Jaguar Land Rover Classic představil elektricky poháněný Jaguar E-type na akci Jaguar Land Rover Tech Fest v Londýně. Tento vůz, známý jako Jaguar E-type Zero, byl zrestaurován a přestavěn v Jaguar Land Rover Classic Works v Coventry, nedaleko místa, kde E-type vznikl.
Tim Hannig, ředitel Jaguar Land Rover Classic, uvedl: „E-type Zero spojuje proslulý dynamický zážitek z jízdy s modelem E-type s vylepšeným výkonem díky elektrifikaci. Tato jedinečná kombinace vytváří strhující pocit z jízdy. Naším cílem s E-type Zero je zajistit, aby vlastnictví klasického vozu bylo připravené na budoucnost. Těšíme se na reakce našich zákazníků, zatímco zkoumáme možnost uvedení tohoto konceptu na trh.“
Jaguar E-type Zero nejenže vypadá a jezdí jako originální E-type, ale nabízí také vynikající výkon. Je rychlejší než původní E-type: z 0 na 100 km/h (62 mph) zrychlí za pouhých 5,5 sekundy, což je přibližně o sekundu rychleji než u E-type Series 1.
Tim Hannig dodal: „Abychom bezproblémově spojili nový elektrický pohon E-type Zero s dynamickým nastavením původního E-type, omezili jsme výkon vozu. Věříme, že to poskytuje optimální zážitek z jízdy.“
Vůz Jaguar E-type Zero vystavený na Tech Festu je zrestaurovaný Roadster Series 1.5. Je zcela originální v provedení, kromě moderního pohonného ústrojí 21. století a upravených budíků a středové konzoly – ty jsou však také inspirovány původním E-type. Pro dosažení energetické efektivity jsou použity LED světlomety, které rovněž zachovávají stylovou linii původního E-type Series 1.
Elektrický pohon s výkonem 220 kW byl speciálně navržen pro E-type Zero. Jeho lithium-iontový bateriový blok má stejné rozměry a podobnou hmotnost jako šestiválcový motor XK, který byl použit v původním E-type. Odborníci, kteří vyvíjeli elektrický pohon, zajistili, že bude umístěn přesně na stejné místo jako motor XK. Elektrický motor (a redukční převod) se nachází těsně za bateriovým blokem, na stejném místě, kde je v E-type převodovka. Nový hnací hřídel přenáší výkon na převzatý diferenciál a konečný převod. Celková hmotnost je o 46 kg nižší než u původního E-type.
Použití elektrického pohonu s podobnou hmotností a rozměry jako původní benzinový motor a převodovka znamená, že konstrukce vozu, včetně zavěšení a brzd, zůstala nezměněná, což usnadňuje přestavbu i homologaci. Vůz jezdí, ovládá se, jezdí a brzdí jako originální E-type. Poměr rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravou zůstal stejný.
Tim Hannig uvedl: „Nový elektrický pohon jsme integrovali do stávající konstrukce E-type, což znamená, že konvenční motor lze kdykoli znovu nainstalovat. Považujeme to za zásadní, protože to zajišťuje, že Jaguar zůstane věrný své DNA.“
Šestiválcový motor XK se vyráběl od roku 1949 do roku 1992 a byl osazen téměř do všech ikonických modelů Jaguar té doby, včetně E-type, XK120, Mk2 a XJ6. Nový elektrický pohon by mohl být použit v kterémkoli z těchto vozů.
Tim Hannig dodal: „Tuto technologii můžeme využít k přeměně jakéhokoli klasického Jaguara s motorem XK.“
E-type, uvedený na trh v roce 1961, byl pravidelně volen jako nejkrásnější automobil všech dob. Dokonce i Enzo Ferrari ho označil za „nejkrásnější auto, jaké kdy bylo vyrobeno“.
Jedinečný elektrický pohon Jaguaru E-type Zero vyvinul specialista na elektrické pohony ve spolupráci s inženýry Jaguar Land Rover podle přesného zadání od Jaguar Land Rover Classic. Používá některé technologie a komponenty zapůjčené z připravovaného modelu I-PACE, prvního sériového plně elektrického vozu Jaguar Land Rover.
Jaguar E-type Zero má reálný dojezd 270 km (asi 170 mil), což je podpořeno nízkou hmotností a dobrými aerodynamickými vlastnostmi. Využívá baterii o kapacitě 40 kWh, kterou lze doma přes noc dobít (obvykle za šest až sedm hodin, v závislosti na zdroji energie).
