde do výroby.“
Když tedy bylo schváleno sériové gran turismo s pohonem zadních kol založené na konceptu GT, nebylo lepšího místa než Guillaume a frankfurtské studio.
Přeměna konceptu na sériový vůz ale není jednoduchá. „U konceptu je všechno přehnané. Je to abstrakt,“ říká Guillaume. „Myslíme si, že sériový vůz dopadl lépe než projektový – některé části nás nikdy úplně neuspokojily, například sloupek C. Začali jsme ho měnit a to ovlivnilo celý vůz.“
Myšlenka konceptu byla jednoduchá. Měl odrážet ducha ikonických gran turismů 70. let, elegantních a výkonných vozů, které dokázaly své pasažéry přepravit z Paříže na Azurové pobřeží na víkend v bezchybném stylu a vysokou rychlostí. „Jako dítě vyrůstající ve Francii v 70. letech jsem nebyl omezen technickými limity a kreslil jsem auta, která se mi zdála krásná, dynamická, originální a samozřejmě velmi rychlá. Věřil jsem, že tyto sny se mohou stát skutečností.“
„Tyto sny byly inspirací pro koncept GT v roce 2011. Ztělesňoval eleganci, šarm a dynamiku, aniž by byl agresivní nebo nevkusný. Ale nebyl to jen designový experiment. Jakmile Stinger dostal zelenou pro výrobu, cílem bylo kanálovat ducha těchto ikonických gran turismů a vytvořit něco emocionálního a elegantního.“
Koncept GT ztělesňoval eleganci, šarm a dynamiku, aniž by byl agresivní. „Od prvního dne jsme byli přesvědčeni, že tento koncept přeneseme z autosalonu na silnice, protože v Kia máme svobodu značku posouvat různými směry,“ říká Guillaume. „Stinger není o surovém výkonu, tvrdé dynamice a drsném vzhledu na úkor luxusu, pohodlí a elegance. Stinger není o tom, kdo přijede první – tento vůz je o cestě. O vášni.“
Guillaume věří, že k vyjádření této vášně jsou proporce klíčové. Od rozvoru po šířku a výšku – a dokonce i tvar jednotlivých dílů karoserie – dosažení dokonalé rovnováhy je zásadní.
Klíčové pro jeho výraz na silnici jsou proporce s pohonem zadních kol – dlouhý kapot a krátký...
Přední převis má 830 mm, prodloužený rozvor 2 905 mm zajišťuje prostorný interiér a dlouhý zadní převis 1 095 mm s výraznými širokými rameny. Postoj, proporce a vizuální rovnováha Kia Stinger jsou navrženy tak, aby vozu dodaly eleganci a sportovní charakter, nikoli agresivitu či drsnost. Stinger měří na délku 4 830 mm, na šířku 1 870 mm a výšku 1 400 mm. „Coke-bottle“ tvar boků zvýrazňuje ramenní linii i rychlý fastbackový profil.
I když je to nový typ Kia, jsou zde patrné všechny designové prvky, které značce dlouhodobě slouží. Guillaume nazývá přední část „štíhlou a žraločí“ – najdeme zde interpretaci typické Kia masky chladiče „tiger-nose“ zasazenou mezi složité světlomety. Čelní sklo má zubatý horní okraj a boky vozu jsou jednoduché, bez zbytečných ozdob. Vizuální dynamiku dodávají velká spodní maska chladiče a nasávací otvory, tmavé chromové detaily a výrazný zadní difuzor.
Veškeré vnější ozdoby mají aerodynamický účel a zajišťují stabilitu vozu při vysokých rychlostech. Přední části jsou vybaveny vzduchovými záclonami a za zadními blatníky jsou žebrované průduchy, které snižují turbulence vzduchu kolem velkých kol a pneumatik. Finální tvar Stingeru vznikal v úzké spolupráci designérů a aerodynamiků, aby proudění vzduchu bylo co nejčistší, aniž by utrpěl atraktivní vzhled. Karoserie se proto směrem dozadu mírně zužuje, podvozek má částečně plochý podběh a zadní spoiler má jemný „kachní ocas“ pro snížení vztlaku. Dokonce i střecha byla mírně snížena, aby Stinger získal profil aerodynamického profilu.
Vnější sportovní prvky doplňuje uspořádání a atmosféra nízko posazené kabiny s prudce skloněným čelním sklem a vysokou palubní deskou vedenou vodorovně. Středová konzola palubní desky je rozdělena na dvě části: ovládání infotainmentu je umístěno pod velkým barevným dotykovým displejem, zatímco ovládání klimatizace a ventilace je níže. Před řidičem je tlustý volant s plochým spodkem potažený kůží a jedno budíkové pole s kombinací analogových a digitálních ukazatelů. Velké kruhové budíky jsou orámovány kovem a zvýrazněny červenými ručičkami.
