Jeep Patriot [UK]
Jeep Patriot vychází z konceptu Jeep Patriot, který byl poprvé představen na Mezinárodním autosalonu (IAA) ve Frankfurtu v roce 2005. Patriot představuje moderní pojetí klasického designu Jeepu. Spojuje praktičnost a variabilitu interiéru SUV s výkonem, ovladatelností, spotřebou paliva a cenou vozu segmentu C.
Jeep Patriot bude soupeřit v segmentu kompaktních SUV, který se očekává, že výrazně poroste, což značce Jeep nabízí příležitost k růstu. Segment kompaktních SUV v západní Evropě by měl vzrůst z přibližně 344 000 vozů v roce 2005 na téměř 400 000 vozů do roku 2010.
Patriot je robustní a schopný vůz, který je neomylně Jeepem, navržený tak, aby oslovil zákazníky kompaktních SUV, kteří chtějí klasický styl Jeepu. Jeep Patriot je odolný, vyzařuje klíčové atributy značky – mistrovství, autentičnost, svobodu a dobrodružství – a zároveň nabízí vynikající spotřebu paliva, variabilitu interiéru a praktičnost za skvělou cenu.
„Jednoduché, přesto výrazné geometrické tvary a rovinné plochy definují nadčasové proporce Jeepu Patriot,“ řekl Trevor Creed, senior viceprezident pro design. „Tyto prvky společně dávají Jeepu Patriot jeho robustní, silný a schopný off-road vzhled.“
Jeep Patriot je postaven pro maximální objem nákladu, náročné jízdní podmínky a vynikající praktičnost. Přední část vozu je klasicky jeepovská, s charakteristickou sedmisloupkovou maskou chladiče, robustním nárazníkem a kulatými světlomety.
Pevné čelní sklo a vzpřímené zadní okno vytvářejí snadno rozpoznatelný boční profil Jeepu Patriot. Klasické designové prvky Jeepu zahrnují charakteristické trapezoidní výřezy blatníků. Vysoká boční linie dokončuje ochranný profil vozu.
Zadní část vozu je vybavena vzpřímeným zadním oknem a výrazným nárazníkem, které dále zdůrazňují prostornost interiéru a přispívají k robustnímu vzhledu a schopnostem vozu. Čtyři dveře a zadní výklopné víko umožňují snadný přístup do prostorného a funkčního interiéru. Integrovaný černý střešní nosič po celé délce střechy s lištou s měkkým okrajem odvádí vodu ze střechy a zajišťuje hladké provedení. Střešní nosič je funkční a má pět úchytů pro upevnění nákladu.
Patriot stojí na rozvoru 2635 mm (103,7 in.) a rozchodu kol 1520 mm (59,8 in.). Umístění kol zlepšuje stabilitu vozu, jízdní vlastnosti a komfort jízdy. Velká kola a pneumatiky spolu s konstrukcí zavěšení přispívají k světlé výšce 200 mm (7,9 in.). Nízkoprofilové řešení zadního zavěšení zároveň maximalizuje prostor pro zadní sedadla a zavazadla.
Všechny modely Jeep Patriot budou dostupné v barvách Jeep Green Metallic Clear Coat, Steel Blue Metallic Clear Coat, Bright Silver Metallic Clear Coat, Inferno Red Crystal Pearl Coat a Black Clear Coat.
Variabilní interiér Jeepu Patriot umožňuje majitelům větší možnosti, ať už jde o přepravu přátel nebo uložení vybavení.
Vysoká pozice za volantem dává řidiči lepší pocit kontroly (o 5,1 cm (2 in.) výše než u Dodge Caliber), zatímco rozvor 2635 mm (103,7 in.) vytváří skutečně prostorný interiér. Přední pasažéři si užívají štědrý prostor s maximální výškou nad hlavou 1040 mm (40,9 in.), délkou prostoru na nohy 1032 mm (40,6 in.) a šířkou v oblasti boků 1329 mm (52,3 in.).