Luxusní interiér Kia Stinger kombinuje pocit útulného zázemí s prostorem pro pět osob a jejich zavazadla. Posádka usedá do nízko posazených sedadel potažených Nappa kůží. Přední prostor pro hlavu je 974 mm, vzadu je jen o něco méně – 939 mm. Prostor na nohy činí 1 083 mm vpředu a 925 mm vzadu, šířka ramen je 1 433 mm vpředu a 1 391 mm vzadu. Zavazadlový prostor má objem 406 litrů se zadními sedadly v základní poloze (dělení 60:40), po sklopení sedadel se zvětší na 1 114 litrů.
Palubní deska ve tvaru křídel – rovněž potažená kůží – je přerušena pouze 10,25palcovým dotykovým displejem navigace a infotainmentu. Kůže zdobí také opěrky dveří, volant s plochým spodkem a řadicí páku, která má navíc chromované části.
Sedadla jsou pevná a obepínající, přední mají osmisměrné elektrické nastavení – s pamětí na straně řidiče – a dvousměrné elektrické prodloužení sedáku plus čtyřsměrné nastavení bederní opěrky. Přední sedadla i volant jsou vyhřívané, sedadla mají také ventilaci, zatímco vnější zadní sedadla jsou vyhřívaná. Masivní středový tunel, který odděluje prostor řidiče a spolujezdce, podtrhuje zadní pohon vozu.
Luxusní atmosféru podtrhuje středová konzola s hliníkovým povrchem, chromový pásek obíhající celou kabinu, strop potažený materiálem s pocitem semiše, saténově chromované kliky dveří, hliníkové pedály, nerezové prahy dveří a pět kruhových vzduchových ventilů inspirovaných letectvím.
Pro zvýšení komfortu je u všech verzí standardem dvouzónová automatická klimatizace, pro řidiče je pak k dispozici 7,0palcový LCD TFT přístrojový štít a přizpůsobitelný head-up displej, který promítá klíčové informace – rychlost, navigační pokyny, audio, tempomat a detekci mrtvého úhlu – přímo na čelní sklo. K dispozici je také 360stupňový kamerový systém.
Standardem je DAB rádio s MP3 kompatibilitou, vícebodové Bluetooth a streamování hudby, stejně jako Apple CarPlay™ a Android Auto™. Prémiový 15 reproduktorový systém harman/Kardon® s basovým reproduktorem, externím zesilovačem a středovým reproduktorem vpředu nabízí kvalitu koncertního sálu. Obsahuje technologii Clari-Fi, která obnovuje zvuk ztracený při silné kompresi digitálních hudebních souborů, a QuantumLogic Surround Sound, která přerozděluje signály z původního záznamu pro prostorový poslech.
„Práce na tomto voze byla snem. Stále mě to nadchne a vzruší, když na to pomyslím, a přemýšlel jsem o tom velmi dlouho. Naplňuje mě to hrdostí a teď se nemohu dočkat, až ho uvidím na silnici,“ říká Guillaume.
Nürburgring Nordschleife, známý jako „Zelené peklo“, je pojmenování zcela zasloužené. Trať měří přes 13 mil a vede přes pohoří Eifel v Německu, obsahuje 73 zatáček, výškový rozdíl 300 metrů mezi nejvyšším a nejnižším bodem a sklony až 17 procent.
Jízda po ní vyžaduje neustálé prudké zrychlování, brzdění a náročné průjezdy zatáčkami. Povrchy a sklon tratě se neustále mění, což představuje bezkonkurenční test dynamických schopností vozu. Jako testovací místo je nemilosrdná, proto Kia zde zřídila základnu. Každý nový model – včetně Stingeru – je zde testován, aby se doladily podvozek, řízení a brzdy. Testování bylo tak náročné, že brzdové destičky bylo nutné měnit během dne.
Během vývoje Stingeru absolvovaly prototypy alespoň 10 000 km, tedy 480 kol po Nordschleife – ne kvůli dosažení časů, které by zákazníky zajímaly, ale aby byl hotový vůz skutečným gran turismo.
Automatická převodovka byla klíčovým bodem testování pohonného ústrojí. Testy na Nordschleife odhalily potřebu efektivnějšího chlazení převodovky: teplota oleje v převodovce stoupala nad hranici, kterou inženýři považovali za přijatelnou. Proto byl zaveden olejový chladič s větší plochou.