Vzadu nabízí Jeep Patriot 1014 mm (39,9 in.) prostoru nad hlavou, 1000 mm (39,4 in.) místa na nohy a 536 litrů zavazadlového prostoru při vzpřímených zadních sedadlech. Po sklopení zadních sedadel roste objem zavazadlového prostoru na 1277 litrů. Zadní sedadla lze také sklopit do polohy pro větší pohodlí a variabilitu. Zavazadlový prostor se rozšiřuje až na 1775 litrů, pokud je sklopena i opěrka předního spolujezdce. Sklopné přední sedadlo spolujezdce vytváří rovnou plochu podobnou stolu, což zvyšuje všestrannost a umožňuje přepravu předmětů, od dvoumetrového (8 stop) žebříku až po lyže či snowboardy.
Kromě prostornosti a variabilnosti interiéru nabízí Jeep Patriot řadu chytrých a jedinečných prvků, které zvyšují praktičnost, jež není v kompaktních SUV běžná, například:
Přístrojový štít Jeepu Patriot je na kompaktní SUV poměrně velký a obsahuje čtyři kruhové ukazatele. Ukazatele mají černé pozadí s bílou grafikou a oranžovými ručičkami, osvětlení zajišťují LED diody.
Palubní deska nabízí praktické úložné prostory. Dveře přihrádky spolujezdce se otevírají dolů a vytvářejí velký prostor pro uložení manuálu a dalších dokumentů mimo dohled, zatímco otevřená přihrádka nad přihrádkou poskytuje další snadno dostupné místo.
Středová konzola, která u modelů Limited zdobí stříbrný rámeček ladící s palubní deskou, obsahuje větrací otvory, jež lze zavřít, takže není cítit žádný průvan, dále rádio, ovládání klimatizace, panel přepínačů pro volitelné vyhřívání sedadel a řadicí páku převodovky. Všechny tyto ovladače jsou snadno dostupné pro řidiče i spolujezdce. Pod rádiem je přihrádka na drobnosti.
Jeep Patriot má také gated shifter, tedy řadicí páku s drážkami, což je obvykle výsadou prémiových vozů. Páka má černou a lesklou hlavici s nápisem Jeep uprostřed a designovými detaily podobnými řadicí páce Jeepu Commander. Rámeček obsahuje podsvícený indikátor PRNDL, který usnadňuje orientaci při noční jízdě.
Spotřeba paliva je klíčovým faktorem na trhu čtyřválcových benzínových motorů. Rodina motorů Chrysler Group World Engine, založená na společném projektu DaimlerChrysler Corp., Hyundai Motor Co. a Mitsubishi Motors Corp., má za cíl zlepšit spotřebu paliva o pět procent oproti motorům, které nahrazuje – a konkuruje tak nejlepším čtyřválcovým motorům na světě.
Jeep Patriot je k dispozici s 2,4litrovým benzínovým motorem World Engine s duálním proměnným časováním ventilů (VVT), které pomáhá optimalizovat točivý moment v celém rozsahu otáček. Tento motor s výkonem 168 bhp a točivým momentem 220 Nm (162 lb.-ft.) nabízí vyšší výkon, lepší spotřebu paliva a hladší, tišší chod než motory bez duálního VVT. 2,4litrový motor řadí Patriot mezi nejlepší v segmentu z hlediska výkonu, točivého momentu, maximální rychlosti, zrychlení a tažné kapacity, a to při spotřebě srovnatelné s motory o nižším objemu.
„Program World Engine nám umožnil zabudovat prémiové prvky do pohonné jednotky Jeepu Patriot bez prémiové ceny,“ uvedl Lyons. „Stanovili jsme si vysoké cíle a dosáhli jsme jich, abychom splnili vysoké požadavky zákazníků na spotřebu paliva, kultivovanost, odolnost, kvalitu a výkon.“
Chrysler Group přinesl do programu World Engine své inženýrské know-how zejména v oblasti konstrukce sacího potrubí a portů válců za pomoci pokročilých nástrojů výpočetní dynamiky tekutin (CFD). Inženýři Chrysler Group vedli vývoj duálního VVT i integrované sestavy olejového čerpadla a vyvažovacího hřídele 2:1. Také vyladili motory pro výjimečnou hladkost chodu a kvalitu zvuku, což zákazníkům přináší příjemný pocit z motoru a jeho zvuk.