Dynamika Kia Stinger představovala pro inženýry novou výzvu. Protože šlo o zcela nový typ vozu pro Kia, měli podvozkáři volnou ruku při nastavování charakteristik zavěšení a řízení. Jejich úkolem bylo vytvořit opravdové gran turismo, které bude jezdit tak, jak vypadá. Tvar vozu inspiroval snahu dodat Stingeru agilní ovladatelnost a vysokou kontrolu nad karoserií pro nadšené řidiče, zároveň však s pohodlným podvozkem pro komfortní jízdu na dlouhé vzdálenosti.
Stinger má vpředu McPhersony a vzadu plně nezávislé víceprvkové zavěšení. Systém Dynamic Stability Damping Control (DSDC) upravuje délku zdvihu tlumičů za jízdy na základě údajů z akcelerace, brzdění a řízení. Řidiči mohou měnit charakteristiku tlumičů pomocí voliče jízdních režimů, který nabízí pět nastavení – Eco, Normal, Sport, Sport+ a Smart. V režimu Normal je tlumení nízké pro maximální komfort při cestování. Podvozek se při prudkém průjezdu zatáčkou mírně zpevní, ale méně než v režimu Sport.
U nejnovější verze prošlo zavěšení dalším doladěním. Hydraulika tlumičů i logika systému DSDC byly upraveny tak, aby zlepšily komfort při klidné jízdě a zároveň zachovaly agilní a citlivé chování Stingeru na klikatých silnicích. Výsledkem je obratnější a citlivější chování v zatáčkách s mírným snížením nedotáčivosti. Lepší stabilita při vysokých rychlostech dále posiluje schopnost vozu zvládat dlouhé trasy.
Řízení s elektrickým posilovačem (R-MDPS) na hřídeli umožnilo podvozkářům větší možnosti ladění. Řidiči si mohou volit mezi dvěma režimy řízení přes volič jízdních režimů: Normal a Sport. Tyto režimy mění sílu potřebnou k otočení volantu i proměnný převod řízení. Řízení bylo dále vyladěno pro lepší cit a rychlejší reakce v zatáčkách, přičemž v každém režimu zůstává pohodlné. Zejména v režimu Sport byla mírně snížena síla potřebná k ovládání, aby vůz zůstal snadno ovladatelný v jakékoli rychlosti.
V režimu Sport vyžaduje řízení větší sílu v neutrální poloze, ale díky tužším tlumičům reaguje přímočařeji, což snižuje potřebu větších pohybů volantem. Režim Normal naopak snižuje sílu potřebnou k otočení volantu v neutrálu pro klidnější reakce při cestování. S rostoucím úhlem natočení volantu se síla zvyšuje lineárně, což řidiči dodává větší jistotu. Výsledkem je řízení, které nabízí stejnou dvojí povahu jako podvozek – je stejně pohodlné a důvěryhodné při jízdě rovně, jako je rychlé a zábavné na klikatých silnicích.
Verze Stinger s pravostranným řízením prošly dalším dynamickým testováním ve Velké Británii, aby bylo řízení a zavěšení přizpůsobeno tamním specifickým silnicím.
Pro nejnovější model jsou k dispozici nově navržená 19palcová litá kola s pneumatikami 225/40 R19 vpředu a ještě širšími 255/35 R19 vzadu. Stinger je obutý do pneumatik Michelin Pilot Sport 4 S pro maximální přilnavost, odezvu i lepší komfort.
Výkonný 3,3litrový twin-turbo V6 s výkonem 361 koní ve verzi Stinger 'GT S' umožňuje zrychlení z 0 na 60 mph za pouhých 4,7 sekundy, což z něj činí nejrychleji zrychlující sériovou Kia v historii. Proto musely být jeho výkonné brzdy na tuto zátěž připravené.
Aby tomu tak bylo, byl navržen náročný program brzdových testů, včetně slavné Grossglockner High Alpine Road v rakouských Alpách, kde se provádělo trvalé brzdění do kopce. Testy probíhaly také na soukromých polygonových areálech v severním Německu a východním Španělsku, stejně jako na Nürburgringu.
Brzdy Kia Stinger musely nabídnout nejen silný a konzistentní brzdný výkon, ale i jistý a citlivý pocit z pedálu i po opakovaném intenzivním brzdění, aby řidič získal maximální důvěru. Vývoj brzd Stingeru byl rozsáhlejší než u jakékoli předchozí Kia.
Verze 'GT S' je vybavena novým brzdovým systémem vyvinutým ve spolupráci s Brembo. Přední kotouče o průměru 350 mm a zadní 340 mm jsou děrované a drážkované, což zvyšuje tepelnou kapacitu a snižuje únavu brzd při opakovaném použití. Jsou spárovány s nejsilnějšími třmeny, jaké kdy Kia použila.
Na počátku vývoje Stingeru inženýři uvažovali o karbon-keramických brzdách pro maximální brzdný výkon. Nicméně jako Kia musel vůz zůstat cenově dostupný na pořízení i provoz. Brzdy Brembo se ukázaly jako více než dostatečné.
Interní testy Kia ověřují brzdy při teplotách až 700 °C (1 292 °F). Inženýři však šli ještě dál a u brzd Brembo naměřili teploty přesahující 800 °C (1 472 °F). I při těchto extrémních teplotách brzdy Stingeru stále poskytují konzistentní brzdný výkon a citlivost pedálu.
Kia nezaměřila testování Stingeru pouze na Nürburgring. Prototypy ujely více než 1,1 milionu kilometrů – což odpovídá 27 oběhům kolem rovníku – aby se ověřila odolnost Stingeru. Extrémní klimatické testy probíhaly po celé Evropě, na Blízkém východě, v Asii i v Severní a Jižní Americe. Stinger čelil mrazům i vedrům, vysokým nadmořským výškám a zvláštním nárokům pouští, oblastí s trvale zmrzlou půdou, přeplněných městských center i horských průsmyků.
Kia Stinger byl vystaven arktickým zimám, aby bylo zajištěno předvídatelné a stabilní chování gran turismo za všech podmínek, přičemž si zachoval zábavný a angažovaný charakter vozu s pohonem zadních kol. Z vývojového centra v Arjeplogu ve švédské Laponsku Kia ladila Stinger v různých nízkoadhezních prostředích, včetně kluzké plochy, okruhu pro testování ovladatelnosti a slalomu na zamrzlém jezeře Uddjaure. Zimní testování probíhalo při teplotách až -35 °C (-31 °F).
Stejně důležitá byla i jízdní kultivovanost na běžných silnicích, ale zákazníci také chtějí slyšet zvuk motoru při práci. Stinger je první Kia vybavená systémem Active Sound, který zesiluje zvuk motoru přes audio systém vozu, nikoli pomocí aktuátoru, který přivádí zvuk přímo do kabiny. Active Sound systém byl vyvinut v Evropě a odpovídá typu motoru, autenticky zdůrazňuje charakteristický zvuk řadového šestiválce. Zvukoví inženýři jej propojili s voličem jízdních režimů Drive Mode Selector, takže řidiči mohou měnit hlasitost motorového zvuku v kabině. Při přepínání režimů zvuk mírně zesílí a získá agresivnější tón.
Albert Biermann, vedoucí testování vozidel a vývoje vysokovýkonných modelů v Kia, říká: „Testování vozu v extrémních podmínkách nám umožnilo zaměřit se na jeho stabilitu a předvídatelnost v každé konfiguraci a za všech jízdních situací. Klíčové bylo, že tyto testy nám pomohly vyvinout vůz, který si zachovává jízdní atraktivitu, kterou kupující od gran turismo očekávají. Chceme, aby nadšení řidiči mohli zažít vzrušení z jízdy se Stingerem za všech podmínek, aniž by museli dělat kompromisy v bezpečnosti.“
Gran turismo musí posádce poskytovat výjimečný komfort na dlouhých trasách, pro které je určeno, ale zároveň musí odměnit nadšené řidiče pružným, ale kontrolovaným podvozkem, citlivým řízením, které vůz nedělá nervózním, a výkonnými brzdami. Díky rozsáhlému testování na všech typech silnic, za všech povětrnostních podmínek a na několika kontinentech Stinger těmto požadavkům vyhovuje. Vozy s pravostranným řízením prošly navíc dodatečnými testy ve Velké Británii, aby zvládly specifické nároky tamních silnic.
Vše na Kia Stingeru bylo navrženo tak, aby šlo o autentické moderní gran turismo. Od točivého přeplňovaného šestiválce přes osmistupňovou automatickou převodovku, plně nezávislý podvozek s přepínatelnými režimy, výkonné brzdy až po variabilní řízení – je to vůz postavený pro rychlé, pohodlné a bezpečné zdolávání dlouhých vzdáleností s maximálním jízdním potěšením.
Karoserie je z 55 % vyrobena z vysokopevnostních ocelí, aby se minimalizovala hmotnost a Stinger byl tak lehký a obratný, jak vypadá, přičemž je zároveň dostatečně pevný pro bezpečnost při nehodě. K dispozici je také řada pokročilých asistenčních systémů, které pravděpodobnost nehody snižují. Díky rozsáhlé práci na odhlučnění je vůz stejně kultivovaný jako pohodlný, přesto si posádka může užívat sportovní tóny přeplňovaného motoru Stingeru díky systému Active Sound – prvnímu svého druhu v Kia.