2,0litrový motor je špičkový přímovstřikový turbodiesel s vysokotlakým vstřikováním, turbodmychadlem s proměnnou geometrií a čtyřmi ventily na válec. Vstřikovače jsou elektronicky řízené, což vede k vysokému výkonu, točivému momentu a optimální spotřebě paliva. Turbodieselový motor řadí Jeep Patriot konkurenceschopně ve své třídě z hlediska výkonu, točivého momentu, maximální rychlosti, zrychlení, tažné kapacity a spotřeby. Maximální výkon je 138 bhp, maximální točivý moment 310 Nm (229 lb.-ft.).
„Pokročilá technologie dieselových motorů je dnes dostupná a může výrazně snížit spotřebu ropy na celém světě,“ dodal Lyons. „Zvláště evropští zákazníci požadují moderní dieselové motory s vynikajícím výkonem a efektivitou, proto jsme od začátku programu zařadili dieselový motor do plánu pohonných jednotek Jeepu Patriot.“
Manuální převodovky přidávají efektivitu a sportovní charakter
2,4litrový benzínový motor World Engine je standardně spojen s pětistupňovou manuální převodovkou Magna Driveline T355 s overdrive a synchronizací ve všech jízdních stupních. 2,0litrový turbodiesel je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou Aisin BG6 s tříhřídelovým převodem.
Obě manuální převodovky nabízejí vysoký výkon, odolnost, tichý chod a hladké řazení. Spotřeba paliva je díky efektivnímu provozu rovněž snížena. Řadicí páka je u obou převodovek umístěna ve středové konzole snadno po ruce řidiče.
Nová generace bezstupňové převodovky zlepšuje spotřebu paliva
2,4litrový benzínový motor World Engine je také k dispozici s volitelnou automatickou bezstupňovou převodovkou (CVT). Zcela nový Jeep Patriot používá nejnovější generaci CVT, která přináší několik výhod oproti předchozím CVT.
CVT Jeepu Patriot plynule mění převodový poměr, nabízí nekonečné množství převodových stupňů a umožňuje motoru pracovat v nejefektivnějším režimu. Převodovka používá dva „V“ kladky a ocelový pás místo tradičních pevně daných převodových stupňů aktivovaných spojkami nebo páskami.
Díky elektronickému řízení poskytuje CVT v Jeepu Patriot přirozený pocit z motoru a zároveň zlepšuje spotřebu paliva. Například při zrychlování řidič zažije přiměřený nárůst otáček motoru, nikoli okamžitý skok na maximální otáčky.
„Naši inženýři naladili CVT v Patriotovi tak, aby odezva plynu působila velmi přirozeně,“ řekl Lyons. „Také jsme vytvořili funkci Auto Stick, která dává řidiči manuální kontrolu a pocit šesti krokových převodů,“ dodal Lyons.
CVT Chrysler Group přináší zlepšení spotřeby paliva o šest až osm procent oproti tradiční čtyřstupňové automatické převodovce. Eliminace řazení nahoru umožňuje převodovce téměř okamžitě zapojit spojku měniče točivého momentu při zrychlování a udržet ji zapojenou během změn rychlosti. To eliminuje prokluzování měniče, které je běžné u převodovek s pevnými stupni, a vede k efektivnějšímu provozu, zejména při jízdě ve městě.
CVT také zlepšuje jízdní vlastnosti oproti tradiční automatické převodovce. Optimalizované převodové poměry, zejména v rozsahu 30–60 mph, zlepšují předjíždění a přispívají k citlivé odezvě a maximální plynulosti jízdy.
Při vývoji horní části karoserie a zadního výklopného víka Jeepu Patriot bylo věnováno velké úsilí, aby vůz byl aerodynamický a zároveň vizuálně atraktivní. Pro snížení odporu vzduchu byl zadní spoiler výklopného víka navržen tak, aby oddělil proudění vzduchu od zadní části vozu. Střecha, zadní sloupek D a zadní světla byly rovněž tvarovány tak, aby vzduch odtékalo čistě.
Inženýři navrhli několik vnějších prvků karoserie Jeepu Patriot tak, aby snížily hluk větru. Velká vnější zpětná zrcátka jsou navržena tak, aby poskytovala dobrý výhled a zároveň minimalizovala aerodynamický odpor a turbulentní hluk větru. Kanálek na stěrači čelního skla a rádiová anténa byly vylepšeny v moderním aeroakustickém tunelu Chrysler Group, aby se minimalizoval hluk větru. Hrana kapoty směruje proudění vzduchu přes stěrače, čímž snižuje hluk větru uvnitř vozu.