Gran turismo by nemělo být jen krásné, pohodlné a luxusní, ale také rychlé. Přeplňovaný motor zvolený pro Stinger je ideální pro jeho roli dlouhodobého gran turismo.
Aby si posádka mohla vychutnat sportovní tóny přeplňovaného motoru Stingeru, je vůz první Kia vybavenou systémem Active Sound. Ten přenáší zvuk motoru do kabiny přes audio systém vozu, nikoli pomocí konvenčního aktuátoru. Byl vyvinut v Evropě a lze jej přizpůsobit pomocí voliče jízdních režimů Drive Mode Selector podle pěti programovatelných nastavení zvolených řidičem.
3,3litrový, 3 342cm³ twin-turbo V6 T-GDi je členem řady Lambda II a produkuje 361 koní (bhp) při 6 000 ot./min a obrovský točivý moment 510 Nm už od 1 300 ot./min až do 4 500 ot./min.
Má hliníkový blok a hlavy válců a byl vyvinut během náročného testovacího režimu zaměřeného na rychlou odezvu a efektivitu při zachování odolnosti a spolehlivosti. Disponuje dvojicí jednovstupových turbodmychadel, vzduchem chlazeným mezichladičem a integrovaným turbodmychadlem s výfukovým svodem pro snížení hmotnosti. Elektronická wastegate a termostat zlepšují odezvu. Proměnné časování ventilů (CVVT) rozšiřuje rozsah a rychlost sacího cyklu a zároveň snižuje ztráty při čerpání. Výfukové ventily jsou vyplněné sodíkem, což zvyšuje výkon a efektivitu a zároveň zpevňuje konstrukci pro lepší odolnost.
Twin-turbo V6 dělá ze Stingeru nejrychleji zrychlující Kia v historii. Z klidu na 60 mph zrychlí za pouhých 4,7 sekundy a maximální rychlost je 167 mph tam, kde je to povoleno. Přitom rozsáhlé testování zaměřené na odolnost a odezvu přispělo i k efektivitě: kombinovaná spotřeba paliva je 28,0 mpg a emise CO2 činí 229 g/km.
Kia Stinger přenáší výkon na zadní kola přes elektronickou osmistupňovou automatickou převodovku. Ta byla navržena interně a řidičům nabízí okamžité řazení a optimální spotřebu paliva. Převodovka je první Kia vybavenou Centrifugal Pendulum Absorberem (CPA) v měniči točivého momentu, což je technologie běžnější v letectví a motorsportu. CPA snižuje torzní vibrace v pohonném ústrojí.
Převodovka nabízí až pět různých programů řazení a plynového pedálu, které lze volit přes elektronický volič jízdních režimů Drive Mode Selector. Řidiči mohou nechat vůz řadit automaticky, nebo měnit rychlosti pomocí pádel pod volantem. Je vybavena samosvorným diferenciálem, který přenáší točivý moment na zadní kolo s největší přilnavostí.
ISG, systém start/stop motoru Kia, který zajišťuje nulovou spotřebu paliva a nulové emise při stání, je standardem. Motor se vypne, jakmile řidič zabrzdí do zastavení, a znovu nastartuje po uvolnění brzdového pedálu.
V centru vylepšené kabiny Kia Stinger je větší dotykový infotainment systém, který nabízí rozšířené funkce odpovídající měnícím se požadavkům zákazníků na palubní technologie.
Vylepšený Stinger je standardně vybaven novým 10,25palcovým dotykovým displejem. Infotainment umožňuje současné připojení dvou telefonů přes Bluetooth, takže lze jeden používat pro hovory a druhý pro hudbu. Pokročilý režim rozdělené obrazovky umožňuje ovládat nebo sledovat různé funkce vozu současně a přizpůsobit obrazovku pomocí různých widgetů. Větší 10,25palcový širokoúhlý systém nabízí standardně Apple CarPlay™ a Android Auto™ s hlasovým ovládáním mnoha funkcí vozu, jako jsou topení, ventilace, audio a navigace. Bezdrátová nabíječka umožňuje dobíjet telefony bez kabelů táhnoucích se po kabině.
Standardní navigace s dotykovým displejem obsahuje kompletní mapy Evropy a kanál Traffic Messaging Channel. Stinger má také Kia Connected Services s TomTom™, které poskytují informace o dopravě, radarech, počasí a místních službách v různých kategoriích, od prodejen Kia až po blízké restaurace.
Standardem je také prémiový 15 reproduktorový systém harman/Kardon® s subwooferem, externím zesilovačem a středovým reproduktorem vpředu. Obsahuje technologii Clari-Fi, která obnovuje zvuk často ztracený při silné kompresi digitálních hudebních souborů, a QuantumLogic Surround Sound, která přerozděluje signály z původního záznamu pro prostorový poslech.
Vylepšený model má také vysoce kvalitní 7palcový digitální displej v přístrojovém štítu. Tento plnobarevný displej s výraznou grafikou pro různé jízdní režimy poskytuje řidiči křišťálově čisté informace mezi rychloměrem a otáčkoměrem. Je vybaven také přizpůsobitelným head-up displejem, který promítá informace o jízdě na spodní část čelního skla přímo do zorného pole řidiče. Systém zobrazuje upozornění z řady asistenčních technologií, údaje o rychlosti a navigační pokyny krok za krokem.
Vylepšený Kia Stinger nabízí také systém dálkového startu motoru „connected car“, který umožňuje majitelům nastartovat vůz na dálku pomocí chytrého klíče Stingeru. Standardem je 360stupňový kamerový systém s pohledem z ptačí perspektivy a přední i zadní parkovací senzory, které řidiči usnadňují manévrování na úzkých místech. Standardem je chytrý klíč s tlačítkovým startem a elektrický Smart Power Tailgate, který usnadňuje zavírání zavazadlového prostoru, když máte plné ruce nákupů.
Stinger také nabízí inovativní telematický systém Kia UVO Connect, který propojuje řidiče a poskytuje cenné informace přes palubní dotykový displej i chytrý telefon. S funkcemi Kia Live a přístupem přes 10,25palcový LCD širokoúhlý displej systém zobrazuje aktuální dopravní informace, předpověď počasí, zajímavá místa a údaje o parkování na ulici i mimo ni (včetně ceny, polohy a dostupnosti). UVO Connect také umožňuje řidičům posílat trasy do vozu před jízdou a kdykoli zkontrolovat polohu svého auta.
Sada nových funkcí „Phase II“ se poprvé objeví na novém Sorentu. Funkce Phase II v UVO Connect přinášejí zákazníkům řadu nových výhod, jako jsou přesnější odhady doby jízdy, navigace na „poslední míli“ a další vylepšení konektivity a použitelnosti. Tyto funkce jsou dostupné přes vylepšenou aplikaci UVO pro chytré telefony nebo přímo přes palubní infotainment.
Jednou z nejužitečnějších funkcí Phase II v zařízeních s UVO Connect je „Online Navigation“. Tato služba využívá cloudová data o aktuální i historické dopravě k přesnějšímu odhadu dopravní situace, což zákazníkům poskytuje realističtější představu o době jízdy a předpokládaném čase příjezdu. Liší se tak od běžných navigačních systémů, které spoléhají pouze na plánování trasy ve voze a aktuální dopravní informace.
Nová funkce „Last Mile Navigation“ od Kia pomůže zákazníkům pokračovat v navigaci k cíli i poté, co zaparkují a opustí vůz. Nabízí ideální řešení pro navigaci ve městech, kde jsou parkovací zóny často vzdálené od obchodů, kaváren a restaurací. Po vypnutí zapalování systém odešle do aplikace UVO na chytrém telefonu uživatele push notifikaci, pokud je cíl vzdálen mezi 200 metry a 2 kilometry. Aplikace umožní plynulý přechod na Google Maps pro pěší navigaci. Alternativně lze aktivovat funkci rozšířené reality „AR Guidance“, která otevře kameru telefonu a zobrazí na obraze AR šipky s navigačními pokyny krok za krokem.
Zákazníci mohou nově využít funkci „User Profile Transfer“ v aplikaci UVO. Ta jim umožňuje kontrolovat a měnit nastavení svého vozu přímo ze smartphonu – například navigaci, rádio nebo Bluetooth – kdykoli a kdekoli jim to vyhovuje. Po nastartování se pak vůz automaticky přepne na jejich oblíbená nastavení, což šetří čas a zpříjemňuje každou jízdu. Majitelé Kia si navíc mohou svá nastavení v systému UVO zálohovat v cloudu a snadno je přenést do jiného vozu. Tento systém ocení zejména ti, kdo často střídají různá auta s UVO Connect, například řidiči firemních flotil nebo rodiny s více vozy Kia vybavenými tímto systémem.
Systém UVO Connect druhé generace využívá širší spektrum špičkových poskytovatelů dat pro funkce Kia Live Services, což zákazníkům přináší přesnější informace. Místo omezení na jediného dodavatele kombinuje data od specialistů na dopravní informace, dostupnost a ceny parkování, polohu a ceny čerpacích stanic a nabíjecích stanic pro elektromobily, předpověď počasí, online vyhledávání POI i informace o radarech (údaje o radarech závisí na konkrétním trhu).
Kia Stinger možná evokuje vzpomínky na zlatou éru gran turismů, ale rozhodně nejde o retro vůz. Jeho pokročilé asistenční systémy berou v potaz, že silnice jsou dnes rušnější a řidiče rozptyluje víc podnětů než kdy dřív.
Bezpečnost Stingeru začíná pevnou karoserií, z níž je 55 % vyrobeno z vysokopevnostní oceli, takže tuhost a ochrana při nárazu nejsou vykoupeny nadměrnou hmotností. Široce se používají strukturální lepidla a upevňovací body pohonného ústrojí a podvozku, kde se soustřeďují největší síly, jsou mimořádně pevné. Díky zesílení podélných a příčných částí a použití vzpěry v motorovém prostoru rám překonává standardy konkurence.
V oblasti odolnosti při nárazu Stinger překonává všechny soupeře. Boční nosník je z oceli třídy 80 K, zadní spodní nosník z oceli třídy 150 K a karoserie nabízí co nejvíce prostoru pro deformaci při nárazu. Pro ochranu cestujících při nárazu zezadu je lehká, ale velmi pevná karoserie v bílé fázi (BIW) natolik odolná, že překračuje evropské normy.
K dosažení tohoto výsledku je spodní část karoserie, kritická při nárazu, vyrobena z žárově tvářené ultrapevné oceli s velkou ocelovou deskou. Pečlivě definované cesty přenášení sil odvádějí nárazové síly od prostoru pro cestující a k ochraně posádky slouží sedm airbagů – včetně jednoho pro kolena řidiče.
Kia Stinger je však navržen tak, aby bylo co nejméně potřeba tyto ochranné prvky aktivovat, díky komplexní síti pokročilých asistenčních systémů. Mezi standardní výbavu patří Forward Collision Avoidance Assist, který automaticky zasáhne a zastaví vůz, pokud řidič nereaguje na hrozící nehodu, Lane Keep Assist zabraňuje nechtěnému vyjetí z jízdního pruhu a High Beam Assist přizpůsobuje dálková světla podle provozu a okolního osvětlení. Standardem je také aktivní kapota, která snižuje riziko poranění chodců při nárazu.
Stinger má elektronickou stabilizaci (ESC) spojenou se systémem Vehicle Stability Management (VSM), který dokáže korigovat smyk bez zásahu řidiče. VSM obsahuje nový systém dynamického vektorování točivého momentu, který sleduje vstupy řidiče i podmínky na silnici a automaticky přidává výkon a brzdnou sílu na vnitřní zadní kolo, aby minimalizoval nedotáčivost a zlepšil trakci i citlivost řízení.
Vylepšený Kia Stinger si ponechává stejné pokročilé asistenční systémy (ADAS) jako dříve, doplněné o řadu novinek a aktualizací pro ještě lepší ochranu řidiče, pasažérů i ostatních účastníků silničního provozu.
Mezi nejnovější bezpečnostní technologie patří nový Blind-Spot View Monitor (BVM), který funguje jako „druhý pár očí“ a eliminuje slepé úhly na levé i pravé straně vozu. Při zapnutí blinkru se na digitálním displeji budíků zobrazí video z širokoúhlých kamer ukrytých pod kryty zpětných zrcátek, což řidiči poskytuje širší pohled do slepých úhlů.
Lane Following Assist (LFA) pomáhá udržet vůz uprostřed jízdního pruhu, zatímco Highway Driving Assist (HDA) udržuje nastavený odstup od vozidla vpředu na dálnici nebo rychlostní silnici a zároveň drží vůz uprostřed pruhu i v zatáčkách.
Safe Exit Warning (SEW) detekuje vozidla přibližující se zezadu na obou stranách při zaparkování a zastavení a varuje zvukem i vizuálně, pokud se pasažéři pokusí otevřít dveře do projíždějícího provozu. Rear Occupant Alert (ROA) upozorní řidiče, pokud při vystupování zapomene v autě děti nebo domácí mazlíčky.
Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) nyní chrání i při odbočování přes křižovatku tím, že rozpozná protijedoucí vozidla. Navíc má rozšířený dosah při detekci vozidel, chodců i cyklistů. Lane Keeping Assist (LKA) dokáže rozpoznat nejen jízdní pruh, ale i okraj vozovky a pomáhá řídit tak, aby vůz neopustil pruh bez zapnutí blinkru. Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA) je vylepšením stávajícího Blind-Spot Collision Warning (BCW) – místo pouhého varování pomáhá vyhnout se kolizi aktivním brzděním.
Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) je nová funkce založená na rozpoznávání dopravních značek. Driver Attention Warning (DAW) nyní funguje až do rychlosti 130 mph a upozorní řidiče, pokud nezaregistruje rozjezd vozidla před sebou ze zastavení. Navigační Smart Cruise Control (NSCC) pomáhá při jízdě v zatáčkách na dálnici nebo rychlostní silnici tím, že automaticky sníží rychlost před zatáčkou a po jejím projetí ji opět zvýší.
Rear Cross-Traffic-Collision-Avoidance Assist (RCCA) byl vylepšen a nyní při couvání aktivně zasahuje, aby zabránil kolizi s protijedoucími vozidly, zatímco dříve systém pouze varoval zvukem.
V Británii je Kia Stinger nabízena pouze v jedné, špičkově vybavené verzi, poháněné mohutným 3,3litrovým šestiválcem V6 T-GDi s dvojitým turbodmychadlem a přímým vstřikováním. Pohon je přenášen na zadní kola přes osmistupňovou automatickou převodovku.
Jako vlajkový model značky je luxusně vybavený a standardně nabízí širokou škálu pokročilých asistenčních systémů i konektivity. Mezi hlavní přednosti patří kožené čalounění a obložení, elektricky nastavitelná paměťová sedačka řidiče, vyhřívaná sedadla a volant, systém bezklíčového vstupu s tlačítkem start/stop motoru a nový 10,25palcový dotykový displej navigace a infotainmentu.
Luxusní interiér Kia Stingeru kombinuje pocit útulného obklopení s dostatkem prostoru pro pět osob a jejich zavazadla. Posádka usedá do nízko položených sedadel potažených kůží Nappa. Přes palubní desku ve tvaru křídel, která je rovněž čalouněná kůží, se táhne horizontální linie, přerušená jen 10,25palcovým dotykovým displejem. Kůže zdobí také opěrky dveří, volant s plochým spodkem a řadicí páku s chromovanými detaily.
Sedadla jsou pohodlná a obepínající, přední mají osmisměrné elektrické nastavení – u řidiče s pamětí – a dvousměrné prodloužení sedáku plus čtyřsměrné nastavení bederní opěrky. Přední sedadla i volant jsou vyhřívané, sedadla navíc větraná, zatímco vnější zadní sedadla jsou rovněž vyhřívaná.
Pro zvýšení komfortu je u všech verzí standardem dvouzónová automatická klimatizace. Řidiči pomáhá 7,0palcový LCD TFT displej budíků a přizpůsobitelný head-up displej, který promítá klíčové informace – rychlost, navigační pokyny, audio, tempomat a detekci slepých úhlů – přímo na čelní sklo. K dispozici je také 360stupňový kamerový systém.
Standardem je DAB rádio s podporou MP3, vícebodové Bluetooth a streamování hudby, stejně jako Apple CarPlay™ a Android Auto™. Prémiový 15 reproduktorový systém harman/Kardon® s subwooferem, externím zesilovačem a středovým reproduktorem vpředu nabízí koncertní kvalitu zvuku. Obsahuje technologii Clari-Fi, která obnovuje detaily ztracené při silné kompresi digitálních hudebních souborů, a QuantumLogic Surround Sound, která přerozděluje zvukové signály pro prostorový poslech.
Novinkou jsou 19palcová hliníková kola s propracovaným geometrickým designem, elektrická střešní panoramatická střecha s jedním dotykem a LED světlomety, denními světly i zadními svítilnami. Výfukové koncovky jsou čtyřnásobné a brzdy byly vyvinuty ve spolupráci s Brembo.
Luxusní atmosféru Stingeru podtrhuje středová konzola s hliníkovým povrchem, chromovaný pásek obíhající celý interiér, strop potažený materiálem připomínajícím semiš, saténově chromované kliky dveří, hliníkové pedály, nerezové prahy dveří a pět kruhových větracích otvorů inspirovaných letectvím. Mezi novinky patří také kovový povrch na částech volantu a chromovaný rámeček kolem budíků. Vnitřní zpětné zrcátko je nyní bez rámečku, což působí moderně a zlepšuje výhled dozadu. Nový systém ambientního osvětlení umožňuje řidiči vybrat si z 64 barevných odstínů a jemně tak měnit atmosféru kabiny.
